地铁车辆空调系统气流组织数值计算与分析

该图纸为某制药厂房空调施工设计图，部分说明;某制药厂房空调施工设计图。施工安装时, 应与有关专业图纸密切配合, 如有矛盾, 应与设计人员联系解决。各设备应按到货产品的 "安装使用说明书" 要求进行安装。图纸包含：设计说明、设备表、材料表、风口平面图、管道平面图、气流组织风量平衡表、制冷系统图等

摘要：本文应用FULENT模拟了空态下手术室内空气的速度和温度分布，得出：在入口风速为0.5m/s时，室内速度和温度均符合1级手术室标准，在主流区空气基本呈单向流分布，病人不会出现明显的吹风感。

内容简介 本文运用CFD技术作为辅助工具，运用商用软件airpak，采用k-ε模型进行求解，对大空间空调气流组织两种不同方案进行模拟，一种为座椅送风，一种为门套送风，利用模拟软件得出各个方案的温度和风速场，通过对温度和风速场模拟结果进行分析，得出方案的合理性。为设计提供参考，并确定最终方案。通过实例说明CFD技术在设计方案选择过程中可以起到可靠的辅助作用。

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本篇是施工组织设计中的重要内容，本篇按照工程项目及所涉及的主要内容不同而分 章叙述，本方案依据设计文件的内容和要求，共分 5 个章节为主要内容进行编写：⑴施工 测量、⑵建筑物及构筑物施工方案及技术措施、⑶管线施工及技术措施、⑷工程试验、⑸ 冬雨期施工措施。

工程概况： 地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，平南铁路深圳西站的西侧，规划的振海路东侧，北端为桃园路北，南端为规划的滨海大道，车辆段总占地面积为34.78公顷。本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。

以下是部分内容展示，详细请下载： 工程概况 地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，平南铁路深圳西站的西侧，规划的振海路东侧，北端为桃园路北，南端为规划的滨海大道，车辆段总占地面积为34.78公顷。本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。

通过算例和某3跨刚架桥的动载试验研究结果 验证了该方法的正确性和有效性。对于复杂的多跨桥梁的振型函数可以通过有限元方法求解然后通过插值函数

说明：太阳能热气流发电系统的热力学分析及数值模拟。热气流发电。

采用Airpak软件对世博卫生间室内污染物浓度及热环境进行模拟。通过改变通风方式、换气次数、排风口高度等方式，对比了不同模拟工况下污染物浓度。模拟得出采用上送风下分散排风方式的效果最好，为改善厕所污染物浓度和热环境提供了方法和理论依据。

雨水收集系统在地铁车辆段内的应用，主要内容为：雨水收集系统需要考虑哪些因素等，以供参考。

本资料为SMIF/微环境中数值模拟气流的研究，本文运用CFD技术预测其内部气流流场,为SMIF装置的设计制造及运行提供理论依据.内容详实，值得参考下载。

本文研究受火作用钢柱的弯曲屈曲和失效行为，通过有限元数值模拟，讨论了不同长细比时钢柱的极限温度，并通过与欧洲规范（EC3）计算结果的对比，发现当长细比较大（ ）时，EC3较为保守，而长细比较小（ ）时，有限元计算得到的极限温度要低于EC3结果，因此结构抗火设计时对短而粗钢柱进行有限元计算分析是必要的。文中还进行了详细的参数分析，基于有限元计算逐个分析了载荷比、轴向约束刚度、截面温度梯度、长细比以及初始缺陷等对钢柱极限温度的影响，还考虑了升温速率的不同所引起的热弯曲对钢柱挠度的影响。结果表明这些参数对钢柱极限温度有明显的影响。

并行计算系统是进行三维复杂场地地震动场数值模拟的基础。本文作者利用10台微机构建了一套并行计算集群(常称为Beowulf系统),节点微机上运行Windows2000操作系统,采用MPI标准的MPICH1.2.4版本作为并行计算的支撑环境,并以100Mbps高速交换式以太网作为互连网络。利用编制的并行计算程序对该并行计算系统性能进行了测试。结果表明:该系统能够达到非常高的并行加速比和并行效率。该系统将用于三维地震动场数值模拟研究。

大空间建筑空调系统设计与室内气流模拟研究1

目前传统的综合管线设计思路及方法已不能满足设计需要，为了较好地解决综合管线设计周期短、质量要求高的难题，推出新的综合管线设计方法尤为迫切。

某地铁1号线车辆段与综合基地位于一期工程终点红花堰车站东侧双水碾村地区。包括车辆段、综合基地、物质总库、培训中心四大部。车辆段承担1号线车辆的定修、月检、周检及车辆停放任务；综合基地是线网性综合维修基地与车辆检修基地合设的综合性基地，作为全线各系统以及线路、隧道等建构筑物运营维护的管理中心、以及各巡检和维修工区的设置基地；物质总库的功能为只满足1号线运营的需要；培训中心的功能既能满足1号线的运营需要，同时也是全线网集中设置的1处线网性的地铁员工教育培训基地。车辆段与综合基地总面积为20.96ha(含主所用地)，建筑总面积为81668.2m2，其中综合楼(包括A、B、C三幢)34854 m2，运用库30548 m2，检修库10011 m2，材料库3263 m2等。该工程现场临时用电系统，根据JGJ46-2005临时用电规范和地盘管理单位（中铁五局）的要求而设计。地盘管理单位已在车辆段内施工场地架设用电线路，设立了总电源箱，车辆段内施工临时用电由此电源箱敷设移动电力电缆供电至机电设备安装与装修工程的临时总电源箱，再由此电源箱放射式配电至各作业点的分配电箱或开关箱。

地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，平南铁路深圳西站的西侧，规划的振海路东侧，北端为桃园路北，南端为规划的滨海大道，车辆段总占地面积为34.78公顷。本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。

成都地铁三号线为成都市轨道交通线网中的一条骨干线，大致呈西南-东北走向，总长约52.69km,列车次采用B6编组。全线分为四期建设，其中一期工程为全地下线，长约20.329km,设地下车站17座，其中换乘站11座。 一、项目概况 二、磨子桥站 三、其他车站 四、控制工艺设计 五、全年能耗指标

内容简介 调试工作的内容及范围： 1.生活给水与排水系统： 给排水系统使用功能调试的范围为：站台、站厅层生活给水系统管道的水压试验、清洗试验；排水管道系统的通水试验，通球试验，卫生器具盛水试验。确保给排水系统管道畅通、无渗漏水，液位控制以及供排水系统设备的有效控制和正常运转。 2.通风与空调系统： 通风系统使用功能调试的范围为：风管的漏光试验；站台层、站厅层送风、防排烟系统及小系统的漏风量测试。各类风机风量、风速、风压、的测试；空调水系统管道清洗、试压试验和管道流量调试。 站厅空调冷冻循环泵供回水机组运转调试，保证管道内的介质顺利实现输送、循环或排出，以及风量、风速、风压、温度、湿度、噪音等指标达到施工图设计总说明对空调室内设计、计算参数的要求。 3.消防火灾自动喷水灭火系统与消火栓系统： 本工程的消防调试主要对：站台，站厅消防系统火灾自动喷水灭火系统、消火栓等系统喷淋系统最不利部位的喷水流量和压力、水泵自动手动和切换、模拟火灾设备运行状态、故障切换功能；

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暖通空调设计系统负荷计算软件，供大家参考！

青岛地铁车辆段与综合基地施工组织设计（图文并茂共746页）

内容简介 某地铁1号线车辆段机电安装和装修工程施工现场临电计划设置6面一级配电箱，箱内设带漏电保护的总隔离开关。所有开关均带漏电保护功能，一、二级配电箱内均设置电流互感器、电流表以计量。配电箱外壳为防雨型，防护等级为国家A级。 根据现场考查情况，6面一级配电箱分别设于综合楼A的东西两端、综合楼B一层、运用库、检修主厂房和道岔区。

地铁车站通风空调系统主要包含的一系列问题，及概括了地铁车站通风空调系统设计现状。

内容简介 地铁空调通风与水系统调试方案，摘要：通风系统使用功能调试的范围为：风管的漏光试验；站台层、站厅层送风、防排烟系统及小系统的漏风量测试。各类风机风量、风速、风压、的测试；空调水系统管道清洗、试压试验和管道流量调试。 站厅空调冷冻循环泵供回水机组运转调试，保证管道内的介质顺利实现输送、循环或排出，以及风量、风速、风压、温度、湿度、噪音等指标达到施工图设计总说明对空调室内设计、计算参数的要求。

内容简介 本文重点论述能够实现地铁通风空调系统节能目标，具有实用价值的途径。供地铁业主，通风空调专业工程师参考。

随着社会的发展，许多城市都纷纷的涌来了大批的外来人口，城市中的 人口变得越来越多。截止到 2012 年，北京市人口达到 2069.3 万，上海市的人口 达到 2347.46 万，广州市的人口达到 1275 万。

通风空调系统必须安装完毕,进行风量平衡工作前,阀门风口完全打开,空气处理系统中的各种调节门应在相应的位置.

目 录 1.编制依据 1 2工程范围 2 2.1系统与设备供货范围 2 2.2服务范围 3 2.3 主要工程数量表 3 3工程总体目标 9 3.1 进度目标 9 3.2 质量目标 9 3.3 安全目标 9 3.4文明施工目标 9 3.5成本控制目标 9 4施工进度计划 10 4.1 AFC施工阶段工程进度计划图 10 4.2关键线路图 13 5施工组织结构 13 5.3承包商现场项目组织架构 13 6施工部署 18 6.1 施工阶段划分 18 6.3 施工组织 18 6.3.1 施工准备工作 18 6.3.2 机具配置 22 6.4设备搬运方案及安全措施 24 7主要（关键）工程施工方案 27 7.1 钢管铺设施工方案 27 7.1.1 施工工艺流程 27 7.1.2 施工方法 28 7.2 线槽安装施工方案 30 7.2.1 施工工艺流程 31 7.2.2 施工方法 32 7.3线盒安装施工方案 32 7.3.1 施工工艺流程 33 7.3.2 施工方法 34 7.4 配电箱安装施工方案 34 7.4.1 施工工艺流程 34 7.4.2 施工方法 35 7.5缆线敷设施工方案 37 7.5.1 施工工艺流程 37 7.5.2 施工方法 38 7.6缆线成端及测试施工方案 40 7.6.1 施工工艺流程 40 7.6.2 施工方法 41 7.7设备运输方案及应对措施 48 7.7.1 设备运输流程 48 7.7.2 设备运输说明及应对措施 49 7.8设备安装施工方案 50 7.8.1 施工工艺流程 50 7.8.2 施工方法 51 7.9现场设备调试及联调方案 52 7.9.1 AFC现场设备调试方案 52 7.9.2 AFC现场联调测试内容 53 7.9.3 AFC现场联调测试方案 53 7.9.4 144小时系统连续试验 56 7.10设备、材料的现场管理 57 7.10.1 设备现场管理 57 7.10.2 材料现场管理 57 8施工保证措施 57 8.1 技术保证方案 57 8.1.1 组织保证措施 57 8.1.2 技术管理措施 58 8.1.3 文件、资料管理 59 8.1.4 会议制度 61 8.2 工期保障措施 61 8.3 环境保护措施 65 8.4 成品保护措施 66 9质量保证体系及措施 67 9.1 质量保证体系 67 9.2 质量保证措施 72 10安全生产及文明施工 76 10.1 安全生产体系 76 10.2 安全生产保障措施 78 10.3文明施工 86 10.3.1文明施工目标 86 10.3.2文明施工组织机构 86 10.3.3文明施工保障体系 87 10.3.4文明施工措施 88 10.3.5标准文明工地管理制度 89 10.4应急方案 93 11保修期服务 99 11.1 服务机构 99 11.2 服务内容 100 11.3 技术支持 101

确保全部工程达到国家、铁道部和XX市现行的工程质量验收标准，工程一次性验收合格率达到100%，满足全线创优规划要求，保证工程达到合格。

本文从水库实例和理论推导上论证了在动库容占有较大比重的水库调洪计算中，应该考虑水库动库容影响。并且将水库调洪数值-解析解法应用于水库动库容调洪，它使水库动库容调洪计算完全用解析公式求出，不需查图与试算，精度高，速度快，且易于程序化。通过计算实例可以证明用本文提出的方法求出的调洪最高洪水位更接近于实际水位。