国内几个率先运用BIM的的铁路线桥隧

DK431+800=GK0+120.1 1-20m公路立交桥位于浙赣线电气化提速改造工程Z-5标段DK431+800处，铁路左线与公路的交点里程为DK431+800=GK0+120.1，是朱家坑道口平改立后而增设的公路跨铁路立交桥，与铁路正交。 　　

综合接地施工工艺 　　 在堆载预压土卸载后，进行综合接地施工。 　　综合接地包括综合贯通地线、分支引接线、横向连接线的埋设、接地端子的设置和接地极施工。 　　

一、设备概况 　　xx线、xx上下行线铺设轨排工作量：桥梁铺设新Ⅲ桥枕27座/2.364km，卧牛河隧道铺设新Ⅲ型枕1座/0.177km。现场实际施工时，因配轨不同，实际铺设轨排略大于桥梁或隧道延长。其中xx线桥梁铺设轨排施工时，需同步进行清筛道床作业，其余桥梁只进行铺设轨排、线路整交作业。 　

xx至xx第二双线xx段16标中铁xx局管段自DK930+329.68至DK1015+000，线路长度84.670km，位于xx省xx地区境内。线路自xx地区xx县xx乡DK930+329.68引出，沿线设xx南站和xx南站，本段线路大致平行既有xx铁路南侧布线，引线于xx车站附近至本段终点DK1015+000。本工区管段起讫里程DK955+600～DK983+693，全长28.093公里。

xx铁路xx站至xx工业园铁路属宁夏xx能源化工基地xx铁路的中间一段。该线南端与xx铁路xx车站接轨后北上，立交跨宁源北路、黎黄公路，中间设鸭子荡车站，最后到终点xx工业园工业站，正线全长14公里。负责xx能源化工基地xx工业园区配套项目水洞沟电厂、任家庄煤矿、青铜峡铝厂异地扩建、xx工业园、化工基地等项目燃料、材料、产品运输。

[福建]高速铁路线下工程沉降变形观测方案69页（水准仪内容详实，可供参考

我部承担的某线增建第二线工程铺架施工任务，主要施工项目包括：无缝线路铺设、简支T梁的预制和架设、现场焊接锁定等，需铺设正线无缝线路489km，站线29 km，架梁1851孔。工期要求2008年2月底前具备铺架条件，3月1日正式开铺正线轨道，2009年6月30日前完成除x－y段外的其他铺架任务。 根据某线铺架工程的需要，需在在z处附近修建一铺架基地，铺架基地包含一个轨排场和一个制梁场，基地内共设5股道。轨排场内设一人工轨排生产线和存料场，具有装卸轨料、锚固轨枕、生产轨排、存放轨料、存放铺架设备的功能，可存放轨枕2万根、短轨10km、轨排10km。制梁场内设20个制梁台座，可存梁200孔，日生产能力达到5片/d。

2002 年铁道部批准发布的铁路线路、桥梁、隧道等专业80 项标准图

（最新）惠州市域铁路线网规划及惠大铁路客运化改造方案，以供参考。

xx长江公路大桥是国家高速公路网中“G35”xx至xx公路重要组成部分，它的建设对加强中国南北交通联系、促进区域经济发展起着重要的作用。在安徽省路网中，本项目是“四纵四横”高速公路网中的“四纵”xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx－xx镇公路的跨江桥梁，是沟通安徽省西部地区的纵向干线公路。本项目北接xx至xx长江大桥北岸接线，中间与xx至九江高速公路相交，终点接安庆至xx镇高速公路，本项目的建成将促使安徽省高速公路网早日形成。

1.1 为指导xx铁路xx标管辖内的工程段，做好施工期间的沉降观测，通过对桥梁及隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，制定本指导方案。  1.2、 无碴轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系，以标段为单位实施。设计单位按照本指导方案，以标段为单位制定沉降观测设计方案。 1.3、 基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。

BIM 是一种理念也是一种技术，它改变了设计师的思维方式和思维维度，把人们对建筑进行全方位全生命周期的优化和管理这一愿望变为了可实现的目标。该项目运用 BIM 软件分析采光、能源效率、可持续性设计以及材料等建筑性能的方方面面，实现了低能耗，并借助通风、采光、气流组织以及视觉对人心理感受的控制等，实现了节能环保，还在项目方案完成过程 中计算日照、模拟风环境等，进行方案比选，为建筑设计的“绿色探索”注入高科技力量。

建立大剧院的BIM模型钢结构+立柱+横梁+嵌板+装饰条+土建楼板，通过可视化发现大剧院幕墙为扭曲面，通过平板玻璃拼接扭曲面时会有相邻玻璃边翘起突出的情况。前期二维平面设计不便于发现且无法体现，导致节点图实际情况不符，通过BIM三维可视化设计很容易发现，并且可体现真实情况。

建筑工程项目是一次性的特殊的项目,下一个项目不能能完全复制上一个项目的工作方式,所以建筑工程项目在建造的过程中存在很多随时变化的因素,导致建筑行业的工作常常需要修改或重做

2.1 xx铁路xx段xx标第一工区的线下工程沉降变形观测工作以桥梁、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥涵、隧道工点具体要求确定。

隧道是铁路线路穿越山岭的主要手段，在运营中常常会出现对隧道安全运营有重要影响和威胁的病害。在隧道运营阶段要及时检查、发现病害，分析病害成因，采用合理的整治和维护方法。这样，才能保证铁路隧道工程的安全、畅通运营。

BIM在工程造价管理中的运用，PPT格式，共135页 【目录】： 1、 BIM概述 2、 BIM在工程造价管理各阶段的应用 3、 BIM在企业级造价管理中的应用 4、 BIM在造价管理中的实施方法 5、 BIM在造价管理中的应用趋势 6、 BIM在造价管理中的实践案例

BIM在工程造价管理中的运用讲座，PPT格式，共135页 【目录】： BIM概述 BIM在工程造价管理各阶段的应用 BIM在企业级造价管理中的应用 BIM在造价管理中的实施方法 BIM在造价管理中的应用趋势 BIM在造价管理中的实践案例

本资料为慈溪大剧院幕墙BIM运用情况汇报文件，共25页 一、问题与干扰 二、BIM应用情况汇报 三、后期工作

青岛市地铁2号线车辆基地，成为该市地铁系统各级官员和施工单位领导关注的焦点。 这倒不仅仅是因为该车辆基地乃是全国第一个地下双层车辆基地;也不仅仅是因为这座占地面积为26.69公顷的大型车辆基地在不到一年的时间里，连同地上建筑迅速拔地而起，而是由中铁十一局集团六公司项目部运用的BIM技术，让所有参加地铁施工现场观摩会的人员大开眼界。

BIM技术在基坑与脚手架施工中的运用与分析

一、留洞核查 1、机电管线穿剪力墙、楼板是否留洞？（风管、风口、水管、电缆桥架、母线槽……）。 2、留洞位置、尺寸是否满足要求？（留洞位置应避开梁、柱、楼梯等，不能影响建筑使用功能；留洞尺寸一般比管线要大，特别要注意风口留洞）。 3、梁上留洞是否满足规范要求？（管线位于梁体中部1/3处为最好，即管中与梁中线重合最好，管洞上下距梁顶底距离不小于1/3梁高）。

随着我国铁路隧道施工高标准化建设，传统的仰拱填充已不能满足隧道施工技术的发展。在矿山法复合式衬砌施工中，仰拱与仰拱填充多采用传统拼装小模板施工工艺，人工安装费用高、设备工装低、施工质量低，且施工进度难以保障。

希望对搞结构设计的同胞有所帮助

运用BIM技术提高管线综合布置准确率 本资料是很好的QC成果，内容丰富，主要包括工程概况、小组简介、选题理由、设定目标、活动内容等，知识全面，供参考学习。

BIM在装饰中的运用及发展汇报（解决方案）

国内绿色建筑软件应用P-BIM标准解读

在各项土建项目或工艺改造项目中 总少不了接地装置 接地装置能否符合要求 主要指标就是接地电阻 本文对接地装置运用中几个值得注意的问题进行了探讨。

西部某高速铁路项目设计时速250km/h，横跨三省十一县，正线长度约515km，其中特大桥14座，特长隧道180座，总桥隧长度约405km，桥隧比81%。

西部某高速铁路项目设计时速250km/h，横跨三省十一县，正线长度约515km，其中特大桥14座，特长隧道180座，总桥隧长度约405km，桥隧比81%，线路跨越中国西南山区的崇山峻岭，地形和地质条件都非常复杂，设计和施工难度很大。

资料目录 设计说明11 双线矩形结构断面建筑限界及内轮廓图 三跨拱形结构断面图建筑限界及内轮廓图 三跨矩形结构断面、下穿中山路结构断面建筑限界及内轮廓图 下穿道路结构断面建筑限界及内轮廓图 客专拱形结构断面建筑限界及内轮廓图 客专矩形结构断面建筑限界及内轮廓图 联络线暗挖结构断面建筑限界及内轮廓图 联络线矩形结构断面建筑限界及内轮廓图 。。。161张图纸

BIM 技术在国内日渐成熟，如何在施工阶段中运用BIM 技术成为建筑人关心的热点。结合案例说明BIM 技术的实现，分析了BIM 技术对施工管理的意义，并介绍了基于BIM 技术的其他运用，最后对BIM 技术发展几点思考。

BIM描述的是墙体、门、窗、管线、设备等构件。整个设计过程就是不断地确定和修改各种构件参数。 BIM软件立足于数据关联的技术上进行三维建模，模型中的构件都存在互联，实现了不同专业信息的共享与关联。建筑工程所有基本构件的有关数据都存放在统一的数据库中，分基本数据和附属数据；基本数据是模型的本身，附属数据指模型以外的数据，也称扩展数据。 通过BIM，建筑师只要完成设计构思，建筑成信息模型，则可以立即生成各种施工图。具有较好的协调性，在后期的调整设计时工作量是很少的。由于丰富的附属数据，BIM软件可以方便地统计各类门窗表、材料表和各类综合表格。BIM也可用于各种性能分析

建筑信息模型（BIM）是数字技术在建筑业中的直接表达，正在引发建筑行业一次史无前例的彻底变革。在对 BIM应用进行综述的基础上，对包括北京奥运会水立方、上海世博会德国国家馆等典型工程 BIM 应用阶段、参与方、成效及存在问题进行比较分析，并对国内外主流 BIM 软件的功能和信息交互性进行分析，探讨 BIM 在建筑业中的主要应用障碍，提出促进 BIM 实施的建议，为推动 BIM 在中国建筑业更广泛深入的应用提供重要参考价值。

针对铁路矿山法隧道施工中的进度和技术管理现状，利用建筑信息模型( BIM) 可视化技术，研究面向工程结构化对象的施工BIM 模型创建方法，包括结构化的构件命名规则和建模精度要求，同时探索施工技术方案的3D 模型可视化设计的方法及优势。利用BIM 虚拟仿真技术，研究施工方案的4D 模型虚拟施工推演及优化的方法和流程。最后，建立基于BIM 软件的自动核算阶段工程量的方法和流程。依托项目进行具体的技术和方案示范，结果表明，BIM 虚拟技术有益于提高隧道施工进度和技术管理水平，提供施工组织设计和项目管理决策的可视化技术手段。

铁路客运专线B标段，线路长度10.628公里，起讫里程为IIDK784+313～DK794+940.2，标段内特大桥2座，合计9935.1米，占线路全长93%。预制架设梁254孔，48m节段预制拼装梁32孔，40+56+40连续梁1联。