本资料为紧急停车带、车、人行横通道总平面布置图，内容详实，可供参考。
某工程紧急停车带、车、人行横通道总平面布置图-图一
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。
注： 1、本图尺寸均以mm计。 2、钢筋间采用焊接搭接，环向主筋为HRB335钢筋，其余为HPB235钢筋。 3、箍筋按25cm（沿外侧环筋）等间距布置，钢筋净保护层厚度不小于4cm。 4、本图适用于IV级围岩的行车横洞隔离门框架配筋。 5、钢筋数量未计搭接、损耗及绑扎钢筋数量。
注: 1.图中尺寸均以mm计;图中钢架单元半径、角度、长度均系钢架中心线的相关参数计,设计时未计超挖厚度。 2.格栅钢架由1个A单元、2个B和单元2个C单元组成，各单元由?22主筋、φ10蹬筋及φ8箍筋焊接而成；在各单元端部焊接连接角钢，单元间以螺栓连接；格栅钢架C单元底部垫槽钢。 3.钢架单元的划分按分部开挖拟定，施工时可根据实际情况作调整；钢架与围岩间的混凝土保护层厚度不应小于40mm，临空一侧的混凝土保护层厚度不应小于20mm。 4.格栅钢架间设纵向连接钢筋，其环向间距为1.0m（内外侧交错布置），钢架与纵向连接钢筋间采用焊接，焊缝高度10mm，焊缝等级为二级。 5.格栅钢架定位锚杆利用系统锚杆，上半圆拱脚接头处(或台阶法开挖台阶分界处的拱脚部位)利用系统锚杆作为锁脚锚杆，钢架脚每边各打设1根3m长?25药卷锚杆作为锁脚锚杆。 6.格栅钢架与初喷混凝土必须紧密接触，空隙处用垫块楔紧，每榀垫块不少于10处，每处一号垫块一块，2号垫块两块，施工时可酌情调整。 7.角钢与钢架主筋焊接，焊缝长100mm，焊缝有效高度不小于9mm，焊缝等级为二级。 8.数量表中未计搭接、损耗及绑扎钢筋数量。
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。
注： 1.图中尺寸均以cm为单位。 2.车行横通道建筑限界技术标准：净宽4.5m；净高5m。 3.路面低侧预留10×10cm的矩形排水槽，以排出路面积水。
本稿为隧道车行横通道建筑限界与内轮廓节点图。 1、本图尺寸均以厘米计。 2、本图依据《公路工程技术标准》JTGB01-2003和《公路隧道设计规范》JTGD70-2004的要求拟定。 3、车行横通道底面与行车道路面平齐、人行横通道底面与电缆沟顶面平齐。 4、本图仅示出右幅隧道衬砌内轮廓，左幅与之对称。
注： 1.图中尺寸均以cm为单位,比例1:100。 2.停车带建筑限界：净宽13.0m,净高5.0m。 3.隧道衬砌内轮廓尺寸包含内装层厚度(即图中尺寸为模注砼尺寸)。 4.行车道右侧加宽2.75m＋右侧侧向宽度0.75m＝3.5m停车带宽度,停车带加宽段采用0.5%横坡。
设计标高Hz:551.196 长度：24.41 围岩级别：Ⅲ级、Ⅱ级 附注： 1、本图尺寸除钢筋以毫米计外，余均以厘米计。 2、人行横洞防火门布置在横洞两端，距横洞口4m处。 3、人行横洞防火门采用双开平板钢质甲级防火门(200×250mm)，防火门安装预留 凹槽按照防火门安装要求进行调整。 4、过梁上方采用C25混凝土封堵，数量计入衬砌混凝土。 5、人行横洞两侧集水槽内预埋排水管以排除积水。 …… 图纸内含： 人行横洞布置图 人行横洞口衬砌加强设计图 人行横洞衬砌设计图 人行横洞衬砌设计图 人行横洞门设计图 …… 共计6张
注: 1.图中尺寸除高程、桩号以m计外，其余尺寸均以cm为单位。 2.车行横通道与紧急停车带交叉口处车行横通道采用加强衬砌，加强衬砌长度IV级围岩取a=7m。 3.上表中A、F两点分别是左右线主洞隧道中线上的点，B和E点分别是左右洞路面边缘上的点，C点和D点分别是隧道主洞左右线测量线与横通道中线交点。 4.i值为C点至D点之间的纵坡，左线至右线上坡为正。 5.α,β分别为左右线隧道测量轴线与车行横通道中线的夹角。 6.表中“中心桩号”为紧急停车带中心桩号。
注： 1、本图尺寸除钢筋直径以mm计外,其余尺寸均以cm计。 2、本衬砌断面适用于IV级围岩地段的紧急停车带。 3、图中锚杆仅示一半,另一侧相同布设,锚杆布设间距纵×横为80×100cm,布设方式见图。 4、二次衬砌砼拱墙为钢筋混凝土，钢筋数量见紧急停车带与车行横通道交叉口配筋图。 5、超挖及超挖回填拱墙平均按15cm，仰拱平均按10cm计。 6、C20喷砼在隧道纵向喷射平均厚度按24cm计。 7、隧道底部开挖后应及时浇筑仰拱并进行回填。 8、本图内轮廓参数详见本线《停车带建筑限界及内轮廓设计图》。
其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。
工程概况：
地通道总建筑面积为：2500㎡，地通道净宽12m，净高4.5m。地通道顶板厚100cm，侧墙厚100cm，地通道总宽14.0m。梯道由钢筋混凝土闭合箱涵及踢踏步构成，根据相关规范计算得梯道净宽7.2m，梯道箱涵侧壁80cm，地道箱涵总宽8.8m。
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设计荷载：
人群：4.0KN/m2；
车辆荷载：城A级
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通道概况：
地通道净宽12m，梯道净宽7.2m，地通道不设纵坡，横坡：0.5% 另管道纵坡设0.2%，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，结构抗震设防类别为C类，结构抗震设防措施等级7。
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设计于2014年，共7张CAD设计图。
