广州某地铁线公纪区间施工组织设计2

工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护，重要的建筑物、树木要架设围栏，车辆驶出工地前要冲洗干净，控制工地噪音，夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民 的工作和生活

广州地铁某站施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx地铁三号线xx客运站至xx北盾构区间，北起xx客运站南下穿xx公路、xx路、xx路、xx大学、xx北路至xx路，过五山站下穿华南理工大学、广园东路、广九铁路至本标段终点xx北路站。天五区间所经区域多为校区教学生活建筑群等，天五区间地貌上属低山丘陵。五天区间所经线路两侧为多层建筑，所经地面起伏较大，以丘陵地貌为主。

**站西边为废弃的旧铁路，东面临近广东**厂，南侧为***** 车队的油库及 2～9 层的居民住宅，北侧为**花园 4～5 层的居民 住宅区、**变电站及高压电输送塔架。东西两边地面较平坦，南 北两边地势较高。地形有一定起伏，地面标高 8.34～12.57m。本 车站的南、北面各有一小山岗，地面标高分别为 18.2m 及 16.1m。 交通比较繁忙。

六号线萝岗车辆段用地红线范围内综合开发项目净用地面积30.1公顷，总建筑面积是85.5万平方米，可开发总计容建筑面积约为58.35万平方米，其中：住宅52.8万平方米，商业及配套公建4.5万平方米，机动车停车位合计6879个。

内容简介 广州市***堤岸防护工程（东涌水闸至广州南海交接地段）相应的堤防标准为200年一遇，为一级堤防。本工程为广州市珠江堤岸防护工程本次招标的C标段，属于东涌水闸至广州南海交界处段的A标段，整治堤岸位于西航道左岸的金沙洲；本标段桩号为0+009.984~1+563.142，临河岸线约1607米。堤岸结构为重力式混凝土预制沉箱结构形式。

广州某双拼别墅施工组织设计 包含 ****花园三期工程G1—8幢双拼别墅组成豪华住宅，由广州****投资发展有限公司开发，深圳市****工程设计有限公司设计，投资发展有限公司自行监理，结构类型框架抗震设防烈度六度，地处广州市****旅游区内，位于区东南侧，别墅南向北，面临****旅游区，背靠山边，面是12多米高斜坡。 等可供参考下载

内容简介 广州某工程暖通施工组织设计 工程简介 工程名称：XX豪园通风空调工程。 建设地点：广州经济开发区。 建设单位：广州XX房地产开发有限公司。 设计单位：XX工程有限公司。 工程范围：XX豪园通风空调工程其内容包括： 1.空调系统； 2.通风系统； 3.排烟系统； 4.正压送风系统

工程名称 建设单位 设计单位 工程地址 建筑类型 框架-钢结构 基础形式 桩基础 基础工程概况 本项目地基基础设计等级为丙级，基础形式为预制钢筋混凝土管桩直径分别500mm和400mm及水泥搅拌桩直径500mm。基础施工后，室内外地坪应回填至设计标高。每300mm分层回填压实，压实系数大于0.94。 砼强度等级 基础垫层 C15 桩承台 C30 梁、板、柱 C30 上部结构概况说明 混凝土结构使用年限为50年；结构安全等级二级；抗震设防类别丙类；框架结构抗震等级为三级；抗震设防烈度为7度。钢筋采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ钢筋。 建筑占地面积5951㎡，总建筑面积3946㎡，其中沙滩排球场2810㎡、媒体区690㎡、安保区466㎡，建筑高度为23.65m。 主要装饰做法 内墙面 ①主入口门厅、电梯厅采用花岗岩墙面：25厚磨光或烧毛石料、20厚1：2水泥砂浆结合层。 ②次入口门厅等采用15厚1：1：4混合浆括糙，5厚纸筋灰面平整，乳胶漆涂料一底二度。 ③贵宾休息室等采用20厚1：1：4混合砂浆粉刷，高级墙纸贴面。

广州市**商住楼位于**路以西，**路以北，**以东，**路以南地段，交通便利，是置业的黄金地段。 1．技术指标 该建筑为商住楼，地上14层，地下3层。地上部分总建筑面积42800㎡，地下室建筑面积10800㎡，建筑总高度47m，规划住248户，±0.00相当于绝对标高7.80m，绿化率28%，人均绿化面积1.97㎡，地下负三层层高4.5m，负二层层高3.6m，负一层层5.0m，一层层高5.0m，二、三层层高各为3.8m，四层层高3.6m，标准层层高2.8m。 2．功能安排 地下负三层为停车库和设备用房、水池、水泵房，负二层为停车房，空调专业用房，负一层为商场，一至四层东部为商场，沿街面设计成骑楼，结构转换层设在四~五层间，四层西部为办公建配套和住宅活动设施层，商场中部设一贯通首层至四层的绿化中庭，五层以上为住宅，六~十三层设6台垂直电梯供人员上下。

广州市××小区工程由XX发展有限公司负责开发建设，总建筑面积为122291m2，其中1-9栋49974㎡,由1-5栋为五单元9层住宅综合楼，建筑面积17669 m2，总建筑高度28.85m； 6-9栋均设置于地下室上，地下一层建筑面积为10013 m2为车库及设备用房；地上：6为18层塔式高层住宅楼,建筑面积为9998 m2，建筑高度55.35m；7-9栋为三单元9-10层单元式小高层住宅综合楼，建筑面积为12294 m2，建筑高度为31.25 m； 本工程设计均按二类防火等级。 本工程设计±0.000标高：1-5栋相当于绝对标高18.15米；6-9栋相当于绝对标高18.60米。

1、隧道工程概况 xx交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程，位于xx交通枢纽区核心区东广场，地下工程主要由主隧道、次隧道、连接隧道、出入口匝道四部分组成。 主隧道：单向组织的环路系统(逆时针)，中间2车道为通行车道，两侧2个车道为进出地下车库的交织车道。采用单孔箱涵形式，结构净宽15.5m，局部结合交通及结构受力等因素，设置镂空中隔墙，墙宽0.8m。 次隧道：连接与主隧道不相邻的车库，多布设与城市支路下方，净宽为12.25m。 连接隧道：为了解决车辆在单向主隧道运行时环圈绕行的问题，在主环中间增设的小环，连接隧道共四条，单向车道布置，结构净宽7.75m。 出入口匝道：为主隧道与地面道路连接，结构净宽7.75m。 主隧道为钢筋砼闭合框架结构（单孔），结构内净高5.1m，净宽15.5m，结构顶板覆土4-6m，标准段顶板厚1.3m，侧墙厚1.3m，底板厚1.3m，异形段顶板、侧墙加厚。主隧道横断面内宽15.5米，布置为：0.5m（设备带)+0.25m（安全带）+0.5m（路缘带)+3.25m×4（车行道)+0.25m（路缘带)+0.5m（安全带）+0.5m（设备带)。

明挖段施工里程：右DK3+012.0～DK3+153.101，长141.101m，左DK3+009.56～DK3+153.101，长143.541m；明挖盾构接收井里程：右DK2+996.994～DK3+012.0，左DK2+994.53～DK3+009.56，盾构井主体结构内轮廓尺寸为18.4×13.4m。 基坑西端深约23.4m，宽约20m；东端深约24.75m，宽11.75m。根据基坑功能，结合地质及周边环境，及xx地区建筑基坑支护的有关技术规范和规定，本区间主体围护结构安全等级为一级；基坑支护结构安全等级为一级；施工阶段围护结构最大变形：围护结构最大水平位移≤0.25H%（H为基坑开挖深度），且≤30mm；基坑侧壁重要性系数1.1；地面最大沉降量≤0.15%H，且地面变形沉降量控制在30mm以内。 区间主体围护结构标准段及盾构井均采用1000mm厚地下连续墙，地下连续墙基本幅宽为6.0m，幅间采用接头管接头。淤泥深度大于2m的地段，地下连续墙两侧布置φ550＠500mm双排水泥搅拌桩加固土体。基坑支撑共设置5道，第一道撑和斜撑采用600×700mm、500×600mm、1000×800mm钢筋混凝土支撑，其余4道支撑采用Ф600mm，t=14mm、t=16mm钢管支撑，第4道支撑为双拼钢管支撑。

本资料为：北京地铁某标段区间施工组织设计，内容详实，可供参考。

我公司负责承建的xx地铁x号线一期工程土建施工（第三批）主要包括06标段x站～x站区间段686.18m（单线）范围内的土建施工，详见图2－1。 2.1工程位置及工程范围 x站～x站区间起点为x站线路南端，出站后沿东三环中路向南分别穿x桥两侧辅道，至x站北端结束，起讫里程为：左线K20+695.284～K21+381.464, 右线K20+695.284～ K21+382.262，线路总长686.18m（单线）。区间轨面高程17.032～16.125m，埋深19.82～22.72m，区间纵坡4‰—6‰—2‰。 2.2周围环境 2.2.1地面建筑物 东三环中路为城市快速路，交通量巨大，南北走向，已经按规划实施，红线宽90m，x区间位于CBD中央商务区，街道两侧建筑物密集，区间施工区域西侧为x中心，东侧为中服大厦、光华饭店、核仪器厂1号宿舍楼等建筑物（财富中心、嘉里中心大楼等为规划的CBD中心区），商贸繁荣，交通繁忙,是xx繁华的街区。交通极为拥挤，工程实施难度大。

北京地铁某标段区间施工组织设计2,内容详细丰富，可供网友参考下载。

广州地铁×××盾构区间工程供电采用高压10kv环网系统供电，并由业主提供高压10kv供电回路。按施工流程，施工用电根据工作时间分为两个部分：明挖井（轨排井）的施工用电和盾构机施工用电。 明挖井（轨排井）施工期间由一台630KVA变压器提供施工用电 盾构机施工用电为盾构机用电和常规设备及生活区用电。两台盾构机用电压为10kv容量为4000KVA相变供电；常规设备和生活区用10kv/380v，一台500KVA、一台630KVA的AC变压器供电。总供电容量为5130KVA。

本工程复兴路站为地下四层，端头井开挖深度达25.61m，基坑开挖与支撑施工难度都较大，对土方开挖的要求很高，且关系到基坑的稳定和安全，是本工程的关键。

地铁线路总长23.6千米，地下线约19.5千米，地面线和高架线约2.1千米；共设置14座车站，其中地下站13座，高架站1座；列车采用6节编组A型列车。其中过江隧道全长3600米，是中国掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大的地铁过江隧道。轨距：1435毫米，轨道数：2。隧道使用钢性悬挂接触网，高架线路采用架空全补偿链形悬挂接触网，直流1.5kV。A型车6节编组。运营速度：最高80km/h。全线平均站间距为1.800km，最大站间距为4.270km。

工程范围：二十一号线水西停车场用地红线范围内可开发项目净用地面积约为8.16公顷，总建筑面积34.88万平方米，可开发总计容建筑面积22.77万平方米，其中，住宅建筑面积20万平方米，公共配套建筑面积2.38万平方米。机动车停车位合计2622个，非机动车停车位合计2100个。

内容简介 本文主要说明了地铁通风风管的风管加工、风管支吊架制作、漏光试验、风管安装、防腐、风管保温、风管部件的安装、通风与空调系统设备安装、通病防治措施、空调水系统的安装等。

、xx地铁三号线[xx客运站～xx北站盾构区间]盾构工程招标文件、岩土工程勘察报告、建筑物调查资料、招标设计图纸和我方的施工图设计。

广州地铁三号线某区间土建工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx地铁三号线xx站至xx站土建工程位于xx市天河区，途经五山路、中山大道，地面建筑较多。 xx地铁三号线xx站至xx站区间隧道，其起点里程为支Z（Y）CK4+377.250，终点里程为支Z(Y)CK5+099.150，区间隧道分为左、右线。其中区间隧道右线长为722.175m，起点里程为支YCK4+377.250，终点里程为支YCK5+099.150；区间隧道左线长为728.786m，起点里程为支ZCK4+377.250，终点里程为支ZCK5+099.150。包括前期准备工作；竖井及施工联络通道工程；区间隧道正线开挖、初期支护、防水与二次衬砌工程；区间风井、风道工程；泵房及联络通道工程；以及对周围建筑物、管线的保护、特殊地段的处理等项目。

此图为广州某地铁空调施工设计图纸，图纸共5张，分别为车站通风空调大系统系统图、车站通风空调大系统地下一层站厅层平面图、车站通风空调大系统地下二层过厅层平面图、车站通风空调大系统地下三层设备层平面图、车站通风空调大系统地下四层站台层平面图。

内容简介 本工程是某地铁站100KVA路灯箱变配变电施工，主要内容是10KV变配电及箱变低压配电系统的安装施工。（含施工平面布置图）

外环高速路北侧区间施工时将穿过一条既有水渠下方，区间施工时需先将该水渠改移至区间东侧施工范围外

本区间位于五一大道上，原始地貌单元属湘江二级冲积阶地，现场地已经多次人工改造，地面标高41.00～46.04m，场形较为平整，但周边建筑物较密布，地形不开阔，阶地主要由第四系中更新统粉质粘土、砂卵石层组成，具明显的二元结构。

地铁线路停车场上盖开发项目设计咨询招标文件，WORD格式，42页，编制于2016年，概况设计线路停车场用地红线范围内可开发项目净用地面积约为8.16公顷，总建筑面积34.88万平方米，可开发总计容建筑面积22.77万平方米，其中，住宅建筑面积20万平方米，公共配套建筑面积2.38万平方米。机动车停车位合计2622个，非机动车停车位合计2100个。内容可供参考学习。

本工程位于四川，为地铁线工程大型站点，车站为地下2层岛式站台车站，有效站台中心里程为YCK32+146.000，车站起终点里程为YCK32+66.050~ YCK32+346.800，车站全长280.75m米，标准段宽度21.1米，岛式站台宽为12米，车站主体建筑面积为11761m2。车站共设4个出入口，其中1个为预留通道；车站两端设有2组共6个风亭。车站站厅层17轴处设有工作人员卫生间，站厅层6轴处设有公共卫生间，并分别设置污水泵房；车站站台层34-35轴处设有一座车站废水泵房。

本工程为广州市**绣品服装有限公司**楼工程，地点位于广州市**区，施工场 地已基本完成三通一平。本工程是由广州市**区**建筑设计院有限公司设计，建设 单位是广州市**绣品服装有限公司。

拟建车间办公区一栋3层，建筑面积约1350平方米；隔离开关厂一栋1层，建筑面积约3424平方米；中压厂房一栋1层，建筑面积约3400平方米；本工程桩基础拟采用锤击预应力管桩，桩径400mm，桩有效长度15~28米，单桩竖向承载力特征值1100KN。车间办公区采用钢筋混凝土框架结构，厂房采用钢结构

本工程总建筑面积96082平方米，30层高，层高4.2米。

内容简介 本稿件为广州某空调工程施工组织设计。 工程范围及基本条件 基本条件 施工范围的具体四至位置及可交付单位施工安排的用地范围由建设单位负责提供；施工用临水、临电由建设单位负责提供；施工范围场外道路可通行运材料车辆，供施工设备及材料进场。 工程范围 负一层、一层、二层通风空调工程； 空调总配电箱（包括该配电箱）下装的空调配电工程。

1、根据广州市黄埔区**路**综合楼有关的平面图纸及现场地勘察。 2、根据省、市有关拆除工程及场地平整的施工要求、安全及文明施工的要求。

总高度43米，地上7层，地下局部4层，占地面积为42393平方米

本工程是一座高层建筑群，自编号为：T11栋~T22栋，建筑高度为47.6 m ~91.7 m。项目部经过充分酝酿和科学分析比较的基础上，力求做到本工程施工组织设计的科学性、针对性和可操作性。我们将以优质、高速、安全、文明、低耗地完成本工程合同约定的施工任务。 本施工组织设计作为实施性纲领文件，主要涵盖了总承包单位承包项目及总承包管理相关内容。

本工程施工主要包括办公楼、倒班楼、成品仓库1、成品仓库2、生产车间1、生产车间2、生产车间3、生产车间4、连廊1-2-3-4-5-6-7、锅炉房、垃圾房、地下消防水池及泵房、门卫的土建、水电、消防、弱电工程及厂区道路、管网、厂区照明等。

1、工程名称：**组团前期工程； 2、建设地点：开创大道以北，水西环路以南； 3、承包方式：包工、包料、包质量、包安全、包文明施工、包工期； 4、工程概述： 1）**区暹岗新村，即广州市第二中学附近，南侧有贯穿该区的开创大道，交通十分便利。总占地面积412公顷，行政中心A组团位于萝岗中心区的中部，是整个中心区的核心位置，拟建3栋多层行政办公楼，北区设一层地下室，南区设二层地下室。主楼为框架结构，基础型式用桩基础。 2）本工程基坑总体呈不规则多边形布置，南北向长度约172m，东西向长度约179m，周长约717.4m，支护设计边线长约867.4m。基坑底设计标高为31.200m（二层）和37.000m（一层），基坑开挖深度约3.00-11.00m。 3）本工程基坑安全重要性等级为二级，为临时性支护结构，自基坑开挖完成始，使用年限为一年。 4）除标明或特别说明外，本基坑支护设计图中标高以米（m）为单位，其他以毫米（mm）为单位。基坑坡顶超载设计标准值取15kPa。

**施工总承包工程位于广州市**路与**路交界处A4-6地块，项目西、北侧为待建的商务办公用地，南侧为正在建设的广州妇幼儿童医疗保健中心；建设规模为地下3层、地上28层，总建筑面积84506㎡，建筑基地面积2538㎡，其中地上建筑面积69226.52㎡，地下室建筑面积13949㎡，总建筑高度99.35m；为一类高层建筑，钢筋砼框架剪力墙结构，地下室防水等级二级，屋面防水等级二级，建筑耐火等级一级，抗震设计烈度7度。 本工程地下3层平时作为机械升降停车位、战时为人防地下室，地下1、2层为停车为合设备房，地上建筑功能为办公楼。设计标高±0.000相当于绝对标高8.3m，地下室底板面标高为-15m，地下3层层高6.6m，其中在-13.0处有一圈夹层用于车辆停放，地下2层层高3.8m，地下1层层高4.3m，首层层高6.5，2层层高4.3m，其他标准层高3.4m，电梯厅层迹机房层标高分别为2.4m、6.0m和3.4m。