杭州某广场东西通道人行过街地道工程施工组织设计

地下通道出入口设计：本图纸包括地下通道出入口的口部、台阶以及地下通道内部设计

本工程跨越河北大街，桥中心线与河北大街中心线正交，桥长约为62.5米，宽4.5米，为3跨等截面连续钢箱桥梁，主梁高1.2米,桥梁最大单跨为32米

四座立体人行过街天桥设施工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

该资料为[长沙]中学门口人行过街天桥CAD设计施工图 现状福元东路交通流量大，路幅较宽46米，福元东路南侧有长沙大学附中、美利新世界小区和长沙大学等，师生和居民出行较大，北侧有洪山养老院、中煌混凝土公司、第一垃圾处理厂等。长沙大学附中大门附近设有一对公交站（长大附中站），途经公交线路有5条，分别为：203路、807路、城乡2号线、星沙205路(东线)、星沙205路(西线)。为保证区域内行人过街安全，同时缓解福元路交通拥挤等问题，拟建一座连通南北向的人行天桥。

本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内，为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120km/h，建筑界限净宽16.01m，内轮廓净高8.00m，拱部圆弧半径为8.90m，左右洞设计中间线间距广州端为31.0m，惠州端为29.1m，为小净距分离式隧道。左线隧道纵坡进、出口分别为+2.189%～-1.977%，横坡为3%单向坡；右线隧道进、出口分别为+2.307%～-1.977%，横坡为-3%单向坡。隧道内轮廓为三心圆曲边墙式断面。 本隧道设置了两道人行横通道，防止两隧道间串烟（防火要求）和漏气（通风要求）。里程桩号分别是：1#人行通道（左线：ZK119+600，右线：YK119+608.030），2#人行通道（左线：ZK119+870，右线：YK119+881.808）；通道内为单心圆直边墙结构，洞顶净高3.0m，净宽2.2m。初期支护设计为200cm长的Φ18砂浆锚杆5根每延米，8cm厚喷射混凝土；洞身衬砌为25cm厚素混凝土。每个人行横通道设置两处隔离门，为门式断面，净宽2.2m，净高3.0m，纵向长度1.5m，初期支护为200cm长的Φ18砂浆锚杆10根每处，10cm厚喷射混凝土；洞身衬砌为30cm厚钢筋混凝土。

本工程为某大街某路口过街人行地道，位于中轴路上，该地道顶板距地表最近距离为0.5m，最深处为地表下10.65m，结构厚0.5m，采用暗挖法施工，根据《岩土工程勘察简明报告》，上层滞水埋深为2.03m～4.34m，水位标高为43.92m～41.55m，故需对地下水进行排降处理，以确保暗挖施工顺利进行，保证工程质量。

收费广场地下人行通道图纸

一、计划总工期 本工程计划总工期130天，自xx年xx月xx日至xx年xx 月xx日。 二、施工进度总体安排、进度计划网络图（横道图）及说明 ㈠、施工工区划分 为了便于施工组织安排和管理，根据本工程所处位置及其特点，将本工程分为2个工区，分5个区段组织施工，具体情况说明如下： 1、天目山路xx路口过街地道工程为1号工区，分为A、B、C三个区段组织施工。 ⑴、A段：东北角东出入口及部分主通道。 ⑵、B段：西北角东出入口及部分主通道。 ⑶、C段：天目山路南侧出入口及部分主通道。 2、天目山路紫金港路口过街地道工程为2号工区，分为D、E两个区段组织施工。 ⑴、D段：天目山路北侧出入口及部分主通道。 ⑵、E段：天目山路南侧出入口及部分主通道。 ㈡、施工顺序总体安排

本资料为：中规院：罗湖区人行过街设施及金三角空中步行连廊 ，内容详实，可供设计师参考使用！

某隧道人行通道的衬砌设计相关图纸。人行通道及紧急停车带的砌选用的形式，混凝土的强度等级，锚杆的长度.

本工程路线起点K0+000位于国道324线K240+420,穿过国道324线做3*3米钢筋混凝土箱涵，在北侧设置2.0m宽人行梯道，南侧设置接线与沙内线顺接。通道及接线全长93.89米。

工程数量表、总平面图、总布置图、主通道钢筋图、接口节段一般构造图 、接口节段钢筋布置图、管理房一般构造图、管理房钢筋构造图、开口段梯道钢筋构造图、封闭段梯道钢筋构造图、地道沉缝及防水构造图、地道排水槽构造图、扶手构造图、梯道钢筋图、封口板构造图 、封口板钢筋构造图 、梯道扶手构造图、消火栓预留洞室大样图、消火栓预留洞室加强钢筋构造图、挡水板设计图

本工程为穿越发展大道1#、地下通道平面布置呈工字型，地下通道横穿发展大道坡道为0.5%，通道共设置4个出入口，1个与天风实业的联络道。长2.9米。出入口分别为1:2，11.52%梯道，坡道（47.51米）。通道共设置2部全室外自动扶梯，倾角30度，上下行可逆转，客运总站侧常青路侧设置1部成品可折叠斜坡式轮椅升降平台。长62.65米，南侧出入口长41.65米， 主通道长62.4米。银墩路侧需要使用无障碍设施人员通过联络通道。 经过天丰实业地下空间通行，银墩路与天丰实业地下空间连接的联络通道长2.9m.银墩路侧主通道和出入口之间设置11.52%坡道，坡道长度47.51m。 结构设计通道主体结构设计基准期为100年，通道设计安全等级为一级，结构混凝土的环境类别与作用等级为1-A类，通道所有二衬混凝土均为C35P8防水抗裂混凝土。 汉口站银墩路地下人行通道主通道设计净宽8.0m，采用浅埋暗挖法施工，主通道结构断面为上下弧型，初喷混凝土，结构共厚0.85m。底部C20混凝土回填至设计地面标高，底部回填混凝土时铺设￠12@200钢筋网。梯道、坡道设计净宽有7.0m、4.5m、3.0m联络通道设计净宽6.0m，结构断面分上下弧型和全矩形两种断面，由于受到施工竖井、设置、管线、地形以及确保发展大道畅通的影响，两侧梯道、坡道采用浅埋暗挖法和垂直明挖法两种工法。浅埋暗挖施工与主通道相同。垂直明挖法施工，先初喷混凝土厚0.3m，中间5cm刚性防水层与一层柔性复合式防水板，再施做0.3m~0.5m二衬钢筋混凝土。梯道、坡道锁口圈与施工竖井锁口圈连接成整体，梯、坡道基坑边墙锁口圈上支护均不浆加固，锁口。 工程场地地貌主要为河流堆积平原，一般上覆1.2-4.2m厚人工填土层，下部主要由全新统冲湖积相淤泥质土及全新统冲洪积相粘性土、粉土、砂土及砾卵石构成，下岩为白垩—下第三系泥岩、砂岩。工程场地无滑坡、泥石流等动力地质作用的破坏影响，无其它活动性断裂通过；环境工程地质简单。地下过街道主要穿插越粉质粘土层。 对于覆土厚度大于2.5m地段采用浅埋暗挖法，覆土厚度小于2.5m及具备开挖条件地段采用明挖法，基坑采用SMW工法桩支护，配合采用管井降水。

本资料为中梁山隧道人行横通道交叉口设计图，包含平面图、剖面图等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

市政道路主干道次干道、两块板、三块板人行道二次过街大样图。。。。。。。。。

本图纸为某地过街通道设计施工图，包含：平面结构图、立面结构图、箱身横断面结构图、配筋图等，内容详细，可供参考。

本施工方案的目的是：严格遵守操作规程的基础上，根据本工程的质量目标，工程计划的及质量体系程序条件及对整个工程施工活动过程，合理规划和安排，更精心施工科学管理达到计划目标的实现。 对于施工中存在的技术难题、难点在本方案中未作详尽阐述。届时在施工过程中组织TQC小组进行技术攻关，采用最优化的技术方案。

本图纸为：某地人行地下通道工程暖通施工图CAD图纸，内容包括:通风布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地人行地下通道工程排水施工图CAD图纸，内容包括:管线迁改平面图，泵房排水图，排水平面图施工图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地人行地下通道工程总平面图CAD图纸，内容包括:人行地下通道工程总平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地人行地下通道工程电气施工图CAD图纸，内容包括:总平面图，监控平面图，照明平面图，接地平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为地铁车站的过街地道，过街地道位于地铁车站西侧，采用顶管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路东西二侧各设一个工作井，工作井顶板厚600mm，底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管，通道最大埋深为7.887m。设计顶管管节有52节（标准管节48节、非标管节4节），标准管节每节长1.5m，非标管节每节1.3m，推进距离共77.2m，坡度为2%，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，注浆管采用2寸束节注浆管。管节砼标号C50，抗渗等级S8。注浆管采用2寸束节注浆管。每节管节的重量约34t，掘进总土方量约为850m3。本工程顶管始发井位于浦星路西侧，长度13.2m，宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.387m，接收井位于浦星路东侧，长度7.4m ，宽度8.9m,该出入口最大埋深为10.235m。

地铁车站的过街人行地道，采用矩形顶管法施工，地道穿越现行公路，管节内径5000mm×3000mm,环厚为600mm，环宽为 1500mm，设计顶管管节有52节，标准管节每节长1.5m，每节管节的重量约34t，在两端各设一个工作井。

　地道顶设计荷载：城-A级；公路-I级；地震设防烈度：VI度；地震动峰值加速度：0.05g；场地地震特征周期：0.35s；通道横坡1.5%；地道净空高度：净高为3.0m。地道净宽为16m，其中人行净宽为6m，侧壁厚0.6米，地道的底板厚为0.6米，顶板厚0.6m。考虑管线通过及其他相关设计需要，地道覆土设计为1.5m，以便避让各种现有管线。道路路设计荷载为公路-I级；地道内人行荷载为4kN/㎡ 。VI度抗震设防，结构的安全等级为二级，抗渗等级为P6级。

　　道路拓改后设计横断面，人行道边线距离一栋五层楼高建筑仅为0.2m，若本次设计地道平面如采用常规与道路正交方式，地道出口无法放置在人行道外侧，若将出口放置在人行道内，将占用设计仅为3.5m的人行道，不仅是人行道宽度无法满足要求，地道出口的净宽也无法满足设计人流量需求。故本次地道设计平面采用与道路方向斜交方式将出口位置移开，以满足各方面需求。

　　室内装修：内墙灰色镜面花岗岩贴面，做法：采用采用金属挂件牢固悬挂（基层找平严格达到现行规范要求）。踢脚采用黑金砂，做法同上。注意与人行道室内装修做好衔接。面：采用中灰横纹火烧板贴面。室外装修：灰色镜面花岗岩（参见上述室内作法）所有预埋件均需做防腐处理，所有铁件均用红丹打底。

　　……27张，设计于2013年

本施工方案的目的是：严格遵守操作规程的基础上，根据本工程的质量目标，工程计划的及质量体系程序条件及对整个工程施工活动过程，合理规划和安排，更精心施工科学管理达到计划目标的实现。 对于施工中存在的技术难题、难点在本方案中未作详尽阐述。届时在施工过程中组织TQC小组进行技术攻关，采用最优化的技术方案。

本工程为隧道人行横洞设计CAD布置图，包含盖板钢筋平面，工程数量表，人行横洞封闭门布置示意图，封闭门门框钢筋数量表、人行横洞立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程位于莆田市荔城区西天尾，荔涵大道(西天尾段)市政工程人行道全长3.1km，宽为5米

XX隧道人行横洞左线洞门起迄桩号：ZK1+508.52-511.48，洞门宽度2.96米，高度3.78米，右线洞门起迄桩号：K1+533.111-K1+536.071，累计宽度2.96米，高度3.78米。隧道共设置人行横洞1处，人行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。

地下人行通道工程是扬州XX大学的新建工程，位于南北校区之间，南校区为教学区，北校区为宿舍区，主通道上部是扬州市区通往XX区的交通公路XX路，该道是扬州市西北部的一条重要交通通道，车流量、人流量都较大。为了解决学校师生员工在南北校区通行的安全和保证XX路规划红线不被占用的前提下，扬州XX大学决定在南北校区大门处新建一座下穿XX路的地下通道，以满足校园的使用功能为目标，克服过去师生员工横穿马路的不安全因素。 本工程与XX路斜交角度为84.5度，通道中心坐标为X:-3586307.412;Y:-441010.036。通道箱体净宽13.0m，分两孔布置，中间设置60×80cm立柱，箱体净高3.4m，顶部设35cm吊顶，下部设铺装层，通行净高大于2.75m，两侧各设两个出入口，出入口设在两侧校园内。出入口处设置人行台阶踏步和自动扶梯，净宽8m。通道建成后将恢复原XX路路面结构。现XX路两侧非机动车道上雨污水管道分别从南北校区人行通道四周改道绕行，最终接入原状管线位置。其余管线分别从通道顶或旁边穿过。

工程概况： 　　 地通道总建筑面积为：2500㎡，地通道净宽12m，净高4.5m。地通道顶板厚100cm，侧墙厚100cm，地通道总宽14.0m。梯道由钢筋混凝土闭合箱涵及踢踏步构成，根据相关规范计算得梯道净宽7.2m，梯道箱涵侧壁80cm，地道箱涵总宽8.8m。 　　...... 　　设计荷载： 　　 人群：4.0KN/m2； 　　 车辆荷载：城A级 　　...... 　　通道概况： 　　 地通道净宽12m，梯道净宽7.2m，地通道不设纵坡，横坡：0.5% 另管道纵坡设0.2%，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，结构抗震设防类别为C类，结构抗震设防措施等级7。 　　...... 　　设计于2014年，共81张CAD设计图。

本工程为地铁车站的过街地道，过街地道位于地铁车站西侧，采用顶管法施工，地道穿越浦星路，在浦星路东西二侧各设一个工作井，工作井顶板厚600mm，底板、侧板厚700mm。地道采用矩形顶管，通道最大埋深为7.887m。

人行地道接通地下商场，地道下扩宽设置商铺，包含总体，结构、装饰、雨棚，可供参考。

某市过街通道建筑施工图，内含南、北两个通道，总图、说明、分层、详图内容齐全。通道即含有市政过街功能，又兼顾有联通地下商业的作用。通道提升段为楼扶梯混合设置。

相较于传统UWB定位，星网云联隧道定位基站采用双通道UWB定位方式，单基站即可双通道测距，基站部署间距300-600米；同时基于无线自组网传输数据，免布线，施工简单，维护方便。

在对目前国内地下过街人行隧道环境现状调查的基础上，分析和总结当前地下过街人行隧道环境中存在的主要问题，结合相关文献研究，提出改善城市地下过街人行隧道环境的具体措施

本工程为河道人行风景桥施工平剖面图，包含人行桥平面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。