桥梁加固第1第2章0911

该资料为[重庆]S108线桥梁加固工程一阶段设计施工图 该桥建于 1864 年，设计荷载为汽-20，由于现行交通量的增加，偏载、超载现象突出，使得丁家侧桥面损坏并带有跳车现象；桥墩的覆盖层已冲刷，基脚裸露；拱圈渗水、泛碱；现需对该桥进行加固处置。 ······

既有牤牛河大桥位于吉林市北出口零公里处，横跨牤牛河，桥第6x20m=120m,桥宽净9.5m+2x1.5m(含2x0.25m栏杆地袱)，梁宽11.2m。

1.工程概况：

xx小桥位于xx线（XX）xx县境内，桥梁中心桩号为K5+545.00。根据《xx小桥检测报告》，该桥被评定为四类桥，须加固改造。

经现场调查量测，老桥桥跨组合为1×13.0 m等截面实腹式圬工拱桥，桥面宽度为12.0m，桥梁全长33.0m。该桥主要病害：老桥桥面无排水措施，沥青混凝土路面，纵缝、横缝普遍，网裂明显，渗水严重；人行道及栏杆局部破损，钢筋严重锈蚀；主拱圈大面积渗水，局部砂浆脱落，形成空洞；0号桥台基础中度冲刷；1号桥台侧墙竖向通长裂缝；1号桥台侧墙局部外鼓；沉降缝开裂、破损，渗水严重；锥坡防护砂浆脱落，片石松散。鉴于该桥安全隐患极其严重，在与甲方充分交流之后，对老桥采取加固改造。

2.加固改造后的技术标准具体如下：

1．设计荷载等级：公路-Ⅱ级。

2．桥面布置：0.5 m（栏杆）+11.0 m（行车道）+0.5 m（栏杆）=12.0 m。

3．桥面纵横坡：桥梁无纵坡，行车道1.5%（双向横坡）。

4．桥下河流不通航。

5．地震动峰值加速度：0.05g。

6．环境类别为Ⅰ类。

7．结构设计安全等级：三级。

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011、《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-2008

【概况】设计荷载：公路-II级；桥梁配跨：2×20m；公路等级：四级公路；设计安全等级：二级；设计行车速度：20km/h。桥梁建筑宽度：0.5m护栏+6m行车道＋0.5m护栏＝7m；接线路基宽度：1m土路肩+5m行车道+1m土路肩=7m。新桥上部结构采用2×20m预应力混凝土简支空心板，桥面连续，下部结构桥墩采用桩柱式墩，桥台采用扩基Ｕ台。共长50.04m; 桥梁横断面布置为0.5m(防撞护栏)＋6m(行车道)＋0.5m(防撞护栏),总宽7m。桥面横坡为双向1.5%，接线路基宽7m、路面宽5m，路面结构层为：20cm水泥砼面层+20cm水泥稳定碎石基层。本桥0号台侧、2号台侧接线长均按20m考虑。桩基直径10mm、25mm。

　　上部结构20m空心板采用桥梁计算软件“桥梁博士3.03”，按该桥的实际情况进行模拟后，对单片空心板进行验算。支座采用橡胶支座。

　　【主要材料】C40、C25、C30混凝土；C50钢纤维混凝土；M7.5浆砌块石挡墙；空心板铰缝采用高强无收缩灌浆料；钢束采用高强度低松驰钢绞线，直径为φs15.2mm，面积为A＝140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，1000h后应力松驰率不大于2.5%，钢铰线的弹性模量Ep=1.95×105MPa。普通钢筋：采用HPB300光圆钢筋、HRB400带肋钢筋两种。预制空心板正弯矩钢束采用圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形塑料波纹管；波纹管采用真空吸浆法压浆技术施工，网片间采用扣接法搭接。桥面铺装钢筋采用D10冷轧带肋焊接钢筋网。其余均采用A3钢。

　　【接线路面】路面结构设计：路面结构：20cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层。砼的设计强度以龄期28d的弯拉强度为标准，砼设计弯拉强度为4.5MPa。重力式挡土墙。

　　……共计38张，设计于2014年

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本资料为：公路桥梁加固设计规范设计规范，内容详实，可供参考。

监理工作内容：承担该工程的施工准备阶段、施工阶段和保修阶段的监理业务，包括质量控制、造价控制，进度控制、安全生产、文明施工监督管理、合同、信息等方面的协调管理，检查督促施工单位竣工图、竣工资料的收集和整理工作。

浙江省某危病桥梁加固改造工程施工招标文件，于2009年11月编制，WORD格式，共153页。本项目桥梁宽9+2×1.5m，设计荷载为汽-20，跨径为3-25+7-35+4-25mT梁桥，下部为桩柱式桥墩桩基础；本次加固改造的内容为对桩身外加30cm厚钢筋砼，修复原破损的桥栏杆，在原人行道内侧新设置波形护栏，桥面及松阳侧500m引道范围内铺设一层5cm沥青混乱，更换安装墩台顶的伸缩缝；本项目计划工期均为4个月，缺陷责任期为24个月；本项目招标采用工程量固化清单投标报价；评标采用合理低价法。本文件以交通运输部《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)和《标准施工招标文件》(2007年版)为依据编制

我国的工程桥梁事业在不断的发展， 桥梁的数量在不断的增加，但是桥梁工程施工还存在着一些问题， 桥梁会受到桥侧堆载或者是滑坡体的影响，导致土体发生侧向位移或者是沉降，在这样的情况下，桥梁桩基受力水平就会下降，对于整个工程的施工是极其不利的， 而且在侧移土体的相关作用下， 整个土体结构会发生水平位移，这样就会对桥梁的桩基产生一定的挤压， 使得桩基在水平作用力下发生变形， 使桥梁的上部结构和桥墩发生损伤。

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1 范围 本标准规定了公路桥梁加固的术语和定义、适用条件、质量评定、各种加固方法的基本要求、实测项目及外观扣分标准。 本标准适用于我省公路普通钢筋混凝土桥梁、预应力钢筋混凝土桥梁和圬工拱桥等桥梁结构加固工程。

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旧桥加固技术的研究是为保证桥梁预期寿命内的正常运营。以桥梁工程、计算机科学、工程力学等理论为基础，在分析桥梁结构特点的基础上，运用美国开发的ANSYS软件对简支桥梁加固的内力分析，并结合实际的工程进行了应用，为桥梁的加固计算提供了一条便捷的方法，完善了旧桥加固理论体系，使得公路旧桥加固技术更加系统化、规范化。

本施工方案为采用截面加大法、碳纤维布加固柱梁施工方案。

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建筑功能：宾馆 地上层数：2层 民用建筑设计使用年限：50年 抗震设防烈度：7度抗震 图纸张数：8张

加固设计及节点，梁加固，柱加固，板加固。含结构拆除及加固说明，及加固做法平面图等，图纸内容详细，可供下载参考。

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碳纤维布加固混凝土梁节点详图， 工程中共3种梁加固方式,其中包括:加大截面加固 粘贴钢板加固 粘贴碳纤维布加固（编号:JTKLx）。

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本图纸分为，两部分，一部分为混凝土结构柱加固图纸，另一部分为整套钢梁加固，原结构为钢筋混凝土框架结构，包括设计说明，加固节点，部位，平面图，配筋图等等。

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CJJT239-2016 城市桥梁结构加固技术规程

1.按照现行建筑抗震设计规范的规定,该工程为小学教学楼工程,设防类别为乙类建筑,抗震措施增加至8度. 2.该楼加固应按照本工程加固方法对局部墙体裂缝砌体采用钢筋网砂浆面层补强加固,经现场实际铲除墙面发现均有裂缝，故需全部做钢筋网砂浆面层补强加固.无构造柱处增设构造柱，采用钢筋混凝土窗框或钢筋网砂浆面层对外墙近端至门窗洞边的墙体加固,对楼梯间墙采用钢筋网砂浆面层补强加固,以增强原结构自身承载力和整体性要求.

• 建筑功能：教育
• 图纸深度：施工图
• 民用建筑设计使用年限：50年
• 图纸张数：2张
• 设计时间：2010

内容简介 某悬挑梁加固设计节点构造详图 　　图纸包括： 　　设计说明、节点构造详图共两张图纸。

1 设计说明书 　　2 工程数量表 　　3 平面布置图 　　4 A 型盖梁加固构造图（一） 　　5 A 型盖梁加固构造图（二） 　　6 B 型盖梁加固构造图 　　7 C 型盖梁加固构造图 　　8 D 型盖梁加固构造图 　　9 E 型盖梁加固构造图（一） 　　10 E 型盖梁加固构造图（二） 　　11 F 型盖梁加固构造图 　　12 G 型盖梁加固构造图 　　13 H 型盖梁加固构造图 　　14 I 型盖梁加固构造图 　　15 J 型盖梁加固构造图 　　16 中墩固结构造图（一） 　　17 中墩固结构造图（二） 　　18 箱梁及牛腿碳素纤维加固图