雅泸高速某钢管混凝土桁架梁桥主梁安装施工方案

本资料根据3种常见的钢筋混凝土框架梁柱刚性节点的实验研究，进一步验证了刚性节点传力性能与工作机理，并与浇灌混凝土之前的空钢管框架梁柱刚性节点的传力性能进行了比较，给出了每种形式节点处复杂高应力区的范围。

针对钢管混凝土桁架组合梁式桥中杆件截面离散的问题，提出两级优化法与满应力法相结合的优化方法，通过一工程实例优化设计，测试了该优化方法的效率，取得了显著经济效益。

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二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

1、工程概述 　　该桥位于宁夏回族自治区平罗县境内，为包兰线平交道口改上跨立交而设，该桥为12-20m预应力混凝土简支板梁桥，与既有铁路线正交。全桥共有桥梁132片，其中中梁108片,边梁24片,中梁自重26T,边梁自重32T。 　

包含工程背景、桁架式钢管混凝土拱桥施工的特点、理论分析，内容详尽，可供参考。

二、技术指标 ： 　　 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 　　 2、环境类别：Ⅰ类； 　　 3、结构重要性系数：1.1； 　　 4、跨 径：30m； 　　 5、斜交角度：0°； 　　 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。

成自泸高速公路施工图设计技术交底成自泸高速公路施工图设计技术交底成自泸高速公路施工图设计技术交底成自泸高速公路施工图设计技术交底

作者根据钢结构规范用EXCEL编制，通过预先假定支管间隙来计算偏心，进行了节点强度及焊缝计算。已用于实际工程，结果比PKPM计算的要安全可靠。

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公路等级：高速公路，设计速度100km/h。维持既有桥梁汽车-超20级、挂车-120荷载不变。耐久性设计环境类别：Ⅰ类；设计安全等级：二级。桥面防水等级Ⅰ级。

　　桥梁总长60m，桥梁跨径组合为20+20+20，上部结构为预应力混凝土板梁结构，下部结构为带桩基的埋置式桥台、承台立柱式桥墩。桥梁横断面布置分内、外圈两幅布置，为0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），总宽34.0m。桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥面铺装为80mm沥青混凝土+1mm防水层+80mmC30钢筋混凝土桥面铺装。

高处作业必须搭设作业平台，搭设与拆除脚手架应符合脚手架安全技术交底的具体要求；上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施；作业平台临边必须设防护栏杆；使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件； 作业平台的脚手板必须铺满、铺稳；使用中应随时检查，确认安全。

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**站新建旅客天桥、延长基本站台风雨棚、新建出站口风雨棚及相关配套工程。 在候车室二层预留的天桥出口位置新建钢筋混凝土结构跨线天桥，基本站台不设出入口，二站台设双向出入口，建筑限界满足电力牵引区段通行双层集装箱的要求。天桥出入口阶梯下部设站台服务用房。基本站台风雨棚按既有标准向东延长60m，并在出站口与基本站台风雨棚之间新建轻钢结构风雨棚1座。以及在上述更新改造中相关的配套工程。 新建旅客天桥建筑高度12.618米，总建筑面积为554.27m2,其中包含出入口下部服务用房58.52m2。其中天桥净宽为6m，长26.9m。结构形式为钢筋砼桁架上铺设SP空心板梁。基础为直径1000mm人工挖孔桩。基本站台延长风雨棚覆盖面积为600m2，出站口新建风雨棚覆盖面积为153m2。

讲述了钢管混凝土的构造基本原理，对钢管混凝土拱桥的施工特点做一简要的论述

2.0.１劲性混凝土组合结构具有良好的耐久性和耐火性。劲钢外包裹的混凝土具有抵抗有害介质侵蚀，防止钢材锈蚀等作用，同时劲钢外混凝土的保护层厚度也决定结构构件的耐火性能。 2.0.2劲性混凝土组合结构节约钢材，由于以混凝土和劲钢共同承担荷载，使劲性混凝土成为节约钢材的一个重要手段。 2.0.3劲性混凝土组合结构受力性能好，普通的钢结构构件常具有受压失稳的弱点，而劲性混凝土结构构件内的劲钢因周围混凝土的约束，劲钢受压失稳的弱点得到了克服。 2.0.4劲性混凝土组合结构抗震性能好，由于劲钢的设置其延性比钢筋混凝土结构有明显提高，因此在大震中此种结构呈现出较好的抗震性能。

本资料为：预制梁桥安装施工工法与解析第三讲-装配式钢管混凝土拱桥施工，内容详实，可供下载参考。

本资料为预制梁桥安装施工工法与解析第三讲-装配式钢管混凝土拱桥施工，共73页。 梁桥上部的轻型化、装配化，大大加快了梁桥的施工速度。适应峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行，缆索吊装由于具有跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广。

本套方案为钢管桁架施工组织设计方案,内容设计精准全面,内容详实，可供参考

自然通风良好，形成天人合一的壮观人造景观。

本资料为完整钢管桁架施工cad设计详图，其包含的内容为SC,,纵向支撑连接定位详图，圆管接头分区 ，圆管的台阶状连接等内容，设计详实规范，可供下载参考。

保山市隆阳区奥林匹克体育中心体育场工程建筑投影面积10320平方米。工程场地位于保山市。保山市隆阳区奥林匹克体育中心体育场罩棚采用拱支承的张拉膜结构体系，其中主体结构采用在节点处直接相贯连接的钢管拱架结构，结构长度210米,投影面积10320平方米.屋面采用膜体系，边列柱采用钢管柱外刷涂料，颜色根据甲方定。主钢架和膜的结合，比较现代，顺应潮流，自然通风良好，形成天人合一的壮观人造景观。

建筑层数：单层；建筑高度：5.5m；建筑占地面积：594.0m2；总建筑面积594.0m2.建筑耐火等级级；厂房生产火灾危险性为丁类。屋面防水等级为二级.

主要技术标准 　　 正线数目：双线，无缝线路。 　　 列车最高行车速度：80km/h 　　 最小曲线半径：正线：300m 困难地段：250m 　　 辅助线：200m 困难地段：150m 　　 最小线间距：区间正线 3.6m 　　 单渡线 4.2m 　　 交叉渡线 5.0m 　　 最大坡度：高架区间≤20‰ 地下区间≤24‰ 　　 地下车站≤3‰ 　　 道岔区≤5‰，困难情况下≤10‰ 　　 最小坡度：地下区间≥3‰ 地下车站≥2‰ 　　 地面及高架车站应尽量设在平道上。 　　 …… 　　 共70张图。

在施工组织设计中，应根据梁桥结构、跨度、现场环境状况规定混凝土的运送与浇筑方法、程序和相应的安全技术措施。

本设计是根据设计任务书的要求和《公路桥规》的规定，选定装配式预应力 T 形截面简支梁 桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度 迅速等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下部结构计算，施工 组织管理与运营，施工图绘制,各结构配筋计算，

由于钢筋混凝土T梁桥由于造价低、施工方便等特点，桥梁工程中得到普遍使用。然而，该桥型下弯挠度大、易产生裂缝的弊病。本文详细阐述了钢筋混凝土T梁外观检测、无损检测、静、动载检测，理论分析、加载方式，提供了对T梁的试验内容及结果分析，具有参考价值。

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**无站台柱雨棚工程位于江苏省省会南京市长江以南的**区，地处绕城公路南侧，机场高速公路以东，双龙街以西的黄金山。 无站台柱雨棚以主站房为轴心分为东西两个对称的部分，雨棚覆盖面积为106000㎡。每个雨棚横向(垂直线路方向)6跨，轴线距离为62.75m+64.5m+43m+43m+64.5m+46.25m，纵向(平行于线路方向)为7跨，轴线距离为6跨21m和1跨18m。

本文档为高速公路连续梁桥毕业设计， 内容包括： 一、整体设计说明 二、桥梁建模 三、主要工程量

钢管排架采用ф48×3.5钢管，钢管排架纵向间距为0.9米，横向间距为1.2米，大横杆步距为1.8米，排架底均须设置扫地杆。梁模板采用木模板，现对工程中最大截面梁（350×750）的钢管排架进行刚度、强度、稳定性验算。

本资料为：梁桥施工图纸简支梁通用图25m桥主梁一般构造图，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

完整钢管桁架施工详图、节点图

本施工组织设计在国家基本建设路线、方针和政策指导下，从施工的全局出发，根据本工程的技术经济特点，确定施工方法、劳动组织、技术组织措施等，安排施工进度和劳动力、材料、机械、构件的供应，以及预计施工中的各种需要及其变化，协调施工中各部门之间的关系，使施工建立在科学合理的基础上，从而做到优质、低耗、高效地保质、保量、保安全按期完成施工任务，取得最好的经济效益和社会效益。