精测网复测技术设计专项方案

本工程相对标高±0.00相当于绝对标高5.00米，室内外高差0.30米，环境土质较为松软，施工场地较为便利。 结合现场具体情况，特编制本施工方案，并严格实施。

我公司本次负责施工的龙滩送出500kV改接线路工程1标段，起点为河沙Ⅰ回216#塔（运行号）大号侧导地线挂孔和河沙Ⅱ回222#塔（运行号）导地线挂孔至标段分界塔（72#）小号侧导地线挂孔，线路长30.5公里（同塔双回路约29公里，单回线路约1.5公里）。基础型式为全掏挖式基础、嵌固式岩石基础、板式基础、阶梯基础、插入式基础，共计5种。

本工程沟槽边坡的坡度视沟槽土质及挖深而定，土质较好，挖深不超过5.0m时，可采用1：0.67，沟槽开挖采用端部开挖法为主施工，辅以适当的横挖和人工修整。

项目为多层建筑，地下室2层、地上4层，建筑总高度为 29.7 米，是典型高档的商业项目，建筑物具有独特的造型，建筑施工难度大，设备投资高，建设成本高。建筑结构机电施工管理存在以下难点：1．工程复杂；2．工期紧；3．专业多，图纸问题多，易造成返工；4．数据协同共享难

本工程位于重庆市江津区鼎山大道南侧，总建筑面积约32321平方米，外墙清洗面积约为 4300平方米，整改小区面积约为3.49万平方米。

本项目为商丘市污水管网及中水管网工程沿商丘市蔡河、古宋河、东沙河、包河、康林河五大内河以及各条主次干路铺设开来，贯穿整个商丘市；包括：梁园路、古宋河段（文化路~南京路），古宋河、郑商路段（平原路~第八污水处理厂），古宋河、郑商路段（平原路~第八污水处理厂），锦绣路段（梁园路~平原路），八一路段（梁园路~平原路），和谐路段（民主路~安踏路），康林河段（民主路~平原路），蔡河段（归德路~连霍高速），东沙河段（运河~北海路），古宋河段（康庄大道~文化路），包河段（生态大道~陇海铁路），紫荆路（北海路~泵站）、郑商路段（清凉寺大道~第八污水处理厂；古宋河~平原路）、梁园路（黄河路~包河）生态大道、君台路段（包河泵站~黄河路）；八一路段（平原路~长征路）。污水管网主要采用顶管施工技术，包括人工顶管、机械顶管。 梁园路、古宋河段（文化路~南京路）：古宋河西侧文化路至南京路段截污干管全长约2474.168，采用机械顶管。 古宋河、郑商路段（平原路~第八污水处理厂）：规规划污水管线全长约2500米，全线均采用机械顶管施工。 锦绣路段（梁园路~平原路）：规划污水管线全长3830米，其中梁园路至君台路段全线均采用机械顶管施工，君台路至平原路段全面均采用人工顶管施工 八一路段（梁园路~平原路）：规划污水管线全长3875米，管道全线均采用人工顶管施工。 天瑞路段（陇海路~锦绣路）：规划污水管线全长2389米，管道全线均采用机械顶管施工。 和谐路段（民主路~安踏路）：规规划污水管线全长1078米，管道全线均采用人工顶管施工。 蔡河段（归德路~连霍高速）：北起现状归德路，南至连霍高速，沿线与迎宾路等相交。污水管沿河道双侧布置，经污水泵站提升后，最终排入第二污水处理厂，全长约2682m，共有钢筋混凝土井室24座，采用机械顶管施工。 康林河段（民主路~平原路）：康林河为贯穿商丘南北向的一条重要城市河流，北起现状民主路，南至现状平原路，沿途与现状道路八一路、文化西路、长江西路等相交，西侧全长3222.959m，东侧全长3911.166m，共有钢筋混凝土井48座，采用机械顶管施工。康林河东侧，在现有管网外侧加铺一道污水节流干管，自北向南排入康林河现状d1000污水干管，本段设计管径为d800~d1000；西侧在现有管网外侧加铺一道污水节流干管，自北向南排入忠民河规划d1000污水干管，本段设计管径为d1000~d1200。最终排入第八污水处理厂。 东沙河段（运河~北海路）：本项目东沙河为贯穿商丘市南北的一条重要城市河流，北起周商永运河，南至现状北海路，沿途与规划道路运河路等相交，本次设计包含东侧污水管道，全长约1448.884m，共有检查井共11座，污水自北向南排入西侧北海路规划d1000污水干管，本段设计管径为d800~d1000，采用机械顶管施工，最终排入第三污水处理厂。 古宋河段（康庄大道~文化路）：商丘市内河治理项目截污工程古宋河段（康庄大道~文化路），主要承担污水传输功能，本次设计包含东西两侧污水，全长3082.363m共有钢筋混凝土检查井23个，设计管径为d800~d1000，采用机械顶管施工，最终接第八污水处理厂二期已设计污水管线。 包河段（生态大道~陇海铁路）：本项目包河段为贯穿商丘市南北的一条重要城市河流，北起规划生态大道，南至现状陇海铁路，沿途与现状道路黄河路、建设东路、归德路、中州路、胜利路等相交，西侧全长2335m，东侧全长5489m，有检查井57个。 包河上游东侧（生态大道~六污进水管网），在现有管网外侧加铺一道污水节流干管，其中（生态大道~黄河路）管径为d800，（黄河路~六污进水管网）管径为d1000~d1200；包河上游西侧（生态大道~建设东路）在现有管网外侧加铺一道d800污水节流干管，排入建设东路d800污水干管；最终均排入第六污水处理厂。 西侧污水XW-01~XW-08采用开槽明挖施工，其余均采用机械顶管施工。 紫荆路（北海路~泵站）：转输香君路的污水后污水自北向南排入北海路在建污水管道内最终排向第二污水处理厂，本段设计管径为d1200-d1500；全长约483m，采用机械顶管。 郑商路段（清凉寺大道~第八污水处理厂；古宋河~平原路）：清凉寺大道~第八污水处理厂，污水自西向东排入第八污水厂主管内，设计管径为d1000，古宋河~平原路污水自东向西排入古宋河截污干管内，本段设计管径为d800，最终排入第八污水处理厂。沿道路单侧布置，距道路中心以北14.5m，全长1360m，采用机械顶管。 梁园路（黄河路~包河）：污水由南向北排入包河污水泵站内，该段设计管径d800，沿道路单侧布置距中线东32.5m处，位于绿化带中，全长763m，采用机械顶管。 生态大道、君台路段（包河泵站~黄河路）：生态大道（梁园路~君台路）自西向东接入君台路规划污水管道，君台路段（生态大道~黄河路）自南向北接入黄河路与君台路交叉口同时设计污水管道d1000内，向南接入已设计君台路污水管网内；设计管径为d1000，沿道路中北17m位置布置，位于人行道上，全长1995m，采用机械顶管。 八一路段（平原路~长征路）：污水自东向西排入平原路现状d800污水管内，沿道路单侧布置距中线北8.0m的非机动车道处。该段设计管径d800，全长619m，采用机械顶管。

本工程3-7#楼为高层建筑，东西长约35.00米，南北宽约14.10米，檐口高度为44.7m。地上16层,首层层高2.7m，标准层层高2.7m；地下2层，地下2层2.8m，地下1层3.25m。 本工程3-8#楼为高层建筑，东西长约35.00米，南北宽约14.10米，檐口高度为34.8m。地上12层,首层层高3.9m，标准层层高2.7m；地下2层，地下2层2.8m，地下1层3.25m。 本工程3-9#楼为高层建筑，东西长约35.00米，南北宽约14.10米，檐口高度为45.6m。地上16层,首层层高3.9m，标准层层高2.7m；地下2层，地下2层2.8m，地下1层3.25m。

根据现场施工进度及施工安排，工程拟工期为2012年7月10日-2014年12月31日竣工，根据青岛市历年气温变化及今年的气温变换情况，冬期施工预计在11月15日开始来年3月15日结束，本工程在冬季施工的分部分项工程为基础主体结构工程。

主体结构验收→材料进场验收→测量放线→连接件与埋件焊接→立框安装并调整→横梁安装并调整→横梁立柱连接→检查合格连接并固定→安装防雷装置→保温、防火层、周边保温、防水密封处理→玻璃板块安装→开启扇安装并调整→封边及收口→清理胶缝、注胶→清洗→验收。

桥梁满堂支架专项技术方案桥梁满堂支架专项技术方案桥梁满堂支架专项技术方案

XXXX合同段起点位于XX县XX村，起点桩号YK78+700,路线穿越XX、XX村、XX沟、XX止于XX镇中心附近，终点桩号YK83+700。本合同段路线长5公里，主线按四车道高速公路建设，设计速度为80公里/小时。路基宽度为21.5米，设计荷载采用公路I级。路线经XX大桥、XX隧道、XX大桥、XX沟隧道、XX大桥，属本合同段重点控制性工程。本合同段主要工程量为大桥2899.5米（单幅）/4座，隧道3770米（单洞）/2座，涵洞通道11道，挖方82万立方米，填方20万立方米，防护工程4.7万立方米。 XX沟特大桥为左右幅分离式路基桥梁，左右幅中心里程桩号分部为ZK81+446.328和YK81+449.863,左幅桥起讫桩号为ZK81+112.92～ZK81+779.696,全长664.12m,设计为（96+180+96）+3*40+4*40预应力砼连续钢构、预应力砼T梁；右幅桥起讫桩号YK81+138.92～YK81+760.766，全长624.12m，设计为（96+180+96）+3*40+3*40预应力砼连续钢构、预应力砼T梁。T梁采用先简支后结构连续体系。

我部承建的万利高速07合同段起讫桩号K42+845～K47+940.5段长5.096公里，全线共有2座隧道，其中长隧道一座，即刘家岩隧道；短隧道一座，即太吉隧道。

施工单位应全面了解拆除工程的图纸和资料，进行现场勘察，编制施工组织设计或安全专项施工方案。

本工程地下室车库二层，基础底板板面标高为-8.7米，地下二层顶板板面标高为-5.3米，地下一层顶板板面标高为-1.8米，层高均为3.5米，地下二层、一层板厚280㎜、300㎜、330㎜、400㎜，对应梁截面有350×650；450×900、1000；500×1200等

本文为市政道路专项方案及技术交底，包括混凝土，吊装，土方，临时用电，钢筋，道路等各项施工方案和技术交底。

30米梁板（小箱梁）安装方案：技术特点：200T架桥机桥底便道运输梁板和喂梁安装技术、架桥机梁板安装安全措施和应急预案。

工程项目施工组织设计，详细介绍了施工工艺，施工技术，施工中注意的问题，内容非常全面。

详细介绍了安保施工需要注意的各项指标，本方案适用于高层建筑

云南悬挑外架专项施工技术方案，工程概况，脚手架的搭设方案，悬挑脚手架的搭设，脚手架拆除要求，脚手架防雷装置

本工程为污水管网建设工程，范围包含路排水工程设计及污水提升泵站设计。冻土厚度为0.6m。主管W1-Wa33：设计起点W1（X=4203639.567 Y=489754.791），设计终点Wa33（X=4204287.936 Y=490493.839）。敷设于南侧排水沟下，,排至现状停车场东北角污水提升泵站，通过一体式提升泵站提升后排至平定县供水局娘子关管理站西南侧现状管线内，压力排水管为DN150（PE管）。重力流设计管径DN300，其中高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管管长1240m，钢管长98m，总长1338m。支管敷设于道路下，主要收集娘子关村内居民生活污水，收集后排至污水提升泵站。设计管径DN300，高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管.

无砟轨道铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为轨道控制网（CPⅢ）；本文结合大西客专轨道工程重点介绍了轨道施工平面控制网测设技术，希望有所帮助大家

采用坐标、经纬仪测量法，测速快、准确和操作简便；能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。

K0+870xx大桥位于广西壮族自治区xx县城至xx铁路xx车站公路上，自北向南跨越xx。桥轴线走向与所跨xx主河道呈约90°交角，桥面总宽18m，桥长349米。本桥共分为两联，桥跨组合成为（30+52.5+85+52.5）米+（4×30）米；其中第一联为主桥，上部结构采用30+52.5+85+52.5米的预应力砼变截面连续箱梁，第二联为引桥，上部结构采用4×30米的预应力砼等截面连续箱梁。下部结构桥台分别采用埋置式桥台（0号台）、U型桥台（8号台）；主桥桥墩（2、3号墩）墩身采用钢筋砼实体墩，1、4号墩墩身采用（方）柱式墩；引桥桥墩（5～7号墩）墩身采用（方）柱式墩；全桥除8号台采用明挖扩大基础外，其余墩台均采用钻孔灌注桩基础.主桥上构采用挂篮悬臂现浇施工。 0#桥台、1#、4#桥墩均设置2排×2排共计4跟桩基，2#、3#桥墩均设置3排(横桥向)×2排(顺桥向)共计6跟桩基；桥墩、桥台桩基直径均为1.8m，0#桥台桩基按摩擦桩设计，1#～4#桥墩桩基按嵌岩桩设计。5#～7#桥墩为引桥桥墩，桥墩基础均为承台接钻孔灌注桩基础。桥墩桩基沿横桥向设置2排，顺桥向1排，直径为1.8m，桩基均按嵌岩桩设计。

本工程为1幢四层办公楼，呈“L”形布局，主要用于厂房车间及办公、地下停车等，总建筑面积约14911.6平方米。地上4层/部分3层，地下1层，首层为门厅及厂房，首层高为4.5m，标准层为4.2m。 本工程结构体系为框架剪力墙结构,桩基采用预制管桩，抗震设防等级为七度三级;混凝土强度等级：梁、板及楼梯为C25,基础及墙体为C30（S6）,钢筋为Ⅰ、Ⅱ级；底板厚度为300厚，顶板为120 厚。外墙：贴100*100米黄色（深咖啡色）外墙面砖，内墙面：水泥砂浆石灰打底，面刷乳胶漆二遍，墙裙贴200*300白色瓷片；楼地面：公共部分为800*800防滑地砖，房间部分为500*500磨光地砖，卫生间为轻钢龙骨，条形铝扣板吊顶。门窗：门有铝合金地弹簧门、木质夹板门、塑料门等；铝合金窗为90系列，框颜色为浅绿色，玻璃为浅绿色。屋面做法：20厚1：4干硬性砂浆贴屋面砖；40厚C30细石混凝土；20厚1：2.5水泥砂浆找平；柔性防水层；20厚1：2.5水泥砂浆找平；泡沫混凝土找平层；纵横向水泥砂浆各一层；现浇混凝土楼板。

焊接管理人员在焊接施工前应熟悉图纸及图纸规定的施工工艺和验收标准。认真做好技术准备工作，根据《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002的规定编制符合本工程情况的焊接工艺评定计划书，完成公司有关部门及工程监理单位的报批程序，组织好工艺评定的场地、材料、机具，试验单位联系检测器具及评定记录表格。 根据本工程焊接工艺评定的结果编制焊接作业指导书，完成人、机、料的计划及组织。根据本工程施焊部位的具体情况，完成焊接施工前的准备工作及本工序的施工技术交底和施工安全交底工作。

工程名称 会展名城A区车库及 B区工程 工程地址 红旗大街与海河路交汇处 建筑面积 18600 建设单位 黑龙江立宏房地产开发有限公司 工程结构 框剪/框架 设计单位 黑龙江省农垦建筑设计院 建筑层数 18层/-1层 计 划 开工 2006年10月15日 投资额万元 万元 竣工 2007年11月30日

⑴总目标：杜绝生产安全大事故，遏制一般生产安全事故； ⑵具体目标：实现“一杜绝”，“五严防”，“三控制”，“三消灭”，“一创建”，“一争取”的安全目标。 ①一杜绝：杜绝责任性因工死亡事故； ②五严防：严防重大爆炸、火灾、坍塌、涌水突泥和交通事故； ③三控制：年重伤率控制在0.4‰，年负伤率控制在6‰以下；职业病发病率控制在1‰以内； ④三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； ⑤一创建：创建部级以上安全文明标准工地； ⑥一争取：争取实现“不损害健康、不发生事故、不破坏环境”目标。

油竹山隧道起讫里程为：DK80+795～DK90+691，全长9896米，其中Ⅴ级围岩长205m，占全隧总长的2%,Ⅳ级围岩长1821m,占全隧总长的18.5%，Ⅲ级围岩长4685m，占全隧总长的47.3%，Ⅱ级围岩长3185m，占全隧总长的32.2%。 DK80+795～DK85+800段为6‰上坡，DK85+800～DK86+700段为4‰下坡，DK86+700～DK90+691段为13‰下坡。最大开挖面积约148㎡，最大开挖跨度约14m，最大开挖高度约13m。 Ⅱ级围岩锚+喷、Ⅲ级围岩锚+喷+网、Ⅳ、Ⅴ级围岩锚+喷+网+格栅（型钢）钢架初期支护。 在隧道左侧30米设进口平行导坑和出口平行导坑（未贯通），全长5888米，进口段DK80+803～DK84+370，长3567米，位于6‰上坡；出口段DK88+380～DK90+701，长2321米，位于13‰下坡。平导内净空4.7m×6.0m（宽×高）。

石材幕墙采用30mm厚光面花岗岩，立挺采用热镀锌方钢，材质选用Q235B，横杆采用L50×5热轧等边角钢；铝板幕墙才用3mm厚铝单板；玻璃幕墙采用6+12A+6中空钢化玻璃，门窗采用5+12A+5中空玻璃，玻璃栏板及雨棚采用6+0.76pvb+6钢化夹胶玻璃。

夷陵区罗家小河生态修复工程、夷陵区罗河路防汛道路改造工程（一期）

×××水库枢纽工程位于×××××河上，属北盘江左岸二级支流，花×××××一级支流。距离六枝特区35km，有乡村公路直达库区。本枢纽工程等别为Ⅳ等，水库总正常蓄水位为1288m高程，库容371万m3，其主要作用是为下游村镇提供17500亩耕地灌溉和15051人的供水。 ×××××水库枢纽工程主要由大坝（混凝土面板堆石坝）、右岸进水塔、右岸导流洞兼引水隧洞和右岸溢洪道等建筑物组成。

本资料为交通工程桥梁拆除专项安全技术方案，共9页。 由于本工程位于集镇区，其旅游景点和工厂企业多，具有车流量大的特点。为了不防碍地方交通，采取半幅封闭半幅施工。梁板吊装采用50T汽车吊，墩帽采用左右幅切断切割分离和墩帽立柱上下切割分离后，吊车整体半幅墩帽吊离，在拆除过程中对于落入河中的砼块进行打捞清理河道。

隧道左洞KH148+714～KH152+522全长3808m，右洞KG148+711～KG152+508全长3797m，最大埋深390m。现场防火分区划分为用火作业区、易燃材料区。用火作业区为各施工层段，主要是烧焊、切割等作业层段；易燃材料区是指木模板、方木等易燃材料堆放的场地；办公区，生活区则分为工地厨房和宿舍区两部份。

本工程隧道左洞KH148+714～KH152+522全长3808m，右洞KG148+711～KG152+508全长3797m，最大埋深390m。现场防火分区划分为用火作业区、易燃材料区。

我部承建的万利高速07合同段起讫桩号K42+845～K47+940.5段长5.096公里，全线共有2座隧道，其中长隧道一座，即刘家岩隧道；短隧道一座，即太吉隧道。 3.2.2 主要工程项目及数量 表6 各隧道明洞及洞口工程项目概况表 序号 隧道名称 位置 起讫桩号 明洞长度（m） 地形 影响 洞门 形式 施工 方法 1 太吉隧道左线 进口 ZK44+065～ZK44+080 15 无 削竹式 明挖 2 太吉隧道左线 出口 ZK44+330～ZK44+340 10 偏压 端墙式 半明半暗 3 太吉隧道右线 进口 K44+082～K44+097 15 无 削竹式 明挖 4 太吉隧道右线 出口 K44+346～K44+355 9 偏压 端墙式 明挖 5 刘家岩隧道左线 进口 ZK44+735～ZK44+739 4 偏压 端墙式 明挖 6 刘家岩隧道左线 出口 ZK44+705～ZK45+710 5 偏压 端墙式 明挖 7 刘家岩隧道右线 进口 K44+845～K44+855 10 偏压 端墙式 明挖 8 刘家岩隧道右线 出口 K45+695～K45+700 5 偏压 端墙式 半明半暗 表7 各隧道明洞及洞口工程项目数量表 序号 隧道名称 位置 洞口开挖（m3） 截水沟（m） 临时防护（m2） 明洞（m） 回填（m3） 永久防护（m2） 1 太吉隧道 进口 3626.09 132.09 881.3 30 2454 881.3 2 太吉隧道 出口 5883.72 166.48 850 19 882.55 850 3 刘家岩隧道 进口 5330.77 111.72 850 14 1056.3 850 4 刘家岩隧道 出口 3918.07 229.4 425 10 479 425 3.3 自然地理特征 3.3.1 地形地貌、地层岩性及构造 （1）太吉隧道进洞口 隧道进洞口位于磨刀溪河南东侧自然斜坡中上部，斜坡坡向340°为主，坡脚20°～39°。进洞口微地貌呈阶梯台地，为居民房屋旧址，现已休整呈耕地。隧道直线进洞，洞轴线与斜坡坡向交角19°左右，与岩层走向呈大角度相交。斜坡覆盖层为碎块石土、砂砾土，厚度约17.0m，下伏基岩为侏罗系中统新田沟组砂岩、页岩，页岩为软岩，砂岩为较软岩。进洞口构造上位于龙驹背斜北西翼，岩层产状340°∠48°，层间结合一般，强风化层厚6.7m～7.8m，中等风化岩体较完整，中厚层状。岩体发育二组裂隙：①、70°∠86°，②、142°∠33°。地下水较贫乏，雨后可能有少量渗水多呈滴状渗出。洞口段斜坡土体现状稳定，自然坡脚5°～15°，根据调查，天然状态及久雨情况下未见明显变形迹象，未见崩塌、滑坡、泥石流等不良地质作用。

本文为某钢筋工程专项施工方案及技术措施，仅供参考。

.1 专项施工方案 5.1.1 专项施工方案编审要求 5.1.2 危险性较大的分部分项工程清单 5.1.3 专项施工方案编审 5.1.3-1 专项施工方案报审表 5.1.3-2 专项施工方案审批表（总包）