本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范围：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。立交设匝道收费站一座，二进四出。
§1.1．工程简介 **—丰都（北线）公路**-立石段为二级公路。本施工组织设计为该工程的第C合同段。该合同段共包括16#桥、17#桥、18#桥三座大桥。三座大桥全部为1跨150米钢筋混凝土箱形拱桥。16#桥中心桩号K30+936.795，起点桩号K30+739.884，止点桩号K31+133.706，全长393.822米。
二、工程概况 1、工程概况 xx互通立交主线k136+525桥梁共计有12个盖梁，盖梁截面尺寸变化较大，最大为2177.8×180×130cm，最小为840×180×130cm，墩柱间距最大为9m，最小为5m。 xx枢纽互通立交处为丘陵地貌，地形较复杂，丘顶圆缘。地质作用构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。立交区位于蟠龙场向斜与观斗山断层之间，岩层倾向305~345，倾角42~57，基本呈一单斜形态产出，区内地质构造发育。 桥位所经区域气候属亚热带气候,具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点，多年平均气温17.8°C，极端最高38.6°C，极端最低-2.6°C；多年平均降雨量1262.8毫米，相对湿度83%，降雨量全年分布不均，主要集中在5～10月，其降雨量约占全年总量的70～80％。 该处地质表层情况为：（1）褐红色、紫红色亚粘土，硬塑状，容许承载力200kpa。（2）褐红色、灰褐色细砂土，稍密状，容许承载力140kpa。（3）褐灰色、褐红色亚粘土，软塑状，局部软~可塑状，容许承载力100kpa。（4）紫红色、灰绿色泥质砂岩,局部夹泥岩，节理裂隙发育,呈强风化、碎块状，容许承载力400kpa；（5）紫红色、灰绿色泥岩，局部夹砂岩 、节理裂隙发育,呈强风化碎块状，容许承载力500kpa。 2、准备工作 桥位施工工地附近的便道已经修筑完毕，各项安全标志牌、警示牌已经安放就位，能够确保施工车辆和社会车辆的安全通行。同时在现场多处设置安全警示牌，以保证现场安全。 水、电就近接项目部生活用水,电则接项目部旁的315KVA变压器。
图纸内容包括： 1 桥位平面 2 全桥主要工程材料数量表 3 桥型布置（一） 4 桥型布置（二） 5 桥型布置（三） 6 桥梁标准横断面 7 箱梁一般构造（一） 8 箱梁一般构造（二） 9 箱梁一般构造（三） 10 箱梁一般构造（四） 11 箱梁一般构造（五） 12 箱梁一般构造（六） 13 箱梁一般构造（七） 14 箱梁一般构造（八） 15 箱梁一般构造（九） 16 箱梁一般构造（十） 17 箱梁一般构造（十一） 18 箱梁一般构造（十二） 19 箱梁一般构造（十三） 20 箱梁一般构造（十四） 21 箱梁一般构造（十五） 22 箱梁一般构造（十六） 23 箱梁钢筋构造（一） 24 箱梁钢筋构造（二） 25 箱梁钢筋构造（三） 26 箱梁钢筋构造（四） 27 箱梁钢筋构造（五） 28 箱梁钢筋构造（六） 29 箱梁钢筋构造（七） 30 箱梁钢筋构造（八） 31 箱梁钢筋构造（九） 32 箱梁钢筋构造（十） 33 箱梁钢筋构造（十一） 34 箱梁钢筋构造（十二） 35 箱梁钢筋构造（十三） 36 箱梁钢筋构造（十四） 37 箱梁钢筋构造（十五） 38 箱梁钢筋构造（十六） 39 箱梁顶板钢筋构造（一） 40 箱梁顶板钢筋构造（二） 41 箱梁顶板钢筋构造（三） 42 箱梁顶板钢筋构造（四） 43 箱梁顶板钢筋构造（五） 44 箱梁顶板钢筋构造（六） 45 箱梁顶板钢筋构造（七） 46 箱梁顶板钢筋构造（八） 47 箱梁顶板钢筋构造（九） 48 箱梁顶板钢筋构造（十） 49 箱梁底板钢筋构造（一） 50 箱梁底板钢筋构造（二） 51 箱梁底板钢筋构造（三） 52 箱梁底板钢筋构造（四） 53 箱梁底板钢筋构造（五） 54 箱梁底板钢筋构造（六） 55 箱梁底板钢筋构造（七） 56 箱梁底板钢筋构造（八） 57 箱梁钢筋大样及材料数量表（一） 58 箱梁钢筋大样及材料数量表（二） 59 箱梁骨架钢筋构造（一） 60 箱梁骨架钢筋构造（二） 61 箱梁骨架钢筋构造（三） 62 箱梁骨架钢筋构造（四） 63 端横梁钢筋构造（一） 64 端横梁钢筋构造（二） 65 端横梁钢筋构造（三） 66 端横梁钢筋构造（四） 67 端横梁钢筋构造（五） 68 端横梁钢筋构造（六） 69 端横梁钢筋构造（七） 70 中横梁预应力钢束构造 71 中横梁钢筋构造（一） 72 中横梁钢筋构造（二） 73 中横梁钢筋构造（三） 74 中横梁钢筋构造（四） 75 箱梁梁端悬臂加厚钢筋构造（一） 76 箱梁梁端悬臂加厚钢筋构造（二） 77 外侧护栏构造 78 内侧护栏构造 79 支座构造（一） 80 支座构造（二） 81 行车道伸缩缝构造（一） 82 行车道伸缩缝构造（二） 83 桥面排水构造 84 桥墩一般构造（一） 85 桥墩一般构造（二） 86 桥墩一般构造（三） 87 桥墩桩柱钢筋构造（一） 88 桥墩桩柱钢筋构造（二） 89 4号桥墩桩柱钢筋构造 90 5、6、7号桥墩墩柱钢筋构造 91 桥墩承台钢筋构造（一） 92 桥墩承台钢筋构造（二） 93 5、6、7号桥墩基桩钢筋构造 94 0号桥台一般构造 95 11号桥台一般构造 96 桥台台帽钢筋构造 97 0号台耳背墙、挡块钢筋构造（一） 98 0号台耳背墙、挡块钢筋构造（二） 99 11号台耳背墙、挡块钢筋构造（一） 100 11号台耳背墙、挡块钢筋构造（二） 101 桥台台身钢筋构造 102 桥台承台钢筋构造 103 0号台基桩钢筋构造 104 11号台基桩钢筋构造 105 基桩坐标表 106 桥头搭板钢筋构造 107 0号台锥坡一般构造 108 11号台锥坡一般构造 109 0号台水簸箕构造 110 11号台水簸箕构造
某互通式立交绿化景观设计方案：本图纸为四川某高速公路互通立交桥绿化景观初步设计方案，具有较强的实际操作意义. 欢迎网友下载借鉴！
1、工程概况 该工程为孝襄高速公路某合同段K238+072.190跨汉丹铁路分离式立交桥，公铁斜交，斜交角56°10＇41＂，桥跨布置为3孔30m空心板简支梁桥，桥面为连续方式，全桥幅宽28m，分两幅桥施工，左、右幅桥宽均为13.5m，中间空心隔离带宽1m。桥横断面左右幅每孔各布置30m空心板梁 13片，全桥共78片，其中中梁66片，边梁12片，每片梁宽0.99 m，梁1.2m，中梁重约47t，边梁重约51t。
(DK69+238.7=K146+383.2)立交桥为3孔25m预应力混凝土箱梁桥，桥全长81.06m。桥墩采用三柱式圆墩，墩径1.3m，桥台采用桩柱式桥台，全桥采用钻孔灌注桩基础，桩径均为1.5m。半幅桥面宽14.5m，全桥桥面连续，仅在两侧桥台各设一道伸缩缝。桥址底层上部为第四系上更新统风积黏质黄土，厚7.5～10m，下部为第四系中更新统风积黏质黄土，厚度大于35m。本段场地具IV级自重湿陷性，湿陷土层厚度约18～22m。 四、施工方案及方法 1.施工顺序 施工准备---梁场建设---箱梁预制---公路运营安全防护---半幅路面结构层挖除---桩基施工---墩柱施工---台帽处防护开挖---台帽施工---盖梁施工---运梁轨道---箱梁架设---桥面系及附属施工----路面施工---通车、另半幅桥施工。
资料目录 维修处治设计说明49页 维修加固主要工程材料数量表13张 互通桥梁平面布置线位图 主线M桥病害现状图 主线M桥病害处置图 A匝道桥病害现状图 A匝道桥病害处置图 B匝道桥病害现状图 B匝道桥病害处置图 C匝道桥病害现状图 C匝道桥病害处置图
xx互通立交主线k136+525桥梁共计有121根墩柱，墩柱截面均为矩形或方形，四角为20×20cm倒角。其中1.4×1.4墩柱有22根， 1.6×1.6墩柱有16根，1.8×1.8墩柱有83根。 xx枢纽互通立交处为丘陵地貌，地形较复杂，丘顶圆缘。地质作用构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。立交区位于蟠龙场向斜与观斗山断层之间，岩层倾向305~345，倾角42~57，基本呈一单斜形态产出，区内地质构造发育。 桥位所经区域气候属亚热带气候,具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点，多年平均气温17.8°C，极端最高38.6°C，极端最低-2.6°C；多年平均降雨量1262.8毫米，相对湿度83%，降雨量全年分布不均，主要集中在5～10月，其降雨量约占全年总量的70～80％。
高速公路互通立交绿化设计图集，单喇叭，双喇叭等互通形式绿化平面图 1、互通植物设计图纸. 2、互通立交绿化设计图. 3、高速立交桥绿化规划图纸. 4、高速公路绿化设计图. 5、高速公路立交桥绿化图.
