通过该设计旨在使同学们掌握地铁地下车站建筑设计的基本内容,包括站厅层、站台层以及出入口通道的设计内容、过程和平面布置原则等。在理论学习的基础上,进一步熟悉地铁车站建筑设计的具体应用。...
内容简介 知名设计院设计。 本车站结构抗震设防烈度为六度,设防属交通运输类,相当于地面乙类建筑,抗震等级为三级。 车站主体采用地下二层两跨(劳动路以南为三层两跨),现浇钢筋混凝土结构,采用明挖顺作法施工。本站采用复合墙结构,地下连续墙为主体结构的一部分,标准段内衬为700厚、端头井内衬为800厚。 图纸包括:主体结构设计与施工总说明,车站总平面图,底板模板图,站厅层模板图,站厅夹层模板图,风道夹层模板图、配筋图,顶板模板图,结构纵断面,结构横剖面,平面整体法表示说明及梁柱构造图,底板配筋图,底板梁配筋图,站厅层板配筋图,站厅层梁配筋图,端头井内衬配筋,吊装孔盖板详图,检修人孔详图,检修爬梯详图,施工缝构造图,施工缝构造图,跨内诱导缝构造图,诱导缝构造详图,盾构进出洞处预埋钢环构造图,顶板、站厅层板底预埋铁详图,蹬筋示意图,构造柱圈梁详图,柱配筋,杂散电流防护设计说明,横断面结构钢筋焊接示意图,车站结构钢筋连接端子制作安装图,车站结构钢筋测量端子制作安装图,车站中板开孔、风道、人行通道结构墙开孔钢筋焊接示意图,钢筋焊接要求,人防套管做法详图,工程桩桩位图,工程桩、试桩、锚桩详图,车站与附属结构接头大样构造,车站与附属接头预留钢筋连接器布置图,区间人防隔断门土建施工预留措施等 共59张图纸。 出图时间:2010.06
内容简介 长春某火车站站台雨蓬建筑施工图,含棚柱定位图、屋面排水图、吊顶设计图、剖面图、节点详图等,还有设计说明
结构形式: 1.基本站台雨棚柱采用双肢钢管混凝土柱;悬挑钢架梁为单榀桁架,桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。 2.二站台雨棚柱采用钢管混凝土柱;悬挑钢架梁为单榀桁架,桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。 3.屋面檩条采用高频焊型钢檩条,与支托相连支撑于桁架上弦。 4.基础形式:基本站台雨棚柱基础采用钢筋混凝土桩基础;二站台雨棚柱基础采用钢筋混凝土独立基础。
设计依据:《地铁设计规范》(GB 50157-2013);《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012) 地铁车站位于“T”型交叉路口处,基本呈东西向布置于市政道路下,市政路大道规划红线宽70m。为地下双层双跨框架结构11米岛式站台车站。车站总建筑面积为13669.26㎡,其中,主体建筑面积为11274.88㎡,附属建筑面积为2394.38㎡。本站共设4个出入口。车站南北两侧有平行于车站的排水管,跨越出入口结构上方。1、2号风亭组设置于道路中绿化带内,均为低风亭。车站长度264.4m,标准段宽度19.7m,车站顶板覆土厚约4.3 m。车站两端的区间均为盾构法施工区间。设计范围含主体及附属部分;其中附属部分包括4个出入口,2组风亭及1个安全出口(兼顾救援使用),安全出口(兼顾救援使用)与2号风亭合建。车站外包总长266.0m,标准段总宽19.7m,车站轨面埋深约15.3~16.3m,车站中心里程处覆土4.3m。地下一层为站厅层,售检票系统设于车站主体的站厅层中部,主要设备管理用房设于站厅层大里程端,地下二层为站台层,车站大里程端为牵引降压混合变电所。站厅层中部为公共区,车站布置了车站控制室、站长室、更衣室等管理用房以及AFC票务室、综合弱电机房、公安通信设备室、信号设备室、消防泵房、环控机房以及新、排风道等房间。本站共设自动扶梯12台。车站范围内的主要管线有:热力管线、给水管线、雨水管线、电话管线、路灯管线等。 …… 站厅、站台和出入口公共区饰面墙采用250mm厚的离壁式隔墙。在外墙可能产生渗漏水的车站,有人值守和有电器设备的设备管理用房靠外侧墙应设置150mm厚的离壁式隔墙。地坪装饰面厚度100mm,装饰后地面至中层板底净高4700mm,站台层地面至站厅层地面层高5250mm。站台计算长度118000mm,内部管理区走道净宽(单面布置房间)≥1200mm,站厅公共区及管理、设备用房地面装修层厚度150mm,公共区地坪装饰面至结构顶板下皮净高(一般情况)4800mm。 …… 主要材料:C35、C45混凝土,C20早强混凝土,HPB300、HRB400钢筋。Q235B钢材。车站埋深<20m的结构混凝土抗渗等级≥P8;埋深在20m~30m的结构混凝土抗渗等级≥P10。 …… 共计105张,设计于2015年