青岛地铁一期工程土建冬季施工组织设计专项方案

本文档为：中铁八局青岛地铁1号线工程土建一标风险评估，内容详实，可供参考

xx车站为地下二层10米单柱岛式车站，站后设停车线。地下一层为站厅层及物业开发区；地下二层为站台层。车站有效站台中心里程为右YCK29+251.000，车站总长561.6m（包含站后停车线）；其中车站主体长243.7m，结构外缘起讫里程为YCK29+184.400～YCK29+428.100，标准段宽18.7m；站后停车线长317.888m，起点里程为YCK29+428.100，终点里程为YCK29+746.278。主体建筑面积12769m2，备用区面积916m2。

xx市地铁一号线一期延伸线工程起点站为xx站，终点站为xx站，沿开发大路向西，过三环高速公路、中央大街后，止于规划松辽运河，线路全长约5.685km 。xx市地铁一号线一期延伸线工程拟设4座车站，分别为xx站、xx站、xx大街站和xx站，站间距分别为1.377km、1.450km、1.150km、0.855km和0.252km。

XX标段南起于东井亭站，北止于XX桥站站后折返线即南北线一期工程的终点，全长1407.103米。主要工程项目包括：东井亭站～XX桥站区间、XX桥站及站后折返线土建工程。线路出东井亭站后跨规划的小红山路，沿十里长沟北行至XX街，跨XX街后沿十里长沟东岸继续北行至XX桥站，XX桥站跨越XX北路，穿越既有红山路后到达标段终点。

沈阳市地铁一号线一期工程土建施工某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

本标段主要沿XXX西路向东北延伸，下穿XX街路口、XX街路口至XX门站。隧道上方的XXX西路为城市交通主干道，交通流量非常大。区间全长1153.185双线米。 详见“图2-1沈阳地铁一号线段施工布置平面图”。 2.1.2工期要求 1)计划开工日期： 年5月1日 2)计划竣工日期： 年10月31日 3)计划合同工期：549日历天

某地铁一期7标段施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。深圳地铁一期工程由两条线组成：一号线从罗湖至会展中心，四号线从皇岗至文化中心。干线总长19.468 公里，包括17 个车站（16 个地下车站和一个地面车站）。本次投标的盾构第七标段为天虹~岗厦区间。

杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-10标段技术标，内容包括：招标文件及招标设计图、国家有关技术标准、规范、编制范围等，可供参考。

本资料为南京地铁南北线一期工程某标土建施工方案，文件的内容详细，可供参考。

冬季施工即将来临，依据国家现行规范、规程、标准，并结合本项目具体情况，制定本方案。以项目部制定的冬季施工方案作为指导，确保冬季正常进行生产，不受冬季低气温的影响

XX标段南起于东井亭站，北止于XX桥站站后折返线即南北线一期工程的终点，全长1407.103米。主要工程项目包括：东井亭站～XX桥站区间、XX桥站及站后折返线土建工程。线路出东井亭站后跨规划的小红山路，沿十里长沟北行至XX街，跨XX街后沿十里长沟东岸继续北行至XX桥站，XX桥站跨越XX北路，穿越既有红山路后到达标段终点。 全标段均采用高架桥，其中： 区间桥采用预应力混凝土连续箱梁，主要结构形式为3－25m等截面单箱单室连续箱梁，双线梁高1.4m，顶宽9m，箱底宽4.4m。东井亭出站后及XX桥进站前，采用变截面梁和单线梁过渡。在跨越小红山路和XX街处，以大跨形式通过。 XX桥站及站后折返线高架桥采用预应力混凝土连续刚构箱梁，主要结构形式：车站为3－27m、折返线为3－26m等截面单箱五室预应力混凝土连续刚构箱梁，梁高1.5m,顶宽18.8m,箱底宽13.6m。 区间桥墩采用混凝土单柱墩，车站及折返线采用混凝土双柱墩。 本标段桥梁墩身截面有圆角矩形和圆形两种，桥梁基础全部采用钻孔灌注桩。 XX桥车站由XX北路分为南厅和北厅，南厅建于十里长沟上，北厅位于XX桥广场上，车站用房集中设在南站厅。十里长沟采用钢筋混凝土梁板覆盖，兼作车站用房的楼板，房屋建筑采用砖混结构。车站站台采用现浇混凝土梁板结构。站台屋面采用轻钢屋架，组合钢立柱支撑在桥梁上，屋面板采用自防水彩色压型钢板。十里长沟盖板下采用钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径1米。地面建筑采用浅埋钢筋混凝土条形基础。 XX桥站建筑工程主要为车站生产、生活用房，设计为二层岛式车站，一层为站厅层，二层为站台层，总建筑面积5669m2，有效站台长142m。

本标段包括1个车站：xx大学站；1个区间：xx站-xx大学站区间，其中盾构段长1330.674m，矿山法区间长466.39m，共1797.064m。

哈尔滨市地铁一期工程线路全长14.33km，全部为地下线，设16座地下车站。 本标段为地铁一期土建工程二标段，施工里程SK3+392.900～SK5+071.979，施工内容为xx大学站、医大二院站至xx大学站区间、xx大学站至理工大学站区间的土建工程。

成都地铁xx线xx工程土建工程xx标段（xx段与综合基地土建工程）主要包括：xx段与综合基地施工范围内的站场工程、路基工程、桥涵工程、试车隧道工程、道路工程、室外综合管线的土建部分、房屋建筑工程、设备基础、检查坑、本工程所需必要的改沟工程及道路改移工程等。

1号线xx站为地下四层双柱三跨钢筋砼结构侧式车站，2号线xx站为地下三层三柱四跨钢筋砼结构岛式车站。其中地下一层建成后作为地下商业开发，与国贸地下商业街连通；下二层占用原有国贸地下商业街作为两线公共用站厅层；地下三层为1号线设备层及2号线站台层；地下四层1号线站台层。站台有效长度中心处轨面埋深21.741m，底板埋深23.4m，净宽25.42m。

哈尔滨市地铁一期土建工程xx位于哈尔滨市南岗区。本标段起于铁路局站，沿西大直街穿过红军街进入xx站，再沿东大直街先后进入xx站及xx站，继续沿东大直街转入一曼街进入xx站，共计三站四区。 【xx站】位于红军街至建设街之间的东大直街及待开发地块下；【xx站】位于东大直街与鞍山街交叉路口东大直街下；【xx站】位于燎原街与三姓街之间的东大直街下。 本标段由三站[xx站（含换乘同步实施项目、还建地下一层商场项目）、xx站、xx站（含换乘节点段施工）]、四区间（铁路局站—xx站、xx站—xx站、xx站—xx站、xx站—xx站）共7个子单位工程组成。

本标段包括1个车站：xx大学站；1个区间：xx站-xx大学站区间，其中盾构段长1330.674m，矿山法区间长466.39m，共1797.064m。

充分认识本工程地质、水文特点，结合本工程的施工特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，确保工程安全

2.1.2 xx车站站址环境 a. 地下管线 车站两侧管线密排，大部分位于道路两侧绿化带及人行道下，其中道路北侧从南往北分别为：路灯电缆、ф1500雨水管、ф600污水管、DN600上水管、DN219×6煤气管、电讯管等，另外规划中有ф600中水管。道路南侧从北往南分别为：路灯电缆、ф1200雨水管、ф500～700污水管、DN600上水管、电力电缆沟、4.3m×3.35m电缆隧道等。 b. 地面交通 xx路段道路虽已完工，但尚未启用，基本没有过往车辆。车站东西两侧的xx路、xx路有少量过往车辆。中心区建成后，xx中、xx路是主干道，双向六车道；xx路是次干道，双向四车道。另外，北侧购物公园西南角建有公交枢纽站。 车站西北侧的社区购物公园西南角规划有公交枢纽站，为多条公交线路的终点站。车站西南侧社区购物公园正门前，有公交停靠站。 c. 地面建筑及地下建筑 车站东北地块的邮电信息枢纽大厦，高度168m，其边线距车站边线最近处约28m；车站西南、西北地块为规划中的社区购物公园，东南地块为规划的商业办公用地。 车站西南、西北地块中的社区购物公园设计有地下购物街。车站东南地块规划有地下三层的地下商场。西南、西北、东南出入口分别预留接口与各地下建筑相衔接。

xx市地铁一号线一期延伸线工程起点站为xx站，终点站为xx站，沿开发大路向西，过三环高速公路、中央大街后，止于规划松辽运河，线路全长约5.685km 。xx市地铁一号线一期延伸线工程拟设4座车站，分别为xx站、xx站、xx大街站和xx站，站间距分别为1.377km、1.450km、1.150km、0.855km和0.252km。

1.2.1工程概况 xx市地铁xx工程起点站为xx北部xx区的xx，终点站为xx新区的xx广场站，线路全长19.245km,设17座车站,均为地下站。 本合同段为第十四合同段，其内容包括：xx站、站后区间土建工程的施工，起讫里程为K18+870.3～K19+145.0，合同段长274.7m。其中xx站长211.9m，站后区间长62.8m。

XX桥站呈东西向敷设，位于XX路下，XX桥路东侧。该站为地下二层结构，有效站台中心里程为YCK18+751.000，车站总长221m，标准段宽18.7m，标准段高12.76m，站台宽度为13m，车站主体建筑面积10599m2。车站设计4个出入口通道及2座风亭。 XX桥站～XXX站区间位于XX路正下方，下穿XX路人行天桥，XX桥东端设存车线，XXX西端与1～2号线联络线相连，隧道拱顶埋深11.5m左右，在区间中部设联络通道兼水泵房一处。施工竖井设置在YCK19+492处，为临时竖井，施工完成后，竖井分层回填夯实，竖井采用矩形断面设计。正线区间长1009.223m，联络线长150.916m。

本工程位于城市的发展区，施工中对市民的正常生活、交通有一定影响，安全生产，文明施工尤为重要，必须制定详细周密的计划和科学合理的施工方案。

本工程按7度地震烈度设防。本方案共101页，内容详实，可供参考。

本资料为：某地铁一期7 标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

某地铁一期7 标段施工组织设计2，描述内容详实,可供参考与下载。

[辽宁]地铁土建施工工程监理规划[辽宁]地铁土建施工工程监理规划[辽宁]地铁土建施工工程监理规划[辽宁]地铁土建施工工程监理规划[辽宁]地铁土建施工工程监理规划

内容简介 天津某地铁机电安装冬季施工，重点落实了冬季施工管理体系的确立、天气预报、冬季施工材料准备、工程施工技术措施、冬季施工安全管理等。

1、南京地铁南北线一期工程XX标《招标文件》和《补遗通知》。 2、南京地铁南北线一期工程《技术规范》，国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

xx站采用明挖顺作法施工，基坑围护采用复合型土钉墙结构，基坑顶部土层杂填土及强风化岩层范围设人工挖孔灌注桩+锚杆，桩直径1.0m，间距2.0m。附属结构采用明挖顺作法施工，基坑采用土钉墙支护；2号新风道采用暗挖法，暗挖施工方法详见区间隧道的相关部分。

本标段位于郊区，地势平坦，四周多为菜地、水塘和农田，施工场地面积大，场地范围内的民房大多已拆迁，剩余少量民房正在拆除。周围无大型地下管线，地面有少量架空电线及通讯电缆。

本资料为：南京地铁一期工程南京火车站站施工组织设计，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本资料为：南京地铁一号线一期工程某标区间施工组织设计，内容详实，可供下载参考。

南京地铁南北线一期工程西延线TA23标，包括中胜站及中胜站~小行站地下区间的土建结构和附属结构，总长度为699.921m。其中中胜站设计里程为XK3+504.6~XK3+762.1，中胜站~小行站地下区间设计里程为XK3+762.1~XK4+204.521，整个标段位于规划纬九路南侧，沿纬九路呈直线走向。

1、xx站位于xxxx和xx理工大学之间的xx公路上，呈东西走向。北侧是xx公园绿地,南侧是xx理工大学。 2、xx站～xx站区间 本区间位于紫金山南麓，大致与xx公路和沪宁高速连接线平行，沿线地形为岗丘、岗坡、岗间平地布置，地形起伏较大。 3、xx车站位于xx公路和沪宁高速公路之间的一块空地里。北侧是xx体育学院，南侧是江苏省农科院。 4、xx站～xx站区间 本区间位于xx南麓，线位大致与xx公路和xx高速连接线平行，敞开段穿越xx高速公路连接线和xx公路之间的土岛。沿线高大建筑较少，但存在较多的低矮地面建筑。

冬季施工准备 1、进入冬季后，安排资料员进行气温观测并做记录，与气象部门预先联系，防止寒流的突然袭击。 2、在进入冬季施工前，编制详细的冬季施工方案并组织人员学习冬季的施工程序及方法。

本文档为土建冬季施工安全技术交底，包括：内容摘要： 1、施工人员进场前必须进行三级安全教育培训，考试合格后方可作业，要遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥。工作时思想集中、坚守岗位。未经许可不得从事非本工种作业；严禁酒后上班，严禁在施工现场吸烟。 2、按照作业要求正确穿戴个人防护用品。进入施工现场必须带好个人劳保用品，戴好安全帽，系好下颚带；在没有防护设施的高空、屋顶孔洞边及竖井边缘施工必须系好安全带，高空作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，不得往下投掷物料，严禁赤脚或穿高跟鞋拖鞋进入现场。 3、施工作业中，严禁到处闲逛，不许进行打架闹事等违法活动，作业中与其他专业产生冲突应及时找项目部协调解决。 4、高空作业在没有安全防护的情况下系好安全带，安全带应系在结构牢固的部位，高挂低用。 5、特别注意用电安全，每天班前对使用的电气设备、电动工具及其线路进行检查，发现问题及时找电工维修，严禁电工带电检修和维修设备等。

一、工期目标 1. xx站拟定2001年3月10日开工，2003年4月26日完工，总工期25.5个月，确保招标文件要求工期25.5个月； 2. xx～xx区间隧道土建工程于2001年3月10日开工，2002年11月25日完工，总工期20.5个月，比招标文件要求工期22.5个月提前工期2个月； 3. 2002年8月2日前车站主体结构完工，2002年8月3日提供铺轨条件；2002年10月12日区间隧道拱墙衬砌及铺底均完工，达到区间铺轨条件，确保招标文件要求2002年10月30日提供铺轨条件。 4. 左右线盾构起吊井均于2002年1月25日完工，确保2002年5月17日右线盾构提升井交付使用，2002年12月25日左线盾构提升井交付使用。 5. 左线盾构提升井于2003年2月25日使用完毕后，于2003年2月26日～4月26日进行中板、顶板井口封堵、防水施工及中南两幅回填和路面施工，保证按期完工。 6、交通围挡期限 围护结构施工交通围挡（第1～4次围挡）7.0个月； 恢复路面施工交通围挡（第5～7次围挡）3.0个月。