某大桥施工图

1.1 建筑工程招标文件 招标编号：**** 项目名称：福鼎市某大桥工程施工项目 招标单位：福鼎市xx 投资有限公司 1.2 经过有关部门审批的有效施工图

内容简介 1便桥概况 钢便桥位于某大桥下游约100m处，全长100m,跨径组成为14m+74m+6m,一联三孔钢便桥。整个主桁由万能杆件拼装而成，设计荷载为一辆QY16汽车起重机或一辆汽车—15级主车，桥面高程465.0m,桥面宽5m。全桥杆件总重201.4t,其中1号、2号支墩杆件重32.98t,主桁重168.42t。 3主要施工方法 3.1施工准备 钢便桥拼架施工前,各项准备工作必须完成。准备工作包括：墩台 混凝土灌筑、预埋件制安、配重混凝土块预制、地锚施工、台后填土、杆件进场并分类清点、机具设备进场并调试。 3.2支墩拼装 支墩拼装前，先进行支墩位置放样，检查预埋钢板的位置及平整度，标出支墩各立杆中心。拼装第一层杆件，找平顶面，将立杆与预埋钢板焊接牢固，焊缝高1.5cm。拼装上层杆件，每拼装完一层立杆须用锤球吊线检查垂直度，当杆件垂直时即可拧紧螺栓，确保其位置正确，支墩拼装完后安装分配梁及支垛，分配梁采用I36b工字钢，支垛采用枕木搭设。 3.3铺设滑道 支墩顶面支垛搭设完成及0号台尾填土完成，进行场地平整，铺设枕木后，即可进行滑道铺设，滑道由I20a工字钢组成，滑道与支垛之间采用道钉固定，滑道与滑道之间采用φ48钢管焊接固定，保证滑道间距及滑道顶面标高准确。

内容简介 宁通一级公路**运河大桥横跨**运河，全长330.5m，每跨25m，共13跨。桥上部结构采用6×25m+7×25m两联先简支后连续后张法预制预应力T梁。 设计要求大梁安装时必须采取特殊的施工方法，先将大梁架设在硫磺砂浆临时支座上，在大梁一联安装完毕后将桥面混凝土浇筑好，待混凝土强度达到80％以后进行负弯矩张拉和高压灌浆，最后将一联梁同步落至球冠型橡胶支座上。 具体做法如下： 1 硫磺砂浆临时支座的制作 1.1 硫磺砂浆临时制作材料的选用 1）硫磺胶泥选用如皋邓元硫磺胶泥厂的产品，对该材料的要求是材质均匀，抗压超过40MPa，熔点相同，熔化速度同步。 2）电阻丝选用长24cm、电阻值为16Ω的电热丝，要求抽检合格率为100％。 1.2 模具 采用5块相连的杉木模。 1.3 硫磺砂浆块制作工艺流程为： 组装模具→穿电热丝并固定在模具外侧→熔化硫磺胶泥瓦块→浇注胶泥→冷却成型→脱模。 1.4 硫磺砂浆块的尺寸 临时支座的尺寸，根据T梁宽度，上部构造荷载大小，平面尺寸取用220mm×220mm，厚度根据落梁熔化时间30min试验定为123mm。尺寸如图1所示。 1.5 电热丝的布置见图2。

内容简介 1、概述 主塔5#墩下塔柱由两部分组成： 第一部分为垂直段，由两支独立的空箱矩型变截面空心柱通过柱顶下横梁连成一体，截面自10m×4.65m变为8.655m×4.65m，壁厚横桥向0.6m，纵桥向1.0m，标高+206.78～+223.28m，高16.5m。 第二部分为倾斜段，由两支独立的空箱矩型变截面空心柱通过柱顶中横梁连成一体，内侧倾斜度为1：4.437063，外侧倾斜度为1：5.501，截面自8.655m×4.05m变为6.4m×3.07m，壁厚横桥向0.6m，纵桥向1.0m，标高+223.28～+251.28m，高28.0m。 采用C40砼，数量3152m3。 2、施工方法 （1）下塔柱采用翻模施工，外模采用钢模，内模采用组合钢模，设对拉螺杆，采用φ20拉杆，套筒螺栓。 （2）模板制造三节，每节2.25m，每次翻模二节，使已浇注砼节段上始终保留一节模板，通过模板连接确保新老砼接缝密贴、平整。下塔柱模板利用墩身模板改制。下塔柱砼每次浇注两节模板计4.5m，第一部分分四次浇注完成，第二部分分七次浇注完成，共计十一次。 （3）下塔柱第一部分塔柱顶板厚2.5m和下横梁高2.5m采取塔身预埋件托架布设型钢分配梁铺模施工，下设80×120方木及硬木楔块便于拆模。其顶板和下横梁随下塔柱顶节砼一次浇注，模板及分配梁利用顶板预留孔拆除。 （4）劲性骨架是为了钢筋、模板便于固着，保证钢筋、模板的安装位置符合设计要求，且在施工过程中不发生变形或变位。劲性骨架根据结构设计分段预制，整体吊装就位。除预埋节段为2.5m外（垂直高度），其余标准节段均为4.5m（垂直高度）。

本工程最终质量目标，我单位将建立严格的质量保证体系，加强施工过程控制、严格遵守工程质量验收制度，杜绝违章作业，绝不使用不合格材料，并诚恳地接受各级质量监督部门的质量监督，直至工程竣工验收。

本工程位于张家界市永定区禾家村，起讫里程为DK220+229.68~ DK221+562.82，全长1333.14m。

本资料为某大桥主墩钢围堰施工总结，某大桥主桥为双幅分离式五孔预应力钢筋混凝土刚构——连续梁组合体系桥梁，桥跨布置为127+232×3+127m，主桥全长950m，单幅宽度16.75m。 内容详实，值得参考下载。

采用网络关键线路技术进行进度安排；按要求对预制场、便桥、模板进行了详细的检算，确保安全与经济。

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根据洛阳市城市道路路网规划，本工程南端与XX大道相交，交点坐标为x=29587.733，y=39283.901，北端与洛宜路相交，交点坐标为x=31622.958，y=38145.454，某大桥与洛河成90度夹角。桥位处河面宽约590m。某大桥桥梁全长为1256m，属特大桥。大桥布跨如下：(10×36m)+(4×36m+6m+4×36m)+(6×36m)+(22m+4×36m+22m)+(5×36m)。其中跨越河面的桥跨段按双塔双索面斜拉桥美化构造进行设置，跨径布置为（147+255+108）m，全长510m。北侧引桥段为跨越北大堤和某路，南侧引桥为跨越南大堤和快速路。 　　二、主要技术指标 　　设计车速： 80Km／h 　　设计荷载： 公路-I级，人群3.0KN／m2。 　　设计净空： ≥5m 　　设计洪水频率： 1／100 　　地震动峰值加速度： 0.05g／s（相当于地震基本烈度Ⅵ度） 　　桥面宽度： 2.5m+2×14.5m+2.5m =34m。 　　三、主要标准、规范、规程 　　1.《公路工程技术标准》JTG B01—2003； 　　2.《城市道路设计规范》CJJ37—90； 　　3.《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89； 　　4.《公路路线设计规范》JTJ011—94； 　　5.《公路路基设计规范》JTJ013—95； 　　6.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40—2002； 　　7.《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97； 　　8.《公路排水设计规范》JTJ018—97； 　　9.《公路勘测规范》JTJ061—99； 　　10.《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30—2002； 　　11.《公路桥涵设计通用规范》JTJD60—2004； 　　12.《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85； 　　13.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004； 　　14.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85； 　　15.《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 　　16.《公路工程地质勘察规范》JTJ064—98； 　　17.《公路土工试验规程》JTJ051—93； 　　18.《公路环境保护设计规范》JTJ/T006—98； 　　19.《公路建设项目环境影响评价规范》JTJ/T006—98； 　　20.《高层建筑钢结构设计与施工规程》(JGJ 99-98)； 　　21.《铁路钢桥制造及验收规范》（TB10212-98）； 　　22.《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1572-1995）； 　　23. 其它相关的设计规范、规程。 　　

使用性：公路桥 承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥） 材料类型：钢筋砼桥 内容简介 二． 工程概况 2．1 工程范围 本工程为德州市规划道路（某路）上，跨越漳卫某的一座大桥。该桥处在德州市城区和开发区之间，属于城市桥梁。根据建设单位的选定方案，本桥主桥采用独塔双索面斜拉桥的桥型，满足造型美观，安全适用的要求，以作为德州市的一个城市景观亮点。 勘察设计中桥位的布设和桥面设计高程根据德州市建设委员会和漳卫某管理局所提供的坐标和设计高程确定。 桥梁起点控制桩号K1+096，坐标（x=4143837.408,y=439165.487）,终点桩号K1+456,坐标（x=4143680.384,y=439489.436），桥梁全长360m。 桥梁中心桩号K1+276，坐标（x=4143758.896,y=439327.462）。 三． 技术标准 3．1 道路等级：城市主干道（双向六车道）。 3．2 设计荷载标准：设计荷载；汽车-超20级；验算荷载：挂车-120，人群荷载：3.0kN/m2。 3．3 设计车速：60km/h。 3．4 桥宽 1.5m（人行道）+25m（车行道）+1.5m（人行道）=28m，设双向1.5%横坡。 3．5 地震基本烈度：7度；重要性建筑物提高一级按8°设计，重要性修正系数K=1.7。 3．6 河道等级：非通航河道。 3．7 道路平纵断面： 本桥位于规划道路直线段上；双向3%人字坡，竖曲线半径R=6000m。 四． 主要设计规范及标准 1．《公路工程技术标准》 JTJ 001-97 2．《公路桥涵设计通用规范》 JTJ 021-89 3．《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》 JTJ 022-85 4．《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 JTJ 023-85 5．《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ 024-85 6．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86 7．《公路工程抗震设计规范》 JTJ 004-89 8．《公路斜拉桥设计规范》（试行） JTJ 027-96 9．《公路桥梁抗风设计指南》（公路桥梁抗风设计指南编写组） 10．《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 11．《城市桥梁设计准则》 CJJ 11-93 五． 设计要点 5．1 桥型 主桥为独塔双索面双跨式预应力混凝土斜拉桥，半漂浮体系，跨径组合90m+90m,桥面总宽31m；引桥为预应力混凝土连续梁，跨径组合为3x30m，桥面总宽28m。

本资料为某大桥提篮式拱桥建筑设计施工图，图纸包括总体布置图，拱肋，系梁构造图，拱肋，系梁端块构造图，桥面平面图，桥台平面图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

设计说明 　　全桥主要工程数量表 　　桥位平面图 　　桥型布置图 　　上部构造布置图 　　施工阶段划分图 　　梁平面布置图 　　边跨主梁一般构造图 　　中跨主梁一般构造图 　　边跨主梁翼板钢筋构造图 　　中跨主梁翼板钢筋构造图 　　边跨主梁梁肋普通钢筋构造图 　　中跨主梁梁肋普通钢筋构造图 　　端横隔板钢筋构造图 　　中横隔板钢筋构造图 　　边跨边梁预应力钢束构造图 　　边跨中梁预应力钢束构造图 　　中跨边梁预应力钢束构造图 　　中跨中梁预应力钢束构造图 　　墩顶负弯矩预应力钢束构造图 　　现浇连续段一般构造图 　　墩顶现浇连续段钢筋构造图 　　伸缩端主梁锚下钢筋构造图 　　连续端主梁锚下钢筋构造图 　　伸缩端封锚钢筋构造图 　　负弯矩区齿板钢筋构造图 　　桥面铺装钢筋构造图 　　桩位坐标图 　　桥墩一般构造图 　　桥墩盖梁钢筋构造图 　　桥墩墩身钢筋布置图 　　承台钢筋构造图 　　桥墩桩基钢筋构造图 　　桥墩挡块垫石钢筋构造图 　　桥台一般构造图 　　桥台盖梁钢筋构造图 　　桥台耳背墙钢筋构造图 　　桥台承台钢筋构造图 　　桥台桩基钢筋构造图 　　桥台支座垫石钢筋构造图 　　桥头搭板设计图 　　搭板钢筋构造图 　　防撞护栏构造图 　　波形护栏构造图 　　泄水管构造图 　　台顶滑动支座构造图 　　墩顶固定支座构造图 　　桥台防护构造图 　　

本工程为某大桥南汊桥全套CAD建筑施工图，包含南索塔塔柱钢筋构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为某大桥南汊桥全套CAD建筑施工图，包含锚处缆套一般构造图、F剖面图、D剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 某长江大桥南引桥全套施工图。包括上构、下构、桥面系、说明等。箱梁每联长5X55米，双向六车道，高速公路特大桥。每幅梁宽16.1，梁高3米。上构采用少支点支架现浇，下构为桩基础、实体墩。 图纸内容十分齐全，该桥07年通车，实际施工时未作大的改动，主要是根据施工单位所提的意见进行了少量调整。

某大桥的桥梁与皮带传输机桥分开设计，桥梁采用预应力混凝土先简支后连续T梁，桥孔组成为1联3x40m+3联4x40m，桥梁全长614m（两桥台台背距离），桥梁桥面宽度22.5m，双向四车道，工程等级为城市特大桥，桥梁桥跨不通航；桥梁纵坡按1/50年一遇防潮水位控制设计。皮带机桥净宽16.3m，设4条皮带机。东引道长503m，位于XX村。项目总投资估算为17840.6万元，（其中车行道桥建安投资为7022.2万元， 皮带机桥建安投资为5646.8万元，东引道建安投资为572.0万元）。

一、 项目概况 　　XX渡是XX县XX镇一干河（秦淮河的源头）上的人渡渡口，位于XX县与XX区交界处，起沟通两岸乡村百姓行人交通的功能。XX渡与XX渡之间约3公里。 　　XX大桥按公路桥梁标准来建设，设计荷载为公路-II级，人群荷载取3.0KN/m2。考虑到车行交通量中以拖拉机等农用车辆为主，重型车辆较少，汽车荷载采用公路-II级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效取0.7倍。 　　二、 采用规范、标准 　　1. 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 　　2. 《公路桥涵通用设计规范》(JTJ02l—89)； 　　3. 《公路桥涵地基与基础规范》(JTJ024-85)； 　　4. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)； 　　5. 《公路路线设计规范》(JTJ011—94)； 　　6. 《内河通航标准》(GB50139-2004)； 　　7. 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)； 　　8. 《公路勘测规范》(JTJ061-99)； 　　9. 《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002)； 　　10. 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。 　　三、 技术指标 　　1. 道路等级：四级公路； 　　2. 设计车速：V=20km/h； 　　3. 设计荷载：公路-II级（汽车荷载采用公路-II级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效取0.7倍）；人群荷载3.0KN/m2； 　　4. 通航标准：规划四级航道，净空60X7米（现为五级航道，净空38X5米）； 　　5. 桥面纵横坡：双向纵坡3.0%，双向横坡2%；竖曲线半径800米，变坡点设在桥中； 　　6. 地震烈度：基本烈度为7度； 　　7. 高程系统：黄海高程系。 　　四、 地质资料 　　拟建场地属古秦淮河漫滩地貌单元。根据岩土成因、岩性及其物理力学性质的差异性可以分成4个工程地质层。 　　1层填土，为人工填土，较为松散，非均质，不能直接作为天然浅基础持力层。 　　2-1层亚粘土，中等压缩性，中低强度。2-2层淤泥质亚粘土，中高压缩性，低强度。2-3层亚粘土，中等压缩性，中等强度。2-4层亚粘土，中等压缩性，中等强度。 　　3层亚粘土，中等压缩性，中高强度。 　　5-1层强风化砂岩，中高强度地基土。层底埋深约23米。 　　5-2层弱风化砂岩，良好基岩桩基持力层。层顶埋深约23米。桩端土容许承载力7000KPa，桩端土极限侧阻力标准值700 KPa。 　　五、 主要材料 　　1．混凝土： 　　拱肋、系杆、横梁、桥面板、风撑、横撑、吊杆、立柱、S弯装饰拱条：C50混凝土，Eh=3.5×104Mpa，Ra=28.5Mpa； 　　台帽、墩身、护栏：C30混凝土，Eh=3.0×104Mpa，Ra=17.5Mpa； 　　桥墩钻孔灌注桩：C30水下混凝土，Eh=3.0×104Mpa，Ra=17.5Mpa； 　　桥台钻孔灌注桩：C25水下混凝土，Eh=2.85×104MPa，Ra=14.5Mpa。 　　2．钢材： 　　系杆、横梁预应力钢绞线应符合美国标准ASTM A416—97a 270级的规定，抗拉标准强度Rby=1860Mpa，单根钢绞线直径φ15.24mm，弹性模量Ey=1.95×105Mpa，采用正规厂家生产的成套锚具。 　　吊杆预应力钢筋为φ32mm高强精轧螺纹粗钢筋，钢筋强度级别95/100，屈服点强度为950 Mpa,抗拉极限强度为1200Mpa，抗拉极限力为96.5T，张拉锚下应力为855MPa，张拉吨位为68.7T。锚具为YGM型。 　　普通钢筋：应符合GB1499-91和GB13013-91的规定，直径≥12mm采用Ⅱ级钢筋，其余采用Ⅰ级钢筋。 　　吊杆外套钢管采用结构用无缝钢管，Q235B级钢。 　　其它钢板、钢管：Q235B级钢。 　　3．支座、伸缩缝和桥面铺装： 　　支座采用正规厂家生产的矩形橡胶支座；伸缩缝采用D80伸缩缝； 　　行车道桥面铺装为9cm沥青混凝土（参见道路路面结构）。人行道桥面铺装为5cm防水水泥混凝土（距桥台处7m范围内边跨人行道的桥面铺装，应由5cm逐级过渡为9cm）。 　　六、 设计要点 　　XX大桥采用中承式系杆拱桥型，跨径布置为22+80+22米，总长129.16米，三跨连续。桥梁横断面为：0.15(栏杆扶手)+1. 5（人行道）+0.6(拱片结构区)+0.5(防撞墙)+7.0（双车道）+0.5(防撞墙) +0.6(拱片结构区)+ 1. 5（人行道）+0.15(栏杆扶手)米，总宽12.5米。 　　主拱拱轴线为二次抛物线方程y=4fx(L-x) /L2，矢跨比f/L=1/5，f=16米，L=80米。 　　边拱拱轴线为圆曲线，R=55.2米，矢跨比为f/L=1/4.81，L=22米，f=4.573米。 　　1.上部结构 　　上部结构由拱片（拱肋、系杆、吊杆、立柱、S弯装饰拱条

许沟特大桥位于洛三高速公路K49+750 处，义马市近郊，常窑水库下游，跨越许沟。桥面设计宽度为2×（净11+2×0.5m 墙式护栏），桥面纵向坡度2％，横向坡度2％。桥孔布置自东向西为9×20m＋l×220m＋4×20m， 全长493.14m，主孔为等截面悬链线箱形无铰拱，截面为三室箱，拱轴系数m=1.543，净跨径L0=220m，矢跨比F0/L0=1/5.5。拱上建筑为13~17.5m先张法预应力混凝土空心板梁及双柱式排架立柱，柱间设横向联系，东西 引桥为20m 预应力混凝土空心板梁，桥面连续，下部为双柱式墩台，基础 为钻孔灌注嵌岩桩。

1.3设计概况 xxxx大桥设计中心里程为DK2+025.583，跨德州市德城区xxxx，其为季节性河流，线路在DK2+010.55处跨越xxxx，桥跨布置为1-32m+2-24m+3-32m槽型梁+6-24m预制后张法预应力混凝土T梁，为单线桥，桥梁全长为338.555米。

钢便桥位于某大桥下游约100m处，全长100m,跨径组成为14m+74m+6m,一联三孔钢便桥。整个主桁由万能杆件拼装而成，设计荷载为一辆QY16汽车起重机或一辆汽车—15级主车，桥面高程465.0m,桥面宽5m。

本施工组织设计为市政桥梁施组，包含道路、桥梁。以及全面的。大桥施工范围：DK1+857.655～DK2+196.210钻孔桩、承台、墩身、槽型梁、桥面系等工程。桥址区勘探范围内地层为第四系全新统冲积层及第四系上更新统冲积岩，岩性包括黏性土、粉质粘土、粉土及粉砂、细砂。

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福鼎市普后大桥位于福鼎山前普后地段，大桥全长187 米，宽17.5 米，连接104 国道和福鼎市区。主桥采用（4×30 米）准连续T 梁预应力砼，两岸引桥分别采用（2×16 米）砼简支空心板，空心板桥面连续，桥梁总长187 米，下部构造采用柱式墩，市区侧为柱式桥台，104 国道侧为肋式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。桥头两侧与防洪路堤平面交叉。

本资料为：某大桥干法成孔施工专项方案，内容详实，可供参考。

2.1工程概况 　　2.1.1工程简介 　　***大桥位于重庆市潼南县东风乡境内，起讫里程为DIVK53+981.65～DIK54+401.75，桥全长420.10延米。 　　

2.1工程概况 　　本合同起于巫山县城***山附近K30+320，跨越***后止于***特大桥头的K31+150，全长0.830km。主要工程为***特大桥及其引桥，另在两端有路基工程149m。设计为4车道高速公路，速度80km/h，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级；路基宽度整体式24.5m，分离式12.25m；桥面为沥青砼路面。 　

杭州某大桥，全长380m。现浇段箱梁由4×50m和50+80+50m两联连续梁组成，为左右幅双幅桥结构。 　　 内容详实，可供参考。

青岛某大桥钢栈桥施工方案，内容详实，可供参考。