8.0-20.4m高边坡治理施工图

边坡坡长约145m，坡高5.6～22.80m。边坡坡向269-277°，现状坡角42～57°。边坡整体基本稳定。可能变形破坏模式为局部岩石掉块。边坡AB段按坡率1：2.0放坡采用坡面植草处理、BC段按现状坡率清坡后采用锚喷支护处理。 含：设计总说明、平面布置图、边坡立面展开图 、基坑支护剖面图、大样图

直接危害到在建的xx路，堵塞路面，并对路基具有一定的破坏作用，对其造成巨大的经济损失，对今后xx路的通车安全构成很大的安全隐患。

随着水利、交通、建筑等领域大型工程的兴建，条件简单的建筑场地越来越少,建筑用地只能选择条件复杂的高挖方﹑高填方场地,此类建筑活动形成的边坡高而陡,地质条件复杂,紧邻建筑物,再加上施工过程无序的爆破开挖,固有裂隙结构可能被诱导扩张,结果导致该类边坡对周围自然环境、施工活动非常敏感,类似边坡治理难度大,受作业面影响，施工非常困难。

岩石高边坡稳定性问题是我国20世纪70年代以后出现的最具特色的工程地质问题之一。这一问题的出现并呈现为强烈的中国特色，完全是由我国独特的地形地质条件和作为一个发展中国家所面临的大规模工程建设所决定的。尤其是20世纪80年代以来，我国经济的高速增长，极大地刺激了资源﹑能源的开发，交通体系的完善和城镇的都市化进程，大型工程活动数量之多、规模之大、速度之快、波及面之广，举世瞩目；毫无疑问，随之在不同领域也带来了众多的高边坡工程问题

岩石高边坡稳定性问题是最具有特色的工程地质问题之一。岩石高边坡稳定性的研究 也是我国工程地质领域的热点和难点科学与工程技术问题。就岩石高边坡理论、变形破坏机理研 究、稳定性评价、安全监测技术和加固维护技术在我国的形成和发展谈一些认识和体会。

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全长7444.074米。二分部承担的具体施工任务为：革朗隧道2#横洞工区，其中正洞长2520米，横洞1018米；革朗隧道出口工区正洞2114米；里颇隧道（D2K370+847~D2K373+560）正洞2713米；路基工程97.074米。

介绍小浪底进口高边坡国内标锚索施工的具体技术要求， 锚索施工过程主要包括造孔、 编索、 放索、 灌浆、张拉与量测、 封孔， 锚索施工的质量是整个边坡加固工程的关键。

图纸内容包括抗滑桩设计图,锚杆说明,锚索框格梁护坡防护设计说明,抗滑桩设计图。

本资料为预应力锚索加固路堑高边坡施工，因地制宜仅供参考。

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[福建]高边坡加固防护施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

综合福利院新院一期土石方工程位于**区惠环古塘坳庙仔堂，属**区管辖。北面为**路，此为一新建路，通往**市复员退伍军人医院，东依金榜路，金榜隧道，离公路边比较近。综合福利院新院场地总面积约 0.045km2；地貌主要为剥蚀低丘。场地一期东部现状为西部在前期土石方开挖及场地平整时开挖形成长约170m，高约 1.50~28.50m 的人工边坡；北部及北东部经取土开挖形成长约150m，高约10.00~30.00m 的人工边坡；南东部及南部为原始山体斜坡，自然坡度介 15~35°\u12290X场区一期东部本次需开挖的面积约 1.4 万 m2，最高标高约 85.33m，最低标高约 35.38m，相对高差约 49.95m；场地平整后地面标高取场地西侧已平整的地面标高，平整后地面标高介于 35.00~38.30m的多级台阶平台或缓坡。

本文重点介绍了思林水电站左坝肩开挖中运用深孔预裂爆破技术，通过选择合理的爆破参数、装药结构、起爆顺序，较好地解决了高边坡开挖施工中如何控制坡面平整及超欠挖。施工中达到了预期的爆破效果

本工程采用逆作法施工。边坡开挖应按照从上至下的施工顺序逐级、逐段开挖。

根据设计文件，大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方总计20828.8立方米。边坡防护坡度为1:0.5，防护形式为预应力锚锁格构梁支护方式和1:1坡面喷射砼挂网支护方式防护。 该路段位于洞口北侧，现有道路是沥青砼路面，路面宽6米，路肩宽1.5米。边坡及路基开挖范围内土质均为全风化变质石英岩与细砂质泥质板岩互层，及部分碎石、孤石。

高边坡(深基坑)支护安全专项施工方案，按照建质办2018年31号文编制、修改，经专家论证，同意按照该方案施工。

本资料为高边坡和深基坑施工安全评估，共94页。 简介： 高速公路高边坡及深基坑工程施工安全风险评估工作，有效控制施工安全风险，减少重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路高边坡、深基坑工程建设的安全。总体风险评估指开工前根据高边坡或深基坑的工程地质条件、场地位置等孕险环境与致险因子，评估高边坡或深基坑工程整体风险，估测其安全风险等级。属于静态评估。

本标段路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本标段内属于高边坡（垂直高度大于等于20m的边坡）的主要有11处。

此段边坡最高约56.7米，为二元结构边坡：上部为坡积粉质粘土，其下为(晶屑)熔结凝灰岩及其风化层。该边坡岩土结构较为松散，开挖后高度大，稳定性差，须进行必要的加固处理以确保边坡的稳定。

本资料为高边坡工程施工安全评估报告，共33页，格式为pdf。 工程概况： 高边坡施工安全风险评估分为总体风险评估与专项风险评估，其中总体风险评估方法采用指标体系法与专家调查评估法。 专项风险评估采用专家调查法和风险矩阵法。充分结合专家经验，对各施工工序中的风险源进行辨识、风险分析、一般风险源估测与重大风险源估测。重大风险评估中事故严重程度估测方法采用专家调查法，事故可能性估测方法采用指标体系法。

离爆区约80米有一处养鹅棚，路基前进方向左侧是大片的农田，右侧山体是长田村村庄，最近的三层民房离爆区约40米。

K48+201～K48+327左侧高边坡场区地貌上属于剥蚀残丘地貌。场区位于山坡中下部，线路大致呈南东—北西方向通过，与山脊走向几乎垂直，山坡较缓，山上植被发育。场区地下水由上部土层孔隙水和下部基岩裂隙水组成。上部土层中坡积亚粘土含水性及透水性均较差，为相对隔水层，含水量小；下部基岩主要含水层为强～弱风化基岩，其岩石节理、裂隙发育。坡底山沟内地表水系发育，水流量较小且季节变化的影响较大，场区地表排水条件较好。

本项目位于都匀市,环西大道道路起点位于X =2912242.1433 Y = 450733.4289, 终点位于X =2901323.6573 Y =450960.0756。全长11.658km。 本工程为高边坡周边施工，土方填挖方较大，施工难度大，投资成本高，因此本次先期实施K0+000—K4+027.634段。本期长度4027.634米。抗滑桩工程从K5+780开始，一直至K7+000，总共181根抗滑桩。

北东向XX断裂带控制了XX岩体的产出位置和展布方向，再次复活的东西向断裂使XX岩体局部破碎，晚期的北西向断裂使XX岩体局部破碎且控制了场地内自然边坡的发育规模及展布方向，场地大量崩积物多是北西向断裂及其伴生的节理、裂隙使XX岩体局部破碎、风化后的产物；XX岩体崩塌前，多组节理、裂隙使岩体产生球状风化，形成孤石，随着风化程度的加深，孤石和残积土一起崩塌，形成崩积土、滚石。其中与北西向断裂平行的一组北西向外倾节理、裂隙，导致边坡不稳定。另一组近南北向的节理、裂隙，控制了地下水露头，形成山泉，顺坡而下，构成小溪。

本工程为XXXX房地产公司XX北部新区XX企业公园1号工程项目基坑边坡治理工程，边坡高约20米。其中BC段为土质边坡，长约60m；AB段为岩质边坡，长约100m，边坡开挖方量预计为15000㎥。 工程安全等级为二级，AB段边坡为临时设计，设计合理使用年限不大于2年；BC段边坡为永久基坑设计。设计合理使用年限为50年。 1.2 工程地形地质条件 AB段高切坡主要为页岩和砂岩，土石比约为1:9， BC段大部分为人工填土覆盖，场地地层分布和岩性特征分述如下： ① 素填土（Q4ml），杂色，主要由砂、泥岩及粉质粘土组成，碎、块石粒径20-500mm,含量约4-28%。 ② 第四系残坡积粉质粘土（Q4el+dl）,灰褐色，含有少量粉砂质泥岩、砂岩碎屑，碎屑粒径2-11mm,含量约10%。 ③ 砂岩：灰色、青灰色，细粒结构，厚层状构造，钙质胶结。在场地局部地段揭示，呈透镜状出现。 1.3编制依据 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《建筑边坡支护技术规范》（GB50330-2002） 《建筑边坡工程施工质量验收规范》DBJ/T50-100-2010；

1.单位工程概况 表2.1-1 单位工程建设概况一览表 工程名称 XX工业区二期市政配套工程 建设地点 XX市XX区XX路口北侧 建筑规模 用地面积约49390m2，施工道路长度698.672m，道路宽度15m 工程造价 8394万元 合同工期 450日历天 建设单位 XX市XX区建筑工程事务局 设计单位 XX工程技术有限公司 勘察单位 XX省城乡建设勘察院 监理单位 XX市施友建设监理有限公司 施工单位 XX市建工集团股份有限公司 质监单位 XX市XX区工程质量监督检验站 安监单位 XX市XX区安全监督站 2.分部工程概况 表2.1-2 边坡支护情况一览表 区段 边坡高度(m) 长度(m) 坡率 岩性 支护结构形式 边坡形式 AB 59 1:1.5 / 喷水泥土植草护坡 填方边坡 BD 14.3 87 1:1 崩积土、砾质粘性土、全风化花岗岩、中风化花岗岩 锚杆格构梁支护 挖方边坡 DE 27 20 1:1 砾质粘性土、强风化花岗岩、中风化花岗岩 1级锚杆格构梁支护 2~3级锚索格构梁支护 挖方边坡 EH 17 120 1:1 崩积土、砾质粘性土、全风化花岗岩、中风化花岗岩 锚杆格构梁支护 挖方边坡 HJ 24 80 1:1 崩积土、砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩 锚索（杆）格构梁支护 挖方边坡 JV 26 80 1:1 崩积土、砾质粘性土、强风化花岗岩、中风化花岗岩 锚杆格构梁支护 挖方边坡 VL 26 20 1:1 崩积土、强风化花岗岩、中风化花岗岩 1级边坡采用格构梁植草护坡，2～3边坡采用锚杆格构梁支护 挖方边坡 LO 50 126 1级1:0.3 2级1:0.5 3~5级1:1 砾质粘性土、强风化花岗岩、中风化花岗岩 锚索（杆）格构梁支护 挖方边坡 OR 37.5 107 1级1:0.5 2~4级1:1 强风化花岗岩、中风化花岗岩 锚杆格构梁支护 挖方边坡 RS 6.6 73 1:0.75 中风化花岗岩 格构梁支护 挖方边坡 SU 30 53 1级1:0.25 2级1:0.5 3级1:0.75 中风化花岗岩 1～2级别边坡采用锚杆格构梁支护，3级边坡放坡后格构梁植草护坡 挖方边坡

本工程高边坡地段沿纵向地形相对较陡，汽车无法直接抵达。因此先用挖掘机爬上二级平台进行开挖，挖松后用挖掘机甩挖或用推土机将山顶的土推至坡脚，坡脚下再用挖掘机或装载机装车。