液压无轨自行式二衬台车

采用电机或加强空滤柴油机，起动维护方便，性能更可靠。全液压工作，能源转换率高，是一种适应性较广泛的凿岩设备。可在复杂地面自由操作，广泛用于大理石、花岗岩、金属矿、煤矿及非金属矿的开采工作。

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宜昌至万州铁路全长377公里，共有159座隧道（含Ⅰ线和Ⅱ线），总长338km，其中Ⅰ线有226km隧道,隧线比达60%。其地形、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成，建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最，特别是长大隧道穿越地区岩溶发育规模、多样性、突水突泥的风险程度及工程处理难度为国内外罕见，工程之艰巨、施工风险之大、环境压力之突出均属于世界级难题。全线70%隧道位于岩溶发育区，共有8座Ⅰ级风险隧道，26座Ⅱ级风险隧道。 ······ 1 *宜万铁路隧道概况 * 2 隧道岩溶发育情况 3 岩溶隧道施工地质工作内容 ** 4 岩溶隧道施工地质分级和超前预报分级 * 5 常用岩溶隧道地质预报方法 * 6 地质预报技术管理及成果应用 * 7 结语

内容简介 隧道施工中最困难的是不良地质地段，尤其是遇到富水断层破碎带时，在开挖中往往来不及支护即发生塌方。如何解决这一问题，一直为工程界所关注。采用超前长大管棚支护这种先支后挖的方法，是解决这一问题的有效途径之一。但长大管棚施工往往需要配备专用钻孔顶管设备，一次性投入大。我们开发出一套用瑞典液压钻孔台车先钻深孔、后顶进管棚的支护施工方法，不仅拓宽了钻孔台车的应用范围，做到一机多用，速度快，而且作业安全，技术可靠，取得良好效果。 一、工法特点和适用范围 （一）工法特点 1、本工法系采用瑞典液压钻孔台车钻深孔、下钢管施作管棚，速度快，效率远高于地质钻。 2、操作方便，灵活机动，定位较准确，易于掌握、推广。 3、利用现场既有的液压钻孔台车，不必另配别的钻机，节省工程成本。 （二）适用范围 1、本工法的管棚支护长度15m，钢管直径为ψ89mm左右，适用于铁路、公路隧道及地下工程破碎围岩的超前支护，也可用于处理各种溶洞和坍体，以及洞口坡积层等松散体的进洞施工。 2、本工法钻孔深度可超过20m，还可用于地质超前预测预报。

隧道二衬台车全套设计图纸。 下载压缩文件，全部图纸在rar文件中。

隧道12米液压台车计算分析报告

该隧道液压台车，虽为铁路隧道衬砌混凝土专用，也可为其他隧道设计人员提供参考。

本资料为：某地区液压衬砌台车就绪检查程序详细文档，资料内容包括：隧道衬砌中线检查方法与处理措施等多种文档，设计详细，可供参考。

资料目录 目 录 一、工程概况 2 二、隧洞衬砌全断面、分块浇筑施工方法 3 三、衬砌施工各主要工序施工方法 3 四、质量保证措施 13 浏览详细目录>> 内容简介 XX市XX供水调蓄工程第Ⅱ标段供水隧洞全长2083m，设1个施工支洞，长127.5m，2＃支洞施工完毕后进行封堵。供水隧洞支护结构型式采用由初期支护和二次衬砌组成的复合式衬砌。初期支护包括喷砼、锚杆、钢筋网、钢拱架等。二次衬砌为模注钢筋混凝土，主要承担运行期间的荷载。隧洞主洞为圆形有压隧洞，内径3.4m。 根据围岩情况和埋深，隧洞二次衬砌结构采用以下参数： II、III类围岩地段：二次衬砌为模注300mm厚钢筋砼。 IV、V类围岩地段：二次衬砌为模注400mm厚钢筋砼。 二衬后均进行拱部模注衬砌背后回填注浆；注浆管预埋，纵向间距2米。

隧道衬砌砼施工，仰拱及填充砼施工，拱墙衬砌砼施工

内容简介 我国中、长单线铁路隧道施工中经常存在仰拱施工与隧道衬砌，洞内运输互相干扰的问题，往往仰拱浇注与掌子面作业不能同步进行，解决的办法要么停下掌子面施工，要么半边浇注，半边运输或衬砌全部完工后从中间向两头或从一头向另一头施工仰拱，这样造成延误工期，或者造成仰拱纵向接缝渗水、结构受力不良等后果，特别是软弱围岩，由于仰拱滞后时间较长，隧底围岩易失稳，导致隧道结构开裂与破坏。本工法采用隧道仰拱桥的办法可以克服以上缺陷，实现了仰拱施工与车辆走行运输互不干扰的平行作业方法，有轨运输隧道中采用还可以减少轨道来回移动的不足。 资料内容： 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.工艺流程及操作要点 6.材料 7.机具设备 8.劳动力组织及安全 9.质量要求 10.效益分析 11.工程实例 后附有工字钢强度验算(用于

隧道的长度、形式，主要围岩级别。车行横洞、人行横洞布设。隧道建筑限界，建筑限界高度。紧急停车带隧道建筑限界，建筑限界高度。车行横洞建筑限界。人行横洞限界。

结合虚拟样机技术和有限元分析技术，运用ADAMS软件，对某型液压平台车主平台的力学模型进行动力学仿真；以液压缸所受的力大小为依据，从而得到液压缸的最佳位置。运用ANSYS软件，对平台车叉剪机构在加速度最大位置进行了有限元应力分析。

线路等级：客运专线；设计荷载：ZK标准活载；设计速度目标值：≤ 250 km/h；正线数目：双线；正线线间距：4.6m；曲线半径：5500m；纵坡：0%；轨道类型:无砟轨道，CRTSⅢ型双块式；施工方法:移动模架现浇。跨江大桥全长2451.11m。其中在39#～42#墩处以一联（140+224+140）m钢桁架连续梁跨江主河道，在42#～51#墩以9孔48m移动模架现浇梁跨江辅河道。孔跨布置形式为9-48m移动模架现浇梁。基础均为桩基础，桥墩除42#墩为1:0的圆端形实体墩外，其余均为40:1的圆端形实体墩，墩高分布在28m～39m之间。上部结构为48m预应力混凝土箱梁结构，梁体截面类型为单箱单室简支箱梁，梁体长50.2m，梁面宽12.2m，梁底宽5.6m，梁体高4.3m。梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。梁体采用C55混凝土，共计600m?，总量约1500t，采用移动模架施工。本工程采用一套DSZ50/1600上承自行式移动模架进行逐孔现浇施工。辅河道河床表面覆盖卵石层厚约5m～15m，卵石层粒径大，强度高，透水性强。框架部分由并列的2组纵梁、14组挑梁及16组连接系组成，每组纵梁6节(4.6米+10.7米+9.95米+9.95米+10.7米+11米)承重钢箱梁+5节(12米+12米+10米+10米+7.4米)桁架导梁组成，全长108.3m。两组纵梁之间中心距为5.86米。钢箱梁采用变截面设计，为便于运输及安装，主梁分上下两层，两层间利用高强螺栓连接。中部梁总高4.5m，端部梁总高3.04m，翼缘板宽2.3m，腹板中心距2.1m。 　　2015年3月15日进场 2016年3月20日完工 　　…… 　　工程重难点：桥墩高29m～39m，场地起伏变化大，拼装困难；移动模架采用整体提升法安装，安全风险大；48m移动模架整孔现浇梁跨度大，工序繁多，施工组织难度大。水中墩施工时需搭设栈桥作为运输通道；移动模架施工完毕后处于江中，需要整体后退到陆地墩拆除。水中墩上部结构形式为9跨48米移动模架现浇梁。根据现场地形和实际情况采用上承式移动模架。并采用地面拼装整体提升的方式把主梁提到桥墩上的方式拼装。首跨施工前先进行移动模架堆载预压，预压时由相关方人员参加，预压合格后方可进行首跨施工。移动模架全部采用液压系统,专业人员进行操做。采用主梁+导梁两跨设计，主梁为双梁，外模采用油缸旋转开启。 　　…… 　　共计115页，编制于2015年

本交底适用于蚕豆田2号隧道Ⅴ级围岩段（SF5a）衬砌施工。SF5a衬砌由HRB400Φ22、Φ16，HPB30Φ8，50cm厚c30防水混凝土组成，纵向、环向主筋间距均为20cm，钢筋层距为37.8cm。

组织相关人员学习设计图纸，学习铁路混凝土工程施工技术指南、铁路隧道工程施工技术指南、铁路隧道工程施工质量验收标准，编制二衬敲击及回填注浆作业指导书。

矿山区间二衬施工细节包括土工布、防水板、二衬钢筋，台车浇筑混凝土，变形缝、施工缝等方面的质量把控，图文并茂，有理有据，值得一看

内容简介 1、 施工方法 1.1 施工准备 1.1.1 开挖爆破后，及时进行通风、照明、找顶清帮、初喷等工作； 1.1.2 装载机和自卸车由驾驶员按操作规程作好各行准备工作； 1.1.3 洞内石碴由辅助人员进行洒水除尘处理，调度人员指挥装、运机械进场作业； 1.2 施工工艺及要求 1.2.1 采用ZL-50B装载机将石碴铲入铲斗内，装载机退至自卸车车箱旁，利用装载机的侧卸，将石碴卸入自卸车车箱内（一般装4~5斗即可），自卸车运出洞外卸掉。由于双线隧道工作面比较宽阔，在断面允许的情况下，可采用两台装载机同时左右装一台自卸汽车的方式； 1.2.2 自卸车的停装位置，要与装载机的操作配合密切，以提高装碴的速度； 1.2.3 为降低成本，减少装载机轮胎的磨损，提高生产率，因此，对轮胎安装专用的防磨铁链； 1.2.4 对边角装载机无法装完的石碴，采用人工配合装载机进行清理； 1.2.5 自卸车的运输必须服从调度人员的统一指挥，洞内作业的内燃机必须是柴油机，不得使用汽油机； 1.2.6 在双线隧道施工作业中，车辆的会车和调头可随意进行，但为了安全和效率，轻、重车辆应分道行驶，调头位置应相对固定；

      双线电化铁路隧道，全长5400m，设计行车速度为100km/h，通行双层集装箱。本图为无轨运输之斜井设计图，适用于线一般围岩条件。

衬砌类型：

　　（1）洞口段及井底段设置模筑衬砌，洞身一般情况下设置相应级别的锚喷衬砌。

　　（2）通过断层破碎带、不良地质软弱围岩段或为满足如地表重要建筑物结构安全等特殊要求段应设置模筑衬砌。

　　（3）辅助坑道与正洞相交段应采用模筑混凝土衬砌加强，加强段长度不宜小于10m。

　　（4）辅助坑道运营期间作为紧急出口通道或救援通道等特殊使用功能时，围岩较差地段锚喷衬砌段应施作套衬。

本资料为台车法安装转炉按照示意方案资料内容包括两辆钢包车，悬挂齿轮箱，制作立柱可供参考，值得设计师下载

本工程为某地隧道混凝土衬砌台车CAD，包含断面设计图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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这是某大型专业模板台车厂的完事的一套计算资料，可供钢模台车设计计算参考。