[辽宁]知名大院地铁一级风险工程专项设计20张（侧穿建筑下穿管线）

本站黄土岭站（原名赤黄路站），为长沙地铁1号线第12个车站，车站位于芙蓉南路与赤黄路交叉口，沿芙蓉南路南北向布置。本站有效站台中心里程为YDK22+341.481,车站总长373.456m，设牵引降压混合变电所,车站标准段总宽34.06m。本站为地下两层（局部一层）一岛一侧车站，岛式站台宽10.5m,侧式站台宽10m，车站主体建筑面积为21605.51m ;车站附属建筑面积为1840.23m ; 本站设3个出入口、通道，3个紧急疏散出入口；设3组共8个风亭。其中1、2号出入口设于车站西侧，3号出入口设于车站东侧。1号风亭组的新风亭、排风亭、活塞风亭均设于车站西侧,2号风亭组的新风亭、排风亭及3号风亭组的活塞风亭均设于车站东侧。

XX水库坐落在XX县XX镇XX村境内，属XX河流域，地处长河左岸XX河支流XX河上游，水库控制来水面积9.0km2，总库容380万m3，是一座以灌溉为主，兼有防洪、人畜饮水、水产养殖的重点小（1）型水库。 XX水库位于XX县XX镇XX村境内，属XX河流域，地处长河左岸XX河支流XX河上游，水库坝址以上控制面积5.0km2，总库容100万m3，是一座以灌溉为主，兼有防洪、人畜饮水、水产养殖的重点小（1）型水库。 工程初步设计已批准，资金计划已落实。XX县重点病险小型水库除险加固工程建设管理局为该工程的项目法人。

（1）由于改变线路困难且投资更大，故基本维持现状线路不变。 （2）将桩号0+600～1+050 路段开挖边坡放缓至1：0.8，桩号 1+050～1+800 路段开挖边坡放缓至1：0.5。 （3）为尽量减少揭露沙层，维持边坡稳定，可根据施工现场情况 适当调整路面纵坡及宽度，对缩窄的路面，其两端应安放标示牌。 （4）对施工中揭露出的沙层边坡应尽快采用砖砌封闭，以减少风 化，其基础采用浆砌石（埋深1.0m、宽0.5m）。

本资料为红桂路-晒布路跨线桥工程全套cad施工图纸（知名大院设计） ，包括：伸缩缝预留槽大样，预埋钢筋数量表，伸缩缝预留槽横断面，支座平面布置，支座顺桥向布置等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

本资料为：三层地铁车站基坑开挖安全技术交底一级，编制于2019年，共21页。 地下车站为地下三层岛式车站，设2个出入口，均为顶出式结构，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。标准段围护结构采用1000mm厚地连墙，外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙。

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

路堤边坡平铺土工格栅设计图 　　冲击碾压设计图 　　基床结构设计图 　　无砟轨道路堑基床结构标准横断面设计图（三） 　　无砟轨道低路堤基床结构标准横断面设计图H≤0.4m 　　无砟轨道低路堤基床结构标准横断面设计图2.7m≥H＞0.4m 　　截水沟及种植池设计图 　　浸水路堤地段边坡防护设计图 　　三维排水生态护坡设计图 　　渗水盲管设计图

【图纸内容】桩基钢筋布置图、支座安装图、桥位平面图、桥头搭板钢筋布置图、桥面铺装钢筋网、拱圈坐标表、工程数量表、防撞护拦、TST伸缩缝构造图及上部结构图 　　……共计21张

本图纸为：[西藏]大型医院医技楼电气施工图（知名大院），图纸包括：平面图、节点图、立面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

佛山市城市轨道交通2号线（一期）呈东-西走向，起于南庄站，经过南海区、禅城区、顺德区，到达广州南站。全线长约32.3km，其中地下线22.9km，高架线8.3km，共设17座车站，其中地下站12座，高架站5座，分别在湖涌站、林岳西站设置停车场和车辆段，并新建主变电所2座。本标段工区包含：4站4区间,包括番村、魁奇路、石梁、湾华4个地下车站，石湾站~番村站~魁奇路~石梁站~湾华站4个盾构区间,拟投入盾构机4台,投资估算17.8亿元。

本工程起点里程为K18+870.300，终点里程为K19+82.200，全长211.4m。该站为地下双层岛式站台车站。站台宽10m，轨道中心线间距为13m，主体结构采用一柱两跨双层钢筋混凝土框架结构，结构总宽18.70m。

工程材料：C25喷射混凝土，C40，P10钢筋混凝土；钢筋HPB300、HRB400。初期支护临时支撑I22a，I25a。Q235钢板、型钢。HPB300及Q235钢的焊接均采用E43系列型焊条，HRB400级钢筋采用E50系列型焊条。 　　…… 　　共计81张

新建铁路正线设计行车速度200km/h。路基基床分为基床表层和底层，表层厚度为0.6m,底层厚1.9m，总厚度为2.5m。货车外绕线、联络线设计行车速度120km/h。设计均为Ⅰ级干线，重型轨道，一次铺设跨区间无缝线路，大机养护。正线土质路基地段道床厚度0.30m；硬质岩石路堑地段道床厚度0.35m。货车外绕线、联络线土质路基地段道床厚度0.30m；硬质岩石路堑地段道床厚度0.35m。土质路基地段采用双层道床时面层厚0.3m，底层厚0.2m，硬质岩石路堑地段道床厚度0.35m。

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　　路基面形状为三角形，自路基面中心向两侧设4%的横向排水坡, 路基面加宽时，仍保持三角形形状。基床底层顶面、基床以下路基面自中心向两侧设4%横向排水坡。

　　时速120km/h硬质岩石路堑与非硬质岩石路堑连接时，路基面宽度按非硬质岩石向硬质岩石路堑过渡，渐变段长度不小于10m。时速200km/h地段路堤基床以下填料应优先采用A、B组填料和C组块石、碎石、 砾石类填料，当采用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时应采取隔水或加强边坡防护等措施。时速120km/h地段路堤基床以下填料应采用A、B、C组填料,填料粒径不得大于30cm或摊铺厚度的2/3。

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　　适用于速度目标值200km/h的正线及速度目标值120km/h的疏解线、联络线的路基。

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　　共计103张，设计于2009年

新建铁路正线设计行车速度200km/h。路基基床分为基床表层和底层，表层厚度为0.6m,底层厚1.9m，总厚度为2.5m。货车外绕线、联络线设计行车速度120km/h。设计均为Ⅰ级干线，重型轨道，一次铺设跨区间无缝线路，大机养护。正线土质路基地段道床厚度0.30m；硬质岩石路堑地段道床厚度0.35m。货车外绕线、联络线土质路基地段道床厚度0.30m；硬质岩石路堑地段道床厚度0.35m。土质路基地段采用双层道床时面层厚0.3m，底层厚0.2m，硬质岩石路堑地段道床厚度0.35m。 　　…… 　　路基面形状为三角形，自路基面中心向两侧设4%的横向排水坡, 路基面加宽时，仍保持三角形形状。基床底层顶面、基床以下路基面自中心向两侧设4%横向排水坡。 　　时速120km/h硬质岩石路堑与非硬质岩石路堑连接时，路基面宽度按非硬质岩石向硬质岩石路堑过渡，渐变段长度不小于10m。时速200km/h地段路堤基床以下填料应优先采用A、B组填料和C组块石、碎石、 砾石类填料，当采用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石时应采取隔水或加强边坡防护等措施。时速120km/h地段路堤基床以下填料应采用A、B、C组填料,填料粒径不得大于30cm或摊铺厚度的2/3。 　　…… 　　适用于速度目标值200km/h的正线及速度目标值120km/h的疏解线、联络线的路基。 　　…… 　　共计103张，设计于2009年

某险工坍塌应急治理工程护岸设计图，包含地形图、平面图、剖面图。护坡分上下两级防护，上级为混凝土护坡加浆砌石挡墙，下级为木桩加铅丝笼抛石防护。

水库应急除险工程施工组织设计， 水库为平原引水注入式水库，2000年6月动工建设，2002年8月建成运行，水库设计总库容2200万m³，控制184团南部农业开发区灌溉面积18万亩。根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2000），水库工程等别Ⅲ等，规模为中型，主要建筑级别为3级，次要建筑为4级。

本文档为：某水库应急除险工程施工组织设计，内容详实，可供参考

水库坐落在XX县XX镇XX村境内，属XX河流域，地处长河左岸XX河支流XX河上游，水库控制来水面积9.0km2，总库容380万m3，是一座以灌溉为主，兼有防洪、人畜饮水、水产养殖的重点小（1）型水库。 XX水库位于XX县XX镇XX村境内，属XX河流域，地处长河左岸XX河支流XX河上游，水库坝址以上控制面积5.0km2，总库容100万m3，是一座以灌溉为主，兼有防洪、人畜饮水、水产养殖的重点小（1）型水库。 工程初步设计已批准，资金计划已落实。XX县重点病险小型水库除险加固工程建设管理局为该工程的项目法人。

本标题为【辽宁】大型知名工业园糖厂电气施工图纸，其内容包括：有线电视前端箱，一层配电干线平面图，一、三、五层插座平面图，    水箱间照明平面图等仅供参考。 

本工程为辽宁某经济开发区某市政工程以外一级给水、采暖管线工程。采暖管线由莲花山供暖锅炉房厂区内至莲花山新建棚改小区住宅楼9-23＃（上下）、23-50＃（山上）。

资料目录 设计说明 隧道亮度表及图例 隧道照明设施主要设备数量表2 隧道左线灯具布置图2 隧道右线灯具布置图2 隧道照明配电箱平面布置图 隧道左线灯具接线图2 隧道右线灯具接线图2 横通道及紧急停车带道照明设计图2 隧道左线照明配电系统图2 隧道右线照明配电系统图2 隧道照明配电洞室大样图 隧道配电洞室预埋管线安装大样图 隧道洞口管棚横向导管与接地扁钢连接图 隧道接地系统图 接线盒及接线盒与钢导管连接大样图 隧道灯具安装图 隧道电缆沟内电缆支架安装图 管道引入（出）隧道敷设示意图 隧道紧急停照明预埋管线大样图 隧道车行横洞预埋管线大样图2 普通路段直通人孔标准图 路肩转角人孔标准图 人孔配筋标准图 人（手）孔附件标准图(1/2) 人（手）孔附件标准图(2/2) 手孔大样图 手孔配筋图

黄土残塬区隧道BIM三维设计应用56页（知名大院）内容详实，可供参考

概况:本项目用地位于太仓市市区,地块西侧是娄江南路,南侧是规划中的农商银行及皮尔卡丹大厦和上海西路,东侧为宝龙城市广场小区,北侧为河道,隔河道为农家住宅本项目用地性质为居住用地,用地面积约78746.2平方米(以土地部门核准面积为准)地块为规整的矩形,南北长约330米,东西宽约245米。场地朝向为南偏东34.08度

内容简介 某知名设计大院规划设计工作流程 第一阶段:规划研究 第二阶段:概念规划设计 第三阶段:核心区城市设计

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

主要分析了在建筑工程招标过程中建设单位面临的招标和发包过程中存在的潜在风险，以及建设单位在与总包单位签订建筑工程施工合同时可能面临的几种风险，并提出了在不同情况下建设单位应对风险的防范措施。

本文通过分析垫资施工特点，探索垫资过程的各种风险，更好运用期风险因素与社会问题之间的矛盾和对立统一规律制定科学的、合理的、行之有效的各种工程垫资管理制度，改进和完善工程垫资法律法规

工程量清单计价风险

工程风险是指工程项目在决策、设计、施工、试生产、移交运行各个阶段可能遭受的风险，而工程咨询中的风险是指在工程咨询机构提供服务、进行协调，以及实施咨询等过程中发生与其不利事件的可能性，这其中有过失引起的，也有因非过失造成的。

5、施工组织方案 5.1、人工挖孔灌注桩 根据施工设计图纸，结合施工现场实际地形、地质情况，桩基长度在15m以下且桩基成孔满足国家安全作业规范、规定的前提下，采用人工挖孔，桩基长度在15m以上，采用机械钻孔，或采用先人工挖孔后再进行机械钻孔………… 人工挖孔施工顺序：平整场地、测量放样、施工降水、开挖掘进、孔内排水、护壁支模、钢筋笼制作及就位、砼灌注………… 明挖基础及桩基承台基础开挖采用放坡明挖施工，在桩基施工前先进行开挖。人工爆坡开挖，挖掘机为主、人工辅助成型。根据土质情况和开挖深度确定放坡坡度，施工时在基坑四周做好地面排水沟，基坑内设集水井、采用污水泵排水。桩基承台基础开挖完毕后，用风镐凿除桩头砼，整形桩头钢筋，然后绑扎承台钢筋。墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。基础及承台模板采用组合钢模板。钢筋集中制作，人工现场绑扎。砼采用插入式振捣器振捣，分层灌注………… 桥梁墩身结构形式：双柱式墩和双肢薄壁墩、矩形空心墩以及矩形实心墩，桥台为重力式桥台、实体桥台、U形桥台。柱式墩（墩身小于30米）墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。双肢薄壁墩、矩形空心墩以及矩形实心墩，采用塔吊或吊车+滑模施工工艺

【简介】工程签证的操作技巧及其风险防范? ?doc格式? ?6页 【目录】 一、?????????? 施工企业工程签证操作技巧 二、?????????? 施工企业工程签证风险防范 三、?????????? 建设单位工程签证风险防范

本资料为[施工图][南昌]省级儿童医院地下室人防系统设计施工图（大院出品），其包含的内容为战时进排风口部通风原理图，过滤吸收器支架图、油网滤尘器安装图、气密测量管穿密闭墙大样图、图例，地下室战时通风留洞平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

地铁工程具有几大显著特点,即周边环境复杂,各种建构筑物、地下管线多,且对施工变形控制要求高;工程地质与水文地质复杂,不确定因素多;结构形式较多,施工方法交叉变换多,施工难度大;施工工期压力较大等,这些特点都集中表现为工程的高风险性。同时随着地铁建设的迅猛发展，地铁深基坑工程问题也成为了技术热点和难点。 本文主要讲述了地铁深基坑施工中的地质风险以及应对策略。

以黄淮冲击平原地质条件下的郑州地铁车站超深基坑为例， 采用事故树风险分析理论， 从施工技术 的角度分析了地铁超深基坑施工中存在的各种风险并探寻引发风险的因素， 初步总结出具有针对性的风险 预控措施， 以期为类似工程的施工与风险管理提供借鉴．

本资料为地铁明挖工程安全风险管控经验分享课件，共136页 概况： 明挖法工程的围护结构施工设备工艺与地层适应性，异形基坑支护体系， 基坑阳角、不同支护体系接合处等重点部位，地下水控制措施等。各单位要委托第三方监测机构对深基坑开展日常监测，要规范、完整记录监测结果，特别是发生降雨过程后，监测单位要及时对基坑稳定性进行全面检测，对数据进行比对，基坑位移超过预警时要迅速报告建设及施工单位开展人员避险并采取补救措施。

本工程全线地下段长27.72km，路基段长0.234km，高架段长0.421km，共设22座车站（全部为地下车站）、1个车辆段、1个停车场、1个控制中心（1、2号线共用）。

内容简介 一、工程概况 　　本工程为甲类附建式人防工程，人防建筑面积为19685m2，掩蔽面积为13240m2，战时分为四个核6级常6级二等人员掩蔽部,掩蔽人数为5170人,防化级别为丙级；三个核6级常6级人防物资库，防化级别为丁级。并包含有两个战时人防移动电站。 　　本工程仅对战时使用作防护通风设计。 　　超详细两层地下室人防设计，包括施工各部位详图，五星推荐！ 地下室战时通风平面图（一）.jpg 地下室战时通风平面图（二） .jpg 地下室战时通风留洞平面图（二） .jpg 防护单元 一 排风口部和人防移动电站一大样图.jpg 防护单元 二 进风口部大样图.jpg 防护单元 七 进风口部和人防移动电站二大样图.jpg 地下室战时通风留洞平面图（一） .jpg

本工程为辽宁某经济开发区某市政工程以外一级给水、采暖管线工程。采暖管线由莲花山供暖锅炉房厂区内至莲花山新建棚改小区住宅楼9-23＃（上下）、23-50＃（山上）。给水管线由莲花山水泵房至新建棚改小区住宅楼9-23＃（上下）、23-50＃（山上）。

根据施工总平面布置图，采用人工方法，对临时施工用房、材料堆放场等场地进行平整，达到可以排除洪水、交通便利等要求。