广州某地铁入段线隧道轨排坑结构图

广州地铁*号线火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程位于广州火车站西侧闹市区，隧道主要用于火车站、地铁站、省汽车站、市汽车站及天马服装市场之间常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要为粉质砂粘土，地下水平均埋深1.5m。设计规定本隧道采用一级防水，即完全不允许有渗水现象，结构表面无湿渍， 防水堵漏一直是地下工程施工中很“头疼”的问题，而且业主还要求：“只能设防、不作引排”，这给防水施工更增加了难度。本工法即是在施工过程中，采取主体防水与辅助防水相结合、刚性防水与柔性防水相结合、分区止水与局部止水相结合，取得了很好的效果。

图纸深度：施工图
图纸张数：16张
设计时间：2008
强电设计：低压配电,电气照明
弱电设计：火灾自动报警系统,视频监控系统

内容简介 本工程为广州某隧道火灾报警系统设计，设计范围包括：线型探测光缆火灾探测器对隧道内和电缆桥架的火情进行实时性监测，并把检测到的火灾信号和数据传送到综合监控系统。

广州*************广州市荔湾区，广州********中间，车站基坑的外包尺寸长111.6米，宽39.8米，深33.57米。围护结构采用厚度1.0m的地连墙+钢筋混凝土内支撑的支护方式，地连墙总长约308m。

此图为广州某地铁空调施工设计图纸，图纸共5张，分别为车站通风空调大系统系统图、车站通风空调大系统地下一层站厅层平面图、车站通风空调大系统地下二层过厅层平面图、车站通风空调大系统地下三层设备层平面图、车站通风空调大系统地下四层站台层平面图。

***位于广州市轨道交通******中部，位于官洲站与***站之间，***设计起点里程为SYCK18+936.5，终点里程为SYCK19+180.1，***车站总长242.69m，有效站台长85m，车站标准段总宽24.95m，左右线间距14.0m，宽约21.20—29.80m，站中心点轨面标高为-1.892（广州高程）。 主体结构采用明挖法施工，由于道路共同沟的因素，车站埋深为4.0米，设一6米宽无柱柱岛式站台及一6米宽无柱侧式站台，四个出入口，沿车站站位方向均匀布置，三、四号出入口兼顾T字路口过街人流，车站共设4个组8个风亭，其中公2组新排风亭采用独立有盖风亭，其余4个活塞风亭作无盖顶出式。围护结构形式采用：（1）SYCK18+936.5-- SYCK19+99.5，左右两侧桩+钢管对称支护；（2）SYCK19+99.5-- SYCK19+180.1左右两侧采用土钉墙喷锚支护；（3）靠北的端头采用桩+钢管支护，靠南的端头采用锚杆喷锚支护。。 车站主体建筑面积10813m2，车站总建筑面积13922m2。本站为两层的框架结构，地下部分包括站厅层、站台层、出入口通道及风道。

广州某地铁车站基坑地下连续墙施工图 包括：工勘的地层图、地下连续墙的配筋图、 地墙的平面布置图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内含4x5m顶管工作基坑完整结构设计图，深度分别为5m7m两种规格，接收井规格3x3m。

本图纸为国际体育演艺中心建筑结构图，包含：埋件平面布置图、主场馆结构平面图、埋件大样图、主场馆屋架天沟桁架结构图、马道及下弦钢结构截面及连接图、顶棚钢结构图等，内容详细，可供参考。

本图为某地铁高架区间20+22.5+20m连续梁结构图，主要为连续箱梁的结构设计图及局部细节图。

本图纸包含：标准衬砌环A型管片结构图，标准衬砌环B1型管片结构图，标准衬砌环B2型管片结构图，标准衬砌环C型管片结构图......地铁区间长度718.396m。管片混凝土强度等级:C50;防水等级:P10。 共计4张，设计于2009年

本工程是新建项目，属轻轨***站周边配套路网工程的配套工程，主要内容是1台10KV变配电及箱变低压配电系统的安装施工。

**站西边为废弃的旧铁路，东面临近广东**厂，南侧为***** 车队的油库及 2～9 层的居民住宅，北侧为**花园 4～5 层的居民 住宅区、**变电站及高压电输送塔架。东西两边地面较平坦，南 北两边地势较高。地形有一定起伏，地面标高 8.34～12.57m。本 车站的南、北面各有一小山岗，地面标高分别为 18.2m 及 16.1m。 交通比较繁忙。

本工程总造价7800万元，清单包含汇总表、工程量清单表、单价分析表、以“项”为单位的项目报价计算表、钢筋、商品砼、防水材料含量表、分年分季用款计划表格式、业主指定供应商的钢筋材料价格表（暂定）、业主指定供应商的防水材料价格表 (暂定)、业主指定供应商的商品砼价格表（暂定）、新增项目计费程序表。

内容简介 本工程是某地铁站100KVA路灯箱变配变电施工，主要内容是10KV变配电及箱变低压配电系统的安装施工。（含施工平面布置图）

本图纸为润滑油站地坑钢梯及盖板建筑结构图纸，内容包括：1 润滑油站地坑钢梯立面布置图、平台板安装示意图、1 润滑油站地坑钢盖板平面布置图等内容，图纸内容详实，可供大家下载参考。

本资料为广州某小区3层框架结构住宅楼平面设计CAD图纸，其中包含：各层平面图，屋顶平面图，各层结构平面图等，可供设计师采纳参考！

本资料为某地小型-20C冷库建筑结构图，其包含平面图，设计说明等仅供参考

本资料为某地车库密肋楼盖模壳结构图，其包含平面图，设计说明等仅供参考

本工程为某地区玻璃温室大棚结构图，包含平面、立面、剖面。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为某地高层办公楼建筑结构图，包括板配筋图、梁配筋图、墙体大样图等，内容详实，可供参考。

本工程为某地区刺绣公司厂房结构图，包含建筑设计说明、土建结构设计说明、钢结构设计说明、建筑平面图、建筑立面图、建筑剖面图、基础平面图、柱子详图、钢架详图、屋面檩条布置图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某地高层9#商住楼建筑结构图，其包含的内容为结构设计总说明，CFG桩位图，基础平面布置图，各层结构模板图，竖向构件平法施工图，各层梁平法施工图，各层板配筋图等内容详实，可供设计师下载参考。

本图为某地卫生院建筑结构图，包括内容：立面图，剖面图，基础平面图等内容详实，可供下载参考。

本图纸为某地高层商住楼建筑结构图。其包含的内容为：三十三层结构平面图，6层柱配筋平面图，转换层梁配筋图等内容齐全。预览只是部分预览，详情请下载。

本工程为某地区抗滑桩边坡支护结构图，包含抗滑桩桩身结构图、锁口护壁及挡土板结构图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

图纸扣件适用于轨道交通工程隧道内铺设无砟轨道、中等减振地段；扣件采用Ⅲ型弹条，按60kg/m钢轨设计。

　　扣件主要技术性能

　　（1）单个弹条扣压力≥11kN；

　　（2）扣件节点组合垂向静刚度：12～20kN/mm；；

　　（3）1：40轨底坡设置在轨枕上，铁垫板无轨底坡；

　　（4）扣件最大承受横向力为30～35kN（疲劳载荷）；

　　（5）轨面调高量：30mm；

　　（6）轨距调整量：+24mm、-24mm；

　　（7）扣件绝缘电阻：大于108/Ω；

　　（8）螺旋道钉拧紧扭矩：300N·m；

　　（9）预埋尼龙套管抗拔力：不小于60kN；

　　（10）扣件组装疲劳试验要求：在设计垂向荷载10/40kN循环作用，架立架产生的横向水平荷载为35kN时，以4～5Hz加载频率进行300万次疲劳试验后，扣件结构保持完好；橡胶垫板永久变形<1mm、刚度变化率＜15％;预埋尼龙套管的抗拔力＞50kN;动态轨距扩大量（双边轨距）＜4mm；扣件通过组装疲劳试验后，方可上线使用;

　　（11）减振效果不小于5dB。

　　（12）批量生产前，应与桁架枕进行组装试验，确保标准工况下的轨距为1435mm。

　　……

　　共计8张，设计于2015年

轨道设计范围：地铁线除车辆段以外的主线、辅助线（折返线、存车线、联络线、渡线）。轨道结构由钢轨、扣件、轨枕、道床和道岔等组成。 　　……共计15张

号线【某某站】位于广州市荔湾区六二三路与大同路交叉口处，地面为交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商业区、居民区，上部有广州市内环路高架桥，地下穿行地铁1号线及人行隧道，一号线某某站位于本基坑西侧，距本工程主体基坑40m，其围护结构底埋深约为20.3m。地貌形态为珠江三角洲冲积平原地貌、地势低平，沿线地面标高基本介于7.00~8.30m。本车站中心里程为YDK8+114.811，起点里程YDK8+072.211，终点里程YDK8+158.611，车站为地下四层二跨钢筋混凝土箱型结构。车站总长度86.4m，标准段外包总高/总宽为25.77m/19.7m（不含围护结构），顶板埋深为2.6m。

内容简介 本工程是某地铁站100KVA路灯箱变配变电施工，主要内容是10KV变配电及箱变低压配电系统的安装施工。（含施工平面布置图）

主要内容是1台10KV变配电及箱变低压配电系统的安装施工

本资料为广州某1.1万平米五层框架结构图书馆全套电气设计CAD图纸，其中包含：各层照明平面图，各层插座平面图，各层弱电平面图等，可供设计师采纳参考！

越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两 个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人 民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房等建筑群向西 北延伸,最后下穿广花路到达地铁三元里站。 区间全长3926 单线延米,曲线半径为600m 和400m 两种。 区间纵坡均为“v”形坡,最大坡度为30 ‰,最小竖曲线半径为3000m。线路沿线地形起伏较大, 隧道最小覆土厚度为9m ,最大覆土厚度为26m。

广州地铁*号线配套工程，广州火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程主体隧道长353m，最大净跨度8m，地下水丰富。由于常年人流密集，设计采用了我国目前地下工程防水的最高等级一级防水，而且不允许设暗管引排。该隧道于2002 年6 月开工，2003 年2 月隧道初期支护完工

广州地铁*号线火车站5 号出入口至省汽车站人行隧道工程位于广州火车站西侧闹市区，隧道主要用于火车站、地铁站、省汽车站、市汽车站及天马服装市场之间常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要为粉质砂粘土，地下水平均埋深1.5m。设计规定本隧道采用一级防水，即完全不允许有渗水现象，结构表面无湿渍， 防水堵漏一直是地下工程施工中很“头疼”的问题，而且业主还要求：“只能设防、不作引排”，这给防水施工更增加了难度

内容简介 广州某轻纺城B、E、H栋结构图 　　本次设计为：广州某轻纺城B、E、H栋结构图 　　基本风压 0.50KN/㎡ 　　图纸包括： 　　钢结构施工说明、柱定位平面布置图、钢结构平面布置图、混凝土楼面结构图、结构立面布置图、节点详图共49张图纸。 　

本资料为：【广州】某三层砖混结构办公及住宅综合楼结构图，内容包含：基础平面布置图、二层现浇板配筋图、屋面结构平面布置图等，内容详实，可供参考。

内容简介 广州某4s店两层钢结构施工图，值得参考 　　构设计说明，柱平面布置图及锚栓布置图，基础平面布置图，基础详图，一层平面图，二层平面图,4.500楼面结构平面配筋图,屋面结构平面布置图,屋面檩条布置图，墙面檩条布置图，天窗屋墙面檩条详图，屋面檩条/拉杆/隅撑详图，屋面墙面檩条大样，五层平面图,六层平面图,立面图,剖面图,钢架图,节点详图。

钢结构主要钢板、型钢等各项材料均需附有材质证明书，钢材进厂时应逐一核对钢材材质、规格尺寸，并将质保书提交业主监理认可后方可使用。 2、钢材进场应放置在各形材的加工场所，避免和不同工程的各形号材料相混，为避免材料产生较大的变形，应整齐地放在平地上加强用专人保护及管理。 3、本工程钢结构所用钢材为Q345或Q235-BF。工程所采用屋架梁均由钢板焊接而成。

广州某地铁站100KVA路灯箱变配变电施工方案广州某地铁站100KVA路灯箱变配变电施工方案

初期支护设计 锚喷支护原理的基本要素包括及时性、粘贴性、柔性、深入性、灵活性和密贴性。 锚杆（管）的作用包括支撑围岩、加固围岩、提高层间摩阻力形成组合梁、悬吊、减跨等。 钢架支撑可选用H型钢、工字钢、钢筋格栅等制作，起到骨架支撑作用。 工字钢拱架制作时，必须选用与设计规格相符的工字钢制成，钢材品种、规格、材质应符合设计要求。