杭甬运河某船闸工程上游引航道开坝方案

永久船闸上游靠船墩位于上游引航道，左右两侧各9个墩，下部为扩大基础，墩顶高程177.5m，两墩间距25m，最大高度67.5m。▽130以上为圆柱墩，墩体从▽130～▽162为实心墩，直径7m。▽162～▽177.5为空心墩，空心部分壁厚1.5m，实心部分为外围单排钢筋，空心部分为内、外双排钢筋爬梯到顶，混凝土为R90250，主要工程量为混凝土5.6万m3，钢筋1300t，部分墩体采用滑模施工。

永久船闸上游靠船墩位于上游引航道，左右两侧各9个墩，下部为扩大基础，墩顶高程177.5m，两墩间距25m，最大高度67.5m。▽130以上为圆柱墩，墩体从▽130～▽162为实心墩，直径7m。▽162～▽177.5为空心墩，空心部分壁厚1.5m，实心部分为外围单排钢筋，空心部分为内、外双排钢筋爬梯到顶，混凝土为R90250，主要工程量为混凝土5.6万m3，钢筋1300t，部分墩体采用滑模施工。

杨林塘航道整治工程杨林船闸工程土建施工项目技术方案报审表

通过对桥址区地形、地貌、地质条件、水文特征、通航标准等因素的综合分析，同时考虑到桥梁施工的难易程度及工程投资等情况，经过经济、安全、美观上的综合比较，本桥一跨跨过运河，两个主桥墩均设置在河岸边线上，主跨105m，两侧边孔孔径为63m，桥跨对称布置，两端引桥各设置8孔20m的预应力混凝土空心板简支结构。全桥布置成8×20+（63+105+63）+8×20m，桥长551.92m，桥梁中心桩号为K0+600。主桥上部结构采用变高度的预应力混凝土连续箱梁，引桥采用预应力混凝土空心板，全桥两侧对称设置3%的纵坡，坡顶设置R=3000m的竖曲线。两端接线平纵面与现有道路接顺。

xx运河是水运为主，结合灌溉、排涝、旅游事业等综合利用水资源的河流。全线按四级航道标准改造。航道净空为55×7米，其在明华纺织有限责任公司的平交口附近和新104国道相交，相交位置离平交口距离为500米左右，交角度为55°。由于xx运河的开挖，割断了新104国道原有的交通，故需建新桥。新104国道路基宽度为26米，新建桥梁合计宽和路基同宽。由于主桥为单片系杆拱，两幅桥梁之间留有3米的空间，桥梁和原有的路基宽度不一致，在引道上予以顺接。

本工程位于山东省济宁市嘉祥疃里镇内，施工范围：26K+243--29k+062，29k+985--31k+430。全长4264m。本标段航道按三级航道标准建设，航道底宽30m，航道宽度60m，设计水深3.5m，最小弯曲半径500m。

XX一线船闸，设计最大船舶吨级为2000吨级，船闸级别为Ⅱ级。船闸规模为23×234×5（m）（口门宽×闸室长×门槛水深），上、下游主导航墙各长128.6m，上、下游靠船段各长340m，上、下游停泊锚地靠泊长度为1000m。 上闸首按一级水工建筑物设计，下闸首、闸室按二级水工建筑物设计；导航墙、靠船墩、停泊锚地均按三级水工建筑物设计，临时工程按四级水工建筑物设计。 本船闸承受单向水头，正向最大设计水头4.0m；输水系统采用平底板短廊道集中输水系统，上闸首采用格栅式围墙消能型式，下闸首采用水平环绕对冲简单消能型式。上、下游闸首工作闸门为钢质平板人字门。阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。

xx运河是水运为主，结合灌溉、排涝、旅游事业等综合利用水资源的河流。全线按四级航道标准改造。航道净空为55×7米，其在明华纺织有限责任公司的平交口附近和新104国道相交，相交位置离平交口距离为500米左右，交角度为55°。由于xx运河的开挖，割断了新104国道原有的交通，故需建新桥。新104国道路基宽度为26米，新建桥梁合计宽和路基同宽。由于主桥为单片系杆拱，两幅桥梁之间留有3米的空间，桥梁和原有的路基宽度不一致，在引道上予以顺接。

通过对桥址区地形、地貌、地质条件、水文特征、通航标准等因素的综合分析，同时考虑到桥梁施工的难易程度及工程投资等情况，经过经济、安全、美观上的综合比较，本桥一跨跨过运河，两个主桥墩均设置在河岸边线上，主跨105m，两侧边孔孔径为63m，桥跨对称布置，两端引桥各设置8孔20m的预应力混凝土空心板简支结构。全桥布置成8×20+（63+105+63）+8×20m，桥长551.92m，桥梁中心桩号为K0+600。主桥上部结构采用变高度的预应力混凝土连续箱梁，引桥采用预应力混凝土空心板，全桥两侧对称设置3%的纵坡，坡顶设置R=3000m的竖曲线。两端接线平纵面与现有道路接顺。

施工内容包括xx航道整治工程xx船闸办公楼、办公室、值班室、机房、票房、配电房、泵房、机修间、门卫、道路广场、围墙、给排水及相关配套工程等建筑施工和装饰装修，以及工程保修和为施工以上工程所必须的临时工程的施工。

项目为xx航道整治工程xx船闸办公楼。项目主要办公区用地为长240m，宽72m的矩形。建筑为地上一层，建筑高度为8.3m。工程主要建筑面积：总建筑面积2472㎡；办公楼建筑面积686㎡；值班室建筑面积384+192㎡；票房2个，每个建筑面积43㎡；配电房建筑面积142㎡；泵房建筑面积38平米；机修间建筑面积126㎡；门卫建筑面积32㎡。建筑结构形式均为钢筋混凝土框架结构。道路广场面积6573㎡；围墙面积1207㎡。 施工内容包括xx航道整治工程xx船闸办公楼、办公室、值班室、机房、票房、配电房、泵房、机修间、门卫、道路广场、围墙、给排水及相关配套工程等建筑施工和装饰装修，以及工程保修和为施工以上工程所必须的临时工程的施工。

内容简介 5.1.1老闸拆除 待闸室内积水排除且现场施工便道修好后开始进行老闸拆除工作。首先在确认完全切断电源的情况下先将闸塘内的电缆、电线、闸阀门等保护性地取出………… 5.1.2.1.3基坑降排水 基坑降水以深管井为主，辅以明沟排水。在▽29.98平台帷幕内侧边坡上沿闸塘四周封闭布置深管井，井距和井深的布置通过抽水试验确定………… （2）水下方开挖 拟采用绞吸式挖泥船为主抓斗式挖泥船为辅进行挖泥工作。施工时，将在该施工水域设置泵管安全标志，航标，导向灯等，并派专职导航员进行导航………… 5.1.2.6临时止水帷幕施工 多头搅拌水泥防渗墙技术是将传统的深层搅拌工法改进而成的一种专门用于防渗墙（止水帷幕）施工的方法和设备。本项目采用双轴驱动的多头搅拌法………… 5.1.3.3.1闸首封底垫层砼施工 闸首封底砼为Ｃ15素砼。闸塘开挖时基槽预留20cm～30cm保护土层，在闸首底板浇筑前突击开挖，开挖至设计高程并进行验槽，合格后即用10cm厚的C15砼封底…………

内容简介 2.6设计标准 航道底宽Bb=70m，航道宽度80m，设计水深H=3.2m，最小湾曲半径480m，航道口宽不小于90m。目前航道底宽、水深按四级标准实施，底宽Bb=45m，设计水深H=2.5m，待苏南运河全线整治即将完成时，水下浚深至三级标准。 设计最高通航水位：▽4.5； 设计最低通航水位：▽0.6； 设计常水位: ▽2.1；

内容简介 5.6基础灌注桩工程 5.6.1、放样定位 根据经监理工程复测认可的导线点，计算各钻孔桩桩位有关数据，使用全站仪现场放样确定桩位，报监理工程师检查复测认可,进行下道工序施工。 5.6.2、钻孔 1、钻孔方法：钻孔采用正循环回旋钻机施工，配备2台GPS－15型钻机作业。 2、护筒安设 由于基坑开挖分两层进行，第一层开挖至▽8.0左右,同时也就为钻孔灌注桩钻孔准备了工作面,具备干地施工条件后,在此面上埋设护筒，采用钢护筒，节长1.0--1.5m，护筒安设采用挖埋法，根据测放桩位人工挖坑，再把护筒吊放进坑内，使护筒中心与钻孔中心位置重合。顶面要求高出地面不小于0.3m，护筒周围用粘土分层夯实。软土地段桩位，要求先挖除软土，深度不小于1.5m，用粘性土回填，并分层夯实，然后再开挖埋设护筒。 护筒安设的要求：护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒与桩轴线的偏差不大于1%，并严格保持护筒的竖直位置，否则重新安装。 3、钻孔护壁 （1）钻孔前，陆上灌注桩在钻孔桩附近挖两个泥浆池，一个为泥浆池，一个为沉渣池，沉渣池的容量不小于2根钻孔桩的体积。 （2）钻孔采用泥浆护壁，泥浆的粘度宜控制在17～20S，相对密度控制在1.2～1.3，胶体率大于95%。

项目为xx航道整治工程xx船闸办公楼。项目主要办公区用地为长240m，宽72m的矩形。建筑为地上一层，建筑高度为8.3m。工程主要建筑面积：总建筑面积2472㎡；办公楼建筑面积686㎡；值班室建筑面积384+192㎡；票房2个，每个建筑面积43㎡；配电房建筑面积142㎡；泵房建筑面积38平米；机修间建筑面积126㎡；门卫建筑面积32㎡。建筑结构形式均为钢筋混凝土框架结构。道路广场面积6573㎡；围墙面积1207㎡。 施工内容包括xx航道整治工程xx船闸办公楼、办公室、值班室、机房、票房、配电房、泵房、机修间、门卫、道路广场、围墙、给排水及相关配套工程等建筑施工和装饰装修，以及工程保修和为施工以上工程所必须的临时工程的施工。

一线船闸，设计最大船舶吨级为2000吨级，船闸级别为Ⅱ级。船闸规模为23×234×5（m）（口门宽×闸室长×门槛水深），上、下游主导航墙各长128.6m，上、下游靠船段各长340m，上、下游停泊锚地靠泊长度为1000m。 上闸首按一级水工建筑物设计，下闸首、闸室按二级水工建筑物设计；导航墙、靠船墩、停泊锚地均按三级水工建筑物设计，临时工程按四级水工建筑物设计。

原杨桥船闸级别为Ⅵ级，根据《安徽省内河航运发展规划》（2005～2020年）和中华人民共和国《内河通航标准》（GB50139-2004），同时考虑沙颍河水系通航船舶现状及跨闸桥梁净高等情况，确定杨桥船闸扩建后级别为Ⅳ级，门槛水深、闸室长度等满足500吨级通航，部分时段考虑1000吨～1500吨船舶通航。船闸规模为200×13.0×3.5m（长×宽×门槛水深），为单线单级船闸。 新建船闸中心布置在老船闸中心偏左约2.8m处，与节制闸中心相距约159m，船闸布置基本与已建堤防顺直。上闸首为防洪闸首，布置在老船闸上闸首上游93m处，下闸首布置在原船闸下闸首处，顺挡水建筑物延线布置，闸室布置在闸首之间。船闸引航道平面布置采用不对称型，分别在上下游引航道口门外靠左岸布置临时待泊区。X017公路桥从下闸首上跨越。 船闸上下闸首底板尺寸分别为26.2×21.5×1.5m、26.2×23×2m，闸室底板尺寸16×18×2.4m；故船闸闸首与闸室底板工程均为大体积混凝土。大体积混凝土强度等级为C25；底板混凝土一次浇筑成型。

结构特点 　　主桥采用60+104+60m三跨预应力混凝土连续箱梁桥。桥梁结构位于直线段上。 　　1.上部结构 　　主梁采用大悬臂变截面PC连续箱梁，中支点梁高6.5m，高跨比1/16;跨中梁高2.8m，高跨比1/37.1，梁高按二次抛物线变化。考虑到桥面较宽，桥梁横断面采用分离式双箱布置型式。每幅单箱为单室直腹板箱型截面，箱梁顶宽17.75m，箱底宽8.25m；顶板厚28cm，跨中底板厚30cm，近支点处加厚至80cm；腹板厚50～90cm，在8～10#梁段按照直线过渡；单箱悬臂长度4.75m，悬臂根部梁高75cm。 　　主梁划分为65个梁段，其中0#，1#梁段工长12.0m，在墩顶及墩旁临时支架上立模现浇；边跨支架现浇梁段（16#、17#梁段）长6.9m，边、中跨合拢段（15#、15’#梁段）长均为2m； 2～5＃梁段长3.0m；6～11＃梁段长3.5m；12～14＃梁段长4.0m； 采用挂篮悬臂浇注法施工。 　　主梁采用预应力结构，设有纵、横、竖三向预应力，纵向预应力采用15-9、15－12、15-15钢绞线，钢束锚下张拉控制应力为σcon=0.75fpk=1395MPa；横向预应力采用BM15-4，钢束锚下张拉控制应力为σcon=0.75fpk=1395MPa；竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢筋。 　　 　　共有图纸67张，具体见资料内部

目 录 1 综述 3 1.1 前言 3 1.2 概 述 3 1.3 自然条件及地形地质 4 1.4 交通运输条件 6 1.5材料供应 6 1.6环境保护 6 1.6 工程范围 7 1.7 工程施工进度 8 1.8 工程施工特点和采取相应的措施 8 2 施工组织机构及管理目标 8 2.1 施工管理机构 8 2.2 施工管理目标 11 3 施工平面布置 13 3.1 施工总布置的原则 13 3.2 场内施工道路布置 13 3.3 生活营地及生产设施的布置 13 3.4 施工水、电的供应 14 3.5 施工通讯 14 3.6 临时设施的拆除 14 3.7 施工平面布置图 15 ４ 施工测量 15 4.1 执行规范及技术要求 15 4.2 控制网复测 15 4.3 基准点复测 15 4.4 控制网点布设 16 4.5 施工放样 16 4.6 施工过程测量质量措施计划 17 4.7 竣工测量 18 5 主要工程项目的施工方案 18 5.1 施工区域和主要内容 18 5.2 施工准备 18 5.3水下石方爆破工程 22 5.4 水下爆破、疏挖和石方运输工程 30 6 施工进度计划及资源配置 34 6.1 编制施工总进度计划的原则 34 6.2 施工进度计划 35 6.3 施工强度分析 35 6.4 资源配置 35 6.5 工期保证措施 36 7 工程质量保证体系 38 7.1 质量目标 38 7.2 质量保证体系 39 7.3 主要责任人员质量职责 42 7.4 质量保证制度 44 7.5 质量保证措施 45 8 安全生产保证体系与保证措施 48 8.1 安全目标 48 8.2 安全保证体系 48 8.3 安全管理办法 50 8.4 安全组织技术措施 53 8.5 重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制 57 8.6 消防措施 62 9 现场文明施工生产保证措施 63 9.1 文明施工的目标 63 9.2 文明施工的组织机构和实施方案 63 9.3 文明施工考核、管理办法 65 10环境保护与水土保持措施 66 10.1 环境保护保证体系与管理 66 10.2 环境保护的目标 67 10.3 环境保护措施 67 10.4 水土保持措施 71 11 竣工交付与清场 71 11.1 竣工资料 71 11.2 竣工验收申请报告 72 11.3 工程验收 73 11.4 工程保修 74 11.5 完工清场 74

京杭运河微山一线船闸改建工程船闸闸室施工方案，施工组织，主要施工方法，特殊施工环境施工，质量保证措施，安全保证措施，环境保护措施

*****水电站工程位于资水干流中游，是以发电为主兼有航运等综合利用的水电工程。坝址地处湖南省***县境内，上距县城约15.8km，下距*****约1.5km。坝址控制流域面积23213km2，占资水流域面积的82.8％, 坝址多年平均流量617m3/s。*****水电站是资水流域规划确定的第八个梯级电站，坝址左岸有简易公路通过，右岸有S308省道通过，沿河终年可通客货机船，交通运输方便。

上海某航道整治工程商务标

本工程为xx航道整治一期工程（临港新城段）xx，主要施工项目为跨越泐马河的X2桥及为便于新建三三公路桥和新建规划路网桥X2的施工减少桥梁施工和航道施工的相互干扰而预留的航道部分工程，包括WQ8支流桥施工。 xx航道为洋山深水港区集装箱内河集疏运主通道，xx航道整治一期工程(临港新城段)工程是xx航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。

工程概况 　　闸桥二第二联钢管混凝土系杆拱桥主墩水中墩（4#～5#墩）水中墩，承台尺寸为12.9M×6.5M×2.5M，承台顶高程为2.0，底高程－0.5。为创造水下干施工条件，需采用钢板桩围堰来进行水中墩施工。护后进行内部土方开挖及混凝土浇注施工，单个承台的钢板桩围护范围为 14.4m×8.8m。确定桩长为12m。 　　水文情况：常水位约为6.8m，最高通航水位8.33m。 　　地质情况：主桥区地层主要由亚粘土、粘土组成。基本承载力为95Kpa～220KPa。 　　质量目标 　　通过严格的质量管理，确保工程质量满足设计要求，并达到国家颁布的有关质量检验规范，达到优良标准。 　　6、总体施工流程和施工方法 　　6.1 施工流程 　　施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→钢板桩内支撑 1→灌注桩→排水→堵漏→钢板桩内支撑2→排水→堵漏→开挖土方→封底→承台钢筋绑扎→承台模板安装→承台混凝土浇筑→墩 　　柱钢筋→墩柱模板→墩柱混凝土→拆除钢围堰。钢板桩围堰尺寸采用14.4M×8.8M，钢板桩拟采用拉森IV型，桩长为12.0M。 　　

内容简介 3.2.4 沉井内的明排水方法 在沉井外部采用深井井点截水的同时，在沉井内部开挖明沟、集水 井，采用潜水泵进行明排水，以此保证降水效果。井内明排水的主要技 术措施为： 沉井过程中，如发现井内土体湿陷，应在离刃脚 2~3m 处挖一圈排 水明沟，并设 3~4 个集水井，其深度应比地下水位深 1~1.5m。明沟和集 水井的深度应随沉井的挖土而不断加深。集水井内的积水由高扬程的潜 水泵排至沉井外。 井内明排水也可将抽水泵设在井壁上，一般需要在井壁上预埋铁件， 焊钢操作平台安置水泵，或在井壁上吊木架安置水泵。如采用上述方法， 水泵的抽水高度应控制在 5m 以内

广东某船闸工程施工组织设计

广东某船闸工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本次实习地点为江苏省高邮市通扬线运东船闸扩容工程，主要建设内容是拆除老船闸及船闸桥，新建船闸一座、下闸首公路桥一座、上下游引航道驳岸及靠船设施、下游停泊锚地及远调站、生产办公用房及其他附属工程等，工程建设起点上游京杭大运河五里坝，终点至武安沿河大桥，总长度2.83公里。

本资料为四川某船闸工程监理投标书，包含工程概况 授权委托书、投标报价书等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

在参与本工程投标过程中，我们对业主提供的招标文件、招标补遗文件、施工图纸、地质资料等进行了详细研究，并多次对现场进行了考察，在此基础上编制了本投标书。

SQ1支流桥位于新建规划Y8东侧南岸，跨xx河改河支流航道、NQ1支流桥位于新建规划Y8西侧北岸，跨xx河支流航道，都平行于xx航道，顺接防汛通道，桥长：42米，（13+16+13），全宽7.0m，横向布置为0.25m(护栏)+6.5m（行车道）+0.25m(护栏)。

内容简介 3.1.4浆砌块石护脚压顶砌筑 3.1.4.1一般要求 （1）砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度要为30～50mm，当气温变化时，要适当调整。砌石外面和挡土墙的临土面应勾缝，以平缝为宜，灰浆比为1：2，砌体勾缝前应将缝清理干净，砂浆入缝内约20mm。 （2）采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处要同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并要砌成斜槎。 （3）砌石体尺寸和位置的允许偏差，不要超过GB50203—98表6.1.6中的规定。 （4）当最低气温在0～5℃时，砌筑作业要注意表面保护；当最低气温在0℃以下或最高气温超过30℃，要停止砌筑。无防雨棚的仓面，遇大雨要立即停止施工，妥善保护表面，雨后要先排除积水，并及时处理受雨水冲刷部位。 3.1.4.2浆砌石砌筑 （1）必须采用铺浆法砌筑，水泥砂浆沉入度4～6cm。不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。 （2）砌体的灰缝厚度要为20～30mm，砂浆要饱满，石块间较大的空隙要先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石后填砂浆或干填碎块石的施工方法，石块间不要相互接触。 （3）浆砌石压顶及固脚每隔15m设置一道沉降缝，永久缝用三毡四油隔开。

内容简介 一、编制说明 本工程为**线航道整治一期工程（**知名地产段）12标，主要施工项目为跨越泐马河的X2桥及为便于新建三三公路桥和新建规划路网桥X2的施工减少桥梁施工和航道施工的相互干扰而预留的航道部分工程，包括WQ8支流桥施工。 1.工程概述 **线航道为洋山深水港区集装箱内河集疏运主通道，**线航道整治一期工程(**知名地产段)工程是**线航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。 1.1主要工程内容 永久工程：X2公路桥，三三公路桥，航道部分施工（主要包括WQ8支流桥，航道疏浚及护岸工程等）以及与上述施工项目相配套的接线道路及辅道、排水工程等。 主要临时工程：大临设施、三三公路桥老桥拆除改道的临时道路及钢便桥，场内施工用水、用电，本投标人试验室、施工区域内障碍物清除及处理，工程影响范围内的管线迁移与保护，预制场、混凝土搅拌站及临时工程的安装及拆除等。

本课题以盐河（杨庄—武障河）航道整治工程YH-ZMCZ-TJ标朱码二线船闸土建工程为依托，重点研究了桥梁接线道路工程的施工方案，主要包括路基路面工程和挡土墙工程。

航道疏浚整治工程CAD施工图包含青干河沙镇溪疏浚平面布置图，九畹溪电站疏浚平面布置图等，设计规范，内容详实，可供参考学习

本工程Y8桥位于xx航道新xx港段，与xx航道法线交角7°。主桥采用斜桥正做。桥梁起讫桩号K0+743.66~K1+279.18，总长度535.52m，全桥跨径布置为：9*22.84m+102.32m+10*22.84m。桥梁两端接地方道路。 Y8桥横断面布置为双幅桥。主桥全宽45.15m，两幅桥之间设置0.1m空隙。引桥全宽36.5m，两幅桥之间设置5.0m分隔带。 主桥两侧设置扶梯与地面道路连接。扶梯总宽2.5m，净宽2.0m，坡度1：2。 主桥上部结构采用提篮型下承式系杆钢拱桥，跨径102.32m。引桥上部结构为预应力砼空心板简支梁，标准板长21.96m。主桥主墩基础为36根φ1000灌注桩，引桥（单幅桥）桥墩基础为8根φ600PHC桩，桥台基础为8/根φ600PHC桩。桥梁主跨径为99.2m，单幅桥宽22.525m，墩顶设置支座为GPZ(Ⅱ)20000KN盆式支座。

《航道整治工程施工规范》（JTS 224-2016）最新版本，港航一建考试资料

锡澄运河航道整治工程XCYH-SG-QL1标项目部位于无锡市惠山区，下辖杨家圩大桥、石幢桥两座桥梁工程。本地区气候属亚热带湿润区平均气温13℃~15.5℃ ；年极端最高气温40℃；年极端最低气温-12.5℃；年最低气温一般出现在1~2月份。 根据工期计划，进入1~2月份，桥梁工程施工结构主要包含钻孔桩基础、墩柱、盖梁、梁板预制、钢结构安装。为保证工期目标，确保大桥既定的通车目标，我项目部拟定冬季正常施工，为确保工程质量，做到安全生产，特编此冬季施工方案以指导冬季施工。