站场段路基起点里程DK750+448.14,终点里程DK753+210.98, 宽度87m~305m,沿线鱼塘密布,不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土,夹粉细砂层,厚度10~35m,工程地质条件较差。根据设计要求对XX站范围内地基采取岩溶注浆的方式进行加固处理。
铁路车站站场段路基岩溶注浆施工组织设计(含孔位布置cad图)-图一
铁路车站站场段路基岩溶注浆施工组织设计(含孔位布置cad图)-图二
铁路车站站场段路基岩溶注浆施工组织设计(含孔位布置cad图)-图三
铁路车站站场段路基岩溶注浆施工组织设计(含孔位布置cad图)-图四
铁路车站站场段路基岩溶注浆施工组织设计(含孔位布置cad图)-图五
跨**公路特大桥位于济南市境内。中铁十局主要承担139#—163#台之间全部的基础、墩台,以及箱梁施工,里程DIK425+529.13~DIK426+274.14,全长745.01延米。 根据京沪高京徐施桥-08跨**公路特大桥设计施工图,140#、141#、142#、143#墩钻孔桩桩底以下存在溶洞。按照设计施工图要求桩底以下10倍桩径范围内溶洞,必须采取相应的措施进行处理。 140#墩溶洞距离桩底距离5m,141#墩溶洞距离桩底11m,142#墩溶洞距离桩底8.5m,143#墩溶洞距离桩底13m。所以本方案只对140#、142#进行岩溶注浆加固处理。
[说明节选] 路桥过渡段排水系统设计图: 路基与桥台连接处台背排水系统的设计。排水系统由无砂混凝土渗水板、无砂混凝土板基础、软式透水管、软式透水管基础组成,最终由管径φ100mm软式透水管将水引至路基以外。 路堤桥台过渡段设计图: 路桥过渡段采用倒梯形,台后过渡段范围内路基基床表层填筑掺加5%(重量比)水泥的级配碎石,压实标准满足基床表层的压实标准。基床表层以下1:1坡度线以内填筑掺加3%(重量比)水泥的级配碎石,压实标准应符合地基系数K/30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa和孔隙率n<28%的要求。 路堑与桥台过渡段设计图: 路基与桥台交界处为挖方,地层为土质、软质岩及强风化硬质岩采用倒梯形过渡段的设计。当桥台伸入路堑时,按上图形式设置长度不小于20m的过渡段,路基基床表层采用级配碎石掺5%(重量比)水泥填筑,基床表层以下采用级配碎石掺3%(重量比)水泥填筑,级配碎石压实标准同路桥过渡段。 路基与横向结构物过渡段设计图: 路基与横向结构物交界处采用倒梯形过渡段中箱涵顶面距离路基顶面高度h≤1.5m的设计。沿线路方向在横向建筑物两侧设置倒梯形过渡段,下宽2.0m,坡度为1:2.0。横向结构物顶面(包括横向结构物)至基床表层范围内填筑级配碎石。 …… …… 图纸包括: 路桥过渡段排水系统设计图 路堤桥台过渡段设计图 路堑与桥台过渡段设计图 路基与横向结构物过渡段设计图 路基与隧道过渡段设计图 路堤与横向结构物斜交过渡段设计图 路堤与路堑过渡段设计图 路桥过渡段与土质或软质岩堤堑过渡段短路基设计图 路桥过渡段与硬质岩堤堑过渡段短路基设计图 路桥过渡段与土质或软质岩路隧过渡段间短路基过渡段设计图 路桥过渡段与土质或软质岩路隧过渡段间短路基过渡段剖面图 路桥过渡段与硬质岩路隧过渡段间短路基过渡段设计图 路桥过渡段与硬质岩路隧过渡段间短路基过渡段剖面图 隧隧间短路基(L≤60m)过渡段设计图 桥桥间短路基(L≤60m)过渡段设计图 …… 共计17张
结构形式: 1.基本站台雨棚柱采用双肢钢管混凝土柱;悬挑钢架梁为单榀桁架,桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。 2.二站台雨棚柱采用钢管混凝土柱;悬挑钢架梁为单榀桁架,桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。 3.屋面檩条采用高频焊型钢檩条,与支托相连支撑于桁架上弦。 4.基础形式:基本站台雨棚柱基础采用钢筋混凝土桩基础;二站台雨棚柱基础采用钢筋混凝土独立基础。