地下车库地坪施工方案

地下车库顶板土方回填施工方案，工程概况，施工部署，主要施工技术措施，质量体系

12#、13#、14#、15#、16#、29#、30#住宅楼及地下车库工程的基础类型为静压预应力混凝土管桩基础；结构类型为部分框支抗震墙结构；结构层数：地上部分结构分区十一层+阁楼层，地下部分结构为一层+管道夹层； 2、建筑面积及设计室内外高差 地下一层建筑面积11911.78M2，地上部分总建筑面积为37545.08设计室内外高差为450mm。 根据长春市的有关规定，本工程冬期维护的时间为2012年11月1日至2013年4月1日。

本工程为地下车库防火卷帘门施工方案，地下室层高为5.4米，本工程防火卷帘门均采用无机复合双轨特级防火卷帘耐火极限4.0小时。

地下车库地坪做法—A 标准（精品刚需类项目），地下车库地坪做法—B 标准（品质改善类项目）

工程名称：苏地2016-WG-72号项目地块三施工总承包工程 ；工程地点：苏州市高新区城际路北、浒莲路东南侧、中环北线西北侧。；建设单位：苏州中交路劲地产有限公司

本工程绝对标高采用吴淞高程，相对标高±0.000相当于绝对标高5.800。人防车库层高3850mm，顶板厚250mm，临空墙厚有300mm、250mm、200mm三种，梁截面尺寸详见梁截面统计表。

住宅楼及地下车库基础采用静压管桩+筏板基础，1-7#住宅楼筏板基础厚度为700mm，地下车库筏板基础厚度为500mm；1、3#商铺及活动中心为独立基础。

本桩基工程采用先张拉预应力高强混凝土管桩，混凝土强度等级C80，桩尖采用开口型钢桩尖，静压形式施工。桩端持力层为层粉质粘土层，层土极限端阻力标准值qpk=3000kpa（入3层深度H≤9M时），qpk=4000kpa（9≤H≤16）。

本工程为住宅及配套商业项目，总建筑面积约12万平米，地下车库底板及外墙防水设计做法为单层SBS II型 PY PE 4mm改性沥青防水卷材。顶板为热熔满粘SBS II PY PE PE 3+3mm改性沥青防水卷材。

本工程立管采用焊接连接，使用地面型钢抱架，留予留口，所有予留口加临时丝堵，立管垂直度控制在每1米偏差2mm，全长(5米以上)为不大于10mm，消火栓及支管安装：消火栓箱体应根据设计坐标定位甩口，核定后固定箱体，找平找正后安装消火栓，栓阀侧装在箱门开户的一侧，箱门开户应灵活，消火栓系统采用钢管焊接而外壁防腐。

本工程为XX小区地下车库工程，地下一层，总建筑面积14461.15平米，层高4.8m。设计等级为一级，建筑耐久年限为二级，耐火等级一级，地下车库防水等级为二级，抗震设防烈度为6度。本工程为框架结构。基础为钢筋混凝土柱下独基、墙下条基。基础垫层混凝土强度等级为℃15，基础、抗水板混凝土强度等级为℃35，墙、梁、板、柱混凝土强度等级为℃30

河北某群体工程地下车库人防施工方案河北某群体工程地下车库人防施工方案

某住宅楼地下车库工程施工方案，设计图中的土建、给排水、消火栓系统、自动喷淋系统、采暖、通风、消防排烟系统、照明、动力、配电、火灾自动报警系统、电话。

建筑面积：58848.48㎡，其中地下面积为： 29703.83㎡；人防区总面积：3300㎡、人防使用面积：2500㎡. 栋数：22栋，框架结构。地下一层，地上七层楼号分别为：1# 、17#、18#楼，建筑高度：1#楼：25.9m；17#、18#楼：27m； 地上五层楼号分别为：14#、15#、16#楼，建筑高度：17.3m； 地上三层楼号分别为：2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、19#楼。建筑高度： 2#、5#楼：11.54m；3#、6#、7#、11#、12#楼：11.9m；4#、9#、19#楼：10.95m；8#、10#、13#楼：10.95m； 地上二层楼号分别为：20#、21#、22#楼，建筑高度：7.975m.

施工方案。 第二节 工程概况 工程名称：****二期地下车库工程 建设单位：昆山****置业发展有限公司 设计单位：苏州****建筑设计院有限责任公司 勘察单位：江苏****工程勘察院 监理单位：昆山市****项目管理有限公司 施工单位：昆山市****建筑安装有限责任公司 建设地点：昆山市****西路与****南路****小区内。 结构类别为丙类，合理使用年限为50年，抗震设抗烈度7度。建筑工程等级：二级，工程规模（建筑面积）： 地下车库7450 m2(地下).层高3.6 m. 本工程地下车库框架梁均为(暗梁)尺寸为:450mm×1000mm,跨度为:8000mm。楼梯口处梁尺寸为:450mm×900mm地下车库顶板板厚为：450mm，因为顶板内有GBF管材，所以实际板厚为：450×0.7=315mm，计算时取350mm计算。暗梁处计算按照450mm板厚计算。 采用的钢管类型为 Φ48×3.0； 实际使用的钢管壁厚一般在2.8mm,计算时按照2.8mm计算。

地下车库模板专项施工方案地下车库模板专项施工方案地下车库模板专项施工方案

建筑耐火等级 Ⅱ级 墙面保温做法 聚苯板大模内置外墙外保温 外 装 装 修 外墙装修 1～2层文化石，3～顶层瓷砖，跃层为涂料，局部仿石漆 地面散水 采用混凝土散水，宽度900mm 阳台安全护栏 采用不锈钢护栏 出屋顶钢爬梯 现场焊制 变形缝 彩钢板封堵 内 装 装 修 顶棚 水泥腻子；公共部分为乳胶漆涂料； 地（楼）面 1#15#首层公共卫生间为地砖；楼梯间、走道为地砖；户内为砼垫层预留做法；地下室部分为水泥地面。 内墙 1#15#首层公共卫生间为墙砖至顶棚；卫生间墙面淋浴一侧为1.8m防水层，其余为600㎜高防水层；户内墙面做满刮水泥腻子；楼梯间及其他公共部分为乳胶漆涂料； 剔脚 公共部分（含地下室）为涂料踢脚线 门窗 住宅部分：窗户为塑钢窗，户门为三防门，管井为丙级防火门，单元门为电子对讲门襟 内隔墙 90mm厚为陶粒混凝土空心板、大于90mm厚为陶粒混凝土砌块 排风道 卫生间及厨房选用新型直排式防串烟、防倒灌排风道

该工程基坑开挖时间在10月份上旬，雨水较多，且根据地勘报告土质不好，需采取护坡措施，护坡采用钢筋锚杆加设钢板网浇筑细石砼。具体做法见护坡方案

施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸的审核，测量定位依据点的交接与校核，测量仪器的检定与校核，测量方案的编制与数据准备，施工场地测量等；

地下室人防建筑面积为6130㎡，设有3个防护单元，战时甲类核、常6级二等人员掩蔽，一个战时甲类核、常5级移动式柴油发电站，掩蔽人数3977人。 本工程为平战结合式人防工程，平时作为汽车停车库、设备用房，临战前转换为二等人员掩蔽部。本工程上部有三栋高层剪力墙结构住宅，分别为3#、7#、9#楼。 本工程建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，抗震烈度为8度，建筑耐火等级为一级，结构设计使用年限为50年，地下室防水等级除发电机房和变配电间为一级外，其余防水等级为二级。人防地下室位于地下一层，层高5.10m。本工程顶板上皮设计标高为-2.100m。顶板上皮覆土1.5m厚。

1、地下桥架宽度较大，敷设电缆较多，要求支架必须结实、牢固、可靠，其次美观、实用。所以支架必须采用角钢支架以加强其牢固性。因建设单位要求采用吊杆支架，经过综合考虑决定采用角钢支架和吊杆支架混合使用。

本工程地下室底板、外墙防水材料采用2厚ZT-951弹性防水涂料，顶板防水材料采用2厚ZT-951弹性防水涂料与1.2厚ZT-302高分子橡塑防水卷材两道设防。

XX大厦工程位于XX市崂山区XX大道北侧，涧西路西侧，纵五路东侧。包含4栋联体建筑物和地下室，分别为2层、3层、7层、9层，总建筑面积约47000平方米，框架结构，采用独立基础+250mm厚防水板。抗震等级为三级。负二层地下室部分为人防工程，人防等级为六级，平时为地下车库。

本工程施工组织设计的编制范围为工程所要求的施工范围，其中包刮土建工程、安装工程、装饰工程及室外总体等工程。

本工程为澳城苑居住小区1#楼及地下车库，工程地点位于烟台市城西村。工程包括1栋高层住宅和一个地下车库。工程的结构形式主楼为框架剪力墙、车库为框架。

地下室两层，地下一层为停车库，层高3.9m；地下二层为平战结合人防地下室，平时为设备用房及库房，层高5.0m；地上一层层高4.8m，二层至十九层层高3.9m；二十层层高4.8m。本工程设计建筑面积28663平方米，其中地上24610平方米，地下4053平方米。建筑占地面积2105平方米。

xxxx置业有限公司拟在xx市xx区兴建“xxxx基地工程”，本工程地块内筹建16幢11～14层住宅、3处地下1层地下车库及商业变配电房等其它辅助建筑，占地面积约57409.4m2。该工程基坑围护设计由xxxx岩土工程有限公司承担，根据设计图纸，该地块内根据3处地下车库及其周边建筑分部位置，共划分3个基坑。

本工程为平战结合式人防工程，平时作为汽车停车库、设备用房，临战前转换为二等人员掩蔽部。本工程上部有三栋高层剪力墙结构住宅，分别为3#、7#、9#楼。

拟建工程包括12-17#楼7-11层住宅楼、20-23#楼6-11层住宅楼及10KV变电站，12-17#楼地下设置通体单层地下车库及人防工程。

本工程住宅为筏板基础，车库为独立基础，地下车库外墙统一标高根据设计位置设水平施工缝；各层剪力墙与底板分开浇筑。

图纸编号 建施01～03、建通01～42 建施1-1～1-7、建施2-1～2-9 建施15-1～15-7、 建施16-1～16-6 建施24-1～24-4

本资料为单层地下车库模板工程安全专项施工方案，可供参考。

宜兴某商住楼地下车库工程施工方案，本工程位于宜兴市**镇，总建筑面积15157.6平方米，其中人防面积：3104.9平方米，防护单元二个，防爆单元六个，防火分区一个。

本基坑工程位于XXXXXX大道。基坑形状呈矩形。基坑一规模东西长约121.5m，南北宽约47.3m；基坑二规模东西长约64.4m，南北宽约49m。建筑基底面积约为3155.6m2左右。基坑东西方向分3层开挖，南北方向分两层开挖。

本工程建筑总高度104.6m，总建筑面积41721.34 m2，其中地上住宅建筑面积40091.77 m2，地下自行车库建筑面积1629.57 m2，由B′、C′两个单元组成，B′单元地上28层，地下一层，C′单元地上30层，地下一层

混凝土结构工程施工规范GB50666-2011 4.5.5条 快拆支架体系的支架立杆间距不应大于 2m。拆模时应保留立杆并顶托支承楼板，拆模时的混凝土强度可取构件跨度为 2m ,按本规范第 4.5.2 条的规定确定。这就说明，结构梁、板跨度的大小，对结构梁、板的内应力大小有直接的影响。为此，如果将梁、板和拱的跨度减小，其结构内应力亦相应减小，则拆模时混凝土强度可以降低，再根据混凝土早期强度增长快的规律，拆模时间可以提前。

工程名称：xx国际机场新航站楼人防地下车库工程 建设地点：xx国际机场新航站楼西侧 总包单位：中国建筑第xx工程局有限公司 建设单位: xx省机场管理集团有限公司 设计单位: xx省建筑设计院 监理单位: xx长顺工程建设监理有限公司 施工单位: xx省第xx工程有限公司

本资料为某地下车库工程预应力施工方案（大跨度板柱体系 无粘结预应力），某住宅小区6 号楼地下车库工程为大跨度板柱体系，车库顶板采用无粘结预应力技术。 无粘结筋为国家标准低松弛钢绞线Φj15.24，抗拉强度标准值为1860 N/mm2，预应力筋张拉控制应力为σcon = 0.7×1860 N/mm2 = 1302 N/mm2。张拉端采用夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具。

16#、17#及地下车库工程地下室施工方案（筏板基础）_secret.doc16#、17#及地下车库工程地下室施工方案（筏板基础）_secret.doc