常见的几种隧道病害渗水脱空套拱处治设计图

本资料为：大跨度梁式桥的常见病害与预防对策，内容详实，可供参考。

本资料为路基工程常见病害及病害防治（ppt），编制于2014年12月，共27页。 路基沉陷指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。具体可分为两种情况。因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实不足，在路基堤身内部将形成过湿的夹层，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。

山区铁路地形复杂，坡陡弯急，防护工程设置较少。而山溪河流变化幅度较大，洪水来势凶猛，经常造成水淹路面。同时洪水中夹带大量的树枝及泥石，常常使边沟及涵洞进水口阻塞，导致排水不畅，山洪直冲路面，形成路基缺口，影响交通的安全畅通。

本资料为岩脚一号隧道病害原因分析及处理，因地制宜仅供参考。

根据本工程的特点，我部试验工作采取委托试验和工地试验室相结合的办法进行。

富山隧道是位于“山西中南部铁路通道（汤阴东至日照南段）”的一座新建双线铁路隧道，地理位于泰安市岱岳区境内。进、出口里程分别为：DK998+051、DK998+839，全长,788m。隧道出口DK998+740.9-DK998+839段位于R=1200m的曲线上，其余部分位于直线上。隧道内纵坡为5‰的下坡。

PVC半管上涂一层2cm厚的高强防渗剂，将施工缝内的渗水全部引到PVC排水管

资料为隧道大量涌水、渗水隧道施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

本工程为常见的几种网架屋盖结构图，包含网架设计说明、网架平立面图、网架安装总图、网架上弦杆安装图、网架腹杆安装图、网架下弦杆安装图、网架支托布置图、屋面檩条布置图、螺栓球加工图、节点详图共6张图纸。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本文通过计算软件ansys分析计算连拱隧道开挖过程。。

1 工程概况 某隧道结构采用双跨连拱形式,两洞共用同一中墙,全长220 m ,位于直线上,纵坡3 %。隧道净宽为22198 m ,净高712 m ,最大开挖跨度为24158 m ,拱顶最大埋深59 m。中隔墙为直墙,墙身宽215 m ,基础宽312 m(见图1) 。 该隧道Ⅱ类围岩段长120 m , Ⅲ类围岩段长100 m。隧道围岩岩性为砂岩、粉砂岩、泥岩及碎石土,节理发育。地下水主要为裂隙水孔隙潜水,雨季涌水量较大。地表植被茂盛,山坡较陡。 2 施工方案 为了探明地质情况,为两主隧道开挖做好超前地质预报,本隧道采用先贯通中导洞然后进行两主隧道掘进的施工方法,主隧道二次衬砌采用先墙后拱法施工。 施工工序如下:施工准备→中导洞钻爆开挖→临时支护→中导洞贯 通→中隔墙灌注→主隧道掘进、初期支护→中导洞顶部防水处理、回填→中导洞临时支护拆除→主隧道二次衬砌。

公路正持续不断地向山区、向水下延伸，公路隧道建设的增长量达每年100余公里。隧道长度由过去的3公里发展到现在的7、8公里甚至18公里的超特长隧道。从隧道的形式上看，从过去的两车道隧道到今天的三车道隧道、四车道隧道、连拱隧道、小间距隧道、分岔隧道。现在，公路隧道的建设、防灾、监控、养护等技术已取得丰硕成果。

大多数施工图设计中，楼梯建筑和结构的平面尺寸都是相同的，施工中，在平台处相向饰面后，上下行踏步前缘线将错开两个饰面层的厚度，不在同一直线段上。双跑楼梯还好，好看不好看也是仁者见仁，智者见智。多跑楼梯又是块材饰面，建筑施工平面图与结构施工平面图尺寸没有收放变化，在楼梯平台处装饰时就不好收头，因而必须先对已完成的结构体进行敲凿处理，甚至结构体被凿得呲牙咧嘴、目不忍睹，然后再进行饰面施工。

寒冷地区桥面连续构造常见病害及分析.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

大跨径连续刚构桥常见病害及维修加固技术，内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

文章针对黄织线桥梁钻孔灌注桩施工中常见断桩、串桩等病害和处理措施，介绍了桥梁钻孔灌注桩常见病害成因及对策，为今后的类似问题提拱参考。

一、工程概况 该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和老河湾之间的山嘴。进口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全长1095.06m，隧道最大埋深100m。隧道进口段543 m位于直线上，出口段552m位于半径800m曲线上。洞内坡度为3‰的双面坡。 该隧道病害种类多，分布广泛，需进行综合治理。其主要病害和分布情况为： （一）衬砌开裂 1、K617+667?~+672拱部纵裂，缝长5m； 2、K617+760?~+780右边墙裂缝，缝长20m； 3、K617+900?~+930左边墙纵裂，缝长30m； 4、K617+863?~+890左边墙纵裂，缝长27m； 5、K617+840?~+920右边墙纵裂，缝长40m； 6、K618+065?~+095左边墙纵裂，缝长30m； 7、K618+058?~+065左边墙斜裂，缝长7m； 8、K618+092?~+100右边墙龟裂，缝长80m； 9、K618+115?~+270左右边墙纵裂，缝长370m； 以上9处均为纵向开裂。 10、K618+007处隧道边墙竖向裂缝和拱部环向裂缝，缝长12m 。

本资料为：某地区大量渗水、涌水隧道施工详细文档，资料内容包括：工程完整说明，项目表格，施工方案等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为：某地区某隧道渗水处理方案详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料内容分为两大块：大量涌水隧道施工和大量渗水隧道施工。

本工程运用新奥法原理，沿隧道开挖轮廓线（含底部）按轴向辐射状布孔（开挖面中心也布孔），进行全断面全封闭深孔注浆固结止水，使 隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕（加固区），切断地下水流通路，保持围岩稳定，增强施工安全。

根据《两阶段施工图设计文件第四册》中的S5-7-3XX隧道衬砌防排水设计图, XX隧道衬砌防排水如下： （1）洞内行车道路面底侧路缘带下设纵向Φ25cmΩ型边水沟，路面底两侧设30×40cm矩形暗沟，水沟纵向坡度与隧道纵坡一致。 （2）洞内边水沟纵向每隔25m设沉砂井一处，路面底两侧暗沟没50m设检修井一处。 （3）环向排水盲管采用φ50软式透水管，透水管外包一层土工布将其覆盖住，正常段每道一根，设置间距为：Ⅴ级围堰段按5m一道设计，Ⅳ、Ⅲ级围堰段按10m一道设计。 （4）隧道边墙底纵向盲沟采用Φ100HDPE双壁波纹管（单侧打孔），横向排水管采用Φ100HDPE双壁波纹管（不打孔）；两侧墙脚纵向排水管全隧道埋设，纵坡与隧道坡道相同；横向排水管设置间距与横向透水盲沟一致，有集中出水点或水量大的路段要加密设置；横向排水管横向坡度不小于3%，地下水通过纵向、横向排水管汇入路面底排水沟排出洞外，纵横向排水管用塑料三通连接，接头处应外缠无纺布，横向排水管应尽量靠近环向盲沟，以便横向盲沟里的水能迅速流入纵向排水沟；砼路面下设置MF7塑料盲沟，设置间距与环向排水盲沟一致，施工时采取措施对横向排水管及横向盲沟进行防护，防止施工时引起横向引水管及盲沟破损。 （5）在初期支护与二次模筑砼之间设置防水层，防水层由1.2mm厚EVA防水板和300g/m2无纺土工布合成。 （6）二次衬砌施工缝设背贴式止水带+橡胶遇水膨胀止水带，衬砌变形缝设背贴式止水带+中埋式橡胶止水带。 （7）衬砌混凝土采用防水混凝土，防水等级不低于S8。

本资料为主桥7号拱上立柱处横梁预应力钢束，含横梁立剖面、钢束图等，欢迎下载。

在混凝土结构的表层部分，由于钢筋锈蚀、表层裂缝等原因，会产生剥离等现象。对隧道衬砌的天顶、立交桥的下部等部分，剥离引起的混凝土脱落有可能威胁

本图纸为：某地斜撑与垫层交接部位渗水处防水节点详图CAD图纸，内容包括:斜撑与垫层交接部位渗水处防水节点详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

该图纸为几种常见型钢混凝土梁柱节点构造详图，图纸包括：型钢混凝土梁柱节点构造详图，相关剖面图等。

此图为几种常见的防水构造做法大样图。图纸内容有女儿墙收口防水构造（四种）横式水落口防水构造、直式水落口防水构造、外天沟防水构造、变形缝防水构造、排水管件防水构造、出屋面管道防水构造，渗耐空铺系统（种植屋面）。

资料目录 1.几种常见管材特性 2.接口方式 内容简介 资料介绍了几种常见建筑给水管材的应用。目前，我国常用的建筑给水塑料管有：UPVC 管、PE 管、PE-X 管、PP-R 管、ABS 管、 钢塑管等。在深圳，形成的主导产品的有PP-R 管、钢塑管、铜管等。这些管材可根据使用 环境适用于建筑冷热水供应、采暖和燃气供应等。有关数据显示，2001～2010 年间，在工 程建设领域中，建筑给水管道每年需求量约（5～6）?05km

沥青路面具有表面平整，坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和有良好的减振性等优点，使行车平稳、舒适而低噪声

常见景观植物病害虫防治(个人总结）常见景观植物病害虫防治(个人总结）常见景观植物病害虫防治(个人总结）常见景观植物病害虫防治(个人总结）常见景观植物病害虫防治(个人总结）

路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：路基不均匀沉降；路基起“弹簧”；路基填筑过程中翻浆； 路基表面松散、起皮； 路基横向裂缝；路基纵向开裂；路基滑坡；挡土墙损坏；冻害等。

本图纸为320m双联拱隧道(含排水照明)，包含：电缆沟、洞口手孔井设计图、洞门设计图、辅助施工设计图、监控量测图、隧道横纵断面及部分细部图等，可供参考。

隧道出碴采用机械化无轨运输；湿喷砼；衬砌采用自制整体式液压钢模衬砌台车施工，左右线隧道对称浇筑，砼运输车运输，泵送砼。

1 工程概况 某隧道采用双跨连拱结构,开挖跨度较大(2314m) ,结构复杂。隧道穿行燕山期花岗岩,洞内围岩为V 类,岩石呈巨块状结构,节理不太发育,稳定性好。地下水主要为基岩裂隙水,水量不大。隧道设计为双车道直线隧道,全长390 m。其中K85 + 475 ～K85 + 773 为双跨连拱结构(含进出口K85 + 475～K85 + 490 和K85 + 758～ + 773 明洞段) ,K85 + 773～K85 + 865 为单跨明洞。隧道进出口分别设置于原有的2 个采石场内,仰坡为原石场采掘面,高达90m。 隧道按2 车道高速公路标准设计,两洞中线距离1118 m ,中墙厚115 m ,底部为素混凝土,顶部与拱脚连结处为钢筋混凝土。隧道按“新奥法”原理设计,采用复合式衬砌。本隧道跨度大(2314 m) ,两侧洞共用同一中墙,结构复杂。设计文件对施工主要有4 点要求: (1) 隧道衬砌先墙后拱。 (2) 按新奥法原理施工,加强锚喷支护及围岩监控量测工作。 (3) 两侧拱圈衬砌对称进行,防止偏压破坏中墙结构。 (4) 中墙顶围岩超挖部分用同级混凝土回填密实。

不等跨连拱隧道中隔墙顶部防水设计，提供了一种可实施的连拱隧道中隔墙顶部的防水设计

本图纸为某地区铁路隧道病害整治设计施工图，包括衬砌壁后注浆、施工缝、裂缝封堵、净空不足局部凿除、仰拱注浆、凿槽埋管等，内容详实，可供参考。

隧道病害整治施工采用的双液浆、砂浆、混凝土均在该隧道施工地点附近的大避车洞内采用小型搅拌机进行搅拌，隧道外进行钢筋、I16型钢钢架的加工，隧道内组拼安装。

该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和 老河湾之间的山嘴。进口里程 K617+218.72，出口里程 K618+313.78， 全长 1095.06m，隧道最大埋深 100m。隧道进口段 543 m 位于直线上， 出口段 552m 位于半径 800m 曲线上。洞内坡度为 3‰的双面坡。