一种格栅机构便于清理的磁分离式污水处理装

2、技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　 交通正常时δco≤250ppm 　　 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　 烟雾允许浓度 　　 交通正常时K≤0.0065m-1 　　 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　

大型分离式立交桥桥梁模型

祁家集分离式立交桥设计布置图

本资料为【济南】分离式立交桥施工组织设计，因地制宜仅供参考。

某公路分离式立交桥施工组织设计，内容详实，可供参考。

半岭头隧道为分离式隧道，右洞起讫里程为YK3+673～YK5+700，全长2027米，右洞Ⅵ级围岩段长30米，V级围岩段长166米，IV级围岩段长373.4米，Ⅲ级围岩段长1342.8米，Ⅱ级围岩段长114.8米； 左洞起讫里程为ZK3+689～ZK5+702，全长2013米，左洞Ⅵ级围岩段长55米，V级围岩段长88.9米，IV级围岩段长296.3米，Ⅲ级围岩段长1484米，Ⅱ级围岩段长88.8米。。

工程位于湖北省赤壁市境内，垄岗及其谷地区，岗地低矮谷地平坦开阔，高坡面平缓，高差10～20m，植被不发育，辟为旱地。高差1～10m，辟为稻田及水塘，其间分布小水沟，沟型不规则，走势弯曲，沟宽1～3m，沟深1～2m，水流流速较缓。广州台附近有一条乡间公路，交通较为便利。桥梁跨京珠高速公路，与公路轴线交角36°，交角较小，高速公路交通流量较大，根据桥位处实际情况，桥型选用下承式钢管混凝土提篮拱桥。 提篮拱桥钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材，钢管内用C50无收缩混凝土填充，预应力混凝土系梁用C45混凝土。吊杆采用Φ7镀锌高强平行钢丝束，间距8m，按尼尔逊体系布置。拱肋截面型式为哑铃型截面，拱高3m，拱肋内倾13°，系梁为单箱三室截面，顶宽18.2m，底宽12.24m，高2.5m。桥跨L=112m，矢高f=22.4，矢跨比f/L=1/5。

本资料为分离式隧道防排水节点CAD详图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载借鉴。

3.3 隧道结构设计 　　3.3.1 洞口设计 　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 　　3.3.2 洞身结构设计 　　3.3.2.1 洞口段 　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。 　　

此图为分离式隧道监控量测设计详图，可供参考下载。

2、技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　 交通正常时δco≤250ppm 　　 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　 烟雾允许浓度 　　 交通正常时K≤0.0065m-1 　　 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　

2、技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　 交通正常时δco≤250ppm 　　 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　 烟雾允许浓度 　　 交通正常时K≤0.0065m-1 　　 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　

本图纸为分离式立交桥锚具构造图，共1张。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图纸为分离式立交桥锚块钢筋构造图，共1张。

本图纸为分离式立交桥防抛网构造图，共1张。

图纸为锥坡一般构造图，锥坡填土应选择透水性好的砂性土，并要求分层夯实。 　　内含图纸： 　　预制块大样图（1:20） 　　1号筋大样图 　　平面图 　　踏步立面 　　踏步平面 　　踏步侧面 　　踏步布置图 　　锥坡标高尺寸表 　　I-I 　　II-II 　　防护工程数量表 　　一块预制块材料数量表 　　锥坡标高尺寸表 　　……共计1张

一、工程概况 　　XX高速公路跨XX铁路分离式立交桥，位于R=4200m由线上，采用斜交斜作。上部结构为35m、50m预制后张法预应力钢筋砼T形梁，T梁斜度30°。为35+50+50+35m一联先简支后结构连续梁，其中35m、50mT梁各24片。预制梁长边跨34.188m，中跨49m，顶面做成2%的横坡。 　　三、制梁台座、场地排水布置方案 　　制梁场地总长280m，可用宽度最窄处31m，共设台座30个。其中50mT梁台座24个，35mT梁台座6个，梁场中间设8m宽施工通道，满足施工车辆通行及汽车吊工作宽度。工人宿舍及现场办公室布置于大桥台尾，共计100m2，钢筋加工厂临时设在台尾，待匝道路床成型之后布置在匝道上，具体布置见梁场施工平面布置图。 　　台座按梁底尺寸准确测量放样，长度分别按35.2m、50m控制，采用C30砼现浇带，厚度50cm，其中地面以下30cm，地面以上20cm，控制梁底宽度采用两侧预埋3×3角钢形成加强边角，台座两端考虑T梁张拉时的影响，设1.5m×1.2m×1mC30钢筋砼承力墩各一个。另外，考虑工期紧张，35m台座数量有限，在50mT梁台座一端向中15m处布置1.5×1.2×1m钢筋砼承力墩，方便改35mT梁台座。台座按80cm间距预留T梁侧模拉杆螺栓孔。为了保证桥梁的平整度，35mT梁台座跨中向下设2.3cm的预拱度，50mT梁台座跨中向下设3.5cm预拱度，预拱曲线采用圆曲线。 　　

目 录 一、作业概况和特点 3 二、编制依据 3 三、危险源辨识及安全技术要求 3 四、主要施工方法 5 （一）支架基础施工 5 （二）支架结构设计 5 (三) 支架搭设 5 (四) 支架预压 5 （五）、拱肋施工 7 （六）、钢管风撑制作及安装 8 （七）、边拱肋预应力张拉及孔道压浆 8 （八）、肋间横（系）梁、拱上建筑、行车道系施工 9 （九）、吊杆、系杆锚索安装及张拉 9 （十）、桥面系施工及索力调整 10 五、主要安全技术措施及验算结果 10 （一）、支架结构设计 10 （二）支架结构计算 16 （三）支架搭设、拆除安全技术要求 20 六、 主要施工机具、材料的选择与使用计划 21 七、 质量保证措施及验收标准 22 八、环境保护措施 25 九、对施工场地、现场设备、生产配合、能源介质接口控制 28 十、采用新材料、新工艺、新技术及降低成本的措施 29 十一、需要说明的问题 29

二十里铺II号分离式立交桥中心位于济源至东明高速公路焦作至修武（市界）段K25+195处，交角130?，该桥长37.04米，其上部构造为2-16m预应力混凝土空心板梁，下部为柱式墩台，基础为钻孔灌注桩。

本工程双井分离式立交桥其中0#、3#为肋板式桥台；主要工程数量：钢筋5592.8kg， C25砼205.2m3。钢筋接头采用双面搭接焊，搭接长度为5D，使用焊条。

某隧道为上、下行分离的四车道高速公路分离式隧道，进口位于某镇某村，出口位于某村，隧道呈近东西向展开；隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米，隧道最大埋深约319米；隧道左洞起讫桩号为ZK81+920～ZK84+889，全长2969m，右洞起讫桩号为YK81+923.5～YK84+907.7，全长2984.2 m；隧道进口设计标高分别为左洞145.218m，右洞145.300m；出口隧道设计标高分别为左洞183.427m，右洞183.535m；隧道进、出口均采用端墙式洞门。

本标段主线桥梁5座，计2936延米，匝道桥梁2座，计452延米，人行天桥1座，计92米。沿河路分离式中桥全长81m，上构为3×25预应力砼连续箱梁,采用预制安装.先简支后连续的施工方法，下部构造为柱式桥台和柱式墩配摩擦桩基础。

白鹤隧道为分离式长隧道，隧道进口位于房县白鹤乡解家湾村境内，出口位于白鹤乡石堰河村境内，隧道轴线方向约330°，呈东西向展布。左幅桩号为ZK90+890~ZK92+953,全长2063m，最大埋深121.9m，最小埋深25m，右幅里程桩号为YK90+915~YK92+924,全长2009m。最大埋深125.7米，最小埋深29m。

本资料为某立交工程竣工图（含互通及分离式），目录齐全，内容完整，可供下载使用

我标段粉喷桩用于某分离式立交桥桥头软基处理，具体桩号为K22+210.37-K22+249.89、K22+296.78-K22+335.63共计78.37米平均宽度各为39.52米、56.33米，粉喷桩桩径为50cm,每根桩长为8米,总桩长为25728米，平面布置为等边三角形，边长为120cm和130cm。桥头粉喷桩施工顺序由路基右侧向路基左侧往返施工。