深圳市某连接段工程(实施)施工组织设计

全年主要风向为E和NE，多年平均风速2.6m/s～3.6m/s。由于本区位置濒海，台风的影响较显著。1952年～1978年，台风共121次，平均每年4.5次，78％集中在7月～9月。最多年份有7次（1958年），最少年份只有1次（1976年）。台风大风的最大风速（2分钟的平均风度）和极大风速（瞬间风速）的风向都以NEE和NE为主，占42％～48％。最大风速主要是11～20m/s，占80％，极大风速主要是10～29m/s，占82％。最大风速也有．30m/s的，共有2次；极大风速也有＞40m/s的，共有4次。

深圳市某小净距隧道工程(实施)施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

标段内桥梁总长度1640m(含匝道桥长、龙大高速公路帮宽桥长)，总面积：21472.7m2，通道2处（一处通道兼排灌），涵洞4处，本标段填方：700268m3，挖方241161m3本标段工程业主还未确定具体开工日期

建筑节能，是指在建筑物的设计、施工、安装和使用过程中，按照有关建筑节能的国家、行业和地方标准，对建筑物围护结构采取隔热保温措施，选用节能型用能系统、可再生能源利用系统及其维护保养等活动。

隧道（K16+385～K16+525）位于深圳。隧道为小间距的左、右线并行隧道，全长140m，为短隧道。左、右线隧道均位于直线上，均不设超高。左、右线隧道道路纵向坡度均为1.862%。由于隧道洞口段线路与地形等高线垂直，隧道进、出口段山体坡度平缓，洞门均采用“削竹式”洞门，以保证整体协调美观。 (人行)隧道（R0+020～R0+195）紧挨 (车行)隧道而建，全长175 m，该隧道满足行人通行的要求外兼顾各种管线下穿。人行隧道进口采用“削竹式”洞门，出口处位于陡坎处且山体坡度较大，采用端墙式洞门。

站址场地原始地貌为低丘，局部为丘间冲沟。现已建成集装箱和散装货栈。上覆第四系地层有：人工填石（Qml），燕山晚期侵入岩（γ53）中等、微风化粗粒花岗岩。上覆填（土）石层厚度1.5～4.5m；该地段地下水主要赋存于填石层间隙中，潜水，富水性好，对混凝土结构具有弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。明挖段坑壁土层均为人工填（土）石和中等、微风化岩，基底为微风化岩，地下水位高，主要为人工填石中孔隙潜水。该段工程地质条件较好。

XX区北通道市政工程位于XX市XX区中心城,西起XX高速公路,东至XX公路,全长13.318KM,是XX区西北部的一条城市快速道路,该工程的建设对于完善XX市的城市发展布局规划;促进区域经济健康、协调发展; 完善XX市高等级干线路网规划、分流其他干线出入境交通流量具有重要意义。

深圳市某小净距隧道工程(实施)施工组织设计深圳市某小净距隧道工程(实施)施工组织设计

本工程开工后的第一步是先行组织定位复线和土方开挖的施工，根据现场有关技术资料和周围环境情况，按照本施工方案，组织足够的机械设备和劳动力，展开全面的地基平整处理的施工。

工程简介 XX区北通道市政工程位于XX市XX区中心城,西起XX高速公路,东至XX公路,全长13.318KM,是XX区西北部的一条城市快速道路,该工程的建设对于完善XX市的城市发展布局规划;促进区域经济健康、协调发展; 完善XX市高等级干线路网规划、分流其他干线出入境交通流量具有重要意义。 由我公司承担的该工程第二合同段第二标段（下称本标段）起讫桩号为K9+860～K13+338，路线大致呈西东走向，路段主线全长3.478km。

本站位于清龙路与清秀路之间和平东路路上，沿和平东路路中呈东西向布置。 XXX中心站（中心里程为K20+260.389）的工程内容主要为车站地面层、站台层和站厅层。 XXX中心车站是高架三层岛式车站，采用四柱三跨结构形式分为地面、站厅层、站台层。车站总长150.3米，总宽18.0米，站台宽10.2米，有效站台长度140米。总面积为6833.23m2,其中站台层建筑面积2855.7 m2，车站出入口及天桥通道874.63 m2，地面变电所283.5 m2。 本站设置A号、B号、C号、D号四个出入口，通过天桥式出入口和车站连接。另外根据消防要求，车站主题设置净宽1.8米楼梯两部。净宽3.8米楼梯一部，净宽1米楼梯一部。 本车站防灾设计以防火为主，建筑物耐火等级为二级，车站公共及各设备管理用房采用A级不燃材料。 2.3 工程地质与水文地质概况 2.3.1沿线地形地貌 本项目位置内主要以台地（缓倾坡地）地形为主，台地是被风化剥蚀、水侵蚀而形成的古夷平面，顶部地面平缓，原始坡度一般在12度，在路线经过的XXX火车站及XXX站一带台地上发育的沟谷经人工开挖平整为平地，其中XXX中心站到XXX站前为XXX河冲积凹地，XXX站到终点为台地。

本资料为：深圳市填海工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

承包方（简称乙方）：合同约定的具有工程承包主体资格并被甲方接受的当事人。

深圳市土地投资开发中心深圳湾填海区软基处理（II期）工程项目施工招标文件（包括补充通知001、002号）。

本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。

本文档为深圳市某泵站工程施工工作总结，包括：内容简介 对工程从施工准备到竣工敛收全过程的总结 泵站于2005年1月25日开始施工以来，共经历了四个阶段：第一阶段为基坑开及土方挖、主体工程建设、装饰工程阶段；第二阶段为机械、电气设备安装；第三阶段为调试、试运行和工程的完善阶段。共历时266天。在各有关领导的关心、全体施工人员的艰辛劳动和共同努力下，于2005年11月1日完成单位的施工任务等。

该工程由两栋（2#、3#楼）16层和三栋（1#、4#、5#楼）18层的住宅构成，其中2#楼有一层地下室，1#、2#、3#、4#楼的一层均有商铺。 本工程首层为商铺和架空层，设计为框支框剪结构。商铺层高为6.00m，柱网之间的间距最大达8138×6500；架空层层高为4.8（其中地梁距二层板面为6.0m），板厚180mm。 地下室最宽的框架梁为6轴和F轴处的KL36，截面尺寸为450×1100；转换层截面尺寸最高的梁为1#楼的KZL5、KZL7，截面尺寸为700×1400。 根据深圳市有关规定，层高超过4.5m的楼层的支模架属于高支模，必须编制专门的施工方案，对支模体系进行设计，保证施工安全。故本工程2#楼-1层、1层商铺及1层转换层模板必须进行专门设计，本支模方案针对结构-1层以及1层商铺1层转换层的层高大、框架梁截面尺寸大的特点，对有代表性的这两结构层支撑体系进行验算，以确保施工的安全性。 本工程的支摸体系采用扣件式钢管脚手架；模板采用18㎜厚胶合板；木枋采用50×100㎜；大截面梁的对拉螺杆为Φ16圆钢。

（一）工程总体规模 1.1.1. 某工程由某实业公司投资开发，深圳市**设计顾问有限公司承担工程设计，我公司中标工程总承包施工，深圳市**建设工程有限公司负责工程监理，深圳市**区建筑工程质量监督站和安全监督站负责工程质量和施工安全监督。 1.1.2. 某工程位于深圳市**区**路与**路交汇处，北面为****，**名苑，东临****球场，西临**路，南临市政规划中小学用地， 地块为B303-0038和B303-0040两地块统一规划建设。总用地面积约0.14平方公里。

本工程地处深圳市三大景区以南，位置东起桥城路，西至沙河东路，南至滨海大道，北达白石州路，总用地面积288.5公顷。I期工程已经完成，我单位投标范围为场地中部的II期工程V区，即白石州南、区间路此，六号路与七号路之间。四周道路红线内推8m为本标段的工作范围，处理面积138020.9m2。 本场区属海湾潮间带及海积平原，原海地之面标高0.7~-2.9之间，低于海水面平均标高，该区域均匀分布着5~7米厚的淤泥，地质条件较复杂，其地质主要特征为：第四纪海积淤泥层之上无海冲积的淤泥质砂层，淤泥层之下为第四纪残积层。本场区位于亚热带地区，所平均气温22℃，多年相对湿度为79%，平均所降雨量1920mm，雨季主要集中在4~9月。

中昊源新城位于深圳市福田区中航路东、佳和华强大厦以北，占地面积8000.7 m2，总建筑面积65737.48 m2(其中住宅56061.98 m2,商场9075.5 m2),地下室建筑面积11722.57 m2。本工程分为A、B两栋塔楼，建筑总高度90.1m,共32层。

xx市xx区北通道位于xx中心城，西起xx高速，东至xx公路，全长13.318km,是xx西北部的一条城市快速路。全线分两个合同段，起点至xx立交为第I合同段， xx交至xx公路为第Ⅱ合同段。 本工程为xx区xx市政工程第Ⅱ合同段第一标段（K6+300～K9+860段）；包括四座跨线桥（黄阁跨线桥、爱心跨线桥、回龙跨线桥、友谊跨线桥），一座人行天桥（友谊人行天桥）。全长3560米，道路红线宽度80米，主线双向六车道，部分路段两侧设辅道。

本项目用地位于深圳市龙岗区布吉街道水径地区，用地南侧为待建的松联路（布坂联络道），北侧为松石路，西侧为石场山路，地块北侧为万科麓城前三期住宅区和中小学校区，用地东侧为环中地铁线的上水径地铁站。用地面积为34996.48平米，总建筑面积为152168.5平米。地块呈梯形，南北最长约为184米，东西最宽约为321米，属低山丘陵地貌，地块内部高差明显，南高北低，高差约10米。

**项目，是由**区政府投资兴建，为综合性慢性病防治院，建设地点位于**区西乡，前进**三路交界处。 总用地面积25464.99平方米，建筑面积22900平方米，基础为独立基础和墩基、医技楼部分为人工挖孔桩。结构形式为钢筋混凝土框架结构。

本次投标方案的编制主要是依据××集成电路制造（深圳）有限公司提供的某厂房结构、内外装修及连廊工程施工图纸，某厂房结构、内外装修及连廊工程工程招标文件、国家施工及验收标准及地方有关文件、××相关管理文件及质量、环境、职业健康安全体系。

XX西路尾段工程位于深圳市大工业区西南部，是向西打通XX西路与XX路的连接线。 该工程由深圳市大工业区管理委员会建设，由XX建设工程设计有限公司设计。 本工程范围：设计起点K0+000（X-36049.986，Y-145023.055）标高为42.388m接XX路路口（XX市政工程设计研究院设计），终点至现况XX西路K0+436.183（X-36380.558,Y-145307.620）,标高为46.691m,全路段坡度为0.987%，路线全长436.183m。

工程名称：**生产中心一至三号会议楼工程 工程地址：深圳市**基地生产中心西南角 工程质量等级执行施工承建合同工程质量评定 建设单位：**技术有限公司 监理单位：深圳市**建设监理有限公司 设计单位：深圳市**设计研究总院 生产中心会议楼项目是由三幢两层会议楼组成，该新建项目位于深圳市**生产中心西南角绿化带地块，该项目建成后成为**公司的对外会议楼，主要用于**公司高级会议使用，供80人会议、餐饮接待所用，建筑面积约2262.86平方米。工程内容包括：会议室、餐厅、备餐间、小储物室内、更衣室等。

二、监理工作内容及服务范围 1、监理工作阶段：施工准备阶段、施工阶段及保修阶段。 2、监理工作的内容和范围：地基基础、主体结构、建筑装饰装修、建筑屋面、建筑给排水、建筑电气、智能建筑、通风与空调、电梯及室外建筑环境、室外安装工程。 3、监理服务期限：监理服务期限为1308日历天。其中施工阶段的监理服务期限为578日历天，保修阶段的监理服务期限为24个月。

深圳市某路燃气工程专业图纸，包括燃气设计说明、目录、平面图、纵断面图、横断面图、材料表等。

2．本月工程形象进度 1）土方开挖及基坑支护 a. 上月底基坑土方开挖及基坑支护已基本施工完成（余路口、车道部位未施工）； b. 本月初开始对路口、车道进行开挖及支护，於2006年11月13日晚全部完成，施工单位退场； c. 11月10～11日土方开挖施工单位对基坑进行清理并将场地移交至桩基础施工单位； 2）桩基础 a. 11月12日桩基础施工单位施工机械进场； b. 11月15日桩基施工机械安装、调试完成。11月16日下午进行试桩； c. 11月18日桩基础施工正式开始，至本月底（11日30日）Φ600㎜预应力管桩共施工完成174根； 3.工程进度 1）本月实际完成情况与计划进度比较： 与原计划比较，基坑土方开挖及支护工程进度缓慢，工期拖后三天。影响桩基础进场施工。桩基础本月施工进度较慢，无法满足合同规定工期要求； 2）对进度完成情况及采取措施效果的分析： 本月天气情况较好，由於桩基施工单位进度较慢，未能满足业主及监理对本项目桩基的进度要求。 主要原因如下： a. 现场主要管理人员在项目施工管理、组织、协调、统筹计划、现场安排、工序安排等六面没有起到关键作用，没有系统的编排，能力一般； b. 桩基施工机械安装调试时间过长，施工放线定位未能及时安排,造成桩基施工机械闲置，影响桩基施工； 4．工程质量控制 1）质量情况分析： 本月施工质量基本满足设计及规范要求，并能按规范要求对原材料（主要是指：砼）进行送检，对砼定期进行养护；基坑支护工程（包括土钉、锚索、砼护壁等）符合施工组织设计及规范要求。桩基施工中出现了一些未按设计及规范要求施工的现象； 2）施工中存在的质量问题及对策 桩基础（静压预应力管桩）工程： a. 桩基施工中出现未焊桩尖，未按设计要求施工的现象，造成桩端有效保护降低； b. 接桩过程中，焊接未按规范要求分两次焊接，一次焊接完成。焊缝夹渣，焊接前桩头钢板表面所带泥、砂等杂物清理不干净，影响焊接质量； c. 管桩焊接完成后停滞时间未达到要求时间（要求停滞时间不少於2～3分钟）,造成焊缝开裂，影响接桩质量； 5.安全文明施工 主要体现在如下方面： a. 施工区域与生活区域，场容场貌要求整齐，整洁，有序，文明，卫生。机具，材料等应按要求规范堆放整齐。生活垃圾要求派专人清理，清除等，做好卫生防疫工作，保障施工人员的生活环境。现施工现场未按上述要求落实； b. 施工现场未按要求做好“三宝”、“四口”及临边的防护措施，并未按要求挂有明显标志牌及警示牌； 6.内业资料 1).未按要求报送的资料： a.施工单位企业营业执照、安全生产许可证、企业资质未加盖公章； b.施工单位三类人员安全生产考核合格证、特种工操作上岗证未报送； c.施工单位送审的施工组织设计方案未签名和盖章； …… 字数约4.5千字 编制于2006年11月

本资料为深圳市某工程安全管理程序，为了实现零伤亡事故、实现环境污染的零事故、实现零卫生事故、实现零火灾事故、实现零交通管线事故，特制定本承包商ESH管理程序文件。内容详实，值得参考下载。

1、《唐山市滨海大道海港开发区至曹妃甸段初步设计图纸》； 2、《城市道路设计规范（CJJ 37-90）》； 3、《公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）》； 4、《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》 5、《公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）》； 6、《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》； 7、《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）》；

1.1 编制说明 1.1.1 本施工组织设计，仅适用于指导深圳市某少年宫上部钢结构工程施工。 1.1.2 编制依据文件 深圳市某少年宫上部钢结构制作及安装工程招标文件 深圳市某少年宫上部钢结构工程结构设计（招标）图 1.1.3 编制依据的规范、标准

深圳市东部沿海某高速公路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

承建单位应根据承建合同技术条款规定，对防渗墙造孔、成墙、浇筑以及设备与施工工作措施等，进行验证性试验。 试验结束后，承建单位应及时将试验成果进行整理，提出用于实施的生产工艺、设备和相关参数报监理部审核批准后，方可正式实施于工程作业。 承建单位应在防渗墙工程开工以前，根据施工图纸、设计要求、技术规范、施工部位自然条件、施工水平及设备情况，编制施工组织设计报送监理部批准。

深圳市建筑工务署政府公共工程BIM应用实施纲领及深圳市建筑工务署BIM实施管理标准及导则

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深圳市某植物园地处深圳市东北部的某风景区内。从1982年至今，经过十几年的建设，某植物园已具有相当的规模，成为今天深圳特区一个胜地及科研科普基地。某植物园西环路位于仙湖湖体西侧，全长783.413米，宽度4.5~5.5米不等，为单向车道，无专用人行系统，现有砼路面年久失修。为加快仙湖旅游资源的开发进程，进一步完善园内环境，某植物园管理处决定进行西环路改造工程投资兴建

（2）提拔、降职、停止职务乃至开除；同时，公司设一名项目总监，负责监控项目管理程序、推进和解释公司政策，代表公司了解并定期汇报本工程的进展情况，并作为业主和公司沟通的另一管道。 （3）公司对项目经理部实施财务管理，安排启动和周转资金，配备项目人力资源，对大宗物料采购、劳务分包选择作最终决定并监控其合同执行情况；同时公司还向项目经理部提供采购数据库、设计、技术等方面的后勤支援，以方便项目部的顺利运营。 2.项目管理实施主要方面： 制定图纸会审、图纸交底制度：在正式施工之前，项目部组织工程部、设计部

经建设局批准，本工程邀请投标、协商议标确定由乙方承建，按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》的原则，依据建设部和国家工商管理局颁发的（GF--96--0205）《建筑装饰工程施工合同》示范文本，并结合深圳市有关规定及本工程的具体情况，签订本合同。