裂缝缺陷处理节点详图

本方案介绍了现浇混凝土外观缺陷分类，以及各类缺陷的处理方法；混凝土缺陷的预防措施；缺陷修补工艺注意事项；缺陷修补质量控制等内容！

环氧砂浆已在水工砼缺陷处理中广泛应用，其性能稳定，施工便捷，处理后的强度、防渗、变形等各项指标均能达到设计要求，是水工砼一般缺陷处理的首选材料。湖南株溪口水电站10#孔百吨预应力门机轨道梁，在张拉过程中梁端局部劈裂，致使该梁张拉施工不能正常进行，为了完成该梁张拉，对梁端劈裂区域用环氧砂浆进行修补。

本文针对左岸导流洞混凝土浇筑过程出现的外观缺陷进行了分类，并分别制定了处理标准，着重阐述各种混凝土外观缺陷的处理方法，并介绍了各种修补材料的工艺控制要点。

总规划用地面积为147015.53m2，总建筑面积491791.52m2，其中地上建筑面积363803.40㎡，地下建筑面积127988.12㎡.。 A型多层住宅01~30#楼 31523.48平方米 4层 B型多层住宅01~03#楼 4955.60平方米 4层 C型多层住宅01~07#楼 5060.8平方米 4层 D型多层住宅01~12#楼 35884.23平方米 6层（其中02、03、06、07#9层） 高层住宅01~04#楼 83309.53平方米 32层 地库 127988.12平方米 地下一层

陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 工程质量控制资料表

3、混凝土外观质量缺陷的认定 3.1现浇混凝土结构工程外观质量缺陷的认定，应由监理（建设）单位、施工单位等各方根据其对结构性能和使用功能影响的严重程度按上表确定。 3.2现浇结构拆模后，应由监理（建设）单位、施工单位对外观质量和尺寸偏差进行检查。作出记录，并应及时按施工技术方案对缺陷进行处理。 4．砼缺陷原因分析及处理 4.1 露筋：是指混凝土内部主筋、架立筋、箍筋局部裸露在结构构件表面。 A．其产生原因： 4.1.1 灌筑混凝土时钢筋保护层垫块位移，或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露。

本工程总建筑面积85246.24m2 ，其中地上建筑面积59542.05m2，地下建筑面积25704.19m2。地上建筑物包括63#住宅楼（地下3层，地上29层）、64#住宅楼（地下3层，地上33层）、69#至71#住宅楼（地下3层，地上33层），设二层地下车库。住宅范围地下室为剪力墙结构，车库地下室为框架结构，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为8度。地下建筑主要功能为车库，部分设备用房，局部地下一层为自行车库。

建筑施工现场混凝土缺陷处理方案编制，主要内容为现场混凝土缺陷处理专项主要要求等相关事宜。

混凝土框架结构质量缺陷处理报告表.xlsx混凝土框架结构质量缺陷处理报告表.xlsx混凝土框架结构质量缺陷处理报告表.xlsx

本资料为：某地区工程质量缺陷处理报告单详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

望月湖站地下连续墙缺陷处理施工方案，编制说明，工程概况，施工计划，常见问题处理方案，安全文明施工措施

在混凝土施工过程中，由于模板加固不牢、模板拼接不严，模板安装不规范、模板保养不到位，板面变形，混凝土振捣时漏振欠振等因素造成混凝土出现超出规范要求的质量缺陷，混凝土缺陷主要表现为以下几项：麻面、漏筋、蜂窝、孔洞、错台、夹渣、外形走样、粘模、裂缝等。

本资料为：地铁车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 主要内容： 车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

本资料为：盖挖车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 车站为地下三层岛式车站，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。主体结构施工过程中易产生以下质量缺陷：错台、蜂窝、孔洞、麻面、露筋、裂缝、局部胀模、局部渗水等。

现浇混凝土结构工程外观质量缺陷处理施工方案(华佗).doc现浇混凝土结构工程外观质量缺陷处理施工方案(华佗).doc

本工程总建筑面积85246.24m2 ，其中地上建筑面积59542.05m2，地下建筑面积25704.19m2。地上建筑物包括63#住宅楼（地下3层，地上29层）、64#住宅楼（地下3层，地上33层）、69#至71#住宅楼（地下3层，地上33层），设二层地下车库。住宅范围地下室为剪力墙结构，车库地下室为框架结构，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为8度。地下建筑主要功能为车库，部分设备用房，局部地下一层为自行车库。

挑选手艺强、耐心细致的混凝土修补工人，成立一个修补管理小组，项目经理：XX为组长，项目总工：XX为副组长；质量负责人：XX、XX，质检员XX现场全面排查的站房内结构柱及其余混凝土结构缺陷进行排查，配备修补人员：20人。

水电站地处贵州省xx县，下距xx县城公路里程25km，混凝土路面公路，对外交通便利。电站枢纽主要由大坝、厂房和泄水建筑等三大建筑物组成，电站装机容量100万kW。 泄水建筑物由溢洪道和泄洪洞组成。 溢洪道布置在左岸，位于主坝和副坝之间，由进水渠、溢流堰、泄槽和挑流鼻坎组成，顶部高程为482.50m，堰首至挑流鼻坎末端总长686m。溢流堰采用WES实用堰，堰顶高程456.00m。溢洪道采用等挑角的斜鼻坎挑流消能，鼻坎顶高程344.50m，总长116m。泄槽总宽70m，共设5道掺气槽，泄槽底部设有横向排水沟。 溢洪道为岸边开敞式，溢0+000.000m~溢0+047.000m为溢洪道控制段， 溢0+047.000m～溢0+570.000m为泄槽段。根据实际地形地质条件，泄槽按3级纵坡设计，从上游至下游依次为1∶4、1∶2、1∶10，其间以抛物曲线、反圆弧曲线实现段各级纵坡间的平顺衔接相连。 溢0+220.721m至溢0+271.582m以及溢0+513.000m下游的泄槽底板法向厚度为2.0m，其余泄槽底板法向厚度均为1.0m。因溢洪道为高速水流建筑物，其过流面设抗冲耐磨混凝土，强度等级为C45。泄槽边墙分缝一般为12.0~15.0m，泄槽底板垂直水流向分缝与边墙对应，顺水流方向分缝间距12.0～15.0m。挑流鼻坎只设纵向结构缝，不设横向结构缝。 泄洪洞位于溢洪道左侧，总长816.189m，其中隧洞长745m，出口明槽和挑流鼻坎长度71.189m。采用塔式进水口，进水口闸墩为预应力砼结构，底板高程400.00m，顶部高程482.50m。洞身段顶部纵坡i=0.08，泄洪洞洞身段设4道掺气槽，3道掺气竖井。出口采用等挑角的斜鼻坎挑流消能，挑坎顶部高程351.62m。泄洪洞投运前，已对所有渗水裂缝进行了化学灌浆处理；泄洪洞投运后，又进行了全洞段的水泥补强灌浆。目前，部分原化灌裂缝仍出现渗水情况。

本资料为某地下车库防水保护层施工缺陷处理方案，剔除表面浮石子及松散的混凝土，用商品C20细石混凝土修补至表面平整。修补时上边缘及下边缘设木尺杆，控制平整度。设计精准，内容详实，值得参考下载。

混凝土一般缺陷和具体处理的方法。 说明：工程质量一般缺陷是指，对结构构件的受力性能或安装使用性能无决定性影响的缺陷。可以进行修复处理。

溢洪道布置在左岸，位于主坝和副坝之间，由进水渠、溢流堰、泄槽和挑流鼻坎组成，顶部高程为482.50m，堰首至挑流鼻坎末端总长686m。溢流堰采用WES实用堰，堰顶高程456.00m。溢洪道采用等挑角的斜鼻坎挑流消能，鼻坎顶高程344.50m，总长116m。泄槽总宽70m，共设5道掺气槽，泄槽底部设有横向排水沟。

水电站地处贵州省xx县，下距xx县城公路里程25km，混凝土路面公路，对外交通便利。电站枢纽主要由大坝、厂房和泄水建筑等三大建筑物组成，电站装机容量100万kW。

本资料为：装饰阶段的细部节点处理及详图，共74页，内容详实，可供参考。

本资料为某工程地基处理节点构造详图，其包含的内容为地基处理定位图，地基处理详图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

楼板裂缝的故障现象与处理

在建筑工程施工中混凝土裂缝的产生是一项质量通病，因此对混凝土裂缝的事先预防，以及产生后的修补处理是建筑生产过程中较为普遍的现象，应有足够的重视

混凝土裂缝

摘要:混凝土裂缝产生的原因很多,可分两类,即结构性裂缝和非结构性裂缝,本文分析了混凝土工程中常见的一些裂缝问题原因,并对收缩裂缝的一般规律作了探讨,结合具体情况提出了一些预防及处理措施,以避免或减少混凝土收缩裂缝。

摘 要：建筑裂缝虽然不会危及到结构的安全，危害性较小，但对建筑物的稳固产生重要影响。随着国家对工程质量的越来越重视和人们质量意识的提高，人们对工程的质量问题的关心程度将会越来越高

摘要：本文作者针对建筑施工引出的问题与质量好坏的进行阐述，必控制解决处理问题。主要对房屋建筑裂缝的控制、裂缝产生的原因、温度的变换、预防裂缝的控制、解决裂缝的问题进行探讨！

由于收缩裂缝属早期发展型，受环境影响继续发展的可能性不大。对裂缝的开展观察1个多月后，板面裂缝不再发展，裂缝趋于稳定

摘　要：随着商品混凝土的迅速发展，由于各个地区的原材料和施工环境等条件的不同，再加上商品混凝土具有坍落度高、

混凝土早期强度高，七天内混凝土实际强度可达到混凝土理论强度的90%，水泥等级越高，细度越细，早强越高对混凝土开裂影响越大。混凝土由于自身较高的弹性模量和很低的抗拉强度在较小的外力和内力作用下应变就容易达到极限值。当压应力超过其抗压强度时，主拉应变超过其混凝土极限拉应变，混凝土即出现开裂。混凝土设计强度等级越高，混凝土脆性越大，越容易开裂。

点焊钢筋网片及拉结筋示意、钢筋网砂浆面层转角大样、钢筋网砂浆面层加固墙体内墙底部做法、钢筋网砂浆面层加固墙体外墙底部做法、钢筋网混凝土板墙转角大样、混凝土板墙加固墙体外墙底部做法等共3张图纸。

本文介绍了通过超声波法判断钻孔桩的缺陷类型,并对缺陷桩的处理方法提出了可行方法.

随着高速公路建设的快速发展，质量要求从单纯的内在质量逐渐向内外双修方向拓展，不光重视内在强度、耐久性等方面的要求，还对外观提出了更高的要求，本文从强化混凝土过程控制提高外观质量，以及外观缺陷的处理方式等方面提出了自己的见解。