铁路站前工程大型临时设施施工方案

做好楼板预留洞。排水管道安装前对土建协商作出放线要求，找好卫生器具的甩口尺寸以及甩口高度，由干管、立管到支管依次安装，并在土建封堵楼板洞前再次核定坐标是否准确。

本资料为；道路工程安全设施施工方案-内容详实，可供参考

按照招标文件和本标段施工现场实际情况，我部拟在15号墩至21号墩左侧建项目经理部，项目经理部内设办公区、生活区和实验室，紧邻项目经理部北侧建箱梁预制场和混凝土搅拌站，总占地面积35亩。 临时施工便道及临时便桥拟在设计主线左侧红线内修建，临时施工便道宽度、结构形式满足招标文件要求，长约1265m。

枣庄仙山疗养院疗养楼临时设施施工方案 枣庄仙山疗养院疗养楼临时设施施工方案 枣庄仙山疗养院疗养楼临时设施施工方案

按照招标文件和本标段施工现场实际情况，我部拟在15号墩至21号墩左侧建项目经理部，项目经理部内设办公区、生活区和实验室，紧邻项目经理部北侧建箱梁预制场和混凝土搅拌站，总占地面积35亩。 　　临时施工便道及临时便桥拟在设计主线左侧红线内修建，临时施工便道宽度、结构形式满足招标文件要求，长约1265m。 　　一、项目经理部驻地及试验室建设 　　（一）、项目部驻地建设 　　 项目经理部紧邻S304省道，总占地面积2610m2，主大门设在S304省道侧，大门徐明高速公路标准化工地建设要求设置。 　　 项目部大门安装伸缩式电动门，大门的一侧设置值班室，另一侧设置“安徽省公路桥梁工程公司徐明高速公路第十一合同段项目经理部”铭牌，深红底色，铜黄字，院内竖三根旗杆，中间悬挂国旗，两侧为公司旗帜。 　　 项目部围墙采用高2m、厚24cm粘土砖砌筑，采用砂浆抹平，白灰抹面，大门侧围墙外张贴公司宣传栏。 　　 场地内除绿化外全部进行硬化，硬化标准为：10cm厚C30水泥混凝土面层+清表后翻松20cm、掺8%石灰拌和碾压处理。 　　 项目经理部内设办公室、会议室、宿舍生活区。具体细化为：办公室和生活区住房，采用彩钢板活动板房，布置统一、整齐。办公室、会议室面积总面积为：561.6m2具体尺寸见附图。 　　 配有绿化面积293m2，绿化面积占总面积的11.2%。 　　 项目经理部围墙外侧和生活区内设环形水沟，生活设施齐全，生活区的污水经处理后方进行排放，做到保护环境，不污染水体。 　　 会议室、活动室、宿舍、食堂和办公室均配备空调。会议室内悬挂平面布置图、形象进度图（包括横道图、网络计划图、柱状图等）、工程管理曲线图、项目部组织管理机构框图，配备投影仪和与信息化管理系统相连接的多媒体网络会议设备。 　　...

新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DK550+904.91?DK565+660.77，桥梁7座7079.78m，桥梁均为正线双线设计，设计速度目标值采用350km/h，线间距为5.0m，无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶距离为0.738m，桥梁上部结构采用简支箱梁、连续梁和简支拱梁，桥面附属设施主要包括挡防护墙、竖墙、吊篮、伸缩缝、接触网立柱基础以及桥面防水施工等。

本工程在隧洞开挖时，除每隔20～50m设置中心桩及水准基点外，每排炮钻孔前，按设计断面尺寸进行施工放样，采用红铅油划出开挖轮廓线并按钻爆设计图布设炮孔。

现场共设置2个大门，位置见附图。大门的门柱按照公司的要求进行制作，门净宽6.215m，门垛为750mm×750mm，大门采用双开钢质大门，表面颜色为蓝色。大门门面上刷写施工企业名称。大门处设置门卫，设人员识别闸机，门卫要求24小时连续值班。建立门卫制度，材料和人员进出场严格执行门卫制度。大门处设置车辆冲洗池和污水沉淀池。车辆冲洗设备和冲洗人员安排专人负责，人员要求相对固定。车辆经清洗和遮盖后出场，严防车辆携带泥沙出场造成遗撒。洗车池具体做法由专业厂家出具基础图并负责安装，项目部配合施工。

新建杭黄铁路（黄山段）站前Ⅱ标一分部起讫里程为DK260+029.110～DK285+480.980，全长25.413km。其中桥梁总长12866.55米/18座，约占线路总长50.61%，桥梁所占比例大。桥面防水施工主要包括：防水层及保护层施工。

工程现场安全防护设施施工方案，边长或直径在150mm～1400mm的楼板预留洞口，采用加盖防护。防护盖板采用定型化铰链翻盖式：用L36×3角钢作连接铁件，角钢一肢打孔用膨胀螺栓固定于楼板洞口边，角钢另一肢电焊连接上方铰链的一页，方铰链另一页用木螺丝与木盖板连接，成为可向上翻转90°的洞口盖板。

吊篮内侧距离建筑物间隙为100 － 200mm ，两个吊篮之间的间隙不得大于 200mm. 吊篮的最大长度不宜超过8m，自制吊篮的最大长度不能超过6m，宽度为0.8 －1.2m，高度一般不宜超过两层。特殊需要应专门设计，每层高度不超过 2m. 吊篮的立杆（或单元片），纵向间距为2 － 3m.

改建铁路某省西北部。本标段起讫里程为K211+000 ～ K223+000，长12km。主要工作内容包括拆迁工程、路基工程、桥涵、轨道等站前综合工程。

新建连云港至镇江铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，正线全长304.883km。界首车站起讫里程为DK177+218.46-DK179+100，长度1881.54m，区间路基起讫里程DK179+100-DK179+282.375，长182.375m，高邮特大桥DK179+282.375（0#台）～DK195+995.25（518#台），长度16.712km。 本区域属亚热带湿润季风气候区。四季分明，年平均气温13.6～15.1℃，绝对最低气温-11℃。高邮地区历年最冷月为1月，近五年1月份最低温度-6℃，冬期施工期间约为每年1月至2月，冬期 施工周期短。

哈佳铁路6标共有两条隧道，分别为依兰隧道、马鞍山隧道，位于依兰县珠山林场内，两条隧道同时施工。隧道全长分别为1210米，1035米。隧道地质条件比较差，该隧道的完成时间直接控制标段总工期，是本标的重点控制工期工程。

本工区施工段正洞全长5.029km，施工范围内隧道为单洞双线隧道，于隧道DK184+000处线路左侧设横洞，横洞于隧道大理城方向平面夹角65°，横洞平距900m，洞身坡度0.3%，采用无轨单车道运输。线路前进方向为下坡，其中：DK181+000～DK185+100段4100米坡度设计为-17.8‰；DK185+100～DK186+000段900米坡度设计为-13‰；DK186+000～DK186+080.75段80.75米坡度设计为-1‰；DK183+821.40～DK185+561.58位于R=7000米右偏曲线上。

?工程名称：xxxx凤凰城地块七四标段 ?工程地点：句容市黄梅镇 ?建设单位：xxxx房地产开发有限公司 ?监理单位：江苏xxxx工程项目管理有限公司 ?设计单位：广东xxxx建筑设计院有限公司xxxx分公司 ?勘察单位：江苏xxxx地质工程勘察院 ?施工单位：中国建筑xxxx工程局有限公司 ?本施工场地位于江苏省句容市黄梅镇122省道东北侧，紧邻122省道。 ?总建筑面积约10.2万平方米，本工程主要包括16#、17#、18#、20#楼、商业配套用房及地库组成。主楼为剪力墙结构，地库为框剪结构，商业配套用房为框架结构。 ?本工程基坑坑底标高为-5.4米（底板垫层底标高），地库顶板标高为-1.3米，自然地面标高约为-1.8米，基坑挖深为3.4~3.8米。 ?建筑物设计标高±0.000相当绝对标高为43.9米，设计室外地坪标高为43.6米，本工程高程采用吴淞高程系统，建筑物合理使用年限为50年。 拟建场区建筑物主要情况见下表。 楼号 层数 地下室 结构形式 建筑高度（m） 建筑面积(㎡) 20# 地上26 地下1层 剪力墙结构 80.70 地上16400.70 18＃ 地上32 地下1层 剪力墙结构 98.7 地上21947.02 17＃ 地上33 地下1层 剪力墙结构 99.30 地上22981.99 16# 地上27 地下1层 剪力墙结构 83.65 地上15137.74 地库 地下1层 框剪结构 3.7 20643.00 商业 地上2 框架结构 7.35 5056.32

本工程建筑为高层商住楼，3#、5#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#楼为剪力墙结构，基础形式为灌注桩及平板式筏板基础，设地下二、三层及地上分32、33、34层；1#、2#、15#、16#商业楼为框架结构，基础形式为独立基础，地上3层，局部2层;6#楼幼儿园为框架结构，基础形式为独立基础，地上3层。

场地东西方向长约100m，南北方向长约70m，总体占地约10000㎡，此次施工为位于场区内西部的住宅1#、2#楼及部分地下车库，建筑面积25000㎡，占地面积约8000㎡，该工程于原特变电缆厂旧址内改造施工，目前场区内存在较多土方及建筑垃圾，并且地面厂房基础分部杂乱，对于临建设施的三通一平存在一定障碍。建设单位提供的相变位置距我项目临建区域较远，临电设施布设需进一步规划施工。

本项目是联系花荄组团区与绵阳中心城区的重要通道，同时也是来联系北川新县城与绵阳中心城区的重要通道，是绵阳科创园区绵广高速以西的重要干道，是科创园区九洲大道的延长线。 本路段设置道路界碑、百米牌、公里牌、安全设施（人行栏杆、防撞筒、防撞护栏等）、标志、标线、各种交通标志等。

本合同段为大同至西安铁路客运专线工程11标段，工程范围仅为一座晋陕黄河特大桥，桥梁中心里程DK706+909.11，设计起讫里程DK701+923.61～DK711+903.51，全桥长9.980km。 全桥共计175个墩柱，其中20m以上的空心墩共计166个。空心高墩施工是本工程的重点和难点之一，墩身施工工艺参数的选择和掌控对全桥墩身施工的安全、质量、进度都有着极其重要的意义。墩身结构设计为圆端形空心墩，最大墩高为46m。墩身混凝土强度设计有两种：C35（32m梁部分）和C40（48m梁及连续梁部分），垫石混凝土标号为C50，履带吊或塔吊配合翻模施工。本桥墩身高度统计详见表3-1。

主要介绍预制梁梁场建设，包含计算书，验收表格，临电布置，平面图布置

（一）线路概况 1. 改建铁路某省西北部。本标段起讫里程为K211+000 ～ K223+000，长12km。主要工作内容包括拆迁工程、路基工程、桥涵、轨道等站前综合工程。 2.主要技术标准 线路等级：Ⅰ级 正线数目：双线 限制坡度：6‰ 最小曲线半径：140km/h 路段：1200m； 牵引种类：内燃机，限界预留电化条件 机车类型：货机DF8 系列，客机DF11 牵引质量： 4000t 到发线有效长度：850m 闭塞类型：自动闭塞（二）施工地区特征1.气象特征 本标段线路所经地区属长江中下游海洋性气候，气候温热，雨水充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小；夏季炎热，冬期寒冷，年平均气温17℃～21℃，地震基本裂度为6 度。 2.现有电力线路状况 附近既有电力线路较为便利，且有民用电网通往工地。故临时施工用电布置较为方便，部分地区无既有电力线路的采用发电机发电。

本资料为大临时设施施工作业安全技术交底，文档包括:作业人员必须经过全面的入场安全教育，并考核合格后才能上岗作业； 进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的安全带，系挂牢固，做到高挂低用。

某市政热力外网工程基础设施施工方案，本工程位于某市经济开发区，是开发区第三期基础设施工程。建设单位是某市经济开发区基建办公室。本次招标范围是:①标西环北路③标永昌南路均为开发区电力沟工程。

某铁路站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

根据大西客专公司工期要求xx年3月1日开工，2013年12月31日竣工，总工期46个月，其中施工准备3个月，施工工期37个月（含静态验收），联合调试动态验收及试运行6个月。

本标段为大瑞铁路大保段XX段，位于云南省XX县境内。起讫里程为D1KXX～D1KXX。线路穿XX岭隧道后，经XX框架桥、XX1号桥、XX1号隧道、XX2号桥、XX2号隧道、XX潭1号、2号大桥，跨大保高速公路、穿越XX河隧道、经XX河大桥、XX河大桥、XX1号桥、2号桥至XX站，出站后，线路经XX田大桥，XX田隧道，XX大桥，穿XX隧道，过XX1号大桥至标段终点，线路全长31.984km。桥隧总长28.17km，占线路长度的88.1%。段内新建XX和XX2个车站，其中XX为中间站。施工总工期62个月。

329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程起点位于慈溪市胜陆高架，终点慈溪与镇海交界处。设计桩号K130+000-K166+866段，路线全长36.866Km。 本方案主要对路面标线恢复、标志牌旧膜清理，重新贴膜、波形护栏（标准型、加强型）、道路标柱等。

南水北调中线一期工程总干渠邢台段邢台市区跨渠桥梁工程K84+473.514冯庄东桥于沙河市冯庄村西约200m,桥梁起点桩号K0+137，终点桩号K0+263，桥宽7m，3孔，其跨径40+40+40米，桥面净宽0.5米（防撞护栏）+6米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。交通安全设施工程（主要为波形梁钢护栏152m、交通标志6个、防抛网252m、标线19m2、公路界碑2个、百米桩6个）。

1、工程概况，省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段全长15.1公里，桩号为K37+900-K53+000。 2、方案名称：省道323线改建工程4标段交通安全设施施工方案。 3、本方案工程施工范围：K37+900-K53+000。 4、主要施工内容：标志、标线、标牌、防眩板、波形护栏、轮廓标等。 5、设计参数：本项目采用一级公路标准建设，设计时速80km/h，双向四车道，路基宽24.5米，中分带宽1米，车道宽度3.75米。 6、设计意图：确保交通流行驶快捷、顺畅；满足视觉及美观要求，避免发生误导行驶；波形梁护栏能防止失控车辆冲出路外或超越中央分隔，并具有视线诱导功能；防眩设施能防止会车时眩光对驾驶员的影响；轮廓标能帮助夜间行驶的车辆清楚地辨认道路线形。 7、具体的施工要求：全线的标志布设应从路网的角度来考虑，协调统一。标志版面的注记及结构形式等尽量与道路线形、周围环境协调一致，应设置在视野开阔，不被其它构造物遮挡的位置，注意沿线设施的协调。车道分界清晰，线形清楚、轮廓分明。标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 8、技术保证条件：施工前认真阅读图纸，每道工序开工前由技术人员进行现场交底，并由监理工程师认可后，方可进行下道工序施工。每项任务完工后，认真总结，对存在的问题进行分析，找出问题，对症下药，确保不留质量通病。

该资料为新建铁路站前工程钢筋场地临建方案 二标段线路位于湖北省黄冈市浠水县、蕲春县境内，线路起于浠水特大桥黄梅台尾DK32+009.85，终于范家岗特大桥黄冈台尾DK64+762.06，标段全长31.083km。包含双线桥梁18座/22.379km，隧道4座/2.059km，路基22段/6.646km，1个梁场，车站2座：浠水南站、蕲春南站。 ······ 1、工程概况 2、钢筋场规划 3、1#钢筋加工场建设 4、2#钢筋加工场建设 6、钢筋加工场人员岗位职责 7、钢筋加工场管理制度汇编 8、复垦方案 9、附件 ······ 共39页

本工程为xxxx基地项目工业性科研用房工程。 本工程建筑总面积约140439.99m2，地上面积约106190.274，地下面积约34249.72。 本工程总共七栋楼，7#楼最高，建筑高度61.20m；3#楼最低，建筑高度26.20m；地下室1层，局部2层，地下室层高为3.9m/4.5m/5.1m。 本工程结构类型为框架-剪力墙结构，基础采用柱下独立基础、条形基础和筏板基础，钢筋接头采用机械连接、焊接、绑扎搭接。

本标段总建筑面积99809.96平方米，其中地上面积为78896.98平方米，地下面积20912.98平方米，最大基坑深度不超过5.5米，结构类型为框剪，包括1~10#楼，23#楼及配套用房，主要功能民用住宅及相关配套生活设施。中铁·xxxx一期工程 4#、5#、6#楼。 中铁·xxxx一期工程 4#、5#、6#楼位于项目的北侧， 4#楼基底占地面积330m2，西侧距用地界线8.5m，其他侧较为开阔； 5#楼基底占地面积413m2北侧距用地界线18.5m，西侧为临时道，距用地界线约8.5m,东距用地界线约10m，南侧较为开阔； 6#楼基底占地面积374m2,南侧距待建地下约5.2m,其它侧较为开阔。

1、本工程由上海市浦东新区规划建筑设计有限公司设计，该工程位于川沙新市C04-04地块新建幼儿园项目。南侧是华川西路；东侧是新开河；北侧是结字盘港。工程范围:新幼儿园主楼(含多功能厅和连廊)、门卫、变配电房、垃圾房、室外活动场地、道路、围墙、绿化、给排水及室外总体设施。总建筑面积7614.8m2，框架结构。本工程采用商品砼。

目 录 一、工程简介··············································1 二、施工准备··············································1 三、施工工艺流程··········································2 四、施工队人员、机械配备情况······························3 五、施工工艺、工序及要求··································3 六、安全措施··············································6 七、环境保护及文明施工措施································11 附件１：道路标示牌········································13 附件2：某临时便道平面布置图·························16 附件3：某临时便道标准横断面图·······················17

新建T梁预制场设立在新107国道和郑汴路交叉口西南角，占地85亩，平 T梁预制场共分为4个区域：（1）生产配套区：主要有办公室、配电房。（2）钢筋制作及存放区：（3）制梁区：（4）存梁区：

改建铁路某省西北部。本标段起讫里程为K211+000 ～ K223+000，长12km。主要工作内容包括拆迁工程、路基工程、桥涵、轨道等站前综合工程。

内容简介 本工程为改建铁路某省西北部。本标段起讫里程为～，长。主要工作内容包括拆迁工程、路基工程、桥涵、轨道等站前综合工程。该用电方案为一铁路临时用电方案，不同于房屋建筑工程工地的临时用电的是，该方案从周围环境及电力设施情况进行描述，设计合理，特别是分段、多点布置变压器的方案，具体、指导性强。各种用电设备措施也较到位。另外对配电箱、电缆线路、开关箱描述也较为详细。 共14页。

xx铁路全长282.393km，其中新建线路274.12km。本项目北起xx省xx市，南至xx，途经xx市所辖的奉化、宁海和台州所辖的三门、临海、台州市区、温岭以及温州所辖的乐清、永嘉等县市。 新建铁路xx线站前工程第Ⅱ标段，起讫里程DK87+960.77～DK182+275，区间正线全长94.314公里。标段工程的主要内容为路基、桥涵（含箱梁预制、运输和架设）、隧道、站场(含部分站场建筑设备)以及为完成本工程的临时设施、改移道路等。主要工程为特大桥16座-27990.3米，隧道22.5座-30690米，新建站场5个。

本标段为大瑞铁路大保段XX段，位于云南省XX县境内。起讫里程为D1KXX～D1KXX。线路穿XX岭隧道后，经XX框架桥、XX1号桥、XX1号隧道、XX2号桥、XX2号隧道、XX潭1号、2号大桥，跨大保高速公路、穿越XX河隧道、经XX河大桥、XX河大桥、XX1号桥、2号桥至XX站，出站后，线路经XX田大桥，XX田隧道，XX大桥，穿XX隧道，过XX1号大桥至标段终点，线路全长31.984km。桥隧总长28.17km，占线路长度的88.1%。段内新建XX和XX2个车站，其中XX为中间站。施工总工期62个月。 本标段区间路基长1.39公里，站场路基长1.56公里，路基总长2.95公里，占正线长度的9.2％。主要工程数量有：区间路基土石方39.2万方，其中填方1.9万方，挖方37.3万方；站场土石方117.4万方，其中填方9万方，挖方108.4万方；C25片石砼6万方，浆砌片石1.2万方；钢筋砼2.74万方。