某铁路站前工程涵洞构造图（共7张图纸）

本文档为遂渝铁路2标段站前工程电子版，内容详尽，可供参考。

内容包括： 　　空心板边板普通钢筋构造图0°~45° 　　跨径20m简支板锚端钢筋构造图 　　空心板中板普通钢筋构造图0°~45° 　　…… 　　共计26张

本资料为剪力墙柱的构造设计cad图，资料内容包括约束边缘翼墙、墙柱截面型式，可供参考。

根据涵洞单位工程划分办法，十个涵洞为一个单位工程，新建漳州港尾铁路DK24+705至DK29+190段涵洞共有涵洞十五座涵洞，其中有盖板涵10座，下穿浮宫车站进出口道路涵洞2座；5座框架涵做为另一个单位工程已经开工，故将此段涵洞划为一个单位工程。

包含资料目录 洞口侧面图 工程数量表 明盖板底层主筋大样图 明盖板顶层主筋大样图 立筋大样图 台帽大样图 箍筋大样图 铰缝钢筋构造图

本资料为某地涵洞通道设计施工图（共2张），包括：详细的施工图，内容仅供参考。

0.3m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　0.4m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　0.5m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　0.6m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　斜交15度 0.6m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　斜交30度 0.6m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　斜交45度 0.6m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　0.8m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　斜交30度 1.0m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　斜交45度 1.0m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　1.0m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　1.5m 15度梯形盖板钢筋构造图 　　1.5m 30度梯形盖板钢筋构造图 　　1.5m 45度梯形盖板钢筋构造图 　　1.5m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　1.5m 74cm宽盖板钢筋构造图 　　1.5m 99cm宽盖板钢筋构造图 　　2.0m孔径圆管涵管节钢筋构造图 　　2.0m 74cm宽盖板钢筋构造图 　　2.0m 99cm宽盖板钢筋构造图 　　2.5m 15度梯形盖板钢筋构造图 　　2.5m 30度梯形盖板钢筋构造图 　　2.5m 45度梯形盖板钢筋构造图 　　2.5m 74cm宽盖板钢筋构造图 　　2.5m 99cm宽盖板钢筋构造图 　　3.5m 15度梯形盖板钢筋构造图 　　3.5m 30度梯形盖板钢筋构造图 　　3.5m 45度梯形盖板钢筋构造图 　　3.5m 99cm宽盖板钢筋构造图 　　3.5m 74cm宽盖板钢筋构造图 　　4.5m 15度梯形盖板钢筋构造图 　　4.5m 30度梯形盖板钢筋构造图 　　4.5m 45度梯形盖板钢筋构造图 　　4.5m 99cm宽盖板钢筋构造图 　　4.5m 74cm宽盖板钢筋构造图 　　场镇或居民区路段边沟盖板钢筋构造图 　　涵洞人行道部分盖板钢筋图 　　涵顶补强4.5，5米（盖） 　　涵顶补强4.5，5米（圆） 　　…… 　　共计39张

本工程为某铁路工程涵洞详细设计图，包含明涵铺装、圆管涵八字墙尺寸图、圆管涵布置图、支撑梁等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本施工组织设计的指导思想是：以质量为中心，建立工程质量保证体系，选派本公司最佳的项目经理和工程技术人员，按项目法施工管理，运用ISO9000国际质量标准管理，积极推广新技术、新工艺、新材料，精心组织，科学管理，优质、高速、安全地完成施工任务。

XX铁路XX至XX段扩能工程地处云南省XX境内，北起XX县、向南经XX县、XX县、至XX县XX村，之后通过联络线引入XX地区，通过XX至XX北上行联络线接入XX铁路XX北站，线路起点里程：DK631+145，终点里程：DK666+854.85，全长35.709km。

xx铁路位于xx省境内的xx海峡西岸，使我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分。线路起于xx省省会福州市，向西南经福清、莆田、泉州、晋江直抵厦门市，全长约275公里。本标段为xx铁路站前工程Ⅱ标段，标段范围：DK78+927.271～DK151+000、不含木兰溪特大桥区段（DK92+550～DK99+500），正线全长65.12公里，穿越xx省的莆田市和泉州市部分地界。本标段工程位于福清与惠安之间，线路途经涵江、莆田、枫亭等地。

本工区负责新建贵阳至广州铁路站前工程XX标段xx隧道DK181+000～DK186+031和DK186+029～DK186+080.75段路基，全长5.08075km范围内的路基、隧道及附属设施等。 本工区施工段隧道出口位于xx省xx南xx族自治州xx县xx乡。

本项目线路位于贵阳市境内东北部，线路起于xx线xx东站，途经xx镇、xx镇、xx乡，终点位于xx县城附近。相关配套工程为贵阳北至xx东站联络线。

xx铁路是我国铁路长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，北接xx省xx市，xx省境内经过xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（县），南接xx省省会xx市。xx铁路（xx段）线路全长229km。该铁路为国家xx级电气化干线，设计旅客列车速度200km/h（预留提速250km/h条件）。工程量浩大，桥隧占线路总长的78%。 本标段为xx铁路xx段xx标段，线路起讫里程为DK81+022～DK137+113，线路全长56.091km。主要工程为xx车站、xx车站（不含试验段）等两座车站；路基12713m；xx大桥、xx特大桥xx特大桥、xx大桥、xx特大桥等桥梁11座，计长4691.46延米；涵洞30座，计长1051.99横延米；点头制梁场一座（78孔32m箱梁）；xx隧道、xx隧道、xx隧道、xx隧道等12座隧道，计长38999m。

本标段站场工程有XX中间站及XX中间站 XX车站设计范围D3K23+900～D3K239+350站内设到发线10条（含正线2条），有效长880m。设贯通式货物线1条。救援列车停留线一条。车站基本站台规模500m*12m*1.25m，中间站台3座，规模为500m*11.5m*1.25m，站房规模160m*60m，设旅客地道2座，行包地道1处。车站旅客站台范围内设雨棚。车站站房对侧设贯通式货场一座，兰州端站房对侧设综合维修工区1处，成都端设军用顶端站台1座，车站兰州段站房同侧设军供站、派出所1座，成都端站房对侧设牵变所1座，场坪尺寸分别为97m*60m、45m*45m、100m*60m。8、9、10道办理货场的调车作业。货场仓库等站后工程详见房建专业施工图。由于站房方案未稳定，与站房有关的土建工程暂缓施工。地道位置等站房方案稳定后确定。 XX车站设计范围DK251+500～DK253+559.115（桥台），站内设到发线4条（含正线2条），有效长880m。车站设450m*9m*1.25m基本站台1座，450m*6m*1.25m中间站台1座，站房规模160m*60m，设8m宽天桥1座。站内设分区所1处，尺寸为27m*20m，配电所1座，规模为40m*35m。由于站房未招标，方案未稳定，与站房有关的征地及土建工程暂缓，避免产生废弃工程。旅客站台铺面厚0.30m，站台墙厚1.35米，改移道路硬化厚度0.4m。侧沟、排水沟、天沟采用C35混凝土现场浇筑，排水沟壁厚采用0.12m，侧沟和天沟壁厚采用0.20m。正线路基基床厚2.5m，其中基床表层后0.6m，基床底层厚1.9m。路堤基床表层采用0.6m厚级配碎石，底层采用1.9m厚A、B组填料；路堑基床表层换填0.50m厚级配碎石+0.05m厚中粗砂+复合土工膜+0.05m中粗砂。站场坡面防护形式有：三维生态护坡、浆砌石、散播种植草等。

3.工程概况及主要工程数量 　　3.1设计标准 　　本隧道为Ⅰ级双线铁路隧道，线间距4.6m～5m，设计行车速度为200km/h，并预留提速250km/h条件，建筑限界满足双层集装箱列车通行要求。 　　隧道建筑限界满足《时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》的客运专线铁路建筑接近限界、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的“电力牵引KH-200桥隧道建筑限界”、《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界（暂行）》的电力牵引双层集装箱运输隧道建筑限界（SJX-SD），双线隧道衬砌内轮廓采用铁道部通用图“通隧（2005）0201”，线间距为4.6m隧道衬砌轨面以上净空面积为92㎡。 　　3.2工程概况 　　XXX隧道起点里程为DK599+820，终点里程为DK609+322，正洞长9502m，隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m，洞口位于三和村)；隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞（XX横洞长约147m，洞口位于里家寨河的峡谷地带）。 　　

工程概况 　　本标段起点里程为DK55+550，终点里程为DK58+000，正线全长2. 45km 　　第二节 主要技术标准 　　铁路等级： II级工业企业铁路 　　正线数目： 单线 　　限制坡度： 上行12‰，下行15‰ 　　最小曲线半径： 一般400m，困难350m 　

XXX隧道起点里程为DK599+820，终点里程为DK609+322，正洞长9502m，隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m，洞口位于三和村)；隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞（XX横洞长约147m，洞口位于里家寨河的峡谷地带）。

新建杭黄铁路（黄山段）站前Ⅱ标一分部起讫里程为DK260+029.110～DK285+480.980，全长25.413km。其中桥梁总长12866.55米/18座，约占线路总长50.61%，桥梁所占比例大。桥面防水施工主要包括：防水层及保护层施工。

本资料为南宁至广州铁路站前工程某标段(投标)施工组织设计，新建南宁至广州铁路站前工程XX标段范围[XX院DK116+098.52=XX咨询IDK120+000～IDK202+810.23，线路长约82.729km（含断链）]。工程范围为改移道路、三电迁改、管线迁改；路基工程；桥涵工程；隧道及明洞工程；其他运营生产设备及建筑物中的、站台墙、综合管沟、平过道、地道、天桥、围墙、道路；大型临时设施和过渡工程等。 内容详实，可供网友下载参考。

施工中优化土方调配，严格按照土方调配计划，在指定弃土场弃土，尽量节约用地，少占农田。路基临时排水系统与农田水利相结合，避免水土流失，满足环保要求。

XXX隧道起点里程为DK599+820，终点里程为DK609+322，正洞长9502m，隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m，洞口位于三和村)；隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞（XX横洞长约147m，洞口位于里家寨河的峡谷地带）。

矩形空心桥台混凝土模板采用竹胶板，竹胶板采用1220×2440×15mm的规格，模板接缝必须保持在一条直线，接缝处粘贴密封条。模板采用φ16双螺帽拉杆、10cm×10cm的方木加8mm钢板扣件加固模型，拉杆水平间距60cm，竖向间距60cm，使用5cm×10cm的方木作为竖楞，间距20cm。台顶施工时搭设钢管支架支撑，排距0.6m，间距0.9m，步距1.2m，翼缘板位置脚手架横向应超出翼缘板0.6m，用作施工平台及搭设防护栏。

商合杭站前三标总体施工安全目标：杜绝较大及以上等级生产安全事故；杜绝较大及以上等级火灾爆炸事故；杜绝因建设工程引起的较大及以上等级铁路交通事故；遏制一般性生产安全事故；遏制因建设工程引起的一般铁路交通安全事故；轻伤率控制在3‰以内。为了实现总体安全目标，加强涉及营业线段落现场施工安全技术管理，项目部特编制此安全技术交底，一、二、三分部及梁场分部根据各自管段施工范围及所包含施工内容对照此交底规范完善各自安全技术管理工作，细化安全技术交底，指导规范现场施工。

新建济南至青岛高速铁路长度为 307.9km，正线桥梁 22 座总长 253.792 Km，占 82.43%；隧道 2 座，总长 17.35km，占线路长度的 5.63%；路基总长 36.758 km（其中区间路基长度 13.778km，站场路基长度22.98km），占 11.94%。济南东客站至红岛站共设 11 个车站，其中新设 10 个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改造 1 个车站，即胶州北站。平均站间距 30.8km，最短站间距为胶州北～机场站 5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北 62.9km。到发线有效长度均为 650m，车站站坪均设计为平坡。

资料为20-40m桥台耳墙钢筋构造图，含20m装配式预应力混凝土组合箱梁a=0°、a=15°、a=30°时，桥台耳墙钢筋构造，及30m，40m情况。 　　...... 　　共9张图。

盖板与涵台的接头必须用30号水泥砂浆顶满。块件吊装应利用预留吊装钢筋N4，相邻吊装钢筋水平间距不得超过80厘米，吊装时务必使每根吊装钢筋均匀受力。如吊装条件不具备，建议采用现浇。禁止上下面倒置。 　　板顶钢筋网在Ⅱ、Ⅲ断面图中没有示出。在盖板砼浇至离板顶5～8厘米时，按设计位置放置板顶钢筋网，再继续浇注砼，或设置定位钢筋将钢筋网与下层钢筋连结并固定。 　　……共计36页

某混凝土柱钢牛腿节点构造图集 　　图纸包括： 　　说明、牛腿选用表、牛腿材料表、施工图例。 　　

本资料为井字梁JZL配筋构造设计cad图，资料内容包括井字梁JZL配筋构造，可供参考。

本资料为消能梁段与柱连接时的构造图，资料内容包括消能梁段与柱连接时的构造要求，可供参考。

本资料为，某道路照明工程的地基系统图（共4张），其包含的内容为，电缆沟断面图（一至二根）、电缆保护管联接示意图、路灯基础等，内容详实，节点齐全，可供设计师下载参考。

本图纸为某焦化厂改造工程电气图（共5张），内容包括： 6kV母联柜控制原理图、 高压配电系统图、  6kV 1#进线柜控制原理图 等内容，内容详实，可供参考。

某高速公路涵洞图纸共90余张。设计详实，供设计师参考。

用于公路、铁路、飞机场、住宅小区、港口码头、花园、饲养、畜牧等的护栏防护。特点防腐、防老化、抗晒、耐候等特点。护栏网表面防腐形式有电镀、热镀、喷塑、浸塑

本资料为各类涵洞构造CAD图（全套），其包含的内容为一般构造图，盖板涵，圆管涵通用图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

涵洞钢筋构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。跨径L0=1.0－3.0米，g=25厘米；跨径L0=4.0米，g=30厘米盖板涵洞身每隔4-6米设置一道沉降缝,缝内填以沥青麻絮或不透水材料。地基承载力不得低于0.2MPa,否则应进行换土或其它加固措施。涵洞轴线与路中线法向夹角为0度。跨径L0=1.5－2.0米，八字墙顶宽使用括号外数据；盖板涵跨径L0=2.5－4.0米，八字墙顶宽使用括号内数据。涵台及基础材料当a≥70cm采用C20片石混凝土，其它尺寸采用C20混凝土。圆管涵φ-0.75、φ-0.5，进口型式为跌水井，出口型式为一字墙。

某三跑楼梯构造详图 　　共4张图纸。设计详实，供设计师参考。

本标段路基工程除DK185+695～DK186+770段深路堑、DK193+300～DK195+400段黄；浸水及软土地基路堤（雁荡山车站）和DK234+356.24～DK236+700段浸水软土地基路堤及深路堑（乐清车站）和乐清车站货场软土地基路堤为连续段路基外，其余路基均被桥梁、隧道等结构物划分为较短的施工段落。

本工区负责新建XX至XX铁路站前工程XX标段XX隧道DK180+400～DK186+080.75，全长5.68075km范围内的路基、隧道及附属设施等。 本工区施工段隧道出口位于XX省XX自治州XX县XX乡。