设计依据:《城市轨道交通技术规范》(GB 50490-2009);《地铁设计规范》(GB 50157-2003) 车站为地下两层明挖岛式车站,车站主体总长度为199.8m(外包总长),主体建筑面积为8748平方米,附属建筑面积为2075平方米,总建筑面积为10823平方米。车站共设置4个出入口和2组风亭。设计含主体建筑及附属建筑,附属建筑包括车站出入口通道、紧急疏散通道、风道、风井等土建工程。 主体结构设计使用年限为100年;车站耐火等级为一级;抗震设防烈度按7度设防;人防防护段等级为6级,防化等级丁级。车站外包总长199.8米,车站共设置4个出入口和2组风亭。出入口分布在市政路与规划中心路交叉路口四个象限内,风亭位于交叉路口的西北、东南象限内,分别靠近4号和2号出入口。1号风亭设计为矮风亭,2号风亭设计为5m高风亭。冷却塔设置在1号风亭附近规划绿地内。 …… 自动扶梯提升高度为8.40米,楼梯宽度2.30米。采用明挖的施工方法,出地面部分设置为有盖出入口。防火墙采用200mm厚KM1型MU10混凝土多孔砖、M7.5水泥砂浆砌筑,墙体砌筑到顶,耐火极限不低于4小时。 …… 共计62张,设计于2012年
[江苏]地下两层明挖岛式车站施工图62张(含通道风道风井)-图一
[江苏]地下两层明挖岛式车站施工图62张(含通道风道风井)-图二
[江苏]地下两层明挖岛式车站施工图62张(含通道风道风井)-图三
[江苏]地下两层明挖岛式车站施工图62张(含通道风道风井)-图四
[江苏]地下两层明挖岛式车站施工图62张(含通道风道风井)-图五
[江苏]地下两层明挖岛式车站施工图62张(含通道风道风井)-图六
轨道交通站为地下两层岛式站台车站。站台宽度12m,站台长度120m。车站东端(大里程端)设区间人防隔断门。标准段宽度20.7m采用明挖顺筑法施工。车站南北两端区间隧道均采用盾构法施工。本站为设降压变电所,共设有4个车站出入口及2组风亭。车站总建筑面积12207.35㎡,车站主体建筑面积为8229.6,㎡,附属建筑面积为3977.75。站台底板下接地网(含接地引出线)设计。设计范围含车站主体结构,1、2、3、4、号共4个出入口、1号、2号风亭。区间采用盾构法施工为主。区间右设置一座联络通道与废水泵房合建,废水泵房容积按20?考虑。设计内容包括区间施工方法、隧道主体结构、端头加固、洞门结构及防水、疏散通道、废水泵房、盾构井、沿线建构筑物保护、工程筹划等内容。 …… 车站结构采用明挖法施工。围护结构采用地下连续墙+内支撑支护体系。主体结构采用钢筋混凝土箱形框架结构,纵向标准柱跨为9m。主体结构外侧设全外包防水层。出入口、风道(风亭)等附属结构采用明挖法施工,其围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系,主体结构采用箱形框架结构,结构外侧设全外包防水层。 …… 共计160张CAD,设计于2015年
设计依据:《地铁设计规范》GB50157-2013;《交流电气装置的接地设计规范》GB50065-2011;《城市轨道交通设计规范》DGJ08-109-2004;《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012);《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) …… 本站为盾构站内过站。车站设计含主体、附属(含通道、出入口、风道、风亭等)结构相关内容。明挖附属主体结构采用矩形现浇钢筋混凝土箱型框架结构。为地下两层双跨(局部三层)钢筋混凝土框架结构。顶、中、底板与侧墙形成闭合框架,底、中、顶板设计为梁板体系。围护结构采用内衬墙与围护结构间设置柔性防水层的复合墙结构。车站围护结构主要采用地下连续墙+内支撑方案。车站顶板及站厅层侧墙抗渗等级P8,车站底板与站台层侧墙抗渗等级P10。车站主体结构采用半盖挖顺作的方式施工。 …… 工程材料:地下连续墙、桩采用水下砼C35;压顶梁采用C35;混凝土腰梁、冠梁、混凝土支撑采用C30;底板、中板、顶板及侧墙为C35;柱为C50;内部结构梁、板混凝土强度等级为C35;垫层为C20。钢筋采用HRB400(fy=360N/mm2)和HPB300(fy=270N/mm2)级钢筋。钢材采用Q235钢、Q345钢。 …… 共计121张,设计于2014年
轨道交通工程为地下岛式(1台2线)车站直线站台,有效站台全长210m,车站共设置2侧屏蔽门,屏蔽门以有效站台中心线里程中心向两侧对称布置,全长约185m。 …… 屏障门主要技术参数:滑动门净开度:2000mm;每侧站台滑动门数量:22道 ,每道2扇;每扇滑动门开关门阻止力: ≤150N;每道滑动门最大关门力:≤150N(在门关至行程的三分之一后测量);每扇滑动门关门运动在最后行程100 mm范围时:动能≤1J;每扇门的动能,在最大关门速度下测量和计算时:动能≤10J;噪音水平测试参数:≤70dB (A);滑动门开启时间:2.5±0. 1s ~3.5±0.1 s范围内可调;滑动门关闭时间:3±0.1s ~4±0.1s 范围内可调;障碍物探测次数:3次,可调;障碍物探测后滑动门打开度:0至最大净开度(可调);障碍物间隔时间;0. 5s,可在0-2s内可调);重关门延迟停顿时间2s (停顿时间在0-10s可调)后再重关门;障碍物探测厚度:最小障碍物为5mm(厚);中央接口盘接受命令至安全门/屏蔽门动作时间:≤0. 3s;门控单元接受命令后解锁时间:≤0. 2s;门关闭且锁紧信号反馈到中央接口盘的时间:≤0.15s;一侧站台安全门/屏蔽门开关门同步性能:±0. 2 s;手动解锁关门延迟时间:30s可调;滑动门手动解锁力:≤67N;连接综合接地的等电位电缆电阻:1Ohm;安全门/屏蔽门无故障运行次数:≥100万次。每侧站台设置3个PSL,其中一个位于有效站台中心线处,另外两个分别位于端门处;PSL直接安装在站台大理石装修面上,通过化学锚栓固定。 …… 共计43张,