上传于:2015-02-10 13:41:52 来自: 路桥市政 / 桥梁桥涵设计施工
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3.04分

设计技术标准

1. 桥跨型式:斜拉桥

2. 桥面布置

 双向六车道,桥面宽度32.5m

3. 荷载

 设计荷载           汽车-超20级

 验算荷载           挂车-120

4. 计算行车速度       100km/h

5. 桥面纵坡           i≤3%

6. 桥面横坡           i=2%(双向)

7. 通航标准

 ⑴通航水位(黄海高程)

   最高通航水位     + 7.34m

   最低通航水位     - 0.43m

 ⑵通航净空

   净高             18m

   净宽             210m


8. 温度

 ⑴桥址处极端最高温度      40.9℃

   桥址处极端最低温度      -12.0℃

 ⑵桥址处月平均最高温度     31.8℃

   桥址处月平均最低温度     -0.7℃

9. 地震基本烈度:   七度

10. 船撞力

根据《镇江xx长江公路大桥桥墩船撞力补充计算(修改稿)》,桥墩船撞力取横桥向19.1 MN,顺桥向取横桥向的1/2。

【镇江】净宽210m斜拉桥索塔塔身、过渡墩及基础施工图-图一

【镇江】净宽210m斜拉桥索塔塔身、过渡墩及基础施工图-图一

【镇江】净宽210m斜拉桥索塔塔身、过渡墩及基础施工图-图二

【镇江】净宽210m斜拉桥索塔塔身、过渡墩及基础施工图-图二

【镇江】净宽210m斜拉桥索塔塔身、过渡墩及基础施工图-图三

【镇江】净宽210m斜拉桥索塔塔身、过渡墩及基础施工图-图三

【镇江】净宽210m斜拉桥索塔塔身、过渡墩及基础施工图-图四

【镇江】净宽210m斜拉桥索塔塔身、过渡墩及基础施工图-图四

【镇江】净宽210m斜拉桥索塔塔身、过渡墩及基础施工图-图五

【镇江】净宽210m斜拉桥索塔塔身、过渡墩及基础施工图-图五

【镇江】净宽210m斜拉桥索塔塔身、过渡墩及基础施工图-图六

【镇江】净宽210m斜拉桥索塔塔身、过渡墩及基础施工图-图六

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  • 斜拉桥参数振动引起的拉索大幅振动
    本文对斜拉桥拉索的参数振动问题建立了非线性力学模型 并对其进行了数值计算分析通过对数值计算结果的分析 指出了拉索参数振动的可能性 并对拉索参数振动的一些特征进行了分析及对抑制拉索参数振动提出了在桥面上施加调频质量阻尼器的途径。
  • 双主梁式斜拉桥主梁有效宽度
    摘 要: 斜拉桥的桥面结构有效宽度在桥梁设计规范中没有明确给出。以金马大桥为研究背景, 通 过建立平面和空间有限元模型, 在多种荷载工况下计算分析了这种双主梁式斜拉桥主梁的有效宽 度, 并得出在对称荷载作用下桥面板正应力趋于均匀分布的结论。这为同类边主梁结构形式的斜拉 桥提供了很好的设计依据。
  • 147+340+147m斜拉桥全套施工图

    设计标准:

       1.桥上线路等级: 城市主干道一级

       2.设计行车速度: 60Km/h

       3.桥面按六车道布置,两侧各设1.5m宽人行道

       4.桥面横坡为2%,桥上最大纵坡为3.5%

       5.通航标准: 最高通航水位: +4.00 m ,通航净高: 24.00 m,双向通航净宽: 310.0 m,单向通航净宽: 130.0 m。

      ......

      结构布置:

       主桥设计布置采用双塔双索面三跨预应力砼边主梁斜拉桥。其跨度组成为:147+340+147m; 主塔采用钻石型的砼结构; 主梁采用预应力边主梁结构形式;斜拉索采用扇形布置, 其在梁上的间距为 7.20m, 结构形式为平行钢丝加PE护套组成的拉索结构。

       主塔固结于沉井顶面;主梁通过竖向支座支承于主塔横梁上,在其纵向设置一对水平弹性支承索提供水平约束,侧向设有抗风支座;主梁在边墩处通过拉压支座相连并在其侧向设有抗风支座。由上述支承体系构成主桥在立面内为半飘体系,在横向为三跨连续体系。

      ......

      主塔设计:

       主塔采用钻石型砼结构,砼级别为50号。塔底高程为+4.10m,塔顶高程为+110.0m。塔高为106.9m,在高程+24.28m处设一道横梁,将塔柱分为上下两部分,构成钻石形状。

      ......

      主梁设计:

       主梁采用预应力砼边主梁结构形式,按部分预应力A类构件设计,横梁间距为3.6m边主梁梁高为1.8m;施工过程中最大双伸臂长度为117.3m;砼级别除S11~S17节段为60号外,其余均为50号。主梁拟采用牵索挂篮悬浇施工。

      ......

      设计于1996年,共91张设计图。


  • 部分斜拉桥合理成桥状态的研究
    部分斜拉桥结构以主梁受弯来承受大部分荷载, 拉索索力可改善主梁受力状态, 因此部分斜拉桥与斜拉桥一 样, 通过优化拉索索力来确定部分斜拉桥合理成桥状态下的内力非常必要。采用影响矩阵法原理, 以结构应变能最小 作为目标函数, 对索力加以合理的约束条件, 解决了多变量非线性函数的有约束优化问题, 从而获得恒载作用下的最 优索力和与之对应的合理成桥状态。并对已建部分斜拉桥索力进行实例优化分析。
  • 斜拉桥承插式临时墩施工工法
    承插式临时墩采用浮吊施工下部结构,并将上部结构承插于下部结构,待斜拉桥主梁施工至临时墩位置时(NB8梁段),采用桥面吊机将临时墩连同钢箱梁一起提升并使临时墩顶部与钢箱梁底部之间预留3.5m左右空间,提升就位后将临时墩上部结构与下部结构固结,完成承插式临时墩的首次提升并完善上部结构施工。 ······ 前言; 工法特点; 适用范围; 工艺原理; 施工工艺流程及操作要点; 材料设备资源配置; 质量控制; 安全措施; 环保节能措施; 效益分析
  • 矮塔斜拉桥斜拉索施工工法
    内容简介 一、前言 “矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥”,介于“斜拉桥”与“体外预应力箱梁桥”之间,起源于日本,在国外发展很快,在国内来说是新桥型。兰州某黄河大桥是国内第二座矮塔部分斜拉桥,某第四工程公司采用等值张拉工艺施工斜拉索,并首次采用了分丝管和抗滑锚新技术,保证了斜拉索的安装精度和施工质量。开发研究的“双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥施工技术”于 年12月通过甘肃省科技厅科技成果鉴定,鉴定意见认为:桥塔索鞍采用分丝管以及抗滑锚施工新技术,为斜拉索使用期的养护和正常换索提供了方便,填补了国内外空白。成果达到国内领先水平。 年在汾柳高速公路某高架桥3号桥施工中应用该项技术也获得了成功,取得了良好的经济效益和社会效益。综合以上各工程实践形成本工法。 二、工法特点 1.工序简单,施工进度快。 2.施工条件得到了改善,劳动强度低,安全性强。 3.索塔内鞍座采用分丝管,可以实现单根换索。 4.采用单根等值法张拉,可以控制每根斜拉索各股钢绞线的离散误差不大于理论值的±3%。 5.可以实现一对斜拉索对称、交叉单根张拉,同步整体张拉,确保两根斜拉索间的差值不大于理论值的±1%。 6.采用JMM-268动测仪进行索力监控,可以确保斜拉索整索索力误差不大于理论值的±2%。 7.斜拉索采用多重防腐处理,锚固端灌注防腐油脂,延长了斜拉索使用寿命。 三、适用范围 本工法适用于部分斜拉桥斜拉索安装施工。 九、效益分析 采用本工法施工,投入的设备、人员较少,工序简单,劳动强度低;占用场地小,在已经做好的桥面上即可下料、剥皮等;张拉工艺先进,采用高科技仪器监测索力,能保证索力在允许的误差内;斜拉索安装速度较快,一对斜拉索挂索、张拉只需要约10小时。
  • 斜拉桥施工监控细则方案(珲春大桥)
    该方案为混凝土梁双塔双索面斜拉桥施工监控方案,方案共计125页,方案制作详细。
  • 某大桥单弯塔斜拉桥立体模型

    桥梁实体模型,具备面、体的特征,复杂桥梁结构工程量复核,点击查询可查询体积、面积、惯性矩等,属于作者原创。

  • 独塔斜拉桥铰接钢塔安装施工工法
    内容简介 [适用范围] 钢塔安装工法适用范围较广,它主要适用于各种大、中、小型桥梁钢塔的安装,并且钢塔断面结构形式也可为多种形式断面。 [施工工艺操作节选] 铰支座安装采取固定支架的施工方法。由于下铰支座预埋螺栓一半位于墩身里,在施工墩身混凝土时在下铰支座下侧螺栓位置预留2.5m×0.8m×0.5m混凝土后浇带。下铰支座支架采用12根I120×74×5mm工字钢焊接而成,在浇筑墩身时将工字钢埋入混凝土内…… …… 钢塔安装采用φ600×10mm的钢管搭设支架,逐段拼装的方式进行,钢塔各部件的安装采用500t履带吊吊装完成。钢塔安装支架为43根φ600×10mm钢管桩组成,钢管桩有的落在承台上,有的直接打入河中,有的穿过钢箱梁再打入河中(具体位置参见下图钢管布置平面图),横纵方向除下塔柱范围外其余均采用…… …… 待铰基座混凝土基础浇筑完成达到设计强度后进行上铰支座的安装,上铰支座由于重量较轻,利用50t汽车吊将上铰支座安装就位。上铰支座安装完成并调整好角度后,上下铰支座之间空隙用钢板填充使上铰支座不…… …… 下塔柱安装前先搭设支架,支架搭设通过塔吊完成。支架搭设范围为主墩承台上、主墩身上及承台外3排4列钢管桩,支架高出主墩墩身顶面23m。支撑下塔柱塔身处钢塔横连采用φ600×10㎜的钢管,对于其它部位的横纵连钢管采用…… 共计13页
  • 独塔双索面斜拉桥组织设计方案
    根据安全、质量、进度工作目标确立内部奖罚标准。建立严格的奖惩制度,做到奖罚分明,并按月兑现奖罚以充分调动员工积极性,达到提高效率,加快施工进度的目的。
  • 双索面斜拉桥实施施工组织设计
    xxx路跨滁河大桥及其连接线工程西起金穗大道,东至规划西陈路, 道路全长为1100m (其中有两座桥梁,龙池路跨滁河大桥桥梁长度为 661m, 毛营河桥长度为 20m),道路宽度为 40m。 xxx路跨滁河大桥共分为六联,跨径组合为:(3x30)(A1 联) + (3x30)(A2 联)+(31+54+31)(A3 联)+(100+85)(A4 联)+(3x30)(A5 联)+(3x30)(A6 联)=661m。其中 A4 联为主桥(采用独拱塔双索面斜拉桥),A1联、A2 联、A5联、A6联为引桥(采用等截面连续箱梁桥),A3 联为引桥(采用变截面连续箱梁桥) 。见图附1:主桥立面图 本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥,墩塔梁固结体系。 100m跨索距采用5m,85m 跨索距采用4m。
  • 斜拉桥主梁活动支架施工工法
    内容简介 某斜拉桥为折线型塔柱双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,设计新颖,结构独特,主梁截面近似三角形,横向刚度小,我们认真研究分析,合理组织设计,组织专家评审,最终确定除主梁根部块段及边跨牛腿段采用满铺式支架法施工外,其余主梁块段均采用活动支架法施工,活动支架系统主要由贝雷梁和万能杆件及少量新制的型钢焊接件组拼而成,安全优质按期完成富民桥建设,取得了较好的经济效益,将其主要施工方法总结形成本工法。
  • 斜拉桥主桥 基础施工安全管理
    自人类文明诞生以来,安全工程就被人类用于在改造世界、征服自然中保护自己,对社会发展起着重要的作用。现今安全工作越来越受到人们的关注,在社会主义制度下,安全生产不仅是企业管理的一个重要组成部分,更是一件带有根本性的大事。 本文主要讲解了xx长江公路大桥的安全管理,xx长江公路大桥是世界第一大的斜拉桥,安全管理工作所面临的困难也非常艰巨。本文主要侧重于水上安全管理工作的阐述,现在水上安全管理在国内的施工安全管理方面还存在很大的空白,大型桥梁建设的水上安全管理还没有可借鉴之处。
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  • 10

    co1425272674463 LV3

    2015-04-25 21:12:34
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