本资料为:某拱型连续箱梁桥梁空心板设计施工详细方案CAD图纸,资料内容包括:建筑设计图,建筑综合平面图,建施图,图纸符合标准,资料可靠,内容丰富,设计详细,可供参考。
某拱型连续箱梁桥梁空心板设计施工详细方案CAD图纸-图一
某拱型连续箱梁桥梁空心板设计施工详细方案CAD图纸-图二
某拱型连续箱梁桥梁空心板设计施工详细方案CAD图纸-图三
(一) 设计标准 1、设计荷载:汽车荷载:城-A,人群4.0kPa。 2、设计地震基本烈度Ⅶ度,设置抗震措施。 3、桥面纵坡:0.3%,竖(凸)曲线半径R15000m。 4、桥梁横披:车行道2.0%,人行道2.0%(盖梁调整)。 5、通航标准:无通航要求。 6、防洪标高:20.1米。 7、横断布置: 0.25米(栏杆)+6.5米(人行道和非机动车道)+4.0米(机非分隔带,植绿化)+16.0米(机动车道)+7.0米(中央分隔带,植绿化)+16.0米(机动车道)+4.0米(机非分隔带,植绿化)+6.5米(人行道和非机动车道)+0.25米(栏杆)=60.5米。
本桥采用3x25m=75m C50预应力砼简支空心板梁。桥梁与河道正交,河道无通航要求。
技术标准:
(1).设计基准期:100年,设计使用年限50年,设计安全等级:一级。
(2).桥梁设计荷载标准:城-B级;人群:4.05KN/m2。
(3).桥梁标准横断面:
2.25m(人行道+栏杆)+11m(车行道)+2.25m(人行道+栏杆)=15.5m。
(4).桥梁与河道正交,中心桩号K2+051.646。
(5).桥面铺装:12cmC50防水砼(W6)铺装的形式。
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上部结构采用跨径25m后张法预应力砼简支空心板梁。本工程25m中板共计30块,边板6块。
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共14张,编制于2015年。
资料目录 设计说明 全桥主要材料及工程数量表 桥型布置图 上部构造横断面图 新旧空心板间纵向连接构造图 空心板施工步骤示意图 端跨桥面铺装钢筋构造图 中跨桥面铺装钢筋构造图 墩顶连续处桥面铺装加强钢筋构造图 端跨边板一般构造图 端跨中板一般构造图 。。41张图纸
预应力空心连续板施工阶段划分图 预应力空心连续板横向一般布置图 端跨桥面铺装钢筋构造图 中跨桥面铺装钢筋构造图 端跨边板一般构造图 端跨中板一般构造图 中跨边板一般构造图 中跨中板一般构造图 端跨边板正弯矩钢束布置图 端跨中板正弯矩钢束布置图 中跨边板正弯矩钢束布置图 中跨中板正弯矩钢束布置图 边板负弯矩钢束布置图 中板负弯矩钢束布置图 端跨边板普通钢筋构造图(一) 端跨边板普通钢筋构造图(二) 端跨中板普通钢筋构造图(一) 端跨中板普通钢筋构造图(二) 中跨边板普通钢筋构造图(一) 中跨边板普通钢筋构造图(二) 中跨中板普通钢筋构造图(一) 中跨中板普通钢筋构造图(二) 封锚端普通钢筋构造图 湿接缝处板端平面图 湿接缝普通钢筋构造图 齿板及锚端普通钢筋构造图 铰缝联接钢筋构造图 锚栓构造图 空心板底承托构造图 固定支座构造图 伸缩端支座防尘罩构造图 伸缩端支座构造图 桥台抗震缓冲垫片构造图 说明
技术指标 1.设计荷载:汽车-20级,挂车-100. 2.路基宽度12m 设计要点 1.本图采用公路预应力混凝土斜交简支梁(板)桥计算程序进行内力计算和配筋设计。 2.本图采用简支板背墙桥面连续结构。 3.运营状态下主梁应力按预制板,铰缝及整体化现浇混凝土共同受力进行计算.
2. 浇筑铰缝混凝土前先用12.5号水泥砂浆填底缝,待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝。 3. 内模脱模后即可浇筑25厘米厚的20号封头混凝土, 注意务必封严。 4. 预制空心板时跨中应留有2.5厘米的预拱度。 5. 预制空心板时顶层必须拉毛,采用垂直于跨径方向划槽,槽深0.5~1厘米,横贯桥面,每延米桥长不少于10~15道,严防板顶滞留油腻。
1、桥梁设计标高为桥梁中心线处桥面标高。 2. 桥梁设计荷载:汽车-20级。 3. 桥梁中心线与桥位处道路中心线重合。 4. 要求空心板现浇后再进行台后回填,并进行人工夯实,密实度≥93%。
桥面铺装钢筋构造图、 桥面连续钢筋构造图、 泄水管构造图、 U型桥台一般构造图 、 桥台锥坡构造图、 U型桥台台帽一般构造图、 桥墩一般构造图、 桥墩一般构造图、 墩帽钢筋构造图、 桥台台后排水布置图、 桥台挡块钢筋构造图、 桥台支座布置及锚栓构造图 有图纸20张 1、工程概况 根据 交通局的要求,本桥上部采用13m预制钢筋混凝土空心板,下部结构采用浆砌实体式桥台、桥墩,扩大基础,斜交角度为0度。 2、技术标准及采用规范 2.1设计公路等级:三级; 2.2设计荷载:汽-20,挂车-100; 2.3桥面宽度:20.75米。 2.4抗震烈度:VII度设防。 2.5最大冻深:0.5米。
说明: 1,预制梁采用桥面40M宽的旧桥,顺桥轴线交错布置5各预制底座;存梁区分别布置在底胎两侧,可供存梁30片;存梁区两边预留安装梁吊车及过往施工车辆便道。 2,钢筋房、木工房、砂石水泥料场、拌合机等设在华阳岸,混凝土采用人工运输、附着式和振动棒振捣。 3,底胎采用原路打毛、两端与桥面钢筋锚固形成整体,浇筑15CM厚水磨石胎面。 4,外模板采用1套钢模,内模采用3套木模表面钉铁皮周转使用。
(二)技术标准 (1).桥面宽度:桥梁总宽8.0米,横向布置为净7.0米 + 2 X 0.5米。 (2).设计荷载:汽车20级,挂车100。 (3). 风荷载: 基本风压 0.55kN/m2 (4).地震烈度:基本烈度7度。 三、设计要点 **天桥为拱型塔,钢箱梁斜拉桥,起点桩号为K0+378.021,终点桩号为K0+494.741,桥梁总长为116.72米,竖曲线与宁淮高速成斜交65.86度,位于平曲线半径R=2000.000米的圆曲线上。 上部结构采用塔梁分离式钢结构,为双索面三跨连续斜拉桥,采用支承体系,跨径布置为25米+60米+25米=110米,截面为等截面箱式结构,梁高为1.5米. 1.钢箱梁 采用正交异性板,顶板厚14mm,U形加劲肋厚6mm,加重段底板厚20mm,腹板厚14mm;其余梁段底板厚12mm,斜拉索锚箱焊接于钢箱梁的腹板上。左边跨内横隔板的设置与斜拉索和支座相对应,间距2.5m;中跨横隔板,间距3m;右边跨内横隔板的设置同左边跨。支座处横隔板厚14mm,其余厚12mm。钢箱梁内设纵隔板三道,厚度为14mm。 为保证运营荷载下边跨两支座不出现负反力,在左边跨施加190KN/M均布压重, 压重材料采用素混凝土,容重要求达到2.5t/m3; 钢箱梁顶板横坡与桥面横坡一致(2.0%),箱底水平。 主梁设2道伸缩缝,布置在两侧桥台处,其伸缩总量为6mm. 预拱度:中跨和左边跨设预拱度,详见图纸。 2.桥面铺装 桥面铺装采用改性沥青铺装,厚度为80mm,铺装方案详见图纸: 3.钢塔 钢塔为矩形截面,两边长为1.8米和1.2米,板厚22毫米,四边均设纵向加劲肋,加劲肋板厚 12毫米 ;横隔板间距为3米 ,板厚 14毫米 。 4.斜拉索 斜拉索采用OVM成品索,型号为PES 5—73. 锚具采用配套的冷铸锚具, 型号为LZM5-73L(G). 成品索表面应设有双螺旋线,以减小风雨作用产生振动的可能. 斜拉索的减振采用外置阻尼器、减振橡胶块及防风雨振双螺旋线共同作用的方式. 成品索应具备索力测知设备, 索力测知设备应具有可靠稳定性. 5.支承体系 全桥设四对活动支座,每对由一个双向活动支座和一个单向活动支座组成. 6下部结构 下部结构为肋板式桥台和柱墩结构,基础为扩大基础,在塔部墩设直径为1.2米的桩基础。 共有图纸40多张,具体见稿件内部
一、概述
xx桥位于xx线(S304)xx县境内,桥梁中心桩号为K26+875.0。根据《xx桥检测报告》,该桥被评定为五类桥,加固改造建议为拆除重建。
经现场调查量测,老桥桥跨组合为1×6.5+2×7.0 m正交实心板,桥面总宽12.2m,桥梁全长25.4m。根据甲方提供的资料,老桥设计荷载等级偏低,不能满足交通需求。该桥主要病害在于老桥桥面无排水措施、大面积网裂,桥台右侧护栏缺失;实心板底多处钢筋外露、锈蚀,出现大面积白色流膏;0号桥台处存在横向贯通裂缝;桥墩墩帽出现砼破损,钢筋外露锈蚀。鉴于该桥安全隐患极其严重,在与甲方充分交流之后,必须拆除老桥建新桥,老桥现状见图1。
新桥采用简支空心板梁桥,上部结构采用2×13 m正交预应力空心板,下部结构为U型桥台配扩大基础及实体桥墩配扩大基础,设计桥宽12.0 m,总长为
33.04 m。以该桥桥面中心标高与原老桥桥面中心标高一致做为控制,原老桥桥面中心标高为53.593 m,施工前应做好控制测量,并复核标高。
设计要点: 1、本通用图的结构体系为简支结构,按部分预应力A类构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,空心板桥的横向分布系数,支点按杠杆法计算,四分点到跨中按铰接板梁法计算,支点到四分点按直线内插求得。 3、对于同一翼缘长度(边板)、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值。 4、成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计,未计入铰缝截面参与受力,但考虑铰缝联结作用。