在工程建设的过程中，由于设计功能的改变或错误以及施工质量的问题，对某些已浇筑好的混凝土结构必须进行拆除，传统的方法就是人工剔凿或机械破碎，更先进一点的就是采用静态破碎或爆破拆除，但这些方法不是效率低，就是风险性大，普遍噪音和污染严重，而且这此方法在拆除的过程中对合格的保留结构均会产生不同程度的扰动破坏，造成保留部分的混凝土产生裂纹或钢筋与混凝土的脱离，难以满足原有设计的质量要求，另一方面，在后续设备、仪器等装置的安装过程中，也需根据安装要求在已浇筑好的混凝土构造中进行不同口径、角度和深度的钻孔，并保证对混凝土结构不产生破坏，确保安装的质量，还有一些需在已有混凝土结构的不同位置进行大面积的切割分离，以满足某些技术功能的需要。实践证明，采用金刚石系列钻孔和切割技术可以对钢筋混凝土构筑物进行任意的无损性静力钻孔、分离、拆除，对保留结构不会产生任何扰动，施工过程中无震动，无噪音，无污染，不但施工效率高，安全性能好，真正的实现了环保型施工，而且改变了一些工程建设行业的传统施工工艺流程，大大缩短了工程建设工期，节约了大量的人工
桥梁爆破拆除施工方案： 因河道改造和堤防工程的需要，位于xxx大桥和xx大桥需要快速拆除，修建新的桥梁。xxx大桥桥长约80m，宽约10m，主跨为4×20m属于条石主桥墩拱式填充桥梁。xx大桥桥长约150m，宽约10m，主跨为2×75m属于双跨腹拱式石拱桥。两座桥都是双向单车道，两侧各有人行通道，主拱两侧桥台用条石建成。桥体拆除应确保爆后的构件体积便于清理。 工程特点和难点： 该工程为城市河道改造和堤防工程，在对桥梁进行预处理及钻孔、防护工作时，必须保证施工人员的安全，且爆破必须一次成功，不得留有安全隐患而影响周边居民的正常生活。在拆除施工中，施工人员的人身安全和使用材料、工具的安全也显得很重要，如何确保施工人员不发生高空坠落，施工人员使用的材料、工具不发生高空坠物，也是本工程的一个难点。另外，爆破技术应保证桥体能分解成较小的体积，这样，也能在较短的时间内完成河道清理，尽快恢复正常的生活次序。 2011年3月编制。
1、工程概况
桥位于高兴镇，确定拆除老桥，修建4-13米钢筋混凝土板桥。
2、技术标准及采用规范
2.1设计荷载：汽车—20，挂车—100；
2.2桥面宽度：净7m+2X0.75m；
2.3地震烈度：Ⅶ度；
2.4设计洪水频率：1/50；
2.4设计采用中华人民共和国交通部部标准：
《公路工程技术标准》(JTJ001-97)；
《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)；
《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)；
《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)；
3、主要材料
（1）混凝土标号：桥面连续采用40号混凝土，铰缝采用30号混凝土，混凝土空心板、现浇混凝土铺装采用30号混凝土,桥台台帽、桥墩墩帽采用25号混凝土。
（2）钢筋：主筋采用Ⅱ级钢筋。
（3）支座：采用圆板式橡胶支座。
（4）伸缩缝：采用SSFB-80型毛勒伸缩缝。
(5）圬工：墩台基础采用7.5号浆砌片石；墩台身采用7.5号浆砌块石镶面，7.5号浆砌片石填心，10号砂浆勾缝；锥坡采用7.5号浆砌片石，10号砂浆勾缝。
4、设计要点
4.1上部结构为13米混凝土空心板，参照部颁标准图《装配式钢筋混凝土空心板上部构造》（JT/GQB002-93）。
4.2下部构造桥台为Ｕ型桥台、重力式桥墩、扩大基础，参照《装配式钢筋混凝土斜空心板桥下部构造》（JT/GQB013-97）。
4.3桥面横坡由三角垫层调整。
4.4本桥为四孔一联，共设SSFB-80毛勒缝两道。
4.5本桥采用桥面连续。
4.6抗震设防：在空心板两端头铰缝处设置防侧向移位的防震锚栓，并在桥台、盖梁外侧设置横向挡块。
