本方案为某地铁工程工程XX站~XX站区间左线,在里程ZDK6+206.524~ZDK6+247.481段斜下穿O号线出入段线K型暗挖断面的施工方案。 包括对盾构下穿施工的施工调查、施工准备、施工技术措施、安全保障措施、应急预案等进行了叙述。
某地铁盾构下穿既有线专项施工方案-图一
某地铁盾构下穿既有线专项施工方案-图二
某地铁盾构下穿既有线专项施工方案-图三
某地铁盾构下穿既有线专项施工方案-图四
某地铁盾构下穿既有线专项施工方案-图五
1.工程概况 1.1设计概况 新都立交桥位于花都区新都大道,横跨既有京广铁路,连接花都新都大道与迎宾大道,全桥长450m,共27跨。 主跨10#~11#墩跨径25m,跨越既有京广铁路线与既有线正交。
既有线箱桥施工组织设计 与烽火路相连的学院出路的规划路,需在已建成的南环线K16+790 1—12M箱桥两侧,各增设一孔3M人行道箱桥,人行道箱桥建成后,对改变该地区的交通状况及保证人身安全起到积极的作用。
一、工程概况 迎晖路向东连接成渝高速公路,直至四环路,向西连接水碾河路,直至二环路。该道路是片区内部连接成都市中心区与成渝高速的重要道路。属于片区第一层次道路网络。由于新建铁路成都东客站的建立,成渝公路(迎晖路)于绵成乐里程DK155+350处上跨城际场和达成场咽喉区,由于原公路上跨成昆线的孔跨和标高均不能适应要求,本次设计原位改建成渝公路,以高架桥方式上跨达成、城际两场咽喉区。 此次沙河堡车站站改所引的迎晖路跨线桥及道路改移施工,施工区域全长811米,拟进行道路全封闭施工,道路封闭长度为820米,为保证施工期间铁路两边人员通行,尤其是杨柳小学内400名学生通往东洪社区,拟修建一40米长、4米宽人行便桥,方便通行。 二、施工技术标准 本次便桥设计为人行便桥,设计跨度为12米,桥面宽度4米,纵梁为I50工字钢,间距1米。活载20KN/M,容许挠度≤L/400。 要点施工等级为二级。
3.1工程特点、施工重难点分析、对策及施工组织设计总体思路 3.1.1工程特点 (1)本标段属既有线改造工程,新建下行线基本位于既有两线之间,且紧邻上行线,施工与运营相互干扰大,对确保既有线运营安全的要求高。