为增加学生的铁路运输生产实践知识,提高专业理论教学效果,交通运输专业学生在进行专业课理论学习时,应进行现场实习,它是本专业必修的实践环节,是教学计划的一个重要组成部分。 通过现场实习使学生增长实践知识,了解车站及分局行车指挥、客运及货运工作,提高分析与解决实际问题的能力,在组织能力和社交能力方面得到锻炼,在面向社会、面向实际,面向工人师傅的学习过程中,使学生受到劳动观念、组织纪律等良好教育,培养学生具有铁路运输人员所应具备的优良素质。
车站共2台4线。站台长450米,基本站台站台宽9米,二站台宽9米。采用高站台形式(高1.25m)。建筑面积:有站台柱雨棚长度450m,覆盖面积8100m2。建筑层数:地上一层。站台雨棚梁底距站台面高度最小处4.5m,站台雨棚檐口高度为5.5m。结构形式:雨棚柱为圆形钢管混凝土柱,挑梁为工字型钢梁,纵梁为箱型梁,上铺钢筋桁架楼承板。本设计的雨棚屋面防水等级为Ⅱ级,采用钢筋绗架楼承板复合屋面。
雨棚屋面做法为:
2厚丙烯酸弹性防紫外线反射涂料;4厚APP改性沥青防水卷材1道;20厚DS砂浆找平层;雨水口处1m范围内抹0~20厚1:3水泥砂浆找2%的坡;复合屋面。本工程采用Ⅱ型聚酯胎APP改性沥青防水卷材。其技术参数为:可溶物含量≥2100g/m2,耐热度130°C。
该铁路车站站场段路基宽度87m~305m,沿线鱼塘密布,不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土,夹粉细砂层,厚度10~35m,工程地质条件较差。根据设计要求对XX站范围内地基采取岩溶注浆的方式进行加固处理。 …… 总体施工工艺: 场地平整完成后,采用地质钻机进行先导孔钻孔取芯施工,完成后将地质资料上报设计院,进一步探明岩溶发育情况,以确定合理的岩溶注浆处理相关参数和施工工艺。监理应全程监督施工过程及记录先导孔注浆完成并封孔后,分两序施工其余岩溶注浆孔,先施工一序孔,后施工二序孔,最后进行岩溶注浆效果检查。 …… 共14页,编制于2011年。
结构形式: 1.基本站台雨棚柱采用双肢钢管混凝土柱;悬挑钢架梁为单榀桁架,桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。 2.二站台雨棚柱采用钢管混凝土柱;悬挑钢架梁为单榀桁架,桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。 3.屋面檩条采用高频焊型钢檩条,与支托相连支撑于桁架上弦。 4.基础形式:基本站台雨棚柱基础采用钢筋混凝土桩基础;二站台雨棚柱基础采用钢筋混凝土独立基础。