清连高速某中桥桥面搭板修复施工设计组织方案

XX大桥左幅为40m*4+40m*4+40m*4，桥梁全长487m。 右幅为40m*4+40m*3+40m*3+40m*3，桥梁全长527m.桥面宽度：0.5m（墙式护栏）+净11m+0.5m（墙式护栏）；桥面铺装混凝土为高标号（C50）混凝土10cm。

图纸内容包括：导线点加密报告、桥位表图纸、全桥工程数量图、桥型图、桩基坐标表、空心板横断面图、06-空心板边板构造图、07-空心板中板构造图、08-预应力钢筋布置图1、14-板端部加强钢筋布置图、15-桥面铺装钢筋布置图1、桥面连续钢筋布置图/等图纸，内容非常详细

：水泥混凝土裂缝修复材料在工程界受到广泛关注。本文根据修复材料的要求，选取 了SC 裂缝修复材料。通过系统的室内试验，考察了SC 材料的拉拔强度、抗压强度及抗折 强度等各项性能；并结合国内某大桥的裂缝修复实例，详细介绍了SC 材料的施工工艺。试 验对比的结果表明SC 材料满足混凝土裂缝修复材料的性能要求，在实桥上的成功应用证明 了用SC 材料处治水泥混凝土桥面和路面裂缝是一个方便有效的方法。

本资料为某高速路中桥全套详细设计cad图纸，图纸包括：钢束大样图、桥型布置图、平面图、立面图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

新建杭黄铁路（黄山段）站前Ⅱ标一分部起讫里程为DK260+029.110～DK285+480.980，全长25.413km。其中桥梁总长12866.55米/18座，约占线路总长50.61%，桥梁所占比例大。桥面防水施工主要包括：防水层及保护层施工。

本标段主要工程量为140万方土石方，1座大桥，1座互通，1座中桥。根据工程特点，我们对路基、桥涵、路面分别组织几个施工队，分段、分块施工

合同段 检查日期 检查项目 允许偏差 设计值 实测值 合格率（%） 基 础 （mm） 搭 板 长 宽 高 枕 梁 高 宽 底 标 高(mm) 顶 标 高(mm) 砼强度（MPa） 检查 结果 检查 监理工程师

本工程为高速公路水毁修复CAD布置图，包含高速公路水毁修复设计图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为某高速公路中桥CAD参考示意图，包含中桥桥墩桩柱钢筋图、中桥桥台承台钢筋图、中桥桥台耳背墙钢筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为某地高速公路大中桥桥台CAD大样图，包含大样图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

塘南与水路相通，经长期观测，最高水位在1.86m左右，目前水位1.3m。考虑这些因素，我们在墩身两侧高程2.5m处加工一个操作平台，使平台距水面1.2m，并在高程2.8m处重新安装沉降观测标，以便于测量人员进行仪器操作及立尺。

浇注混凝土前对模板检查,如有缝隙要填塞严密,并清理模板内杂物和污垢

我标段桥面砼铺装桥梁共6座：XX大桥，长440m，宽12m×2，铺装厚度80mm；ZK42+542.5主线桥，长184 m，宽16m~18.05m，铺装厚度80mm；YK42+529.5主线桥，长156m，宽12m，铺装厚度80mm； ZK42+762.72跨线桥，长60m ，宽12m，铺装厚度100mm；YK42+760跨线桥，长60m，宽16m，铺装厚度100mm ；AK0+288匝道桥，长120m，宽12m，铺装厚度150mm。

本项目在xx市xxx县境内，距西安市约50KM，距xx市新区约18KM，是双向六车道高速公路。 委托项目起讫里程为K57＋500至K62＋800，总长5.3公里。其中包括路基、桥梁6座、互通式立交，要求完工日期是2011年4月全部完成，总投资估算约6亿元。 本工程桥面系包括xxx特大桥、xxx大道大桥、xxxx中桥、 Xx新区互通式立交主线桥、K62+119中桥、南岸跨线天桥和明涵、通道. 桥面系工程主要包括内外护栏，桥面铺装、沥青混凝土面层，板梁铰缝，组合梁纵、横向湿接缝几部分，本标段共有内护栏9.147km，外护栏4.592km（内外护栏砼合计2473.73m3），内护栏宽度1.15m，外护栏宽度50cm，断面形式采用通用图的形式。共有10cm水泥砼桥面铺装6397.74m2，10cm厚沥青混凝土面层；共有板梁铰缝砼14孔（砼共计320m3）；共有组合箱梁横向湿接头8道，纵向湿接缝12孔，湿接缝宽度100cm，组合T梁横向湿接头24道，纵向湿接缝34孔（纵横向湿接缝，湿接头砼合计2320m3），湿接缝宽度75cm。

本项目在西安市西北岳县境内，距西安市约50KM，距铜川市新区约18KM，是双向六车道高速公路。 委托项目起讫里程为K57＋500至K62＋800，总长5.3公里。其中包括路基、桥梁6座、互通式立交，要求完工日期是2011年4月全部完成，总投资估算约6亿元。

主要包括桥梁、引道路基、路面、河道铺砌工程施工方案的设计。桥梁施工工艺：施工便道修筑→桩基施工→下部结构施工→预应力空心板预制、安装→桥面铺装→护栏施工。 　

本文根据湖北省气候的特点介绍了我省京珠高速公路桥梁桥面防水层材料的选择，泄水管的布置与碎石盲沟的设置。

本项目在西安市西北岳县境内，距西安市约50KM，距铜川市新区约18KM，是双向六车道高速公路。 委托项目起讫里程为K57＋500至K62＋800，总长5.3公里。其中包括路基、桥梁6座、互通式立交，要求完工日期是2011年4月全部完成，总投资估算约6亿元。

新建杭黄铁路（黄山段）站前Ⅱ标一分部起讫里程为DK260+029.110～DK285+480.980，全长25.413km。其中桥梁总长12866.55米/18座，约占线路总长50.61%，桥梁所占比例大。桥面防水施工主要包括：防水层及保护层施工。

新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DK550+904.91?DK565+660.77，桥梁7座7079.78m，桥梁均为正线双线设计，设计速度目标值采用350km/h，线间距为5.0m，无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶距离为0.738m，桥梁上部结构采用简支箱梁、连续梁和简支拱梁，桥面附属设施主要包括挡防护墙、竖墙、吊篮、伸缩缝、接触网立柱基础以及桥面防水施工等。

本合同段桥面铺装工程由有丰富施工经验的桥梁施工1、2、3队完成，拟投入施工人员989人，其中包括管理人员51名，包括钢筋工231人、技工271人、壮工436人。

高速公路实施性施工组织设计，详细介绍人员、机械、材料的组织施工。

此文件为高速公路建设桥头搭板现场质量检验表.xls，内容详细，值得参考

【技术标准】 　　 工程数量：大桥5座，中桥1座 　　 设计速度：80km/h 桥面净宽：整体式路基2-11.0m，分离式路基1-11m 　　 设计荷载：公路-Ⅰ级 桥面宽度：整体式路基2-12.0m，分离式路基1-12m 　　 设计洪水频率：特大桥1/300；其他桥涵1/100 　　 地震动峰值加速度：a＝0.05 g，地震动反应谱特征周期0.35s 　　 环境类别：Ⅰ类 　　【结构设计】 　　 桥梁上部构造主要采用30m、40m预应力混凝土T梁（先简支后结构连续体系）； 　　 桥墩采用技术成熟、便于施工、受力明确的双圆柱式桥墩及空心墩，并根据跨径、墩高等确定合理的结构尺寸； 　　 合理选择U台、桩柱台以及肋板式桥台等桥台型式，台后填土高度尽可能控制在5～8米的范围内，尽量减少因桥头沉降引起跳车。桥台填土高度≥6m，设置长8m的桥头搭板；桥台填土高度＜6m，设置长6m的桥头搭板； 　　 桥墩均采用桩基础，桥台根据不同桥台型式采用扩大基础、扩大基础配桩基础、桩基础三种基础型式；桩基础按端承桩（嵌岩桩）、摩擦桩两种进行设计； 　　【图纸内容】 　　 地质剖面图;桥台一般构造图;地形图;空心墩墩承台冷却管布置图；桥位平面图；T梁平面布置图；承台钢筋图；垫石图；系梁钢筋；桩基坐标；帽梁钢筋；桥台基桩钢筋；桥台帽钢筋布置图；纸坊河特大桥桥墩一般构造图；纸坊河特大桥桥型布置图；全桥工程数量表；左线桥30号桥台承台钢筋…… 　　 共计211张CAD图纸，2009年设计

1.编制范围 xx至xx高速公路K00+000～K12+268段明挖混凝土扩大基础。 2.水文地质 全线地下水分布类型主要有两种，一是丘陵区的基岩裂隙水，二是陆相冲洪积层的孔隙性潜水。丘陵区的坡脚处堆积物局部存在少量上层滞水；陆相冲洪积层主要赋存于砂性土，在河床两侧地下水丰富，受季节性河水位的影响，地下水位波动较大。 冲洪积含水层主要分布在xx河河流冲洪积成因的砂性土层中，以及沿线分布的小河流域形成的冲洪积层，含水层厚度在3~12m。全线以低丘陵地貌为主，主要岩性为片麻状黑云花岗闪长岩和片麻状花岗岩，风化程度较高，裂隙发育，具备赋水的基本条件，由于丘陵高差差异较大，丘陵顶部一般不含水，坡脚及沟谷低洼处还有少量裂隙水。水中矿化度均一般为200-750mg/L，为全淡区，仅xx河河水矿化度达3633.04mg/L，SO2-4含量一般在20-250mg/L，PH值一般为7.3-8.5，偏碱性，对混凝土无腐蚀要求。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。本工程桥梁工程有主线桥、A-H匝道桥、ZK8+146.5通道桥、东赵村桥及北野场灌渠桥。

所需要的材料均经过试验，达到设计规范要求；混凝土配合比已经过验证并已批复，符合规范及技术文件要求。

ZK72+369茶园2号左线大桥与K72+383.6茶园2号右线大桥 上部结构为10×40m预应力砼(后张)先简支后结构连续T梁；桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用重力式桥台、扩大基础；桩基均为嵌岩桩。

为保证工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他同类桥面铺装施工提供依据，项目部拟选择程村互通立交右线K11+272.1主线桥作为我合同段桥面铺装施工的首件工程，我们将通过首件工程的实施，总结出适合本合同段桥面铺装的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施。

本工程沿线地貌类型多样，K1+007.308-K6 段为第四系冲积盆地，地形起伏小，地面标高一般在30-40 米之间，区内多田水，季节性积水，地表水系发达；K6--K11 段又属于低丘区，地形起伏大，地面切割较严重，地面标高一般在35-95 米之间，其相对高差约20-60 米；

西部开发省际公路通道重庆至长沙公路**至**段高速公路工程第*合同段，里程桩号K16+000~K20+000，路线全长4km。公路等级：4车道高速公路；设计时速：80公里；净空高度：5米；汽车荷载等级：公路—I级；路面标准轴载：BZZ—100；隧道建筑界限：双车道限界净宽10.25米。主要控制性工程为xx隧道。

设计荷载：公路-I级;桥面宽度：护栏0.5m+净10.25m+护栏0.5m,总宽11.25m;护栏采用墙式护栏，设计防撞等级为SB级；本桥跨越河沟而设，上部采用2x20mPC简支组合箱梁，下部采用柱式墩,重力式台，桩基础；桥头两侧设D60型钢组合伸缩缝;台后均设L=6m搭板;平面位于缓和曲线及R=550m圆曲线内，泄水管设置在曲线内侧，纵断面位于i=0.3%的单向坡上;本桥弯桥直做，墩台径向布置，通过调整护栏位置适应线形。第1跨箱梁按2.5%横坡预制,第2跨箱梁按3.5%横坡预制，桥面横坡通过垫石和桥面铺装调整。钢筋保护层垫块采用强度为M40的圆饼式滚轮纤维砂浆垫块，每隔2m设一组垫块，每组4个均匀设于桥墩或桩基钢筋四周。 　　……共计15张，设计于2013年

二、工程简介 　　***中桥位于中云镇***村东偏北约250米处，里程桩号K61+692.00～K61+744.00，全桥长52m,交角60度。 　　（一）、设计标准 　　设计荷载：公路-I级。 　

我部承建的中桥共计预制梁板350片（均为后张施工），其中20m空心板36片，30mT梁4片，40mT梁8片，由于工期紧、场地限制大，因此，计划建设2个预制场，分别建于K134+335~K134+465及K134+785~K134+919路基上。K134+335~K134+465预制场承担20m空心板及30mT梁预制，K134+785~K134+919预制场承担35mT梁及43.75mT梁预制。

受项目部经理委托负责本项目质量体系文件实施的日常管理工作，保证各项目与质量有关的活动在受控状态下进行，结合本项目特点还负责： 1）负责在施工过程贯彻落实质量计划，确保工程质量达到预期目标。负责创优规划、QC组织和落实。

本资料为高速公路建设项目桥头搭板现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

鹤辉高速公路王屯中桥中心里程为K2+534，全长53.04m。基础为直径1.2米和1.5米钻孔灌注桩，下部为直径1.2米柱式墩、肋板式桥台，上部为装配式预应力混凝土简支空心板。全桥共3孔*2幅，跨径组成为16m*3。空心板在桥上的横断面布置为12片*2幅*3孔。桥面整体化为10cm厚C50钢筋混凝土调平层（桥面铺装）。