桥梁墩台施工及检测定位方法的研究

倒塌结构的检测鉴定较普通工程结构具有现场情况复杂，不易或不能进入倒塌结构内部，倒塌结构的变形和损伤复杂不易分清是原有缺陷还是倒塌所致，现场取样困难，有时关键性试样有限，所需的信息需由表及里、抽丝剥茧解剖式获取等特点，常规的结构检测鉴定方法难以有效地解决倒塌结构检测鉴定中所遇到的问题。

本论文包含有：传统的平衡电桥法，交流法，直流法，利用直流法检测双回路直流系统接地故障等，可供参考。

水工混凝土建筑物经常受到冻融剥蚀的破坏，所以其混凝土结构的抗冻性是必须检测的主要指标，由于实验室制作的试件与结构物上的混凝土抗冻性存在着差异

内容简介 在桥梁结构中,支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端、墩台帽不受损伤。在早期建设的一些梁式桥中,普遍存在着支座年久失养问题,有些是橡胶支座日趋老化,有些是钢板支座锈蚀失效,还有一些跨径较小的简支桥梁原本就没有设置支座,使得上述桥梁在目前的大吨位、大交通量的荷载作用下,出现了一系列问题,急需要进行支座的更换或增设。同时,由于交通运输的需要,不中断或尽量缩短中断交通时间又对支座的更换施工提出了更高要求,因此桥梁支座的整体更换显得极其重要。

介绍了桥梁施工中用全站仪进行坐标放样的应用及检测方法。

板式橡胶支座(见图4.2.1-1和图4.2.1-2)通常由若干层橡胶片与薄钢板为刚性加劲物组合而成，各层橡胶与上下钢板经加压硫化牢固的粘接成为一体。支座在竖向荷载作用下，具有足够的刚度，主要是由于嵌入橡胶片之间的钢板限制橡胶的侧向膨胀。在水平力作用下，支座的水平位移量取决于橡胶片的净厚度。在运营期间为防止嵌入钢板的锈蚀，支座的上下面及四边都有橡胶保护层。

施工工艺，墩台施工工艺标准，过程控制要点

破坏性地震使交通系统严重毁坏，地震造成的交通中断使生命财产遭受巨大的损失。

本资料为通风空调工程漏风量检测方法的研究，通风空调系统中风管的强度和严密性能。是衡量风管JJn-v和制作质量的重要指标之一。风管系统由于结构原因， 少量漏风是正常的，也可以说是不可避免的，但是过量的漏风， 无形中会造成空调能量的大量浪费。内容详实，值得参考下载。

本文在理论分析和实际检测的基础上,对饮用水中几种主要颗粒杂质用光电检测方法的原理和应用情况进行!对比和研究,并提出了各自适用的应用范围

水质恶臭的评价及测定方法

在非开挖的情况下，定期或针对性地进行管道防腐层检测，及时发现管道泄漏点，找出管道防腐层破损点，对管道防腐层的防腐性能做出综合评价，加强管道防腐层的维护，是保证管道正常运行的有效方法。

混凝土无破损应力检测（针对于桥梁）,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

桥梁维修与加固方法及应用桥梁维修与加固方法及应用桥梁维修与加固方法及应用

在公路桥梁的施工中，尤其是嵌岩桩实际桩长的评估尤为重要。因此，在检测中发现桩长估算值与设计桩长明显不符时，必须尽享复测直至采用钻孔取芯法在桩身混凝土中取芯验证。

本资料为：桩基检测的7种方法，好好学习，天天向上，加油。

当前，我区公路、铁路方面交通事业的发展蒸蒸日上，不少高速公路已建成并投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成并投入运营。

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在研究不同宽，厚尺寸和养护时间对硅酮结构密封胶拉伸粘结性影响的基础上，提出了既有幕墙硅酮结构密封胶性能检测的方法，通过现场取样测试，证明该方法可以表征既有硅酮结构密封胶的性能。

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全国每年都有一大批结构新颖、雄伟壮观、形式多样的桥梁建成，无论在桥梁单跨跨度、结构复杂程度和施工技术难度方面，我国桥梁建设技术水平已进入世界先进之列。

细部介绍了桥梁工程的承载力试验方法

在装配式混凝土结构中，竖向受力构件连接是保证结构质量的关键，其主要的连接方式是灌浆套筒连接。采用取出实体剖开检测的方法分析了灌浆套筒施工的主要质量问题。提出了采用工业内窥镜技术检测套筒施工质量的方法，并通过某实际工程验证灌浆套筒中锚固钢筋长度和灌浆饱满度。结果表明，采用工业内窥镜技术可以很好地检测灌浆套筒中锚固钢筋长度和灌浆饱满度。

XX至XX客运专线第一监理标XX铁建监理站所监理的起止里程为DK0+900~DK60+500，管段内有XXXX河特大桥、XX楼特大桥、跨XX环特大桥、跨XX路特大桥、万XX桥。 承台分为一级承台和二级承台（即加台），一级承台的尺寸有10.4×7.1×2，12.5×9.1×3等共10余种，二级承台的尺寸有7.6×3.6×1，9.4×4.8×1.5等十余种，承台采用C30高性能防腐蚀砼。 桥墩分为矩形桥墩和圆形桥墩，墩身高度为3～42米不等，桥墩（包括墩身、托盘和顶帽）亦采用C30高性能防腐蚀砼，墩台的支承垫石采用C40高性能防腐蚀砼。

本图形比较详细的反映了桥梁墩台盖梁模板排架的支搭顺序和节点做法，可以使施工操作人员更直接的了解排架的结构组成和施工方法

本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。

柔性路面设计参数测定方法标准，内容详实全面，可供参考下载。

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墩台身施工前，必须将承台或明挖扩大基础项面与墩台身连接缝范围内浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、综合接地钢筋。墩台身护面钢筋位置准确，间距均匀，粘在钢筋上的水泥砂浆清除干净。钢筋保护层厚度4cm。

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，机械设备配备齐全等。修建临时驻地、进场便道等临时设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。

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高清图像分析系统在超高桥梁缺陷检测中的应用研究，内容详细丰富，可供网友参考下载。

预应力混凝土桥梁结构施工过程徐变计算是一个比较复杂的工程计算问题。本文介绍公路桥梁结构设计系统GQJS中按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62O2004计算预应力混凝土桥梁结构施工过程徐变的结构分析方法,并给出一些对比分析算例。

目前，随着我区社会经济的高速发展，极大促进了交通运输事业的蓬勃发展。 商品货物的加速流通导致了全区的主要公路、干道的交通运输量的逐年的递增， 行车的密度及车辆载重量也不断得到攀升。各级公路上的桥梁担负着十分沉重的 交通荷载。超负荷的使用给我区的桥梁带来了很大的安全隐患。此外，长期受自 然环境以及使用环境的影响，逐渐产生很多的损坏现象，这以成为一个不可逆转 的过程。其结果是，不但使桥梁的使用寿命大大缩短，还有可能威胁到过往的车 辆、行人的生命安全。因此，对桥梁进行必要的试验检测及加固施工工作就显得 尤为重要。现本文就桥梁改造加固施工及试验检测进行一下浅析。

桥梁施工时一般包括两种结构：永久结构和临时结构[1]。永久结构是在桥梁营运期间发挥作用的结构，它包括基础、墩台、上部结构等；临时结构是用来施工安装永久结构，在完成永久结构的建设过程中所必需建造的结构。

本资料为桥梁预制安装施工方法综合概述，共16页。 预制安装法又称装配式施工，在预制工厂或运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的预制工作，然后采用一定的架设方法进行安装。预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装。 目录： 预制安装法的综合概述 粱段的现场预制 混凝土简支梁的架设 预制安装法的综合分析