上传于:2020-03-02 15:18:25 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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位置:贵州编制时间:2010使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:140m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥 内容简介 荷载标准:公路-Ⅰ级 地震烈度:6度 桥面宽度:10.5m 伸缩装置:80型伸缩装置 上部结构:4x35m预应力砼现浇箱梁。下部结构:0号桥台采用柱式台,基础采用钻孔灌注桩基础;4号桥台采用U型台,其基础采用扩大基础;桥墩为花瓶式桥墩,其基础采用钻孔灌注桩基础。

预应力T型互通匝道桥设计施工图(现浇箱梁花瓶式桥墩)-图一

预应力T型互通匝道桥设计施工图(现浇箱梁花瓶式桥墩)-图一

预应力T型互通匝道桥设计施工图(现浇箱梁花瓶式桥墩)-图二

预应力T型互通匝道桥设计施工图(现浇箱梁花瓶式桥墩)-图二

预应力T型互通匝道桥设计施工图(现浇箱梁花瓶式桥墩)-图三

预应力T型互通匝道桥设计施工图(现浇箱梁花瓶式桥墩)-图三

预应力T型互通匝道桥设计施工图(现浇箱梁花瓶式桥墩)-图四

预应力T型互通匝道桥设计施工图(现浇箱梁花瓶式桥墩)-图四

预应力T型互通匝道桥设计施工图(现浇箱梁花瓶式桥墩)-图五

预应力T型互通匝道桥设计施工图(现浇箱梁花瓶式桥墩)-图五

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      箱梁采用单箱单室纵、横双向预应力混凝土斜腹板连续箱梁,梁高1.4m(第三联1.7m),箱梁顶板宽9.0m,底板宽4.0m,顶板厚0.25m,底板厚0.20m,腹板厚0.45m,两侧悬臂长均为2.1m,仅在桥墩支点截面和桥台端支点截面设置横梁,中横梁厚1.6m,端横梁厚1.2m。

      ……共计68张,设计于2007年

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  • 预应力钢筋混凝土辅道桥拆桥文案
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    本资料为某预应力桥全套设计cad施工图纸,图纸包括:拱片内缘座标放样示意图、平剖面图、横系梁横断面图等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
  • 某高速公路匝道桥设计cad图

    图纸内容:总体布置图,横断面及铺装构造图,箱梁一般构造图,现浇箱梁锚下钢筋构造图,箱梁预应力钢束锚具构造图,各部位钢筋构造图,伸缩缝构造图,桥墩、桥台构造图,桥面排水构造图等共51张图纸。

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    要:高等级公路互通立交中的匝道桥由于受线形及纵坡限制具有斜、弯、坡、异形等特点。故相比于直梁桥的 “弯、剪”作用,匝道桥处于“弯、剪、扭”的复合受力状态。在结构计算时应考虑复合受力状态;设计的上、下部结构也应采取有利于“弯、剪、扭”的措施。文章结合具体工程实际,介绍此类桥
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  • 4x32m现浇箱梁曲线匝道桥全桥设计施工图(47页)
    技术指标: 1.车辆荷载:汽车-超20级;挂车-120。 2.匝道设计车速:35km/h。 3.地震基本烈度:7度。 ...... 设计要点: 1.上部结构跨径组合为:(4x32.604)m,共一联,桥宽8.66~8.75m,桥长130.417m;采用单箱单室截面,梁高210cm,顶、底板厚25cm,跨中及支点附近腹板厚度分别为40cm和60cm。 2.下部结构采用200×382cm的矩形墩,基础为4Φ120cm的双排桩,桩顶设厚200cm的承台。
  • 装配式预应力混凝土t型梁桥施工组织设计
    xx至xx河段公路属于xx江上游沿江公路的一段,位于xx族xx自治县境内。公路沿xx江左岸布设,路线起点位于xx镇附近,其在沿江公路中的桩号为K152+466.397桩号处,设计高程1523.390m,终点位于xx河左岸,里程桩号K166+627.543,设计高程1654.000m。本合同段由K152+466.397至K166 +627.543,长约14161.146m,技术标准三级, 沥青混凝土路面。其中,大桥1座(xx大桥),隧道3座(xx隧道、xx隧道、xx河隧道),以及其它构造物工程等。 xx大桥起讫里程为K152+647~ K152+897,为装配式预应力混凝土T型梁桥,该桥由7跨单孔跨径为30m和3跨单孔跨径为25m组成,大桥全长256.04m。主梁采用C50混凝土,支座垫石采用C40混凝土,主梁中间铰缝采用C50细石混凝土,桥面铺装采用C50防水混凝土,台帽、桥墩墩柱及桩基、护栏均采用C30混凝土,桥台台身及基础采用C25混凝土。
  • 匝道桥箱梁现浇支架布置图
    本图纸为:AK0+027匝道桥箱梁现浇支架布置图,图纸包括:立面图、剖面图等,设计规范,内容详实,可供设计师参考学习。
  • 某高速公路匝道桥平面详图
    本工程为某高速公路匝道桥平面详图,包含平面图,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 匝道桥薄壁承台钢筋构造图
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  • 匝道桥过渡墩盖梁钢筋CAD图
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  • 匝道桥基础及下部结构施工组织设计.
    本《施工组织设计》充分考虑龙景立交D匝道桥施工各方面的因素要求,对施工进度、工序穿插、施工流程、质量控制和安全文明施工等各方面作了详细考虑,以作为直接指导下部结构施工的依据,力求在时间安排、工期配合、质量保证、综合协调、安全文明施工上保证混凝土施工总进度计划和质量安全目标的实现,通过对劳动力计划、材料设备计划等的统筹安排,争取保证对下部结构工程施工实施有效的控制,同时,通过对安全文明施工措施的落实和施工成品的保护,完成对本工程施工的科学优质管理。
  • [四川]匝道桥组合高支架现浇箱梁专项施工方案(专家评审单箱双室两向预应力)
    1、C匝道桥 (1)、桥型简介:C匝道桥起于CK0+112.389,止于CK0+293.389,起点与EK0+240E匝道大桥相接,止点采用重力式桥台。全长181.0m,本桥平面位于A-224.499缓和曲线、R=420m圆曲线、A-113.680缓和曲线和R=160m圆曲线上;纵断面位于i1=0.304%、i2=-3.9%,R=1800、E-0.398的竖曲线上,墩台均按路线法向布设。 (后附平面图) (2)、上部结构设计要点:上部结构采用4×25m+3×25m 预应力混凝土连续箱梁。梁体为单箱双室、两向预应力混凝土结构,桥宽10.5m。梁体高度1.5m;顶板厚为22cm,底板厚为22cm, 腹板厚度45cm,腹板竖直,顶、底板横坡同桥面横坡,采用搭架现浇施工;连续梁中横梁宽度为3m,端横梁宽度为2m。每边悬臂宽2m,悬臂端部厚20cm、根部厚45cm。 (3)、下部设计要点:下部结构高墩采用3.5m ×3.0m独柱方墩接预应力盖梁,其中 6#墩采用1.6m配1.8m桩柱形式,7#墩采用1.4m配1.5m桩柱形式,3#桥墩采用墩梁固结,桩基采用钻孔桩基础; (4)、地质情况:桥址区位于丘陵区涪江河III级阶地—沟谷地形上,沟谷呈宽缓的“U”字型,沟底开阔平坦,并为第四系全新统冲洪积可塑状粉质粘土(Qal+pl/4)覆盖,层厚为0.0~11.3m。根据《工程地质报告》C匝道桥第二联第6、7跨覆盖层厚为0.0~2.0m。可塑状粉质粘土建议地基承载力基本容许值[fa0]=130kpa。 2、D匝道桥 (1)、桥型简介:D匝道桥起于DK0+219.568,止于DK0+373.068,全长153.5米。本桥平面一部分位于R=155m的圆曲线内,一部分位于缓和曲线内;纵断面位于i1=3.1%、R=2600m、T=43.798m、E=0.369m,i2=-0.269%的竖曲线内,边坡点桩号为DK0+323.354,墩台方向均按路线法向布设。(后附平面图) (2)、上部设计要点:上部结构采用两联3×25米预应力混凝土连续箱形梁;梁体为单箱双室、两向预应力混凝土结构,第一联桥宽从9.84米渐变至10.5米,第二联桥宽为10.5米。梁体高度1.5m;顶板厚为22cm,底板厚为22cm, 腹板厚度45cm,腹板竖直,顶、底板横坡同桥面横坡,采用搭架现浇施工;连续梁中横梁宽度为3m,端横梁宽度为2m。每边悬臂宽2m,悬臂端部厚20cm、根部厚45cm。 (3)、下部设计要点:下部结构桥墩采用柱式圆墩、钻孔灌注桩基础,起点桥台采用肋板式桥台,止点与E匝道桥相接; (4)、地质情况:桥址区位于丘陵区涪江河III级阶地—沟谷地形上,沟谷呈宽缓的“U”字型,沟底开阔平坦,并为第四系全新统冲洪积可塑状粉质粘土(Qal+pl/4)覆盖层厚为0.0~5.6m。根据《工程地质报告》D匝道桥第二联第1~5跨覆盖层厚为0.0~4.0m。可塑状粉质粘土建议地基承载力基本容许值[fa0]=130kpa。
  • 宿迁至淮安高速公路淮安段某互通式立交A匝道桥设计图

    图纸内容包括:   1 桥位平面   2 全桥主要工程材料数量表   3 桥型布置(一)   4 桥型布置(二)   5 桥型布置(三)   6 桥梁标准横断面   7 箱梁一般构造(一)   8 箱梁一般构造(二)   9 箱梁一般构造(三)   10 箱梁一般构造(四)   11 箱梁一般构造(五)   12 箱梁一般构造(六)   13 箱梁一般构造(七)   14 箱梁一般构造(八)   15 箱梁一般构造(九)   16 箱梁一般构造(十)   17 箱梁一般构造(十一)   18 箱梁一般构造(十二)   19 箱梁一般构造(十三)   20 箱梁一般构造(十四)   21 箱梁一般构造(十五)   22 箱梁一般构造(十六)   23 箱梁钢筋构造(一)   24 箱梁钢筋构造(二)   25 箱梁钢筋构造(三)   26 箱梁钢筋构造(四)   27 箱梁钢筋构造(五)   28 箱梁钢筋构造(六)   29 箱梁钢筋构造(七)   30 箱梁钢筋构造(八)   31 箱梁钢筋构造(九)   32 箱梁钢筋构造(十)   33 箱梁钢筋构造(十一)   34 箱梁钢筋构造(十二)   35 箱梁钢筋构造(十三)   36 箱梁钢筋构造(十四)   37 箱梁钢筋构造(十五)   38 箱梁钢筋构造(十六)   39 箱梁顶板钢筋构造(一)   40 箱梁顶板钢筋构造(二)   41 箱梁顶板钢筋构造(三)   42 箱梁顶板钢筋构造(四)   43 箱梁顶板钢筋构造(五)   44 箱梁顶板钢筋构造(六)   45 箱梁顶板钢筋构造(七)   46 箱梁顶板钢筋构造(八)   47 箱梁顶板钢筋构造(九)   48 箱梁顶板钢筋构造(十)   49 箱梁底板钢筋构造(一)   50 箱梁底板钢筋构造(二)   51 箱梁底板钢筋构造(三)   52 箱梁底板钢筋构造(四)   53 箱梁底板钢筋构造(五)   54 箱梁底板钢筋构造(六)   55 箱梁底板钢筋构造(七)   56 箱梁底板钢筋构造(八)   57 箱梁钢筋大样及材料数量表(一)   58 箱梁钢筋大样及材料数量表(二)   59 箱梁骨架钢筋构造(一)   60 箱梁骨架钢筋构造(二)   61 箱梁骨架钢筋构造(三)   62 箱梁骨架钢筋构造(四)   63 端横梁钢筋构造(一)   64 端横梁钢筋构造(二)   65 端横梁钢筋构造(三)   66 端横梁钢筋构造(四)   67 端横梁钢筋构造(五)   68 端横梁钢筋构造(六)   69 端横梁钢筋构造(七)   70 中横梁预应力钢束构造   71 中横梁钢筋构造(一)   72 中横梁钢筋构造(二)   73 中横梁钢筋构造(三)   74 中横梁钢筋构造(四)   75 箱梁梁端悬臂加厚钢筋构造(一)   76 箱梁梁端悬臂加厚钢筋构造(二)   77 外侧护栏构造   78 内侧护栏构造   79 支座构造(一)   80 支座构造(二)   81 行车道伸缩缝构造(一)   82 行车道伸缩缝构造(二)   83 桥面排水构造   84 桥墩一般构造(一)   85 桥墩一般构造(二)   86 桥墩一般构造(三)   87 桥墩桩柱钢筋构造(一)   88 桥墩桩柱钢筋构造(二)   89 4号桥墩桩柱钢筋构造   90 5、6、7号桥墩墩柱钢筋构造   91 桥墩承台钢筋构造(一)   92 桥墩承台钢筋构造(二)   93 5、6、7号桥墩基桩钢筋构造   94 0号桥台一般构造   95 11号桥台一般构造   96 桥台台帽钢筋构造   97 0号台耳背墙、挡块钢筋构造(一)   98 0号台耳背墙、挡块钢筋构造(二)   99 11号台耳背墙、挡块钢筋构造(一)   100 11号台耳背墙、挡块钢筋构造(二)   101 桥台台身钢筋构造   102 桥台承台钢筋构造   103 0号台基桩钢筋构造   104 11号台基桩钢筋构造   105 基桩坐标表   106 桥头搭板钢筋构造   107 0号台锥坡一般构造   108 11号台锥坡一般构造   109 0号台水簸箕构造   110 11号台水簸箕构造

  • 某装配式预应力混凝土T型简支梁下部构造施工图
    某装配式预应力混凝土T型简支梁下部构造施工图,包括设计说明 、U型桥台一般构造图 、L型桥台一般构造图表 、U型桥台有关参数表及侧墙构造图 、桥台前墙构造图 、台帽钢筋构造图 、桥墩一般构造图 、盖梁钢筋构造图 、墩柱钢筋构造图、桩基钢筋构造图、扩大基础钢筋构造图。
  • 匝道桥钢箱梁结构施工图全套图纸
    本图为钢箱梁施工图,已经竣工,对于钢箱梁结构具有很好的参考价值。
  • 某匝道桥主桥悬臂现浇箱梁施工方案

    一:工程概述   某匝道桥主桥跨越规划中的某运河,通航等级为Ⅲ级。采用一联45m+80m+45m现浇预应力砼变截面连续箱梁。 

  • g匝道桥预制箱梁吊装施工方案
    1)、G匝道桥为xx枢纽立交的匝道桥,起点桩号为GK0+179.23,中心桩号为GK0+469.5,终点桩号为GK0+759.77,桥梁全长580.54m。在小里程0#台方向连接广河高速,在大里程方向23#桥台连接xx枢纽立交主线路基。 2)、主要工程数量 25m预制箱粱安装92片 ①端梁:46 片;②中梁:46片。 2、设计技术标准: 1)、行车速度:G匝道60km/h 2)、设计荷载: 公路一级 3)、设计洪水频率: 1/300 4)、桥面宽度:宽10.5m。 3、设计要点 本桥桥位区属三角洲平原区域,地势较为平坦,分布有较多鱼塘,地貌上属剥蚀丘陵和侵蚀河谷地貌,山体圆突,植被稍发育。地面标高约9~10. 桥位地层由全新统的松散沉积层、上元古界变粒岩及燕山早期花岗岩组成。 G匝道桥各孔位经过的地质情况如下: 0#-6#桥墩位于既有的鱼塘中; 6#-15#位于既有的水田中; 15#-19#位于既有的鱼塘中; 19#-21#位于既有的房屋中; 22#-23#位于既有果园中。
  • D匝道桥钢箱梁施工监理细则
    南京江北大道快速化改造工程龙池互通D匝道(第三联、第四联)钢箱梁,位于宁连高速下方,钢箱梁无法在现场总拼,只能采取整体工厂制造运输至桥位现场后分段吊装,分段运输及吊装难度大。对工装、起吊设备、场地等要求较高,施工过程中存在一定的安全隐患。
  • 南山立交匝道桥拆除专项施工方案
    东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区,主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条,总长度3.6km(其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m)。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站及区间隧道。
  • EK0+317.375匝道桥现浇箱梁施工方案
    K0+317.375匝道桥上部结构采用(20+26+20)+4*16.868+5*16.868+6*19(m)现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构,其中第一联(20+26+20)预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土,箱梁高度1.5m,端横梁宽1.2m,中支点横梁宽度1.6m;梁端顶板厚度0.43m,底板厚度0.45m;跨中顶板厚度0.23m,底板厚度0.20m。
  • 沿江高速公路某枢纽互通立交桥B匝道桥钢箱梁施工方案
    沿江高速公路某枢纽互通立交桥B匝道桥钢箱梁施工方案,内容详实,可供参考。
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