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连续钢桁梁双向全悬拼工法文档
1 前言 某铁路横口3#大桥全长369.45 m,其中6#跨、7#跨为2×64 m连续钢桁梁、5#墩、6#墩、7#墩身高分别为57 m、61 m、38 m;八渡4#大桥全长355.33 m,其中5#跨、6#跨为2×64 m连续钢桁梁,4#墩、5#墩、6#墩身高分别为61 m、74 m、40 m。 两座大桥由于沟谷深切、桥墩身高,原设计采用单向全悬臂拼装,该方案铁道部有成熟的施工经验,悬拼时结构安全容易保证,但需拼装及拆除64 m平衡梁,增加了一倍工作量,工期延长,且高强度螺栓经过一次使用后,表面状况发生变化,扭短系数离散值增大,第二次使用施拧质量难以控制。 经过反复研究比选,决定借鉴预应力钢筋混凝土连续梁悬臂灌筑的方法采用自中间墩顶向两侧双向对称全悬臂拼装方案,与原设计方案相比,实际采用方案投入设备少,施工周期短拼装工作量减少,社会、经济效益显著。
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7MAI0513BA手动五轴定位装置,紧凑型配置,微米驱动器的3维模型,弹簧回调,用于倾斜和旋转的螺丝驱动,右手和左手阶段均可用于人体工程学执行器放置模型包含通用格式...
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特大钢桁梁悬索桥施工图(CAD图345张)
内容简介 分离式悬索桥:主跨1176m。 公路等级:四车道高速公路 设计行车速度:80 km/h 设计汽车荷载:公路—I 级 桥面坡度:纵坡 0.8%,横坡 2.0% 钢桁梁:梁宽27m;梁高7.5m 桥面宽度:0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏)+ 0.5 m(中央分隔带)+ 0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏),桥面全宽24.5 m 设计基准风速:34.9m/s 设计基 准 期:100年 设计安全等级:一级 历史最高洪水位:H=236.78m 高程控制:1985年国家高程基准。 地震基本烈度: 地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s; …… 结构设计:锚碇、索塔、钢桁加劲梁、缆索系统、桥台、桥面系、防撞护栏、检修道支座及伸缩缝、风障气动稳定板和封槽、泄水管和灯具底座、涂装、检查车桥面铺装 …… 施工要点:隧道式锚碇施工、重力式锚碇施工、索塔施工、钢桁加劲梁制造、钢桁加劲梁的架设、主缆索股的架设及要求、主散索鞍安装、索夹及缆套、缆索系统的施工控制 …… 专题研究:抗风、抗震 …… 大桥缆吊系统说明书 钢桁梁施工图目录、锚碇施工图设计图纸目录、施工图缆索系统图纸目录 总体设计说明书(施工图设计) 锚碇施工阶段设计说明书、钢桁梁施工图设计说明书 桥位平面图、桥址地形图、地质纵断面图、桥型总体布置图 xx岸锚锭总体布置图2、xx岸锚锭总体构造图2 xx岸锚碇锚块一般构造图、xx岸锚锭散索鞍支墩及连接部一般构造图 xx岸锚碇前锚室一般构造图、对岸锚锭总体布置图2、对岸锚锭总体构造图3 锚固系统布置图3、锚锭索股布置图4、锚锭索股连接器布置图 锚锭锚固单元构造图2、锚锭索股连接器构造图2、锚锭预应力锚具构造图4 锚碇预应力钢束布置图4、预应力钢束槽口构造图3、xx岸索塔一般构造图(2) xx岸索塔细部构造图4、对岸索塔一般构造图2、对岸索塔细部构造图3 钢桁加劲梁标准断面图、钢桁加劲梁总体布置图4、主桁架杆件分类图2 主横桁架杆件分类图2、钢桁加劲梁焊缝设计图7 钢桁加劲梁主桁上弦ZS1杆件一般构造图4 钢桁加劲梁主桁上弦ZS2杆件一般构造图5 钢桁加劲梁主桁上弦ZS3杆件一般构造图5 钢桁加劲梁主桁上弦ZS4杆件一般构造图5 钢桁加劲梁主桁上弦ZS5杆件一般构造图5 钢桁加劲梁主桁上弦ZS6杆件一般构造图2 主桁架上弦ZS7杆件一般构造图6 主桁架上弦ZS8杆件一般构造图6 主桁架上弦ZS9杆件一般构造图6 钢桁加劲梁主桁下弦ZX1杆件一般构造图4 钢桁加劲梁主桁下弦ZX2杆件一般构造图4 钢桁加劲梁主桁下弦ZX3杆件一般构造图4 主桁架下弦ZX4杆件一般构造图6 钢桁加劲梁主桁下弦ZX5杆件一般构造图4 主桁腹杆ZF1~ZF9一般构造图2 主横桁架上横梁HS1一般构造图2 主横桁架上横梁HS1`一般构造图3 主横桁架上横梁HS2一般构造图2 主横桁架上横梁HS2`一般构造图2 主横桁架上横梁HS2``一般构造图2 主横桁架上横梁HS3一般构造图2 主横桁架上横梁HS3`一般构造图3 主横桁架上横梁HS4一般构造图 主横桁架上横梁HS4`一般构造图2 主横桁架上横梁HS5一般构造图3 主横桁架上横梁HS6一般构造图 主横桁架上横梁HS7一般构造图3 主横桁架上横梁HS8一般构造图 主横桁架上横梁HS8`一般构造图 主横桁架上横梁HS9一般构造图3 主横桁架上横梁HS10一般构造图3 主横桁架上横梁HS10`一般构造图2 主横桁架上横梁HS11一般构造图3 主横桁架上横梁HS12一般构造图 主横桁架上横梁HS12`一般构造图 主横桁架上横梁HS13一般构造图3 主横桁架上横梁HS14一般构造图2 主横桁架下横梁HX1一般构造图2 主横桁架下横梁HX1`一般构造图2 主横桁架下横梁HX2一般构造图2 主横桁架下横梁HX2`一般构造图2 主横桁架下横梁HX3一般构造图3 主横桁架下横梁HX3`一般构造图3 主横桁架下横梁HX4一般构造图2 主横桁架下横梁HX5一般构造图3 主横桁架下横梁HX6一般构造图3 主横桁架下横梁HX7一般构造图3 主横桁架下横梁HX8一般构造图3 主横桁架下横梁HX9一般构造图3 主横桁架下横梁HX10一般构造图2 主横桁架下横梁HX11一般构造图3 主横桁架下横梁HX12一般构造图3 对岸右幅桥上横梁增加横隔板示意图 主横桁架腹杆HF1~HF6一般构造图2 上平联杆件PS1~PS6一般构造图2 下平联杆件PX1~PX7一般构造图2 抗风稳定板FW1、FW2一般构造图 主桁架腹杆手孔封板构造图、钢桁加劲梁主桁临时铰构造图2 钢桁加劲梁架设施工流程2、缆索系统总体布置图 主缆一般构造图2、索股构造及长度3、主缆用镀锌钢丝技术条件 主缆索股组件及构造2、主缆防护材料及构造图、吊索中央扣斜拉索布置图 吊索一般构造图4、中央扣斜拉索一般构造图、吊索锚头构造图2 中央扣斜拉索锚头构造图、吊索锚杯构造图2、中央扣斜拉索锚杯构造图 吊索叉形耳板构造图2、销轴及挡板构造图2、吊索夹具构造图2 夹具支架、扣件、垫块构造图2 吊索减震架构造3、索夹总体布置图 吊索减震架本体、扣件3 端部吊索锚固底座构造图2、端部吊索预应力岩锚布置图2 AT类索夹构造图2、A类索夹构造图3 B类索夹构造图3、C类索夹构造图3 D类索夹构造图3、E类索夹构造图3 F类索夹构造图3、G类索夹构造图3 G类索夹构造图2、中央扣索夹构造图3 封闭索夹B构造图4、索夹标准件构造图4 塔顶主缆防护套构造图4、锚碇处主缆防护套构造图5 主缆检修道总体布置图2、缆索系统施工流程图 xx岸主索鞍总成图3、对岸主索鞍总成图3 对岸主索鞍鞍体构造图2、xx岸散索鞍总成图3 xx岸散索鞍鞍体构造图2、对岸散索鞍总成图3 对岸散索鞍鞍体构造图2 ……共计345张,编制于2007年 主索鞍总成图 主桁架下弦 索夹构造 散索鞍总成图 锚碇构造 钢桁加劲梁架设施工步骤 钢桁加劲梁标准断面图 端部吊索预应力岩锚布置图 吊索夹具构造图 主桁架上弦
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[PPT]连续钢桁梁大桥钢梁架设专项施工方案_
XX高速铁路XX大桥总长5.143km。全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩,主桥为(112+3×168+112)m下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱桥。北引桥为1×32m简支箱梁+(54+80+54)m连续箱梁+108×32m简支箱梁、南引桥为3×54m连续箱梁+(44+80+44)m连续箱梁+10×32m简支箱梁。其中主桥和南北引桥部分段长约1.39公里为四线铁路共建段。
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连续钢桁梁加固工程cad设计施工图纸
内容简介 三、加固设计标准 1、设计荷载:汽—20、挂—100; 2、桥面净宽:0.75(人行道)+7(行车道)+0.75(人行道)=8.5米; 四、主桥加固方案及应力计算 1、加固方案 根据公路局委托,按汽—20、挂—100标准进行桁架加固。计算桁架各杆件、螺栓及节点板内力,对需要加固的杆件和节点进行编号,逐一进行加固。 1.1杆件加固 在原杆件的平面上新增钢板,并用高强螺栓与原杆件连接,增大杆件截面面积,提高杆件承载能力。 1.2节点板加固 无斜腹杆的节点板加固方法是在原节点板外增加连接板提高节点承载能力;有斜腹杆的节点板加固方法是取消原连接板,在原节点板外增加新节点板,与原节点板用高强螺栓连接,提高节点承载能力。 1.3横梁加固 原横梁为焊接“工”字型钢,加固时将横梁顶、底面各焊接一块钢板,提高其抗弯和抗扭能力。 1.4横梁连接加固 更换原横梁连接角钢为大的角钢,并增加高强螺栓数量。 为了论证该加固方案可行性,设计人员与西安建筑科技大学、宝鸡桥梁厂、西安锻压机械厂等单位专家到现场查看,解决了以下问题: (1)节点板没有明显变形; (2)更换一些高强螺栓,发现螺栓无锈蚀,螺栓孔、螺杆无变形,螺栓拆卸比较容易; (3)西安建筑科技大学对拆除的螺栓进行试验,测得抗滑移系数大于0.4; (4)专家认为现场钻孔精度可以保证。 共有图纸13张
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增建淮河大桥钢桁梁浮拖施工技术总结
本资料为增建淮河大桥钢桁梁浮拖施工技术总结,每孔梁主桁重1137.85kN,联结系重271.32kN,桥面系重607.02kN,高强度螺栓重72.86kN,支座重61.07kN,人行道桥面重300.01kN,检查设备重63.59kN,总重计2513.72kN。最大杆件重量46.56kN(跨中上弦杆,长15.64m)。 内容详实,值得参考下载。
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闵浦大桥抗震研究报告(708m钢桁梁斜拉桥)
闵浦大桥是浦东机场高速公路的闵浦越江工程。根据预可研批复意见及工可报告,该桥位位于奉浦大桥与徐浦大桥之间,距下游徐浦大桥8.7公里,距上游奉浦大桥8.8公里,距上海港界16.3公里。
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公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥图纸
本工程为公轨两用高低塔双索面钢桁梁斜拉桥图纸-S02-5Q 钢桁梁,包含N02节段分段图、N02节段上弦杆构造图、N02节段下弦杆构造图图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
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钢桁梁悬索特大桥桁架梁吊装施工方案
四渡河特大桥是一座主跨为 900 米单跨双铰钢桁梁悬索桥,主缆矢跨比 1:10,加 劲钢桁梁高 6.5m,主桁吊索横向间距 26m,纵向间距 12.8m.全桥为整体式断面,双向四 车道,桥面净宽 24.5m。
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渡河特大桥钢桁梁边梁段、合拢段吊装施工方案
四渡河特大桥是一座主跨为900米单跨双铰钢桁梁悬索桥。本桥加劲钢桁梁由主桁架、上下平联、横向桁架组成。主桁架采用华伦式,桁高6.5m,桁宽26.0m,小节间长度6.4m,大节间(即一个标准节段)长度12.8m,在每小节处均设横向桁架。 全桥共分71个节段组拼安装,每节段在工地拼装场地组拼,采用施工缆索吊就位拼接,最大吊装节段组拼长度为12.8米,节段最大吊装重量91.6T。除跨中段及边节段外,其它节段均为标准节段。标准节段长度约12.8m,节段吊装重量88.28T,编号为B2~B35#和B2′~B35′梁段;跨中节段长度9.7m,节段吊装重量约67.71T,编号为B36#梁段;边节段长度约为7.95m,节段吊装重量86.66T,编号为B1和B1′梁段。 因缆索吊三角吊架与塔柱相干扰,缆索吊不能直接将B1、B1/梁段吊装至设计里程,因此在端梁段吊装之前,需要在两岸索塔位置设置临时吊装系统,通过临时吊装系统将端梁段吊装至设计位置和塔连杆相连。
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拉轴杆定位夹紧安装压入装置:通过工装进行前后固定拉轴杆,通过自动压入设备进行安装,机械工程师可以做个参考案例,结构较新颖,中间数模文档保存,欢迎下载。...
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棒料震动排序单个定位装置:用于进行物料的排序,含step格式中间格式方便导入各种3d数模软件,无参建模数据更小,欢迎各位机械朋友的下载和使用。...
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此装置用于仪器设备中圆柱体定位,保证不同直径圆柱体的相对位置,此装置采用两片夹持,左右两侧采用齿轮齿条同步传动,保证圆杯的同心度,两侧收缩靠直线导轨导向,夹紧片采用V型结构。...
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本模型是一款用于对镜片的旋转定位技术领域中,通过夹紧装置的X向和Y向的移动实现了对镜片的左右位置夹紧转运,并通过真空吸盘的旋转实现对镜片的旋转定位。...
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圆形材料顶升旋转定位装置,该装置由驱动电机、同步带、带轮、顶升气缸、夹紧定位气缸、感应器等零部件组成,用于将物料顶升后夹紧定位,驱动电机随顶升装置升降,文档用solidworks2012版本,欢迎下载参考学习。...
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220V导轮定位超速自锁装置,多应用于各类提升卷扬设备,作为提升钢绳的导引限速装置,通过导轮转动的速度,两侧夹板上的感应器可以监测速度,一旦超速,自动锁住减速,达到安全保护的目的,sw2014绘制的模型图,欢迎下载参考。...
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1-96m双线有砟钢桁梁拼装架设施工方案(横移顶推法)
DK226+650.325XX特大桥跨度为:(4-32+1-24+7-32+1-24+2-32+1-24+5-32+14-32)m预制后张法预应力混凝土T梁+1-96m钢桁梁+(11-32+2-24+3-32)m预制后张法预应力混凝土T梁,全长1738.94m,采用双线预应力简支T梁和钢桁梁的组合方式。本桥主要为宁启复线跨越XX规划航道段而设。在DK226+957.65处XX航道斜交,本桥在此处按采用1-96m有砟钢桁梁跨越,航道与铁路线夹角为25°,规划航道净高7.5m,最高水位3.2m,最低水位1.4m,规划航道宽70m。
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四渡河特大桥钢桁梁边梁段、合拢段吊装施工方案
四渡河特大桥是一座主跨为900米单跨双铰钢桁梁悬索桥。本桥加劲钢桁梁由主桁架、上下平联、横向桁架组成。主桁架采用华伦式,桁高6.5m,桁宽26.0m,小节间长度6.4m,大节间(即一个标准节段)长度12.8m,在每小节处均设横向桁架。 全桥共分71个节段组拼安装,每节段在工地拼装场地组拼,采用施工缆索吊就位拼接,最大吊装节段组拼长度为12.8米,节段最大吊装重量91.6T。除跨中段及边节段外,其它节段均为标准节段。标准节段长度约12.8m,节段吊装重量88.28T,编号为B2~B35#和B2′~B35′梁段;跨中节段长度9.7m,节段吊装重量约67.71T,编号为B36#梁段;边节段长度约为7.95m,节段吊装重量86.66T,编号为B1和B1′梁段。 因缆索吊三角吊架与塔柱相干扰,缆索吊不能直接将B1、B1/梁段吊装至设计里程,因此在端梁段吊装之前,需要在两岸索塔位置设置临时吊装系统,通过临时吊装系统将端梁段吊装至设计位置和塔连杆相连。
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大型钢围堰定位施工工法(拉靠墩系统)
本资料为大型钢围堰定位施工工法(拉靠墩系统),减少船舶及锚缆系统使用量,降低了施工受水位变化引起的围堰的定位精度及对航道的影响,取得良好的效果,具有很强的推广价值。
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稳定杆成型机的快速定位装置。包括底座、连接桥、水平调节装置、高度调节装置和成型机,两个连接桥均与底座固定连接,水平调节装置具有一个水平移动的输出端,成型机固定设置在高度调节装置的输出端上,通过连接桥和底座的连接,使得每次连接桥都能够固定在同一位置,实现精确定位,设置有水平调节装置和高度调节装置,将成型机调节至机械手的操作点,并且水平调节装置和高度调节装置只需初次使用进行调节,后续再更换无需进行调节...
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举升对中夹紧料车定位抬起装置:两侧设置有导向装置,抬起后进行夹紧对中,实现定位,细节已经做到位,可以修改,如果感兴趣可以下载使用,也可以作为参考学习使用。...
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四柱双自由度螺距定位装置Solidworks2014模型下载,此模型组件完整,供设计师参考设计.,四柱双自由度螺距定位装置在精度要求较高的检测平台、高精度定位平台方向应用十分广泛,本模型将螺距定位的原理展示的十分清楚。具体的设计原理,大家可以看模型,自己体会。该模型包括了:37个零部件,9个装配体。装置组成完整,零件细节到位。主要包括的零部件:调节座,齿轮手柄、QHH15CAD滑块...
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一种用于木工CNC雕刻机的气缸定位装置,通过设有的两组相互对称的夹持组件,可以对需要雕刻的木板进行夹持,从而对木板进行固定,避免木板在雕刻的过程中发生晃动,进而提高装置的使用效果。...
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托盘输送肘夹夹紧定位装置:通过滚轮进行同步移动托盘,通过气缸进行进行夹紧,实现定位。欢迎各位机械同仁的使用,中间的格式建模数据更小,作品尽量细化。...
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新建京沪高速铁路济南黄河大桥钢桁梁防腐施工组织设计
本技术规范书针对于新建京沪高速铁路济南黄河大桥钢桁梁防腐施工,包括主要内容包括:主桁、铁路桥面板、平联、横联等所有构件的防腐施工,根据“新建京沪高速铁路济南黄河大桥钢桁梁制造招标文件”中的防腐技术要求制定。
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洞庭湖大桥主桥钢桁梁制造工程工地焊接施工作业指导书
本作业指导书适用于E1至E3节间、E1’至E3’节间、E44至E44’节间钢箱梁桥面纵向对接焊缝及全桥横向对接焊缝(包括桥面板横向对接、下弦顶板横向对接及风嘴断面对接、压重段钢箱梁纵腹板、纵肋及底板对接)及84m梁桥面板纵横向对接焊缝的工地焊接。
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