本涵洞位于一洪沟内,为排水而设。现将施工具体方案阐述如下: 一、 施工准备 1、现场情况报告 项目经理部根据总体施工计划的安排,积极进行了开工前的动员准备工作。现已整平施工场地,工程技术人员,劳动力,施工机械及机具,砂,石,水泥,钢材等已进场。原材料已作防护措施,如:钢材放置在高于0.5米地面的平台上,表面覆盖防雨布;水泥室内贮存,地面干燥;砂、石料场地已硬化,并按规格分类堆放。
一、 工程概况 广明高速某标共有盖板涵19座,箱涵58座。盖板涵的基础和墙身为素混凝土,盖板为钢筋混凝土,因此盖板涵施工时每段分基础、墙身和台身三次浇筑混凝土。钢筋混凝土箱涵分两次浇筑混凝土,第一次浇筑底板,第二次浇筑墙身和顶板。由箱涵的施工工艺比盖板涵复杂,下面主要介绍箱涵的施工方案,盖板涵参照施工。
1.1 工程概况 K26+500-K28+250全长1750m,共设置了5座盖板涵,总长度为240.4m。盖板涵均采用C40钢筋混凝土基础,C40素混凝土墙身,C40钢筋混凝土现浇盖板,进出口形式均采用浆砌片石八字墙。 1.3 工程地质 K26+580盖板涵位于县道X290路面下,涵底中心标高为13.41,根据WT4地质钻孔资料(涵洞轴线),涵底为粉质粘土。
1.3 编制内容 编制内容为盾构工作井洞门加固工程施工组织设计,确保优质、高效、文明、安全的完成该工程的施工任务,同时为业主监控工程施工提供依据。 1.4场地工程地质条件 工程地质: 本区间沿线地势较为平坦,地面标高(吴淞高程)一般在4.30~4.63 m之间。地貌形态单一,属滨海平原地貌类型。沿线分布厂房、民宅等。
本工程北自京包铁路攸攸板站K665+705.10起,南至准东铁路周家湾站K2+644(DK120+000)止,正线全长117.60819公里。可供参考。