某地铁黄沙车站物业发展项目渠箱迁改工程详细施工组织设计方案

该资料是地铁项目防水设计最新设计图纸，各处节点详图绘制全面，共4张防水设计节点详图，内容包括：明挖区间防水横剖面图 施工缝防水详图，明挖区间施工缝防水加强做法详图，诱导缝防水详图，诱导缝构造配筋图。

矿山法车站采用2mm厚ECB防水板进行全包防水，防水板与基层间设置400g/m2/的无纺布缓冲层，底板平面部位的防水层上表面设置400g/m2/的无纺布保护层，并浇筑7cm厚的C20细石混凝土保护层；矿山法区间采用1.5mm厚EVA防水板进行全包防水，防水板与基层间设置400g/㎡的土工布缓冲层，防水层上表面设置400g/㎡的土工布保护层，并浇注7cm厚的C20细石混凝土保护层。

顶棚：水泥砂浆抹天棚；表面刮腻子白色乳胶漆。（卫生间采用铝合金方板吊顶）

xxx 市第四水厂水源工程项目名称：第四水厂水源工程建设地点：xxx 农村建设规模：设计供水能力为20 万吨/日，一期建设规模为10 万吨/日承包方式：包工包料、包质量、包工期资源来源：企业自筹建设单位：xxx 首创水务有限责任公司设计单位：中国市政工程中南设计研究院招标代理单位：xxx 市招投标事务所招标文件要求的质量标准：合格招标文件要求的工期：150 日历天（必须在2005 年防汛部门规定的期限之前完工）

本人是暖通专业的，做的工作确实成品支吊架，因此看到的图纸全都是综合机电图

事故照明由站内交直流柜提供专用电源。 车站动力照明系统采用TN-S 接地保护系统，安全保护接地系统采用联合接地。 与其他合同承包商的协调配合主要有：牵引供电、通信、信号、自动检票系统、自动扶梯安装工程、轨道系统、公共区建筑装修、FAS 和BAS 等系统。

某地铁区间在开挖过程中，拱部及边墙经常出现大范围渗漏水情况。在初支背后回填注浆全部完成以后，渗漏水情况并没有明显减轻，给二次衬砌施工带来了很大的麻烦。从K5+200~K5+850里程段，隧道拱部有3m厚左右的粉细砂层，其它地段粉细砂层、圆砾层等占有较大范围，含水量丰富。隧道上部地下管线错综复杂，自来水管、污水管、雨水管以及电力、热力方沟等均存在渗漏水现象，对初期支护的渗漏带来了不确定因素。且区间左线防水层为膨润土防水毯试验段，对初支表面渗漏水情况有很高的要求。为此我们采取了以下三种方案进行止水堵漏，收到了较好的效果。

根据北京地铁某车站低压配电与照明工程的特点和工程量，拟安排1 个电力作业组，设1名组长，每个作业组由电工、焊工、普工等组成。具体实施时劳动力的安排由总工根据各个施工区的施工进度来统一调配。

第1章 编制说明 1.1编制依据 1.1.1xx地铁常规设备3标段工程招标文件。 1.1.2招标文件明确的有关技术规范、技术标准以及xx特区在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。 1.1.3我公司承担xx地铁竹子林车辆段综合工程的施工管理经验及其对地铁公司对甲控材料、设备方法和管理程序的了解。 1.1.4我公司在城市环境中施工的能力及既有的施工技术力量和设备能力。 1.1.5现场施工调查资料。 1.2编制范围 本工程为xx地铁一期工程常规设备安装工程3标段，主要包括xx地铁一期工程1号线的岗厦站、会展中心站、岗厦—会展中心区间；xx地铁一期工程4号线的福民站、会展中心、市民中心站及物业层、少年宫站、皇岗-福民区间、福民--会展中心区间、会展中心—市民中心区间、市民中心—少年宫区间以及西北联络线工程的：⑴低压动力照明系统；⑵环控系统；⑶给排水、消防系统。

XX地铁二号线一期工程是城市南北向主要客运交通走廊，是连接XX南北两岸的骨干线路，是XX北站铁路客运疏解的城市交通枢纽。本期工程线路北起XX北部三台子居住区的XX路，终点在浑南新区的南三环外的上深沟地区，线路正线全长21.86km，设19座车站，均为地下站，平均站间距1159m，最大站间距1564m，最小站间距691.8m，正线最大纵坡30‰。最小平面曲线半径为300m。其中的第一合同段范围包含起点～XX路站区间、XX路车站、XX路站～XX站区间，即一站两区间工程。

施工准备，操作工艺，镀锌钢板风管制作及风管支吊架制作

某地铁一期7标段施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。深圳地铁一期工程由两条线组成：一号线从罗湖至会展中心，四号线从皇岗至文化中心。干线总长19.468 公里，包括17 个车站（16 个地下车站和一个地面车站）。本次投标的盾构第七标段为天虹~岗厦区间。

本资料为某地铁施工组织设计文字方案，内容详实，可供参考。

该图纸为某地铁项目深基坑支护地下连续墙部分构造详图，图纸包括：连续墙钢筋平面图，连续墙钢筋立面图，节点大样及文字说明等。

本资料为南京归云堂项目定位与物业发展建议设计，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为住宅项目整体定位与物业发展建议设计，目录齐全，内容完整，可供下载使用

收集图纸及数据信息，根据设计方案模型或二维设计图，建立bim模型，在模型中生产平图、立面、剖面图，按照bim模型输出施工图标准进行标注尺寸，确保建筑专业模型中平面、立面、剖面视图表达的统一性及专业设计的完整性、正确性，检查结构专业模型中主要构件的尺寸和标注的统一性，使模型深度和二维设计深度保持一致。

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。

xxx 市第四水厂水源工程 项目名称：第四水厂水源工程 建设地点：xxx 农村 建设规模：设计供水能力为20 万吨/日，一期建设规模为10 万吨/日 承包方式：包工包料、包质量、包工期 资源来源：企业自筹

资料目录 一、前言 二、执行的技术标准及规范 三、主要的技术指标 四、主要材料和设备 （一）、混凝土 浏览详细目录>> 内容简介 高速公路上的景观上跨天桥，在设计上采用了新颖美观的桥型（蝶形拱），施工时要求做到构件外形整洁、焊接精美、精细、美观。桥梁施工好后，可结合桥址四周的地形地物、自然景色和社会环境等，并考虑环保、防腐、耐久等因素，进行色彩装饰的美观设计，使天桥、主线和当地环境和谐自然，融为一体。

内容简介 介绍了地铁燃气施工方案，燃气工程建设目标由50米中压管DN400的拆除与安装组成，其中过桥管总长度约39米。 讲述了工程重点、难点及解决措施，过桥管道的拆除和连接。附燃气管道全图

北京某地铁钢结构吊装方案 包含 **桥车站钢结构位于**桥高架桥上，长120m、宽20m、高22m，由34榀曲面管桁架及其连接体系构成，总重约240吨。 等可供参考下载

本稿件是某地铁建设电气部分施工方案，主要包含主要施工方法及技术质量要求、工机具计划及计量器具计划、劳动力配置计划、工期保证措施、环境与职业健康安全管理措施、质量管理保证措施、安全管理保证措施等。

冬季施工即将来临，依据国家现行规范、规程、标准，并结合本项目具体情况，制定本方案。以项目部制定的冬季施工方案作为指导，确保冬季正常进行生产，不受冬季低气温的影响

本图为深圳某地铁出入口设计详图，设计详细，仅供参考 地铁站，是为城市轨道交通系统（简称城轨系统）提供供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让乘客乘车。

（1） 技术工艺先进，装备优良，质量优良，安全可靠，健康环保，经济合理。 （2）充分遵循招标文件条款的原则。 （3） 坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保优质高效地履行合同。 （4） 严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 （5）严格贯彻“安全第一”原则。 （6）坚持优化技术方案和推广应用“四新“成果原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。

某地铁支线位于北中轴路下方，呈南北走向。南端开始于地铁十号线某地铁站南侧的折返线，北端终止于某公园车站站端折返线，并预留远期线路条件。本段区间为XX中心-XX公园站区间，起点为XX中心站北端，地铁线路在中轴路下方由南向北行至XX公园站，线路两侧主要建筑物为待建及在建各种体育场，区间为双线，线间距为17m，为避开粉细砂层及公路隧道，本段区间埋深较深，本段区间起始里程为k1+535.151～k2+246.496，含两座竖井和一个联络通道，左右线竖井中心里程分别为k1+950/ k1+980，联络通道中心里程为k1+920。

某地铁区间横通道以南区段周边各有8处。桥墩，其中57#、58#和61#、62#均为同一门型盖梁下的桥墩，43-50#桥墩位于。桥异型板区域，且51#、54-58#、61#为短桩，桩底在区间开挖底面以上5m左右，受施工影响大。 南段区间左线里程为K21+327.453～K21+381.464,线路长54.011m；右线里程为K21+320.669～ K21+382.262，线路长61.593m。南段区间在。桥桩间穿行，区间结构与。桥桩距离较近，大部分距离在3-6m。。桥门式盖梁前后两跨上部结构为预应力混凝土简支T梁，南侧为异型板区域。

某地铁区间线路呈南北走向，起点为某地铁站北端，地铁线路在中轴路下方由南向北行至XXX公园站，中轴路现状为绿地，区间位于XXX公园范围内，线路两侧主要建筑物为待建各种体育场馆。 区间为马蹄形断面，复合式衬砌，台阶法暗挖施工。 区间左右线各设两座施工竖井，我单位承建的区间左线1#施工竖井中心里程为K1+950；右线1#施工竖井中心里程为K1+980，竖井设在正线上。

广州地铁×××盾构区间工程供电采用高压10kv环网系统供电，并由业主提供高压10kv供电回路。按施工流程，施工用电根据工作时间分为两个部分：明挖井（轨排井）的施工用电和盾构机施工用电。 明挖井（轨排井）施工期间由一台630KVA变压器提供施工用电 盾构机施工用电为盾构机用电和常规设备及生活区用电。两台盾构机用电压为10kv容量为4000KVA相变供电；常规设备和生活区用10kv/380v，一台500KVA、一台630KVA的AC变压器供电。总供电容量为5130KVA。

本工程采用明挖顺做法施工，施工中本着先撑后挖的原则，分层分段开挖。基坑内横撑采用直径609㎜、壁厚16㎜的钢管。本工程采用分层双液注浆进行基坑坑底地基加固施工。 本工程现场自然地面高程约为＋3.000米。

地铁平面规划设计，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

拟安排1 个电力作业组，设1名组长，每个作业组由电工、焊工、普工等组成。具体实施时劳动力的安排由总工根据各个施工区的施工进度来统一调配。

根据《关于做好***** 号线施工场地围蔽和周围警视灯及道路照明的通知》、《** 市建设工程现场文明施工管理办法》条例实行文明施工，现场采用180 厚、2m 高的砖墙围蔽，并粉刷装饰。

ATS系统为PIS系统提供列车到站信息和全线轨道电路占用信息。对于车站设备，信号系统需分别提供上行和下行线路的下三列列车的到站时间（倒计时，时间精确到秒），下一站、列车终点站、列车编号、车次号；对于车载设备，信息系统需提供本次列车的到站时间（倒计时，时间精确到秒），下一站和列车终点站、列车编号、车次号等。

包括地铁结构平面图、剖面图，站台层，站厅层等结构平面图，各个剖面图及设备基础图。布局出图。

本资料为：某地铁一期7 标段施工组织设计，内容详实，可供参考。