成都防汛施工专项施工方案(附图附表丰富)

根据设计文件施工方案，挖孔桩施工采用D型施工便梁加固线路，便梁下开挖通道进行挖孔桩施工。根据实际情况，现场采用2孔D16和4孔D24施工便梁加固线路，D24便梁设置在两端，D16便梁设置在中间，D24采用双线甲式纵梁高位设置。D16便梁采用双线丙式纵梁高位设置。

调整锁绳长度可通过调整安全锁在提升架上夹板长形孔前后位置实现，要求不影响正常工作。取出两组电控箱引出线，打开电机线盒，将其三根黑色动力线连接到电机的三相接线端上，将黄绿接地线连接到电机的接地端子上，再由此到提升机上的接地螺钉作电气接地连接；再将两根白色电机制动引线连接于电机制动线圈的引出线上；最后取出行程开关，将其引出线在电机的接线盒内，分别对应上面的两组线的四根控制线，按颜色红色接行程开关之常闭点、蓝色接在行程开关之常开点联接，并在接线安装点作机械联接。

本工程处于连云港市新浦区中心地段，四周交通便利，砼搅拌站至工地12Km左右， 但高峰期车辆较多，道路拥堵；本工程场地狭小，只有栈桥部位可以停放车辆， 而栈桥荷载规定轮式车辆自重+载重为300KN；2#楼砼浇筑厚度为2.5、深坑位置砼 浇筑厚度3m，3#、4#27层住宅区域砼浇筑厚度为1.5m，其余底板砼浇筑厚度为0.9m。

目 录 一、编制说明 二、确定电源进出线、用电设备的位置及线路走向 三、施工用电机械设备 四、用电负荷计算及变压器选配 五、配电线路负荷计算及导线选配 六、施工用电系统图 七、配电线路架设及配电箱、开关箱设置 八、安全用电措施及电气防火措施 九、施工现场机电设备通用规则 十、施工现场临时用电电工安全生产责任 十一、机械操作工安全生产责任制

牛栏江特大桥位于牛栏江两侧，地跨会泽、鲁甸两县，桥梁上部结构为7×30m先简支后连续T梁+102m+190m+102m预应力砼连续刚构桥+5×30m先简支后连续T梁全桥全长760.08m。 主桥上部构造为102＋190＋102m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高11.7m，跨中梁高4.2m；顶板在0号节段厚50cm并于1（1‘）号节段变化至28cm，其余梁段顶板厚均28cm；底板厚从跨中至根部由32cm变化为130cm，腹板从跨中至根部分五段采用90cm、70cm、50cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.0m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.75m。箱梁0号节段长13m，每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7×3.5m、9×4.0m、6×4.5m，节段悬浇总长87.5m。悬浇节段最大控制质量3000kN，边、中跨合拢段长均匀为2m，边跨现浇段长6.0m。箱梁根部设四道厚0.8m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.50m的横隔板。 主梁纵桥向按预应力混凝土设计，横桥向按部分预应力A类构件设计。主桥上部构造采用三向预应力，纵、横向、部分竖向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，松弛率小于0.035，设计锚下张拉控制应力fcon=0.75×1860=1395MPa，塑料波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.17；金属波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.25。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径12.7mm，扁锚体系；为提高竖向预应力的有效性，箱梁竖向预应力在梁高大于7m的节段（0号至12号梁段）采用15-3G钢绞线，其余梁段采用精轧螺纹钢筋且辅以采用千斤顶进行二次张拉、扭力扳手进行锚固等措施。纵向、横向预应力束采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，其余采用镀锌金属波纹管。

本施工方案以《南京软件园创源大厦幕墙工程合同文件》为依据，根据幕墙施工图，并参考本工程现场施工条件进行编制的，可指导南京软件园创源大厦幕墙工程施工全过程。

本文档为混凝土施工专项施工方案(冲孔桩)。内容详尽，可参考。

巴奇隧道位于橄榄坝~曼么区间，按旅客列车最高时速160km/h标准设计，隧道进口里程DK379+035，出口里程DK381+577，全长2542m，最大埋深230m。隧道洞内线路坡度为单面下坡，线路坡度按里程从小到大分别为-10.5‰、-3‰。全隧除DK381+176.121～DK381+577段400.879m位于半径R=2800m的左偏曲线上，其余均在直线上，除进口675m由于车站伸入隧道形成双线隧道外，其余地段为单线隧道。 DK381+270～DK381+200段70m浅埋且拱顶部位于全风化地层中，地表二中沟发育，采用台阶法开挖。

目 录 一、路基施工专项施工方案 1、软基处理专项施工方案 3 2、挖方路基专项施工方案 45 3、填方路基专项施工方案 54 4、路基石方爆破专项施工方案 60 5、深路堑、高边坡路基专项施工方案 70 6、高挡墙、高边坡防护工程专项施工方案 78 二、桥梁施工专项施工方案 7、桥梁下部结构专项施工方案 84 8、高桥墩专项施工方案 91 9、梁板预制专项施工方案 104 10、连续箱梁支架法现浇专项施工方案 110 11、连续箱梁悬臂法浇筑专项施工方案 131 12、连续箱梁移动模架法专项施工方案 149 13、梁板安装架设专项施工方案 176 三、隧道施工专项施工方案 14、隧道爆破专项施工方案 185 15、隧道开挖、支护专项施工方案 192 16、隧道衬砌专项施工方案 204 四、路面施工专项施工方案 17、路面底基层、基层专项施工方案 209 18、沥青混凝土路面专项施工方案 218 19、集料自加工专项施工方案 230 五、市政工程施工专项施工方案 20、市政道路专项施工方案 235 21、市政桥梁专项施工方案 286 22、市政管网专项施工方案 300 六、养护施工专项施工方案 23、沥青混凝土面层病害处理专项施工方案 305 24、沥青混凝土罩面专项施工方案 311

本项目抗震设防烈度为7度第二组。建筑项目等级为一级，建筑类别为一类。其设计使用年限为50年。耐火等级为地上一级，地下一级；地下防水等级为二级；屋面防水等级为Ⅰ级。

**铁路**隧道设计为客货共线双线隧道（开行双层集装箱），隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全长13625m。隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～+150为浅埋段，最小埋深拱顶以上约10m，此两段塌方初始风险为“高”。

本工程为深圳市前海填海区中集地块及周边地区道路软基处理工程1标段，占地面积为303000m2，其中约243000m2的区域采用塑料排水板施工。根据地质勘查报告得知，其钻探揭露地层子上而下为人工填土（石）层，第四系的海积层、冲击层及残积层、下伏基岩为震旦系混合岩及燕山期得花岗岩。海相堆积的亚粘土、淤泥质土厚度达，极疏松，属软土区域。

S314线中牟境广惠街至万三路段修复工程起点位于广惠街，起点桩号为K235+443，向西途径中万路、屏华路、人文路，终点位于万三公路，终点桩号K240+843，全长5.4KM。

安全生产文明施工专项施工方案安全生产文明施工专项施工方案安全生产文明施工专项施工方案安全生产文明施工专项施工方案

1）三层楼面以下采用钢管落地脚手架。 2）三层楼面以上采用普通悬挑脚手架。 3）东北口..西北口两个入口处设置门洞口。

为满足重件运输需要，需将XX路改造以满足施工要求。 本次招标项目位于XX新区XX区，主要为重件运输道路改造，重件道路在现有临时车道的内侧，通道宽约10m，采用抛石形成，抛石护底的厚度为2m，宽度为12m，长度为1196m，现有XX和新建海堤交界处局部进行抛石拓宽处理，以满足重件车 辆转弯的需要。

拟建场地位于成都市南部新区，西面为成汉中路，北面为三环路，东面为益州大道北段，场地地形较平坦，交通便利，场地地面标高变化在 494.22~496.99m，相对高差 2.77m，地貌单元属岷江水系二级阶地。

xx特大桥是xx铁路重难点工程“四桥十三隧”中的第一桥，桥梁起点里程为D2K25+702.674,终点里程为D2K28+153.784，桥梁全长2451.11m。该桥主要跨越xx，其中在39#～42#墩处以一联（140+224+140）m钢桁架连续梁跨越xx主河道，在42#～51#墩以9孔48m移动模架现浇梁跨越xx辅河道。现场具体情况详见：

特大桥42#～51#墩位于曲线半径R=5500m处，纵向坡度为0%，孔跨布置形式为9-48m移动模架现浇梁。基础均为桩基础，桥墩除42#墩为1:0的圆端形实体墩外，其余均为40:1的圆端形实体墩，墩高分布在28m～39m之间。上部结构为48m预应力混凝土箱梁结构，梁体截面类型为单箱单室简支箱梁，梁体长50.2m，梁面宽12.2m，梁底宽5.6m，梁体高4.3m。梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。梁体采用C55混凝土，共计600m3，总量约1500t，采用移动模架施工。本工程采用一套DSZ50/1600上承自行式移动模架进行逐孔现浇施工，以确保工期目标。移动模架根据工程实际情况，并委托专业生产厂家设计及加工。施工顺序从51#墩至42#墩。 　　 本方案主要内容为箱梁的移动模架法施工，其主要内容为移动模架造桥机的现场拼装与调试，支腿、主梁、底模预拱度的调整与设置，以及钢筋、模板、混凝土以及预应力筋的施工，对于箱梁的施工工艺的介绍很详细，具有一定的参考价值。 　　...... 　　 编制于2015年，共包含56页。

1、商厦项目工程由发展有限公司投资兴建的办公楼，现场围挡已施工完成，施工用水、电已接至现场，土方工程及基坑支护、桩基础施工中，但现场场地狭小，周边居民楼紧挨施工现场，且距离西乡立交桥很近，故现场的安全防护、环境污染防护等工作量和工作难度都很大，且生活设施和办公设施布置很困难。 2、本项目总用地面积：3842.80㎡，总建筑面积：24415.09㎡，本项目地上1~6层为商业、7~17层为商业性办公；地下1层为地下车库及设备用房、地下2层平时为地下车库及设备用房, 战时为物资库及二等人员掩蔽所。建筑层数17层，建筑高度为84.750米，结构类型为框架剪力墙结构，建筑设计使用年限50年，抗震设防烈度为七度，人防工程等级：核六常六级。本工程±0.000所对应的绝对标高值为6.150m。 3、开工日期：拟定2016年4月1 日（实际开工日期以开工报告为准），计划竣工：2017年6月15 日，计划工期441日历天。临时供电、供水已引至现场红线范围内。

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本资料为[成都]混凝土装配式施工专项方案，共32页。 资料概况： 项目用地总规模约12.6公顷，总建筑面积约76900平方米，其中地上建筑面积约70000平方米，地下建筑面积约6900平方米，并配套实施室外总平工程。

本资料为：公路隧道施工专项施工方案参考范本，共26页，内容详实，可供参考。

**市西一环工程庙山隧道为分离式短隧道，隧道洞口布置于路线主线K2+950及K3+380桩号，左幅隧道起讫桩号为ZK2+950.840~ZK3+380.840，长430m，最大埋深约39m；右幅隧道起讫桩号YK2+949.160~YK3+379.160,长430m，最大埋深约43m。左右幅隧道均为上坡，左幅隧道纵坡均为0.998%，右幅隧道纵坡均为0.983%。隧道衬砌内轮廓采用R1=8.4m、R2=4.6m的三心圆，内轮廓设计高程距拱顶高度8.2m，净宽15.782m。

本工程共四层（局部五层），建筑高度为16.05米，建筑总面积为5654平方米。 一、工程概况 1 二、文明施工目标 1 三、文明施工管理措施 2 1. 施工现场的围蔽 3 2. 场容场貌管理 4 3. 办公室管理 6 4. 仓库管理 7 5. 职工宿舍与卫生间管理 8 6. 食堂管理 9 7. 现场治安管理 10 8. 现场施工人员形象 10 9. 建筑成品的保护 11 10. 安全生产和防火管理 11 11. 资料管理 14 12. 对外联系 15 三、 环境保护措施 15

1 工程名称 浭阳新城一区四期工程 2 建设单位 唐山中冶万城房地产开发有限公司 3 设计单位 中国二十二冶集团有限公司设计院 4 监理单位 未定 5 建设地点 唐山市丰润区唐山北站片区 6 工程概况 浭阳新城一区四期工程总建筑面积119831.45m2，其中地上建筑面积为93064.77m2，地下建筑面积8891.83m2。其中包括4#商业楼，213#（24F/2D）、215#（18F/2D）、216#（22F/1D）、218#（26F/2D）高层住宅，117#（6.5F/2D）、118#（6.5F/2D）多层住宅。各主楼之间为连体车库。 7 结构形式 住宅楼为剪力墙结构，商业为框架结构。

浭阳新城一区四期工程总建筑面积119831.45m2，其中地上建筑面积为93064.77m2，地下建筑面积8891.83m2。其中包括4#商业楼，213#（24F/2D）、215#（18F/2D）、216#（22F/1D）、218#（26F/2D）高层住宅，117#（6.5F/2D）、118#（6.5F/2D）多层住宅。各主楼之间为连体车库。

某工程地下室支模施工专项方案某工程地下室支模施工专项方案某工程地下室支模施工专项方案

本项目全线采用两侧拼接式加宽双向八车道高速公路标准，原路基宽度为26m，拼接加宽后路基全宽42m，计算行车速度120km/小时，桥涵设计荷载：公路-I级，原桥面净宽2×11m，拼接加宽后桥面净宽2×19m。

该资料为夏季道路施工专项方案，供大家参考学习 工程概况：本工程包括道路约2360m(160m、约300m、约500m、约1400m)，排水管道约5334m（雨水管道4063m、污水管道1271m）以及一座3孔5.15+7.1+5.15箱涵桥一座。

冬期施工专项施工方案冬期施工专项施工方案冬期施工专项施工方案冬期施工专项施工方案

超平地坪在大型的超市、仓库、商场中使用得非常普通，但是要达到2MM/2M的标准，必须要有严谨的施工工艺和相关设备，及管理措施。 本专项施工方案是非常典型的超平地面的做法，对于正在为超平地坪的施工而烦恼的工程师们有非常好的借鉴作用。

河北省石家庄市平赞高速公路主线上跨石太铁路立交桥位于井陉县微水镇，立交桥起点里程为K10+566.35(桥台胸墙线)，终点里程为K11+681.45(桥台胸墙线)，全长1123.1m。上跨节点为既有石太铁路。本桥在既有石太铁路里程K38+679.95处与石太下行线正交

山东省济南至乐陵高速公路LQ2标段位于山东省北部，乐陵市西侧，本标段地处黄河等多砂河流冲积作用形成的鲁北平原，总的地势北低南高，地面较为平坦，高程一般在海拔10～20m。 本标段北起乐陵市黄夹镇跨乐黄公路，与汪家西南，跨跃马河（人工河），向南于阎美贾南设置乐陵西服务区，跨S314省道；终于丁坞镇小潘家村西南侧。起讫里程为K8+000～K19+350，全长11.35公里，分别穿过黄夹镇，丁坞镇。包括一个服务区、一个互通立交，主线路基宽度34.5米，双向6车道，工程范围包括路基（包括特殊路基处理）、桥梁和通道（包含桩基）、涵洞、排水及防护等工程

华发水郡花园三期D区二标段—A（小学、幼儿园）工程包含小学教学主楼（五层）、小学文体馆（二层）、幼儿园（三层），基底面积约7442.93平方米，总建筑面积约48799.65平方米。其中地下建筑面积约25002.36平方米。拟采用框架结构，楼盖采用普通梁板式混凝土楼盖和桩基础，地基基础设计等级甲级，建筑场地类别为Ⅱ类。

武汉光谷国际网球中心一期15000座网球馆屋盖系统采用固定式和可开启式相结合的网架和桁架系统，屋面由活动屋面和固定屋面两部分组成，屋面施工面积约2.26万平方米；其中轨道舱不锈钢天沟上采用SBS防水卷材施工，金属屋面面板大多采用扇形板，固定舱部分采用直板。整体结构呈碗状形式，外围气旋（气旋结构由钢板气旋和不锈钢气旋两部分组成）结构造型别致，如同一股旋转的气流，彰显着网坛旋风的神采，屋面结构高度45米。

本方案主要说明：道路排水施工、换土、回填、基础处理等方面施工技术及安全措施。