提高暗挖区间开挖初支施工效率2015-1-18.doc

上传人: 上传时间:2023-05-31 10:45:35 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 27 评论数: 0 分类标签: 施工文档 / 工程项目管理资料
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  • 地铁车站出入口暗挖初支施工方案39页附CAD

    出入口分别位于车站主体结构东北、东南侧,主要采用明挖法施工,出入口通道局部下穿黄平西侧路电力管沟段采用暗挖法施工。出入通道在下穿电力沟段采用CD暗挖法施工,隧道采用复合式衬砌。出入口暗挖段长分别为11.45m、12.25m。暗挖段标准断面宽7.8m,高5.17m,初支层厚300mm,二次衬砌底板厚700mm,侧墙及顶板厚600mm。车站地面标高约为40.50m。在施工中严格遵照 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字原则。   工程地质:人工填土层,新近沉积层,一般第四纪冲洪积沉积层。拟建场地下39m深度范围内主要揭露了3层地下水,第一层为台地潜水,第二层为层间水,第三层为潜水~承压水。其中对本车站附属结构基坑工程有影响的为第一、二层地下水。   [内容节选]导洞内分为上、下台阶施工,开挖进尺为0.5m/榀,台阶间距为5~6m。采用激光导向仪指引开挖,在直线段的拱顶及侧墙各设置两台激光导向仪,激光导向仪指引方向为拱脚初衬线内交点处,开挖时根据激光点确定开挖尺寸……格栅钢架由拱部、边墙、底部各单元钢构件拼装而成,各单元间用螺栓连接,螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm……共计39页,

  • [云南]地铁区间中导洞法暗挖隧道开挖及超长大管 棚支护专项施工方案69页
    本区间暗挖段起点位于XX路与XX路延长线交叉口西部,终点位于XX路延长线东侧空地处。暗挖段起点及终点分别设置一个工作井,起讫里程为右线YDK20+003.039~YDK20+219.048,左线ZDK20+004.015~ZDK20+219.048,起点工作井长26m,终点工作井长约36m,本标段暗挖区间位于XX路延长线下方。暗挖段区间左线平曲线半径为R=500m,线路坡度为19.023‰。区间隧道左、右线长度分别为:152.065m和153.052m(里程;ZDK20+030.572~ZDK20+182.637;YDK20+029.539~YDK20+182.591)。
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    xx~xx站区间起讫里程为DK2+407.1~DK3+979.58,区间全长1572.48m。线路先沿槐房西路,后以左线430m、右线400m的半径曲线右转下穿范庄子村,线路沿途上方主要为平房和菜地,过渡段位于京开高速以东的工厂区和居民区,福宝巷南侧。区间线路左、右线DK2+407.1~DK3+100.000,长692.9m,采用矿山法施工,结构为暗挖马蹄形复合式衬砌。
  • 某地铁站区间暗挖段二次衬砌施工方案
    某地铁站区间位于XXX路~中轴路路口以北,沿北辰路永中偏西布置,南北走向,在路中70m宽绿化带下。 某区间正线起止里程K0+624.316~K1+328.751,总长704.435m,包括正线暗挖隧道1198.351m、与十号线联络线暗挖隧道349.107m,和联络线节点明挖段215.519m。 区间暗挖隧道埋深10~16m。为马蹄形断面,复合式衬砌结构,台阶法暗挖施工。隧道以明挖段相对划分如下:左线南侧300.684m,左线北侧352.232m,右线南侧136.684m,右线北侧408.751m。 区间正线隧道在里程K1+020.951设人防段;暗挖隧道左线北侧与明挖区间相接处里程K0+976.519~K1+003.519共27m范围内为转折机A2断面,暗挖隧道右线北侧与明挖区间相接处里程K0+920~K0+926.823共6.823m范围内为转折机A2断面;其余均为A1标准断面。
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