某特大桥位于山西省阳泉市境内,为207国道跨越某及石太电气化铁路、白荫支线铁路而设,全桥分左、右双幅,双幅桥共宽22米。设计荷载为汽车-超20级、挂车-120;设计流量3948m3/s;地震基本烈度7度。跨铁路孔为65m简支钢混结合梁,铁路两侧墩台为15#台和14#墩。 15#台采用明挖基础 “U”型桥台,14#墩为Φ1.5m钻孔桩承台基础,墩身为圆端形等截面实心墩,墩帽设置不等高台阶调整梁顶表高,14#~15#跨左、右幅墩台身相错5米,左幅14#墩中心里程为K1+182(面向白泉方向);右幅14#墩中心里程为K1+177。
阳泉某特大桥施工方案-图一
一、概述 某特大桥主桥主墩36#墩、37#墩为于水中,36#墩采用筑岛围堰法施工,37#墩采用打入桩平台法施工,38#墩和39#边墩均在岸边,现我项目部根据施工现场实际清况,结合项目部现有的材料,计划36#墩、38#墩和39#边墩承台采用钢筋混凝土套箱围堰法施工,37#墩采用钢沉井围堰法施工。钢沉井采用肇源大桥用过的钢沉井,原肇源大桥埋深6米,本桥37#墩埋深3.5米,钢沉井不再做设计计算,只对钢筋混凝土套箱围堰设计和三个主墩承台封底混凝土进行验算。
二、 工程概况 某特大桥的中心里程桩号为K178+836.75,全长884.5米,主桥上部为83+4×148+83米预应力砼刚构连续箱梁,引桥为3×40米预应力砼预制连续箱梁;下部钻孔灌注桩基础,分离式承台,桥墩为薄壁空心墩,最高墩身高度为80米。 三、 气候状况 本标段地区属暖温带大陆性半干旱气候。早晚温差较大,一月份平均气温为-5.8℃,极端低温为-23.1℃。冬期施工起迄日期为 年10月30日至次年3月31日。春季干旱少雨,多大风扬沙天气。冬季寒冷干旱,雨雪极少,潮湿系数较小,最大冻深为65 cm. 四、 冬季施工方案 为加快施工进度,保证冬季施工工程质量。依据相关技术要求,结合现场实际情况,对裢褡沟特大桥2#、3#、4#墩身冬季施工,制定如下具体方案。 1、适用范围 1)室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时钢筋混凝土施工。 2)室外最低气温高于-20℃。 2、总体原则 1)以暖棚法为主的施工方法; 2)采取泵送砼方式。 施工场地布置见附图一。 3、实施方案 3.1、混凝土拌制 3.1.1、 主要方法 冬季砼拌制,某特大桥计划采用暖棚热拌法。 ① 对C40砼配合比进行调整,掺入早强减水剂;②对水泥进行保温,储藏于暖棚内,保持于暖棚同温;③对沙石料运用蒸汽管直接加热,一般加热时间为4h以上。
该墩“T”构纵桥向划分为36个对称梁段,梁段数及梁段长度从根部到跨中分别为10×2.2m,10×2.5m,13×3m,3×3.5m,累计悬臂总长98m。内容详实,可供参考。
某特大桥主桥共有5#、6#两个轴号4个主墩,上部结构为直腹板空心箱梁,采用三角挂篮进行悬浇施工。根据工期要求,4个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。由于左右幅挂蓝设计、材质不同,则不同规格的挂蓝分别预压一次,其相同规格的挂篮参照该挂篮的预压试验数据指导后续施工。A型挂篮预压选在6号墩右幅进行,B型挂蓝将根据现场情况决定预压的位置。
箱梁全长113.2m,设计跨度为32+48+32m,双线顶板宽10m,建筑总宽度为10m,底宽6.6m;单线顶板宽5m,建筑总宽度为5m,底宽3.6m。可供参考。