大型锅炉顶板梁吊装施工工法.doc

本工法适用于具有满足整体拼装要求的施工场地、满足大型吊车起吊要求等特点的大型场馆钢管桁架屋面工程整体吊装施工。

本吊装为XX万吨/年甲醇75T/h锅炉锅筒吊装，锅筒基本参数为直径φ1600×46mm，全长L=8300mm，重量G=17.99T，锅筒中心安装标高▽24.200m，吊装采用两台五吨卷扬机，两套H20-3D的滑车组，自制门型吊装支架吊装。

根据本发明，将大截面（劲性）混凝土梁沿梁高合理分层浇筑，充分利用先浇筑部分的结构自身承载力，通过计算适当采取相应措施，使其承担自身荷载甚至后续剩余混凝土梁的施工荷载，从而简化混凝土梁结构施工的模板支撑体系。实现由大划小，进而利用新建结构自身辅助施工的目的。本原来具体技术模型如下： 4.1.1根据施工简便合理，结构稳定安全的前提划分施工缝，并妥善处理。 4.1.2根据工况计算模型，设计模板支撑体系：首段或先行浇筑区段混凝土梁，可简化考虑为一根超筋混凝土梁或超筋劲性混凝土梁；下段梁施工时，根据前段梁混凝土所达到的试压强度计算其承载力，如需要可在首段或先行浇筑超筋梁上铁位置加设措施钢筋或型钢，使其承担自重荷载甚至全部或部分后段浇筑梁施工荷载；大梁模板支撑体系设计计算时，根据首层浇筑梁下有无可靠支撑，可分为单跨梁计算模型和多跨梁计算模型。仅考虑所对应计算模型，分层浇筑各段梁中最不利一段的施工荷载，从而减少梁计算高度、简化混凝土浇筑施工的模板支撑体系。 4.1.3根据分层浇筑的施工特点，制定合理的施工流程，并采用针对性措施进行施工，确保结构整体可靠。

内容简介 上海磁悬浮列车示范线系引进德国常导型磁悬浮技术，它对轨道梁的安装精度要求特别高。轨道梁在横向、纵向、竖向相对设计空间位置的安装误差不得超过lmm；相邻轨道梁在纵向、横向的安装误差不得超过lmm，竖向安装误差不得超过0.6m m。安装时必须在轨道梁吊装后根据大地坐标与线路上各点坐标的设计关系，计算出轨道梁空间位置控制点与其线路局部坐标之间的理论关系，通过对轨道梁大地坐标的理论与实测值比较，确定轨道梁在线路上X，玖Z三个坐标上的合理调整值，采用高精度三向组合调位千斤顶对轨道梁架设位置进行精密调整达到轨道梁在磁悬浮线路上的精确位置。 二、 工法特点 1． 计算测量数据可靠，可满足轨道梁空间位置精密定位的精度要求。根据磁悬浮轨道梁的设计情况，利用特制的定位销孔引出件将用于精密定位的点位引出到轨道梁外可直接测量到的位置。通过计算轨道梁空间位置控制点与其线路局部坐标的理论关系，对轨道梁空间位置控制点线路局部坐标的实测值与理论值进行比较分析，来确定轨道梁空间位置的合理调整量。利用精度等级为0.5p p m以上的全站仪（现场采用的是TC2003型）、高精度电子水平仪（现场采用的是DiNil2型）、精密水平尺、游标卡尺、机械百分表来测量轨道梁的空间位置。采用三向组合液压千斤顶进行精密的调位完全保证三向坐标调整精度。 2． 可操作性强，可以有效地保证施工进度与施工安全。 三 、适用范围 本工法适用于磁悬浮轨道梁精密调位施工。通过稍加改进，也可供其它对安装有高精度要求的大吨位构件施工项目参照。

内容简介 一、前言 节段拼装桥梁施工是将梁体划分为节段，在工厂或工场预制后进行组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种桥梁施工方法。这种施工方法在技术上较为合理，产品质量可控，可实现大跨度桥梁工厂化预制。深圳湾公路大桥非通航孔(深圳侧)上部构造设计采用节段预制桥梁、海上拼装施工,在预制施工时根据设计、施工和工期要求采用部分长线法施工，取得了一定经验并形成此工法。 二、工法特点 1．利用简化的桥梁底板线型安装底模,预制线型直观，将桥梁空间线形转化为地面控制，测量监控简易、准确。 2．综合长线法及短线法施工预制梁段的施工特点，结合梁段情况，对梁段实现批量工厂化预制。 3．施工精度高，产品质量可靠，工效高，生产设备循环周转使用，降低生产成本。 三、适用范围 本工法适用于采用悬拼施工的单跨长大刚构、上部结构双幅等截面分离及左右幅对称设置的节段拼装桥梁预制施工。 四、工艺原理 节段拼装梁部分长线法预制是采用长线法的生产台座，选择合理的匹配长度或节段梁数同时进行多个T构或边跨的预制施工，使台座的使用效率提高并形成流水作业。对桥梁预制线型控制是将成桥T构或边跨整体水平放置在预制台座上，把成桥线型的空间坐标在台座上简化成水平和竖直两个方向，通过预制场内建立的平面坐标和高程测控网进行场内预制平面坐标和高程控制，拼装时将预制平面坐标和高程转换为成桥的平面坐标和高程进行拼装测控。这种预制施工工艺使成桥线型能直观在生产台座上进行设置，测控手段简单易掌握，预制梁体线型质量可控。

资料目录 一、前言 二、工程概况 三、工法特点 四、适用范围 五、施工监控过程 浏览详细目录>> 内容简介 前言： 梁体为预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架施工。桥结构的形成要经过一个复杂的过程，施工工序和施工阶段较多，各阶段相互影响，且这种相互影响又有差异，这就造成各阶段的内力和位移随着混凝土浇筑过程变化而偏离设计值的现象，甚至超过设计允许的内力和位移，若不通过有效的施工控制及时发现、及时调整，就可能造成成桥状态的梁体线形与内力不符合设计要求或在施工过程中结构的不安全。

1 工程概况 xx特大桥为甬台温铁路新建工程的关键性工程，其主桥形式为（70＋3×120＋70）米预应力混凝土变截面连续梁，位于97#～102#墩，采用挂兰悬臂浇筑施工。箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽13米，底板宽7米，外翼缘悬臂长3米，箱梁顶板设置成2%双向横坡。箱梁在桥轴线处截面高度由跨中或两端的5.09米渐变到墩顶截面的9.09米，为抛物线变化。五跨连续梁合拢段分为两个次边跨合拢段、两个边跨合拢段和一个中跨合拢段，长度均为2米。合拢段混凝土等级采用C65，其中边跨合拢段混凝土27.6m3，次边跨和中跨合拢段混凝土均为41.4m3。 2 合拢段施工 连续梁的合拢过程为结构的体系转换过程，是控制全桥施工的关键工序。在合拢段施工过程中，由于昼夜温度变化，新浇混凝土的收缩，以及结构混凝土的收缩、徐变，新浇混凝土的水化热影响，结构体系的变化以及施工荷载等因素，对尚未达到强度的合拢段混凝土的质量均有直接的影响[1]，因此合拢段施工工艺必须严格控制。

本工法适用于因叠合梁下地面交通组织困难的钢-砼叠合梁工程；另考虑到实施本工法可显着缩短施工工期，故其也适用于对工期有较高要求的钢-砼叠合梁工程。综合考虑经济、技术及设备条件，目前本工法适用的叠合梁跨径范围在55m以内。

复杂钢结构圆弧梁安装施工工法.doc复杂钢结构圆弧梁安装施工工法.doc复杂钢结构圆弧梁安装施工工法.doc

2.1 利用地面散拼成分段，分段组拼成整体通过一次张拉完成后双机抬吊就位”的方法大量减少高空作业，增加安全系数，保证钢结构拼装精度，在短时间内完成大面积、大跨度钢结构施工工作。 2.2 采用新的张弦桁架拼装技术，用ansys等软件模拟实际工况，对各种最不利情况进行计算分析，得出分析数据，将数据信息反馈技术应用于施工，并据此检测指导施工，动态修正施工方法保证所有拼装、抬吊、安装、张拉等所有条件均满足规范及设计要求，确保施工安全时效。

本资料为：大跨度悬索桥缆索吊装施工工法，内容详实，可供下载参考。

由浙江省工业设备安装集团有限公司研制开发的本工法适用现行聚酯安装工程中大型反应器吊装，以及单体重量在200吨以内，直径在3-5，长度在16米内的卧式设备从地面吊入楼层。

本工法的施工特点是代替传统的从基础搭设满堂架至顶板下部进行模板支设等工作，采用在距离顶板框架梁以下2m处筒壁上预埋钢埋件，在预埋件上焊接钢牛腿，在钢牛腿上安装钢梁作为承重梁，在承重梁上铺设操作平台进行顶板模板的支设工作，然后完成顶板的钢筋绑扎和混凝土浇筑工作。

本工法适用于工业与民用建筑中焦炉基础顶板中预埋管件的埋设，也可用于其他类似工程中预埋管比较密集、精度要求较高、预埋件自身重量不大的情况下预埋管的预埋。

目前，我国燃煤火力发电厂的锅炉钢架本体是由许多大型的H型钢柱和工字型钢梁或组合槽钢梁用高强度螺栓连接组合而成的。H型钢柱的柱脚是靠锅炉砼基础中预埋的地脚螺栓来连接固定的。因而，对于安装锅炉钢架的安装公司来说，炉架本体各构件用螺栓连接时，螺栓穿孔率的高低，炉架本体的组装速度和安装质量，都取决于锅炉砼基础中预埋的地脚螺栓的定位精度和施工质量。同时，随着钢结构工程在我国不断的推广，地脚螺栓的安装越来越应用于各工程，本工法是根据华能铜川电厂一期工程1#、2#机组锅炉地脚螺栓的施工实践编写的。

工业生产工程中大型散装锅炉安装施工工法 包含 工法特点 适用范围 工艺原理 等可供参考下载

**站新建旅客天桥、延长基本站台风雨棚、新建出站口风雨棚及相关配套工程。 在候车室二层预留的天桥出口位置新建钢筋混凝土结构跨线天桥，基本站台不设出入口，二站台设双向出入口，建筑限界满足电力牵引区段通行双层集装箱的要求。天桥出入口阶梯下部设站台服务用房。基本站台风雨棚按既有标准向东延长60m，并在出站口与基本站台风雨棚之间新建轻钢结构风雨棚1座。以及在上述更新改造中相关的配套工程。 新建旅客天桥建筑高度12.618米，总建筑面积为554.27m2,其中包含出入口下部服务用房58.52m2。其中天桥净宽为6m，长26.9m。结构形式为钢筋砼桁架上铺设SP空心板梁。基础为直径1000mm人工挖孔桩。基本站台延长风雨棚覆盖面积为600m2，出站口新建风雨棚覆盖面积为153m2。

XX大桥在本合同段内，位于XX县XX镇，横跨XX河，交角90度，桥梁中心桩号为K63+749，起点桩号K63+673.56，终点桩号K63+824.44，两端桥台分别与路基相接，桥址区属于河谷地貌单元，微地貌为舞阳河河床、河漫滩及一级阶地。河床、河漫滩平缓开阔，宽度60～70米，南北走向，水流由北向南。桥址场地标高介于423.70～433.10米之间，相对高差9.4米。桥址区上部地层岩性为第四系全新冲积卵石、冲洪积亚粘土、圆砾及卵石，下伏前震旦系清水江组二段凝灰质板岩及变石英砂岩，岩层产壮5°∠50°。跨径组合：5×30m，上部结构均采用装配工预应力混凝土T型连续梁。桥梁全长150.88 m。

本标段桥梁施工的T梁长度为19.1m，均采用后张法在预制场地预制。通过本标段道路路基直接运送到达施工现场进行吊装。 两座下穿桥跨径均采用2x19.1米，全桥总宽100.28米，共分三幅桥设计，单幅宽度33.4米。桥梁上部结构采用简支T梁，梁高1.3米，单片预制边梁宽1.85米，中梁宽1.5米，梁体架设后通过梁间湿接缝浇筑成为整体。 xx路桥T梁存梁场在xx路与G206交口东南侧，距xx路架设现场350m，xx路桥存梁场在K2+260-K2+700路基处，距离xx路架设现场1.1KM。根据我公司多年架桥经验，拟采用吊车起梁装车，炮车运梁到施工现后，再用吊车架设安装就位。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工.

钢吊箱在工厂内分片制作、整体拼装，通过布设下滑及限速装置，使钢吊箱底板下的气囊滚动，达到钢吊箱滑行、入水的目的。将钢吊箱壁体分隔成若干个独立、密封的单元索。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 质量控制； 安全措施； 环保节能措施； 效益分析

在大型立式贮罐施工中如何选择合理的施工工艺方法，直接影响贮罐的建造质量、工期、施工安全和施工成本。本工法针对惯用的正装工艺和充气顶升倒装工艺的不足，开发了液压提升倒装新工艺，贮罐施工安全可靠、缩短工期、降低施工成本、改善施工环境。本工法不仅适用于大型立式园筒形贮罐施工，也适用于大型立式多边形贮罐和钢结构的施工。

锅炉钢架是承受锅炉几乎全部重量的结构，同时还决定了锅炉的外形尺寸，它的安装质量优劣，既影响受热面的安装和炉墙的砌筑，也影响钢架承重的性能，因此钢架安装是锅炉安装一道重要工序。 增建6号58MW热水炉，原由锅炉车间预留区新建。预留区内没有预制组装钢架的场地。必须场外搭建平台，组装钢架，用吊车把钢架吊入车间内安装作业。需要拆除部分厂房屋面，形成天窗口打通锅炉钢架和本体的吊装通道，进行吊装安装。钢结构从材料采购、制作、安装到成品，对不同的结构都有不同的要求，就安装方法而言，根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉、文明施工方面因素结合各个工程的不同特点制定最佳安装工艺及吊装方案。

本资料为新型组合钢顶板模板安装施工工法 改后，可供参考。

内容简介 1. 前言 大跨度T梁设计时，一般腹板部较薄，梁较高，横向刚度差，砼浇注、张拉控制难度较大，因其重量较大，张拉后台座两端压力大，台座设计需要严格控制。斜交T梁因横隔板不在同一位置，侧模需用量大。且因每片侧模都不一样，模板需反复倒运，工作量大。根据以上问题，在高邮黄渡大桥55mT梁预制施工中，我们分别采取了一些施工措施，保证了T梁预制质量。通过对该梁的预制施工，经过整理，形成本工法。 2. 适用范围 所有大跨度斜交T梁 3. 工法特点 3.1 施工方便，可操作性强。 3.2 能确保T梁预制质量。 3.3 可节约一定模板资金。 4. 工艺原理 4.1 横隔板采用二次浇注法。 4.2 配制优质砼，减少砼在模内的流动。 4.3 控制张拉梁体侧弯。 5. 工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 5.2 操作要点 5.2.1 台座两端扩大基础

资料目录 1 工法概述 2 一般要求 2.1 技术管理 2.2 作业人员 2.3 设备材料 浏览详细目录>> 内容简介 本工法所述为三向预应力变截面连续混凝土箱梁。施工中在墩顶设临时支座使墩、梁固结，承台上对称设置两组钢管混凝土柱临时支撑梁体，采用支架现浇0#块、挂篮平衡悬臂浇筑其余块件，最后在跨中合拢。 挂篮悬臂浇筑法适用于不受净空限制的高墩、大跨径的连续梁，连续刚构桥施工。 工法操作要点： 挂篮拼装 1#块悬浇施工 挂篮走行 2#-N号块悬浇施工 挂篮拆除 线型控制 边跨梁段 合拢段 体系转换 挂篮施工注意事项 钢筋施工 混凝土施工 预应力施工 孔道压浆与封锚 …… 共计14页，编制于2010年

通过混凝土配合比优化设计、模板漆选用及涂刷、浇筑工艺改进、成品保护等措施，使成型后的混凝土T梁大幅提升混凝土外观质量，有效减少混凝土质量通病。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 质量控制； 安全措施； 环保措施； 效益分析； 应用实例 ······

内容简介 由于新时期交通的迅猛发展，在新建铁路、公路、城市道路等交通工程的选线和设计中，不可避免的要与既有铁路、公路、城市道路、河流等产生立体交叉。在此类工程的桥梁施工中，经常采用的有悬灌、悬拼、顶推、拖拉、转体、吊装、架桥机架设等施工方法。但无论采用何种技术进行此类桥梁的架设施工，都不可避免的要遇到同一个问题，即怎样才能最大限度的减少乃至消除桥梁施工对既有线行车或河流通航的干扰。 某公司在XX客运专线跨XX铁路特大桥施工中，采用整体拼装单侧拖拉架设钢梁，利用钢梁自身强度三脚支架立模外模并连续浇注桥面板混凝土，形成了在不影响既有线行车的前提下拖拉架设钢梁施工技术及桥面板混凝土浇筑技术，较为成功的解决了这一施工技术难题。在总结这些施工经验的基础上形成了本工法。

地下顶板梁钢筋绑扎技术交底-022.doc地下顶板梁钢筋绑扎技术交底-022.doc地下顶板梁钢筋绑扎技术交底-022.doc

本文针对梁板结构的地库顶板梁的布置经济分析比较，供大家参考。

北京某高层大厦钢结构首层顶板梁施工详图 　　图纸包括： 　　首层顶板结构平面图、首层顶板结构材料表、构件详图共22张图纸。 　　

本工程是我项目的重要工程之一，公司选调了优秀的施工队伍，配备了精良的装备。认真编制切实可行的施工方案，精心组织，周密计划，严格管理，认真施工。以干一番事业，拓一方市场，树一方信誉的指导思想，坚持以一流的施工速度，一流的施工质量，一流的管理水平，力争按期完成本工程的施工任务。

本次钢结构主体吊装由于G轴第5、6线，F轴第5、6线，E轴第4、5线的承台基础暂时不能施工，电炉基础需要马上开挖，为了保证4月30号电炉跨屋面出水，因此不可按原施工组织设计的吊装顺序进行。我们经过认真研究，先吊装G列2、3、4线，F列2、3、4，E列1、2、3线九根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、天窗、檩条及屋面梁，再吊装G列5、6、7线，F列5、6、7线，E列4、5、6、7线10根钢柱及柱间支撑、托架、屋架、天窗、檩条及屋面梁。

工法特点：2.1结构方面：根据施工条件，将施工升降机基础设在建筑物顶板上的施工技术，解决了施工升降机在特殊工况下的安装、施工难题，通过对一些复杂条件的反复研究计算，成功克服了很多困难条件制约，全面发挥出施工升降机的各项技术性能，为群体高层建筑施工带来了极大的方便。 2.2技术方面：将施工升降机基础设在建筑物顶板上此项技术可以应用在绝大多数高层建筑施工中，对施工升降机机型的选择范围非常大，方便在特殊工况下施工升降机的施工。

二.工程概况 　　1.概况 　　 本工程是在原x号高炉的基础上重新建造一座2800m3的新高,我公司承担的是炉顶刚架部分的制作安装,安装工作量为1000t.从相对标高 ▽41.500m～▽100.680m. 　　

本工程是在原x号高炉的基础上重新建造一座2800m3的新高,我公司承担的是炉顶刚架部分的制作安装,安装工作量为1000t.从相对标高 ▽41.500m～▽100.680m.