[广东]地铁工程右线盾构始发施工方案(中铁建)

本次设计范围为XX地铁XX东延线XX路站~XX站区间隧道设计。区间采用盾构法施工,管线对施工无大的影响。区间设计起迄里程为右线XX29+030.207~XX29+434.525,右线隧道全长404.327m,长链0.009m。;隧道穿越的地层以8-3砾质粘性土为主9-1全风化花岗岩为主。现场及井内设备布置完成及盾构机调试完后,依靠反力架和负环管片进行盾构始发,向XX站方向推进。 区间隧道采用单层通用装配式混凝土管片衬砌,管片宽度1.5m,厚度300mm,采用“3+2+1”即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块组成衬砌环模式,错缝拼装。隧道内径5400mm,外径6000mm。

上传人: 上传时间:2019-09-28 13:59:20 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 20 评论数: 0 分类标签: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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[广东]地铁工程右线盾构始发施工方案(中铁建)-图一

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[广东]地铁工程右线盾构始发施工方案(中铁建)-图二

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[广东]地铁工程右线盾构始发施工方案(中铁建)-图三

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[广东]地铁工程右线盾构始发施工方案(中铁建)-图四

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[广东]地铁工程右线盾构始发施工方案(中铁建)-图五

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    xx至xx高速公路xx段起点桩号XX8+000,终点桩号XX11+100,路线全长3.1公里,本标段设置互通式立交1处,分离式立交1处,通道1座。xx枢纽互通起点桩号XX8+080,终点桩号XX9+850。 本立交采用主线上跨xx道,位于于xx县xx镇xx村,与Xxx道相交,本互通枢纽主线、C匝道分别上跨xx道公路。主线桥交叉桩号XX9+544.098,C匝道桥交叉桩号CXX0+275.2。
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    盾构由站南端始发,掘进施工后,在来北端接收。施工对象为站始发端头土体加固,采取地面钻孔双重管无收缩帷幕止水注浆 双重管钻机采用特殊的钻杆。钻孔时,清水从端头混合器的端点送出,利于成孔;钻孔到所定深度,用高压注浆泵将双液浆分别压入钻杆外管和内管内,在端头混合并进行喷射,使浆液能够较好的浸透到地层中
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