三峡永久船闸对撑式滑升模板施工工法

JTS196-6-2012 三峡船闸通航调度技术规程

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面、剖面示意见图3.1。

本工艺适用于新型干法水泥熟料生产线的熟料储存库等采用仓中仓形式的筒仓结构的仓壁滑升模板结构施工。

在普通筒仓滑模的基础上，内、外筒仓滑模装置采用合理的操作平台和连接方式—即挑架式操作平台和内、外仓辐射状水平钢拉杆连接。在内仓中心设置钢制中心圆环，通过内仓和内外仓之间的辐射状水平钢拉杆拉结，在提升架和操作平台上安装加强围圈，形成仓中仓同时滑升整体构造体系。仓中仓同时滑升构造体系原理平面

冻结段液压滑升金属模板套壁施工方案冻结段液压滑升金属模板套壁施工方案冻结段液压滑升金属模板套壁施工方案

木料(模板)运输与码放，木模板制作、安装，模板拆除

工程规模：本期 所区占地面积5.2946ha(合计79.42亩)；围墙内占地面积4.5576ha（合计68.365亩）。进所道路0.485 ha（合计 7.275亩）主控通信楼建筑面积720.25 m2。

木料(模板)运输与码放，木模板制作、安装

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下撑式拉杆加固简支梁，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

1.1 工程概况 　　地下电站主要建筑物由引水渠及进水塔、引水隧洞、排沙洞、主厂房、母线洞（井）、尾水洞及阻尼井、尾水平台及尾水渠、进厂交通洞、通风及管道洞、管线及交通廊道、地面500kV升压站和厂外排水系统等组成。 　　引水隧洞共6条，平行布置，单机单洞引水，不设调压室，洞直径13.50m，开挖断面直径15.5m，单洞轴线长244.64m，前期上平段已预建一部分，预建长度94.58m，剩下上平段19.74m、预建段9m洞段砼拆除、上弯段、斜井段、下弯段、下平段为本标施工项目。引水隧洞上游接引水渠，引水渠位于茅坪溪出口附近的弯道右侧，进水塔在大坝上游右前方，与大坝右岸坝肩相邻，为岸塔式结构，顺水流向宽40.00m，高77.00m，长216.50m。进水口进洞口中心高程119.75m。引水隧洞下平段开挖施工支洞2#施工支洞已由业主交其它单位承建完成，2#施工支洞末端与6#机右端墙相交。需增设3#施工支洞进行上平段、上弯段及斜井段开挖，并利用3#施工支洞为压力钢管安装提供道路，3#施工支洞开挖断面为城门洞型，断面尺寸为15.74×10.12m（宽×高），其中直墙高度为6.2m。 　　1.1.1地下电站已形成的水流条件 　　2003年2月～2007年2月，三峡主体工程三期下游土石围堰由右岸电站厂房标段承担运行维护，可满足右岸地下电站在此时段内干地施工条件。三期下游土石围堰计划于2007年3月破堰进水，此后由尾水渠土石围堰挡水，以创造右岸地下电站工程干地施工条件。引水洞上平段已完成开挖和砼衬砌，目前已与三峡大坝右岸山体防渗帷幕联成地下电站前沿的挡水条件。 　　2003年6月水库蓄水至135m，之后在135～139m之间运行；2006年10月底水库水位上升至156m，之后在145～156m之间运行。对于已施工引水洞上平段积水的抽排，先下放进水口快速闸门挡水后，用潜水泵从工作闸门后通气孔将洞中积水抽排至水库，剩余积水从其后的洞室抽排出洞外。 　　

地下电站主要建筑物由引水渠及进水塔、引水隧洞、排沙洞、主厂房、母线洞（井）、尾水洞及阻尼井、尾水平台及尾水渠、进厂交通洞、通风及管道洞、管线及交通廊道、地面500kV升压站和厂外排水系统等组成。 引水隧洞共6条，平行布置，单机单洞引水，不设调压室，洞直径13.50m，开挖断面直径15.5m，单洞轴线长244.64m，前期上平段已预建一部分，预建长度94.58m，剩下上平段19.74m、预建段9m洞段砼拆除、上弯段、斜井段、下弯段、下平段为本标施工项目。引水隧洞上游接引水渠，引水渠位于茅坪溪出口附近的弯道右侧，进水塔在大坝上游右前方，与大坝右岸坝肩相邻，为岸塔式结构，顺水流向宽40.00m，高77.00m，长216.50m。进水口进洞口中心高程119.75m。引水隧洞下平段开挖施工支洞2#施工支洞已由业主交其它单位承建完成，2#施工支洞末端与6#机右端墙相交。需增设3#施工支洞进行上平段、上弯段及斜井段开挖，并利用3#施工支洞为压力钢管安装提供道路，3#施工支洞开挖断面为城门洞型，断面尺寸为15.74×10.12m（宽×高），其中直墙高度为6.2m。

成品半成品木材应堆放整齐，不得任意乱放，不得存放在施工程范围之内，木材码放高度以不超过1.2m为宜。

图纸包括降水井点布置图、钢梁纵移示意图、引河便桥纵断面示意图、上闸首便桥纵断面示意图、临时存土区便桥纵断面图、沉井降水井点布置图等，可供参考。

广东某船闸工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本次实习地点为江苏省高邮市通扬线运东船闸扩容工程，主要建设内容是拆除老船闸及船闸桥，新建船闸一座、下闸首公路桥一座、上下游引航道驳岸及靠船设施、下游停泊锚地及远调站、生产办公用房及其他附属工程等，工程建设起点上游京杭大运河五里坝，终点至武安沿河大桥，总长度2.83公里。

xx船闸地处xx市xx镇，座落在xx线的入江口处，是xx通往上海经长江的重要水上进出口通道之一，又是xx港疏港航道上的主要通航建筑物。 图1-1 闸区位置图 船闸级别为III级，设计最大船舶吨位为1000吨。船闸建设规模为23×230×4m。上下闸首为空箱边墩，闸室为钢筋混凝土整体式结构，导航墙采用钢筋混凝土扶壁式和沉井结构，闸区工作桥主跨采用钢结构系杆拱，引航道护坦靠近闸首的20m范围内采用C25钢筋混凝土护坦，其余50m范围采用素混凝土护坦。远调站采用浆砌块石重力式结构。

新建船闸位于老船闸东侧，与现有船闸上游陆岛平行布置。新老船闸中心距离约为120m，陆岛宽度约41m，新船闸与公路桥斜交成86°50′。 本工程由上、下闸首，闸室，上、下游导航建筑物及为恢复大堤交通新建的公路桥组成。闸首净宽18m，闸室长230m，工作闸门采用上卧式平板钢闸门，船闸采用卷扬式启闭机启闭。其中，上游施工围堰已完成，公路桥部分已在实施。

内容简介 3.2.4 沉井内的明排水方法 在沉井外部采用深井井点截水的同时，在沉井内部开挖明沟、集水 井，采用潜水泵进行明排水，以此保证降水效果。井内明排水的主要技 术措施为： 沉井过程中，如发现井内土体湿陷，应在离刃脚 2~3m 处挖一圈排 水明沟，并设 3~4 个集水井，其深度应比地下水位深 1~1.5m。明沟和集 水井的深度应随沉井的挖土而不断加深。集水井内的积水由高扬程的潜 水泵排至沉井外。 井内明排水也可将抽水泵设在井壁上，一般需要在井壁上预埋铁件， 焊钢操作平台安置水泵，或在井壁上吊木架安置水泵。如采用上述方法， 水泵的抽水高度应控制在 5m 以内

杭州某新坝船闸施工组织设计（实施）

广东某船闸工程施工组织设计

内容简介 新建船闸位于老船闸东侧，与现有船闸上游陆岛平行布置。新老船闸中心距离约为120m，陆岛宽度约41m，新船闸与公路桥斜交成86°50′。 本工程由上、下闸首，闸室，上、下游导航建筑物及为恢复大堤交通新建的公路桥组成。闸首净宽18m，闸室长230m，工作闸门采用上卧式平板钢闸门，船闸采用卷扬式启闭机启闭。其中，上游施工围堰已完成，公路桥部分已在实施。

内容简介 一、工程概述 本工程位于山东省济宁地区南四湖的二级坝水利航运枢纽1号节制闸东侧，上游距济宁市78km，下游距韩庄船闸52km，为沟通济宁至徐州段京杭运河的第一座通航建筑。 工程主体位于微山县西北部南四湖二级坝以南东侧湖腰位置的滩地上，西侧距1号节制闸闸墩约440m，东侧与非常溢洪道间距约570m。工程区域东侧有京福高速公路，104国道纵贯南北，周围城乡公路交错相通，公路水运连成一体，水陆交通便利。 微山二线船闸设计船型为1顶2×2000t级驳船队，船闸有效尺度为230×23×5m（长×宽×坎上水深）。船闸等级二级，采用集中输水系统，水工建筑物分级标准：上、下闸首，闸室及挡土墙为2级，上、下游导航建筑物，靠船建筑物以及上、下游围堰为3级，其他临时建筑物为4级。 1、上、下闸首 上、下闸首均为C25钢筋混凝土整体坞式结构。上闸首平面尺寸为28×40m（长×宽）。墩顶高程39.3m。空箱式边墩坎顶高程 28.0m,底板厚3.0m，设置格栅式帷幕墙消能室。下闸首平面尺寸亦为28×40 m（长×宽），墩顶高程38.1m。空箱式边墩坎顶高程 26.2m,底板厚3.0m。下闸首设消力槛，进行对冲消能。上、下闸首底板均设有施工宽缝。 2、闸室 闸室为C25钢筋混凝土整体坞式结构。闸室总长度234m,闸室墙顶高程38.1m，闸室底板顶高程26.2m，底板厚2.8m。 3、导航及靠船结构物 主导航墙结构采用钢筋混凝土墩板式结构，采用混凝土灌注桩基础，设承台，墩身为混凝土现浇结构，上部采用预制槽形板相接，墩间距8.0 m，辅导航墙结构采用重力式现浇混凝土结构。上游导航墙顶高程37.0m，下游导航墙顶高程36.5m。靠近闸首的10 m范围内的主导航墙结构亦采用重力式结构。上、下闸首靠船墩采用墩式结构，墩中心距20m，上、下游共设10个墩子，墩间由1.5m宽人行桥连接。

永久避难硐室设计工程量为37.4m，从1408变电所开口处往后8.6m位置处开门，按方位角310°掘进11.5m后，再按方位角220°掘进20m，最后按方位角310°掘进5.9m后与1408运输石门贯通。

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永久井，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

目 录 一、施工组织设计 1、主要施工方法，工程重点、难点的处理方法及措施………………3 2、主要物资（材料）进场、机械及劳动力安排………………………15 3、确保质量、工期、安全生产及文明施工的措施……………………20 4、施工进度计划表或网络图………………………………………… 25 5、现场总平面布置…………………………………………………… 26

内容简介 该工程新建船闸按Ⅳ级船闸进行设计，设计最大船舶吨级为500吨，兼顾1000吨，船闸尺度为165×18×4m（闸室长×口门宽×槛上水深），上、下游主导航墙直线投影长度为45m，辅导航墙直线投影长度为30m，上、下游引航道护坦30m。上、下闸首采用钢筋混凝土坞式结构，口门宽度18.0m，边墩宽12.4m，总宽42.8m。闸室墙结构为悬臂墙结构，闸室墙口宽18.2m，净宽18.0m，长165m。主辅导航墙采用钢筋混凝土空箱及混凝土重力式结构两种结构形式。 【闸首施工】 1、排水系统；2、管桩沉桩；3、基坑开挖；4、C15混凝土封底；5、钢筋工程；6、模板工程；7、混凝土施工；8、预埋件、二期混凝土施工；9、墙后工程。 【模板结构形式】 1、闸首底板；2、闸首边墩；3、闸首边墩廊道。 【预埋件施工工艺】 1、止水；2、水尺螺栓；3、钢护面；4、爬梯钢筋；5、检修门槽；6、辅助构件。 48页

本文档资料为三峡截流施工组织设计方案，内容详细清晰，可供参考。

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三峡翻坝公路是为缓解三峡坝区、葛洲坝水运压力而建的一条重要通道 ，对完善xx省高速公路网布局，构筑三峡坝区公路骨架网，改善三峡坝区的交通面貌，带动沿江地区经济发展，加快沿线城市化进程及整合xx省和xx市旅游资源，都具有重要作用。三峡翻坝公路位于xx省xx境内，路线呈北西～近东西向延伸，沿线依次经过秭归县、夷陵区、点军区、宜都市。本合同段起点K1+000，位于三峡大坝上游宜昌市秭归县334省道K69公里的曲溪桥附近。沿线主要村庄及中间控制点：银杏沱村、xx隧道、陈家冲村、叉角溪大桥、仙人隧道、陈家冲村、下水坪大桥。合同段起讫里程为：YK1+000～YK5+620（ZK5+602.719），全长4.620Km。

1.1 编制说明 本《施工组织设计》系我单位对三峡****学院的施工技术文件，本施工组织设计体现了我单位对该工程施工的总体构思和部署，我们将遵照技术管理程序，按照本施工组织设计确定的原则用以指导施工，确保本工程优质高速地建成。 本施工组织设计的任务是要对该工程施工准备工作和整体的施工过程，在人力和物力上、在时间上和空间上、在技术上和组织上，做出一个全面、合理和符合好、省、快以及安全文明施工要求的安排。 编制本施工组织设计的指导思想是以贯彻落实我公司的科技领先，质量为本，重诚守信，服务社会，不断地把最优秀的建筑安装工程精品贡献给人类及社会的质量方针，以及产品一次性交验合格率100%，狠抓过程精品，争创精品工程的质量目标为准则，充分发挥公司的各种优势，集中本公司最优秀的管理人员、技术人员和作业队伍，并积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，精心组织，科学管理，争创一流的质量和较短的工期来进行。 我单位在认真熟悉图纸、了解设计意图和对工程现场实地勘察的基础上，总结以往同类型工程施工经验，对拟采取的施工工艺、各种措施都经过了充分的酝酿和科学的分析比较，力求做到本施工组织设计的科学性、针对性、可行性。同时基于我单位雄厚的技术实力和先进的管理技术，我单位对顺利完成本工程的施工充满了信心。

液压滑升设备安全操作规程技术交底

本资料为液压滑升设备安全操作规程，应根据施工要求和滑模总载荷，合理选用千斤顶型号和配备台数，并应按千斤顶型号选用相应的爬杆和滑升机件。 内容详实，值得参考下载。

本资料为：某市三线船闸工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

某市三线船闸工程施工组织设计

内容简介 船闸土建工程为新沂河枢纽工程Y03标，船闸级别为Ⅲ级，船闸基本尺寸为23×230×4（m）（口门宽×闸室长×最小槛上水深），上、下闸首均采用钢筋混凝土实体底板和箱型边墩组成的整体式结构，平面尺寸分别为53.8m×27.5m、53.8m×28.8m，输水型式为环形短廊道集中输水；闸室采用钢筋混凝土整体圬式结构。 【内容摘要】 闸首采用钢筋混凝土整体式结构，闸首纵向长度分别为上闸首27.5m、下闸首28.8m，口门宽度23.0m，边墩宽15.4m，总宽53.8m。底板沿横向分为3块，块间设施工宽缝，施工缝宽1.0m。输水系统采用环形短廊道集中输水结合三角门门缝输水的形式，闸门采用钢质三角闸门，平板提升式阀门，三角门中心角为70°，门库面呈曲面，闸首边墩采用大门库的空箱结构，廊道的进口段和出口段均延伸至门库，阀门设置在廊道的进口段。 上闸首顶高程▽＋9.85m，门槛高程▽-2.83m，门槛高0.6m，底板高程▽-6.43m，底板厚3m，输水廊道顶标高▽-0.93m、底标高▽-3.43m，廊道上方设置空箱，阀门检修平台标高▽＋3.96m。

内容简介 拟建的船闸为Ⅲ级通航建筑物,船闸基本尺寸为23×230×4（m）（口门宽×闸室长×最小槛上水深），船闸主体建筑物为钢筋砼坞式结构。主要工作内容包括：上、下闸首、闸室（长230m），上、下游导航墙（共计140m），靠船墩（40个），引航道，远调站一座（护岸长100m）， 【内容摘要】 上下游导航墙为钢筋混凝土扶壁式结构，墙顶设挡浪板，上游扶壁式导航墙底板厚度为0.7m，前后趾底板加厚到1.2m，底板宽度8.2m，肋板间距4.2m，厚0.5m；下游扶壁式导航墙墙顶标高5.52m，底板顶标高为-2.41m，底板厚度为0.65m，前后趾底板加厚至1.05 m，底板宽度为7.7m，立板厚0.6m，肋板间距4.0m，厚0.5m。立板、肋板、底板之间的倒角除立板临水面倒角外均为500mm×500mm，上下游立板临水面倒角设置宽500mm，高1000mm，立板临水面设钢护木，间距依肋板位置间隔布置，沿扶壁墙后设置两道纵横向排水系统，纵向采用Φ100mm软式排水管布置，横向采用Φ50mm软式排水管，下排伸入立板底部倒角处，通过倒角处相应位置埋设的Φ45mmPVC排水管与航道相通。