[四川]地铁接触网系统图纸全套202张（额定电压DC1500V知名大院）

本工程为接触网工区,地上三层,建筑面积：1190.85m2，建筑高度：10.20m，冻土深度1.86m，设置集中供暖采暖。 本工程采用单管整体式太阳能热水器供给，电辅助加热装置具有漏电保护功能。设计小时耗热量21102.48KJ/h,热水量90L/H。 本工程污、废水采用合流制。

本资料为某站接触网详细cad设计平面布置图，图纸包括：某站接触网平面布置图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

新建铁路XX至XX客运专线工程是国家中长期铁路网规划中的一部分，本标段为新建铁路XX至XX客运专线工程第一标段。我项目部三分部起始里程为：DK28+438～DK34+670，正线长度6.232km。 新建铁路XX至XX客运专线XX西跨XX高速公路特大桥D2段跨越东南环线至XX线XX方向下行联络线，起始里程DKXX+459.24～DKXX+680.94, 设计为一联三跨（60+100+60）m连续梁桥，桥墩编号432#～435#。主跨100m斜跨既有东南环线至XX线XX方向下行联络线，桥梁中心线与既有铁路夹角18.7°，相交里程DKXX+558.19（即既有联络线里程LDK15+297.40）。连续梁桥址平面图见附件一。

中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第一项目部位于山东省莱阳市，起止桩号为DK102+220～DK121+000，全长约18.783Km。其中：桥梁8209延米/9座，路基10571延米/10个段落，站场1个（莱阳站），轨枕预制场1处。

本工程为接触网工区,地上三层,建筑面积：1190.85m2，建筑高度：10.20m.

既有线提速接触网恒张力放线问题及对策既有线提速接触网恒张力放线问题及对策

本项目采用co2热泵机组采暖，包含制热机房及室内采暖系统。由于CO2的临界温度很低（304.21K），因此CO2的放热过程不是在两相区冷凝，而是在接近或超过临界点的区域的气体冷却器中放热。在超临界压力下，CO2无饱和状态，温度和压力彼此独立，能够实现满足实际需要的多种控制策略。当蒸发温度、气体冷却器出口温度保持恒定时，随着高压侧压力的变化，循环系统的COP存在最大值，通过优化调节可节省压缩功。与常规制冷剂相比，CO2跨临界循环的压缩比较小，约为2.5-3.0，可以提高压缩机的运行效率，从而提高系统的性能系数。

根据国外高速电气化铁路运行经验，高速滑行的受电弓，其抬升力在空气动力和自身惯性作用下，以列车速度平方的比例大幅度增加，因而使接触线产生较大的抬升量，当驶过等距支柱甚至在跨距中的等距吊弦时，会周期性激发接触线振动，它会使接触线弯曲应力增加，容易引发疲劳断线事故，同时这种振动可沿导线以一定速度传播，在遇到吊弦线夹和悬挂点时，会将波反射放大引起导线振荡，这是引起受电弓离线的主要原因，离线产生的电弧会烧伤接触线使磨耗增加，即电磨耗。

内附安装施工流程图

电气化铁路接触网知识培训讲义_secret

明确隧道预埋滑槽产品规格、施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。指导、规范隧道滑槽设计、施工、验收，满足设计及规范要求。

一、施工测量与定位 1．纵向测量 2．横向测量 3．隧道测量定位 4．既有线测量 5．交桩测量 二、开挖基坑 1．土壤的基本知识和铁路线路常识 2．基坑开挖 三、基础浇制 1．混凝土知识 2．混凝土的拌合 3．混凝土的灌注与捣固 4．片石的充填 5．基础的养护、拆模、修补及回填 四、桥梁、隧道打眼灌注 五、横梁钢柱高度及横梁型号确定 六、支柱安装、整理 七、接触网下部施工中特殊情况的处理方法

1、隔离开关：分为电动隔离开关和手动隔离开关。电动隔离开关分为单极和双极电动隔离开关，其额定电流为1600A，该开关用在绝缘锚段关节、关节式电分相处，并纳入远动控制。手动隔离开关分为带地刀和不带地刀的手动隔离开关，其额定电流为1250A，带地刀的手动隔离开关用于货物线、装卸线、机车整备线等处，不带地刀的手动隔离开关用于场间联络开关、机务段与站线间及车站上不同功能线路间的隔离。 2、分段绝缘器:采用绝缘泄露距离为2000㎜的消弧型分段绝缘器。 3、电连接：正线锚段关节（双电连接）、正线道岔电连接、股道电连接、加强线上网电连接均采用TJR120型软铜绞线；站线道岔电连接、横向电连接采用TJR120型软铜绞线。

本工程为接触网工区及汽车库,地上三层,建筑面积：1190.85m2，建筑高度：10.20m，冻土深度1.21m，设置集中供暖采暖。 该建筑属于湿陷性黄土地区建筑，Ⅰ级轻微非自重，结构专业地基处理方式为灰土挤密桩，素土回填。首层室外埋设水管道的地方均设检漏管沟，室外设检漏井。检漏管沟、井尺寸详土建图纸。给水排水管道基础及接口做法详04S531-1，室外检漏井做法详04S531-3，检漏管沟做法详04S531-2。

要　城市轨道交通线路中的小半径曲线会加大车辆段接触网、正线接触轨施工的难度，并直接影响弓网关系。

本工程为京沪铁路电气化徐州至上海段，接触网吊弦及电连接安装图，图纸内容包括：总说明，正线吊弦分布示意图（300m≤R≤900m），滑动吊弦安装图等等。

XX站场接触网基础有H型钢柱基础、钢管硬横跨基础及下锚拉线基础三种，基础形式为旋挖灌注桩加承台基础。ZJ-B型基础承台尺寸长×宽70cm×70cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深4.9m（含承台深1m）；ZJ-C型基础承台尺寸长×宽90×70cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；LJYJ-B型基础承台尺寸长×宽80cm×80cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；LXZJ为拉线基础，基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深4.5m，无承台。

XX站场接触网基础有H型钢柱基础、钢管硬横跨基础及下锚拉线基础三种，基础形式为旋挖灌注桩加承台基础。ZJ-B型基础承台尺寸长×宽70cm×70cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深4.9m（含承台深1m）；ZJ-C型基础承台尺寸长×宽90×70cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；LJYJ-B型基础承台尺寸长×宽80cm×80cm、基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深5.2m（含承台深1m）；LXZJ为拉线基础，基础采用Φ70m的钻孔灌注桩深4.5m，无承台。

图纸为国内知名大院设计的铁路隧道内接触网轨槽预埋安装施工图，含布置图、构造图、安装形式图。双线隧道内接触网吊柱采用预埋滑道轨槽固定，悬挂于隧道壁顶。预埋滑道轨槽连接方式：与隧道壁整体浇注，与吊柱采用T型螺栓连接。轨槽预埋原则：按衬砌模板顺线路方向长12米设计，吊柱悬挂每48米一处（兼悬挂AF、PW线），AF、PW线独立悬挂每24米一处。隧道内上、下行线路错开3米布置。轨槽预埋施工方法采用衬砌台车模板开二次定位孔螺栓定位法。

铁运[2007]69号 接触网运行检修规程(正式版),可供参考。

本资料为铁路工程接触网环形等径预应力混凝土基础设计图，其包含的内容为平面图，节点图纸，设计说明等内容详实，可供设计师下载参考。

本工程是国家中长期铁路网规划中的一部分，正线长度6.232km。新建铁路XX至XX客运专线XX西跨XX高速公路特大桥D2段跨越东南环线至XX线XX方向下行联络线，起始里程DKXX+459.24～DKXX+680.94, 设计为一联三跨（60+100+60）m连续梁桥，桥墩编号432#～435#。主跨100m斜跨既有东南环线至XX线XX方向下行联络线，桥梁中心线与既有铁路夹角18.7°，相交里程DKXX+558.19（即既有联络线里程LDKXX+297.40）。 　

在工程实施前，对施工原材、工程设备、施工现场及拟采用的施工工艺进行全过程的质量检查和检验

本段属暖温带亚湿润季风气候区，受海洋气候的影响，冬季严寒干燥，夏季温热潮湿，降水集中在夏秋两季，年平均气温11.2℃，7月平均气温25℃，1月平均气温-4.1℃，无霜期在180天以上，本地最高气温38℃，本地最低气温-12.8℃，土壤最大冻结深度为51cm，最大积雪深度为27cm。

必须满足本项目交货期：投标人应根据招标文件第四部分“用户需求书”的相关要求制定设备的供货时间，具体时间招标人有权根据工程进度要求投标人进行修正。

本工程为京沪铁路电气化改造工程，接触网关节式六跨电分相安装单线图。图纸内容包括：总说明，直线及R≥4500m 曲线区段六跨带中性区双绝缘关节电分相平立面图，关节立面安装要求及分相设备示意图等。

某轨道交通工程车辆段与综合基地接触网作业车采购项目招标文件，WORD格式。

本资料为：TBT 3253-2010 电气化铁路接触网绝缘护套，内容详实，可供参考。

本资料为：TBT 3252-2010 电气化铁路接触网汇流排，内容详实，可供参考。

铁运〔2009〕39号电气化铁路接触网故障抢修规则,可供参考。

暂无简介

本资料为：TBT 3329-2013 电气化铁路接触网隧道内预埋槽道，内容详实，可供参考。

3 设计原则及技术参数 　　3.1 设计速度：160km/h，客货共线。 　　3.2 线路情况： 　　双线，直线，线间距5m。 　　3.3 地震参数： 　　地震动峰值加速度≤0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　3.4 结构型式 　　3.4.1 桥面横向布置：(0.2m挡块宽+1.6m人行道宽+0.2m挡碴墙宽+9.5m道碴宽+0.2m挡碴墙宽+1.6m人行道宽+0.2m挡块宽)，梁顶面总宽13.5m。 　　3.4.2（32+32+32）m连续梁梁全长32.55+32+32.55＝97.1m，边支座中心线至梁端0.55m；等高粱，梁高2.8m；支座横桥向中心距为5.8m。 　　

TB 2073-2010 电气化铁路接触网零部件技术条件

本资料为：TB∕T 3329-2013 电气化铁路接触网隧道内预埋槽道，内容详实，可供参考

3 设计原则及技术参数 　　3.1 设计速度：160km/h，客货共线。 　　3.2 线路情况： 　　双线，直线，线间距5m。 　　3.3 地震参数： 　　地震动峰值加速度≤0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　3.4 结构型式 　　3.4.1 桥面横向布置：(0.2m挡块宽+1.6m人行道宽+0.2m挡碴墙宽+9.5m道碴宽+0.2m挡碴墙宽+1.6m人行道宽+0.2m挡块宽)，梁顶面总宽13.5m。 　　3.4.2 （32+3x48+32）m连续梁梁全长32.6+3x48+32.6＝209.2m，边支座中心线至梁端0.6m；中支点梁高为4.1m，跨中梁高2.5m，边支座横桥向中心距为5.8m，中支座横桥向中心距为5.6m。