北锚碇基坑内隔墙02图

本图集适用于新建改建扩建的工业民用建筑体系内隔墙和隔断、框架天填充墙。

03J112 中空内膜金属网水泥内隔墙，内容详细，可供参考。

本资料为锚碇基坑填芯混凝土剖面图，含锚碇基坑填芯混凝土剖面图等，欢迎下载。

在深基坑内支撑砼施工中，采用掺早强剂措施，使砼强度尽早达到设计要求。

随着国家节能减排的大力号召与推广，建筑业新技术的不断更新，新型墙体材料也不断涌现，中空内模金属网水泥内隔墙就是采用两层压成波形的钢板网和轻钢龙骨组成网架、外用水泥砂浆粉刷形成带有竖向空腔的一种整体式新型轻质墙体。钢板网和轻钢龙骨可有多种组合，可形成不同的断面形状和墙体厚度，也可根据使用要求进行裁割。他不仅具有传统砖墙坚固耐用的优点，并同时改善了目前其它新型隔墙建材隔音差不能吊挂及不能装饰的特点。而且价格适当、性能优异，并有标准图集用于指导施工和验收，应用很广。该墙体虽然采用了金属网片做为内膜，具有较好的抗裂性能，但是由于施工现场人员、材料、环境等诸多因素的影响，该墙体还是会出现许多竖向裂缝，我们在工程施工中，采取、应用了具有针对性的技术、管理措施，将该材料墙体的裂缝控制在了最小范围，通过呼伦贝尔市人民医院医技病房综合楼中的实践使用，取得了满意的使用功能和良好的社会、经济效益。

本资料为：建筑工程中空钢网内隔墙施工工法，共11页，内容详实，可供参考。

本工程为内隔墙与支撑连接节点加强筋构造详图，包含加强筋布置图、正立面图、内隔墙与支撑连接节点构造轴测图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

南京长江第四大桥为双塔三跨钢箱梁悬索桥 , 主跨跨径为 1 418 m 。其北锚碇采用大型深沉井基 础方案, 平面尺寸为 69 m ×58 m , 下沉深度为 52.8 m , 其平面规模为目前世界 桥梁陆地沉井 之首 。

沉井下沉到位后，顶标高+4.5m，底标高-36.5m，基底置于中密的中砂层；沉井高41m，首节钢壳沉井高8m，其余为钢筋混凝土沉井，2～6节高5m，第七节高3.5m，第八节高4.5m；沉井第二节及以上节井壁厚1.0m～2.4m、隔墙厚2.2m。 为了沉井终沉施工，分区隔墙下方基底原状土已经被吸除，局部小锅底无法形成，将形成整体大锅底。依据2010年12月3日《xxx大桥悬索桥南、北锚碇封底及末节下沉技术方案评审会议纪要》第二条“北锚碇应尽力保证按照局部小锅底方案进行封底及末节下沉施工，整体大锅底方案沉井中间隔墙应改用混凝土进行预先封底”精神进行方案编制

中空钢网内隔墙，是由两层辊压成形的薄钢板网（中空内膜材料是采用0.8mm冷轧钢卷，以冲床冲拉成网状，经滚轮机成型压制波浪形网片，网孔尺寸为21*9mm或16*8mm）和轻钢龙骨组成骨架，外抹水泥砂浆而成，利用钢板网锲形断面和网孔固定砂浆，成墙后有较高的墙体刚好度、抗裂性和稳定性。同时可利用钢板网的凹槽进行水电管线道的预埋。利用金属网的空腔进行绝热、吸声材料的填充，提高隔墙的综合性能。

针对该墙体材料容易产生裂缝的实际情况，对操作人员进行培训，加强节点细部施工、进场原材料等方面的控制，减少墙体开裂的可能性，相应节约了维修成本，维护了企业的信誉。

本工程为超高层酒店平接内隔墙变形缝节点详图，包含平接外墙变形缝、转角外墙变形缝、平接外墙变形缝等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

施工总进度计划，施工总平面布置，质量保证措施，进度保证措施

本发明是一种基坑内基础底板下降水井的施工方法，属土木与建筑工程地下空间施工技术领域。具体涉及富含地下水的超大深基坑内基础底板下降水井的施工方法，特别适用于有地下承压水、结构设计有抗浮设计要求的基坑内降排水的施工，同时也适用于一般基坑在中间布置降水井的基坑降排水施工。

基坑内支撑拆除安全施工方案，工程概况，编制依据，施工计划，施工工艺技术，施工安全保证措施

本资料为：虎门二桥S2西锚碇基坑监控方案，内容详实，可供参考。

本地下连续墙为虎门二桥大沙水道桥西锚碇基坑支护结构，虎门二桥起点位于广州市南沙区东涌镇，与珠江三角洲经济区环形公路南环段对接，沿线跨越珠江大沙水道、海鸥岛、珠江坭洲水道，终点位于东莞市沙田镇，与广深沿江高速公路连接，主线全线均为桥梁工程，总长度12.891公里，采用双向八车道的高速公路标准，设计时速100km/h，桥梁宽度40.5m。 锚碇基础采用地连墙方案作为基坑开挖的支护结构，根据地质情况及锚体设计需要，地连墙采用外径为82.0m，壁厚为1.5m的圆形结构，顶面标高+1.00m，底标高-35.00~-43.00m，底部嵌入中风化泥岩、泥质粉砂岩层；地连墙分Ⅰ期、Ⅱ期两种槽段施工，槽段共54个，设计最大槽深46.0m，在地连墙两侧，采用直径50cm水泥粉喷桩加固淤泥质土，间距40cm，加固深度15.0m，地连墙施工完成后进行墙底灌浆。

以南京长江第四大桥南锚碇基础为背景工程，对超大“∞”字型地连墙深基坑进行数字仿真模拟、监测成果分析，主要从地下连续墙深层水平侧向变形和地连续墙受力两个方面进行模拟与实测，并进行了对比分析，地连墙变形规律和应力分布规律，模拟与实测是比较一致的。通过本文的分析，了解了“∞”字型深基坑变形及应力分布机理；肯定了数字仿真模拟对工程施工的参考指导作用

新型墙体材料应用及施工技术近几年发展较快，目前我国新型建筑材料主要存在以下几点问题：新型墙体材料应新型建筑材料科技含量高，往往价格高于目前使用的一般材料，对市场推广起制约作用；材料的施工工艺、技术、检测手段等目前无规范限制，部分产品质量不稳定。

本文介绍了ALC板所具有的轻质高强、保温隔热、尺寸精确、安装快捷及优良的隔声性、耐火性、耐久性、抗冻性、抗渗性、水软化性、装饰性和无放射性等技术性能，作为三板体系在钢结构中的突出功能。在安装中引入了“随动性”新概念的节点构造，使其具有科学的抗震机制和产业化安装功能。说明ALC板是一种钢结构优良的节能抗震围护结构材料。近年来，ALC板已成功地在国内外数千项工程中使用。

青岛流亭机场国际航站楼工程总建筑面积100225 m2，地下室总建筑面积44199 m2，地上总建筑面积56026 m2，建筑高度29.98m。

泰州长江大桥北锚碇混凝土沉井接高及不排水下沉施工技术方案

本工程为南京某大型基坑内支撑CAD布置图，包含支撑平面布置图；立柱、立柱桩平面布置图及大样图；基坑工程监测平面图；土方分区开挖平面示意图；坑内深搅桩加固方案。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

架子，竹芭全封闭防护。 (5) 现场施工人员必须戴好安全帽作业，悬空装药、填塞、连线人员必须系安全带。 (6) 无关人员不得进入现场，进行装药作业时，除爆

本工程采用泵送商品砼，用48m臂长汽车泵浇灌，砼强度等级为C30，在,混凝土施工过程中，我们将通过对设计图纸的深入了解，对施工方案作业设计、的制定、审批和交底责任落实到岗位。对浇筑前的隐蔽验收等过程的控制，确保其轴线、梁高、外形准确，加强保湿养护和成品保护。

施工计划，施工工艺技术，施工安全保证措施

本工程采用石灰标出开挖线，测出地表标高，确定开挖深度，放线应准确无误，基槽开挖后进行再次定位测量，并每隔一定距离打入木桩定出放线标记，作为支模和钢筋绑扎定位的依据。

本资料为深基坑内支撑拆除安全防护措施，资料有价值，内容详实，可供参考。

本地下连续墙为虎门二桥大沙水道桥西锚碇基坑支护结构，虎门二桥起点位于广州市南沙区东涌镇，与珠江三角洲经济区环形公路南环段对接，沿线跨越珠江大沙水道、海鸥岛、珠江坭洲水道，终点位于东莞市沙田镇，与广深沿江高速公路连接，主线全线均为桥梁工程，总长度12.891公里，采用双向八车道的高速公路标准，设计时速100km/h，桥梁宽度40.5m。 锚碇基础采用地连墙方案作为基坑开挖的支护结构，根据地质情况及锚体设计需要，地连墙采用外径为82.0m，壁厚为1.5m的圆形结构，顶面标高+1.00m，底标高-35.00~-43.00m，底部嵌入中风化泥岩、泥质粉砂岩层；地连墙分Ⅰ期、Ⅱ期两种槽段施工，槽段共54个，设计最大槽深46.0m，在地连墙两侧，采用直径50cm水泥粉喷桩加固淤泥质土，间距40cm，加固深度15.0m，地连墙施工完成后进行墙底灌浆。

整个小区坐落于XX路西侧，西、南面均为浔峰山环抱，北面为恒大地产正在开发建设的金名都项目。经过实地勘察和地勘查明对现场了解为：场地地形略有起伏，周边场地无影响工程稳定性的不良地质现象以及无古河道和人工地下设施，距离周边重要建筑都较远，且暂时无人居住，位于广三断裂以南，距主断裂带较远，工程施工对其影响不大。施工条件很好，环境优美，交通极其便利。 2.1.2.1、场地地层从上至下按成因类型可分为1、第四系人工回填土（Q4ml）土层编号为1-1，杂色，稍湿稍密，主要由建筑垃圾、黏性土及少量碎石组成，层厚为0.6--3.5米。 2.1.2.2、第四系坡积层（Q4dl）土层编号为2-1，灰色，流塑，土质黏滑，含少量有机质及粉细砂，层顶高程5.56-17.56米，层厚在0.9-6.4米。 2.1.2.3、第四系残积层（Q4el）土层编号为3-1，黄色，硬塑状，土质较均匀，土质黏韧，层顶高程3.96-14.81米，层厚在1.4-20米，平均厚度为5.45米。 2.1.2.4、基岩层（C）强风化砂岩，岩层编号为4-1，灰褐色，黄褐色，层顶高程-6.41--15.56米，层厚在1.5-26米，平均厚度为10.72米。 2.1.2.5、微风化砂岩，岩层编号为4-4，灰色，黄砂质结构，层状结构，岩石节理裂隙较发育，岩石较完整，岩心呈短柱状、柱状，岩石新鲜，锤击声脆，层顶高程-17.04--1.12米。 本工程施工时应注意：在开桩头前场地已基本挖到中风化层，岩面起伏强烈，因大部分桩从开始开挖就是岩石层，开工前应做爆破准备，由于工期很紧，我公司考虑爆破炸药来不及，所以采用风镐人工凿岩和爆破两种方法结合进行施工才不影响工程进度。

施工工艺技术，混凝土结构成品的保护措施，施工安全保证措施

本工程总建筑面积16358m2,其中教学楼12906m2（地下195m2）（1#、2#教学楼），综合2214m2，风雨操场1150m2，门卫88m2；混凝土框架结构。教学楼地上4层，地下1层，综合楼地上4层，风雨操场地上2层，门卫地上1层。

3.3.8基础底版底坑内模支设图3.3.8基础底版底坑内模支设图3.3.8基础底版底坑内模支设图3.3.8基础底版底坑内模支设图3.3.8基础底版底坑内模支设图

本工程机械拆除时，应将整根支撑梁混凝土破碎完毕后，方可将钢筋割断；应尽可能将支撑梁破碎成适中大小的砼块，严禁出现就地二次破碎的情况，分离后的钢筋在基坑内及时由人工清理归堆，并分批集中吊运出基坑。

拟建的华祥苑茶业国际贸易中心位于厦门市思明区，南投路北侧，台东路东侧，交 通便利。场地原始地貌属残丘坡地。拟建地块南侧为待建的越海营运中心用地，北侧为 市政绿地，西侧为雀氏运营中心，设2 层地下室，东侧为鸿星尔克营运中心，设3 层地 下室。本工程由23 层办公楼及4 层地下室组成，采用框剪结构，室内设计地坪标高为 14.00m。总建筑面积为53064.091m?，地上建筑面积为38299.311m?，地下建筑面积为 14764.78m?。基础采用人工挖孔桩，桩端持力层为中风化花岗岩层，基坑支护体系采用 土钉墙、灌注桩结合两道内撑梁及预应力锚索联合支护体系。

根据北京地铁基坑围护结构的特点!研究了内支撑竖向位置与围护桩桩体位移及桩身弯矩之间的关系!为围护结 构的优化设计提供了一定的理论基础%

本工程为底板内衬隔墙与地连墙构造图，包含顶底板与地下连续墙连接节点构造轴测图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

03J111～114 内隔墙建筑构造（2003年合订本），内容详细，可供参考。

***金融区起步区项目由天津新金融投资有限责任公司负责实施，共分为七个地块工程，分别由天津新金融投资有限责任公司的七家全资子公司投资建设，由03-15地块工程、03-16地块工程、03-21地块工程、03-22地块工程、03-26地块工程、03-14地块工程、03-18地块工程共同组成。 本工程为***金融区起步区03-15地块工程，项目性质为公建，工程结构类型为：主楼筒中筒结构，附楼框剪结构；地下3层，主楼地上43层，附楼地上7层。