加设撑杆钢支架计算书

1.翼板支架系统计算 2.跨中底模支架系统计算 3.端横梁处支架系统计算

模板支架对混凝土楼盖影响分析计算书，包括工程概况，各楼层荷载计算，模板支架搭设参数等

本资料为支架法现浇箱梁计算书（钢管支架修），可供参考学习。

吾村大桥上跨江山港，中心桩号K0+373，右角90°，上部结构为3×20m先简支后连续空心板+（32.5+2×55+32.5）m变截面连续箱梁+3×20m先简支后连续空心板。上部箱梁采用单箱单室断面，最大墩高达12.399m。0号块根部梁高3.4m,跨中及端部梁高2.0m,箱梁高度按二次抛物线变化，箱梁梁高方程为H=(1.4/24.52)x2+2.0m，0≦x≦24.5；箱梁底板方程为h=（0.32/24.52）x2+0.28m。箱梁顶板宽为8.5m,底板宽度为5.7m，翼缘悬臂长度1.4m。 主梁每个单T划分为6个梁段,其中0#块段长度为12.0m,在墩顶托架现浇施工长12米，1 #块长3.0m,2-6#块长3.5m。边跨支架现浇段长3.92m,边跨合拢段长2m,中跨合拢段长2m。梁段最大重量69.94吨。 箱梁底板厚度连续梁0#块为60cm变化到50.4cm,各梁段底板厚从悬臂根部至悬浇段结束处由50.4-28㎝，跨中合拢段及边跨现浇为28㎝；箱梁顶板厚度26cm；箱梁腹板厚度0#到2号块为60cm,3-4号块为60㎝变化道45cm，其余梁段为45㎝；0#块横梁厚300cm,端横梁厚120cm。

很多油库都有着地上的大型钢储油罐，多采用环墙式基础，本表格为某5000立储罐环墙式基础的计算过程，供参考

计算书主要是光伏支架的基础荷载计算。包括柱脚反力等。说明书内配有插图。

悬臂浇筑的大桥，Y型墩设计。支架及设计图纸，pdf格式，工程师们可以参考

本文档为屋顶光伏电站支架强度及屋面载荷计算书，包括：工程概况 参考规范 设计条件 型材强度计算 屋顶荷载的确定 结构材料 假定荷重 屋面配重设计 荷载标准值计算 荷载组合 基础校核 屋面承重计算等。

GK0+795.4匝道桥上跨宣曲高速、B、F 匝道和沾麻线，下穿主线，平面位于 A-100 左偏缓和曲线、A-150右偏缓和曲线、R-240m 右偏圆曲线、A-120 右偏缓和曲线、A-100 左偏缓和曲线、R-160m 左偏圆曲线、A-100 左偏缓和曲线、A-130 右偏缓和曲线、R-320m 右偏圆曲线、A-130 右偏缓和曲线和直线上，纵面位于 i=0.8%、i=3.6%、i=2.9%的上坡和 i=3.8%的下坡路段上。

为确保互通B匝道连续箱梁（26+26+26）满堂碗扣脚手架支架结构安全，从上到下逐个验算杆件受力是否符合要求，具体分为钢模板面板和加劲肋、15×15cm方木、满堂碗扣脚手架验算和地基承载力计算。全桥采用满堂碗扣件支架。碗扣件立杆采用(Φ48×3.5mm)型，横杆步距均为1.2m。

盖梁施工时采用墩柱抱箍两边钢管柱加I45b工钢（详见下图）施工，具体工艺是:在墩柱上设置10mm厚钢抱箍，一根立柱设抱箍两层，为了灵活周转使用，在安装钢筋及模板作业施工时，可只使用一层抱箍，在浇筑砼前抱箍安装两层，4天后强度达到75%可拆去底层抱箍周转下一墩柱使用，抱箍高度为32cm，墩柱每侧采用单层单排长18米的I45b横梁。横梁上面铺设［14工字钢作分配梁，分配梁上安放定型钢模板

本资料为支架法现浇箱梁计算书(轮扣10号槽钢），可供参考学习。

本图为：拉条及撑杆计算公式，内容包括拉条及撑杆计算公式软件等，内容详实，可供参考。

（1）题号61，屋面坡度1：16，跨度21m，长度96m，，地点：上海，基本风压：0.20kN/m,基本雪压：0.55 kN/m。该车间内设有两台200/50kN中级工作制吊车，轨顶标高为8.5m。 （2）采用1.5m×6m预应力混凝土大型屋面板，80mm厚泡沫混凝土保护层，卷材屋面，屋面坡度i=1/16。屋面活荷载标准值0.7kPa，雪荷载标准值为0.55 kN/m，积灰荷载标准值为0.6 kN/m。屋架铰支在钢筋混凝土柱上，上柱截面为400mm×400mm。 （3）混凝土采用C20，，钢筋采用Q235B级，焊条采用E43型。 （4）屋架计算跨度：=21m-2×0.15m=20.7m （5）跨中及端部高度：采用无檩体系屋盖方案，缓坡梯形屋架，取屋架在21m轴线处的端部高度。屋架跨中起拱按考虑，取60mm。

钢结构有时候为了使用要求需要抽柱，但如何计算?现在大多还都是按照单品计算，看看文章如何分析。

北环快速路工程Ⅰ标段工程范围西起前洋立交收费站，东至宏图路，全长2.45Km，全线采用“高架主线+地面辅道”的形式，主线高架在金山路西侧接入轨道交通4号线，共线段主线高架和轨道交通高架设计为一体化双层结构。 主要工程内容包括道路及附属工程、给排水工程、高架桥梁工程、轨道交通4号线（含轨道交通高架车站1座）等。

新建铁路赣州至深圳客运专线GSSG-11标单线32m简支梁采用支架法施工，支架采用弦杆加强型双层贝雷梁加钢管桩架盘扣架的结构形式。贝雷梁顶分配梁采用工16型钢，间距为1.5m，桩顶分配梁采用2工45b型钢，钢管桩采用?630×10mm钢管，分配梁、钢管桩材质为Q235B。 支架具体布置如下图所示：

车站总长度276.4m,车站标准段宽度20.7m，有效站台长度118m。车站为两层， 站厅层净高4.8m，站台层净高4.55m。厦门湖里区抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为?0.15g。风管抗震支架独立的抗震支架系统；风管的成品支架的支架间距均为小于等于 3.0 米，

首先对支架布设范围内的表土、杂物及淤泥进行清除，并将桥下范围内泥浆池及基坑采取抽水排干后，用建筑弃渣或砂石将泥浆池及基坑回填密实，以防止局部松软下陷。 一般地段地基处理（10#墩～12#台间）：将原地面进行整平（斜坡地段做成台阶），然后采用重型压路机碾压密实(压实度≥90%)，达到要求后，根据地质情况填筑建筑弃渣30cm。然后再铺筑厚15cm的C15混凝土，养生后作为满堂支架的持力层，其上搭设满堂支架。

本资料为：27m跨三角形钢屋盖课程设计计算书，设计精准，内容详实，可供设计师参考使用！

本资料为：某标准钢围堰项目实施方案计算书详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工程为******************，工程建设地点位于***区**路以西，**路以北，北面和西面均为河道。 设有两层地下室，基础采用筏形基础，设计等级为甲级，基础埋深约9.75m～13.05m。项目基准标高±0.000相对于黄海基准标高*******。 地下室底板面相对标高为-9.15，底板厚度为600mm，局部承台、地梁下翻。地下室（车库部分）顶板相对标高为-1.70。

超过一定规模的危大工程施工方案中，盘扣式支架计算书，可以编辑，学习，使用。1.8m厚度的结构顶板

主线桥XXX联共三跨，其中中间一跨由于跨越环路故采用大跨布置，跨径布置为（30+50+30）m，主梁采用变高度现浇预应力砼连续箱梁。主梁跨径由于超过30m故设置跨中横隔板。主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板，主线桥横梁设置横向预应力，桥面设置横向预应力。 （1）主线桥XXX联30m主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽23m，箱底宽13.7m～12.124m,两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，梁高2.2m～3.5m。顶板厚0.25m，底板厚0.258～0.8。腹板厚0.60～1.20m。主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。 （2）主线桥XXX联50m大跨主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽23m,箱梁底宽13.7～12.124m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，梁高2.2～3.5m。顶板厚0.25～0.55m，底板均厚0.258～0.8。腹板厚0.60～1.20m，主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。

大桥主拱圈宽度7.26m，拱弧长176m，拱上立柱为三排柱形式，三排柱之间间距为10m，主拱圈位于高度距离河面90m位置左右岸拱座上，拱顶距离河面约117m。 　　 为施工拱上建筑的需要和方便浇筑拱上建筑混凝土，方便安装拆除拱上立柱定型钢模，考虑在主拱圈合龙后，拱背现浇层钢筋绑扎完毕在拱上搭设扣件钢管支架，在立柱周围按照施工桥墩的方式搭设支架，支架间搭设横向连接杆，立柱之间支架顶部搭设宽度为1.2m的人行通道，该通道还用于架设混凝土输送泵管运送混凝土。 　　 支架布置形式为：在左右横墙四周搭设横向宽度为10.8m，纵向宽度为6.0m的支架，支架与横墙外混凝土面间距为60cm，方便模型安装拆除，支架纵横间距均为1.2m，水平横杆的垂直间距设置为1.2m。在拱上立柱周围搭设纵向宽度为4.8m，横向宽度为6.0m，支架与横墙外混凝土面间距为60cm，方便模型安装拆除，支架纵横间距均为1.2m，水平横杆的垂直间距设置为1.2m。 　　......

本桥采用支架现浇，分四段浇筑。支架在采用８排贝雷片作纵梁，工字钢作横梁，型钢或贝雷片作立柱支撑，支架地基进行硬化处理，并对其进行预压以消除地基沉降等非弹性变形。

简单描述抱箍受力分析，主要包括 一、 抱箍需要承受的重力; 二、 一个抱箍承力计算 三、 二个抱箍承力计算

屋面拉条、撑杆及隅撑计算excel计算表格，钢结构设计必备计算小软件

屋面单层拉条计算，屋面双层拉条计算，屋面角隅撑计算，公式已经设置好，带入参数即可计算满足与否，快捷方便

************总干渠桥梁工程桥墩盖梁因混凝土体量大，故考虑用满堂支架法施工，盖梁为C30钢筋砼盖梁，长宽高尺寸大概为：21.8×1.4×1.25m。桥墩盖梁为十墩支撑，桥墩直径1.1m，中心间距为4.5m，，桥墩路拱处高度3.886m，顶与底设置2%横坡。

1、概况说明 　　某高架桥位于某KSK000+340处。桥梁上部为26.5+39.5+26.5m预应力混凝土连续箱梁，桥34.6~39.6m宽，该联长92.5m，该联桥梁位于半径500m的圆曲线上。单个箱室最宽4.05m，顶板厚25cm，底板厚22cm~41.9cm，腹板厚45cm，梁高140~200cm。墩身最高为6.9m，最低为6.1m。最小承台顶面横向桥宽3米，顺桥6.5米；最大承台顶面横桥向宽8.0米，顺桥向7.8米。 　　3、主要施工方法及技术措施 　　3.1支架方案设计 　　根据地形、墩高情况，该联主要采用满堂式碗扣支架。中间过车通道总宽24m，通道净宽9米；采用膺架结合满堂式碗口支架搭设。布置如下图所示（放大图附后）。满堂式碗扣支架采用Φ48×3.5mm的碗扣式杆件，腹板部立杆布置为0.6×0.6m，步距1.2m；中横梁部立杆布置为0.6×0.6m，步距0.6米；箱室下0.6×1.2，步距1.2m；翼缘板下0.9×1.2，步距1.2m；每排钢管支架顶部（即顶托上）横桥向铺设15×10cm的方木，顺桥向按腹板下30cm、箱室下40cm间距铺设10×10cm的方木，箱梁底铺设15mm厚竹材胶合板A类75型做底模。 　　支架现浇计算书 　　（全联长26.5+39.5+26.5m） 　　1、计算依据与方案说明 　　1.1计算依据及参考资料 　　①《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 　　②《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 　　③《钢结构设计规范》GB50017-2003； 　　④《木结构设计规范》GBJ5-88； 　　⑤《路桥施工计算手册》 　　⑦《公路桥涵设计手册-基本资料》； 　　⑧《装配式公路钢桥多用途使用手册》 　　1.2方案与计算说明 　　根据XX高架桥跨XX路现浇联实地情况，在不中断XX路交通的条件下，XX高架现浇联1#~2#、3#~4#跨采用满堂式碗扣支架施工，2#~3#跨采用膺架法施工。 　　

拟建工程位于XX市城中片区，基地东临XX北路，南面为XX路，北面为XXX路，西面依靠XXX河道。总占地面积51416㎡，总建筑面积165930㎡；共包含9栋地面建筑，1#、2#、5#、6#、7#、8#、9#楼均为高层住宅楼，为一类高层建筑，3#楼为两层沿街商业建筑。

主线桥XXX联共三跨，其中中间一跨由于跨越环路故采用大跨布置，跨径布置为（30+50+30）m，主梁采用变高度现浇预应力砼连续箱梁。主梁跨径由于超过30m故设置跨中横隔板。主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板，主线桥横梁设置横向预应力，桥面设置横向预应力。 （1）主线桥XXX联30m主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽23m，箱底宽13.7m～12.124m,两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，梁高2.2m～3.5m。顶板厚0.25m，底板厚0.258～0.8。腹板厚0.60～1.20m。主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。 （2）主线桥XXX联50m大跨主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽23m,箱梁底宽13.7～12.124m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂3.65m，梁高2.2～3.5m。顶板厚0.25～0.55m，底板均厚0.258～0.8。腹板厚0.60～1.20m，主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。

恒禾七尚（2#地块）6#~8#楼高层的电梯承台属于大体积混凝土底板，6#楼电梯基坑深度5.5m，7#、8#楼电梯基坑深度5.7m，电梯基坑承台（CT24）上层钢筋为2排D25@100+1排D28@100钢筋网片，经钢筋翻样统计，电梯基坑承台CT24上层钢筋网片自重为60T

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XXXX铁路跨高速公路钢桁架吊装工程，共两座钢桁梁铁路桥：XX双线桥、XX单线桥，钢桁梁为下承式钢桁架桥，跨径分别为80ｍ、75m，桁高为12ｍ，宽14m、8.5m，钢桁梁总重925t、625t。钢桁梁结构见如下简图。

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1、主桥采用满堂支架浇筑施工法,在高速路每侧通行车道搭设门洞，保障高速路正常通行要求。 支架及门洞搭设：边跨采用WDJ碗扣型钢管，跨路施工需在高速公路上搭设门洞。按招标文件专用本第402.03（增加第六条）要求，上跨济青高速公路大桥主桥支架设计时应充分考虑到济青高速公路的通行要求，每侧各设置两个通行车道，要求净宽不小于7.5米，净高不小于5米。每侧门洞搭设设计为通行净宽度为7.5米，净高为5.2米。门洞支墩采用D530mm的钢管柱，管柱中心间距2.58m；门洞顶过梁采用35*35 HW型钢，HW型钢的枕梁采用32c号工字钢（并排2根）。门洞支墩在高速公路中央分隔带内设置两排D530钢管柱（中支墩）,在硬路肩设置一排钢管柱（边支墩）。