不同地质条件下小净距隧道施工方案

本资料为淤泥地质条件下冲孔灌注桩施工工法，共25页。 简介：淤泥地质条件下施工的冲孔灌注桩施工工法就是基于在填海区域淤泥层施工地铁围护结构的一种新的工艺和工法.其优点在于：冲孔灌注桩具有低噪音、小震动、无挤土，对周围环境以及邻近建筑物影响小，能穿越各种复杂地层和形成较大的单桩承载力，适应各种地质条件和不同规模建筑物。

本资料为复杂地质条件下大跨度双联拱隧道施工技术研究和施工监控总报告，隧道进出口均为削竹式洞门，并设置了8m长明洞衬砌。隧道净宽28m，净高5.0m,由中隔墙分隔为左右两洞,内轮廓采用双心圆型式,外边墙为曲墙,中隔墙为直墙。内容详实，值得参考下载。

本工程起止里程K9+290～K9+710，全长420m。隧道进出口均为削竹式洞门，并设置了8m长明洞衬砌。隧道净宽28m，净高5.0m,由中隔墙分隔为左右两洞,内轮廓采用双心圆型式,外边墙为曲墙,中隔墙为直墙。净空面积左洞83.62m2,右洞88.51m2。隧道最大埋深约为77m，最浅埋深约为5m，进口较长地段偏斜严重。

某工程位于钱塘江北岸滨江地块，地基土由冲海相砂土和海湾相软土组成，地下水位高，由于土体形成时间较短(系围垦而成)，土体结构差，含砂量高，且极不稳定，而且局部地表下有一层厚约4m由30～100cm块石组成的块石层，在较深处还有零星抛石，给桩基的施工带来了很大的困难(表1)。

包括隧洞日开挖及防护，平洞施工程序及钻爆设计，斜洞开挖方法及钻爆设计，及爆破震动的控制。本套图纸主要是设计了某处的不同的地质的情况下的设计图纸，总共有16张图纸，其中主要是包括了进出口的柔性防护，和隧洞的开挖及其支付的形式设计，有相应的桩号的防护图的设计，开挖堑坡顶上2m左右打一排与水平方向成下倾的锚杆,间距2m左右,在侧沟平台上打一排地锚杆,并将防护网上、下的支撑绳固定的锚杆上。统一采用不同的衬砌的设计，希望大家下载。

2002年4月-2005年6月三年中我在三个不同地理环境地区从事管道土建管理工作，直接参予了西气东输管道工程第14标段B段、西气东输克拉2气田外输管道工程第一标段、 西气东输冀宁支线管道工程一标段工程，我和同事们在施工中边施工边总结，逐渐总结出一些施工方法及要领，以下从3个方面进行说明。

资料为流砂地质隧道施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

1、XX隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道，位于XX省XX县XX乡XX村东侧。隧道左线起止桩号为ZK+130-ZK4+725,全长595m，属于石质中隧道。右线起止桩号为YK4+512-YK5+740，全长1228m，属于石质长隧道。左线纵坡-2.8%；右线为-2.6%。进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK5+120-YK5+740，长620m，左线ZK4+400-ZK4+725，长325m，左右线总长为945m。

隧道各种施工方案方法（岩爆地质隧道施工） 隧道各种施工方案方法（岩爆地质隧道施工）

本车站暗挖主体隧道开挖断面366平米，最小埋深7.5 米，针对隧道围岩软弱、自稳能力较差、隧道上部地表构筑物密集且陈旧等复杂地质条件，施工中采用了多项施工技术及措施，形成了一套综合开挖施工技术，经总结形成城市超浅埋条件下超大断面隧道开挖施工工法

摘要：介绍软土地质条件下，地下结构施工时的支护设计以及施工方法。

摘要随着气井生产压差增大，井底压力降低，凝析水或者相对富水区内水体将逐渐向井的方向侵入，导致生产过程中见水，水气比上升。通过对不同地层压力、不同水气比下的分流率的计算，结合相渗数据统计出的含水率与渗透率的关系式来确定不同地层压力、不同水气比条件下的相对渗透率，在此基础上给出了不同渗透伤害程度对气井产能影响的计算方法，并给出相应的实例说明。这对气井的产能设计有积极的指导意义。

以FIDIC合同条件原文为基础，对土木工程施工索赔的起因、种类、索赔的依据、索赔程序及索赔成功的关键进行探讨。

隧道区白云质灰岩岩体层状较稳定，产状为325。～350。∠25。～35。，层厚0.1米-0.3米，呈中厚层状，局部较薄层状，结合较好，无填充。节理裂隙发育，不规则，主要有两组；J1：190。∠80。，间距0.1-0.5米，结合好，无充填。J2：105。∠80。，间距0.3-0.1米，结合好，无充填； 地下水类型主要为第四系孔隙水及碎屑岩风化、构造裂隙水。主要为潜水及包气带水，其赋存于坡积粉质粘土碎石等松散土层及全强风化岩体空隙中，受气候影响变化较明显。预测隧道总涌水量为698.76m3∕d。隧道区地下水对砼无腐蚀。 洞口段为Ⅴ2级、Ⅴ1级围岩，洞身为Ⅳ3级、Ⅳ2级围岩。

富水砂层具有透水性强、稳定性差的特点，在富水砂层地区采用盾构法进行城市地铁施工，盾构始发和到达施工时隧道洞门极易发生涌水、涌砂及地层坍塌等严重事故，危及周围建构筑物安全，甚至造成盾构始发或接收失败

地铁车站基坑围护结构承担着基坑支护、止水等不可或缺的重要地位，因此围护结构方案具有十分特殊的意思，方案的优劣程度直接影响着施工的进度、成本、安全、质量甚至影响整个车站能否成功运营。本文以广州地铁三号线北延段12标矮岗车站为例，就砂土复杂地质条件下，基坑围护结构方案的优化作一个比较直观的分析。

我部承建的双龙隧道，隧道区所在地隶属云南省剑川县甸南镇玉华村。所在地地处山区，远离村落，交通情况差。本隧道起止里程为LK120+455~LK122+280,其地质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。为本标段的重难点工程，同时也是工期控制性工程。

公路－Ⅱ级。路基宽度12.00m。主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。

内容简介 公路－Ⅱ级。路基宽度12.00m。 　　主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。涵洞全长范围内每隔4~6米设置沉降缝一道。管节采用对头拼接，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹二道，内用砂浆抹平。管基以上管节外侧涂热沥青两层防水。 　　涵洞地质： 　　0.8m填筑土。 　　1.0m填筑土。 　　1.2m填筑土。 　　1.4m填筑土。 　　1.5m填筑土。 　　1m淤泥质土。 　　1.2m淤泥质土。 　　3.5m填筑土。 　　0.4m耕土。 　　0.6m耕土。 　　0.7m耕土。 　　0.5m耕土。 　　强风化板岩 　　可塑状粉质粘土 　　硬塑状粉质粘土 　　种植土 　　软～可塑状粉质粘土 　　…… 　　共计86张，设计于2013年 涵洞地质2.0m可塑状粉质粘土[fao]=180KPa。

大苇沟隧道位于建昌县，呈北东向展布，设计两条分离式单向隧道，属于中隧道，具体概况见下表：

XX铁路XX标段正线起讫里程：DK165+388.64～DK209+290.24，线路正线全长42.496km。线路途经XX市XX县，XX市，XX市郊区，其中XX县境内19.762km，XX市境内20.244km，长治郊区境内2.49km。 本标段隧道有三座，XX1号隧道，施工里程：DK165+963～DK166+704，中心里程：DK166+333.5,隧道全长741米；XX2号隧道，施工里程：DK175+795～DK182+125，中心里程：DK178+961,隧道全长6328米，设1处斜井,斜井长740m；XX3号隧道，施工里程：DK183+347～DK191+655，中心里程：DK187+501,隧道全长8308米，设2处斜井，1#斜井长457m,2#斜井长825m。

广州地铁由于地质条件复杂,在施工中遇到了众多难题,如穿越溶洞、穿越高强度花岗岩、穿越珠江等,在施工过程中积累了大量的盾构施工经验。对广州地铁的地质条件进行分析,对复杂地质条件下的土压平衡盾构掘进技术进行了研究和总结

洞塘隧道超前地质预报方案，工程概况及地质情况，超前地质预报总体方案，工作方法、技术要求，综合预报技术要求

萧山国际大酒店是1995年竣工的中外合资四星级高级宾馆，地处萧山闹市区西北角，建筑面积42500m.2，主楼28层，为内筒外框钢筋混凝土结构

回龙抽水蓄能电站下库大坝为碾压混凝土重力坝，包括挡水坝段、溢流坝段、泄洪坝段、泄洪排沙底孔和电站尾水洞共６个坝段，坝顶轴线长１７５ｍ，宽５ｍ，上游坝面垂直，下游坝坡为１∶０．７５

内容简介 xx公铁立交桥采用桩基础，桩径分别为1.2米，(桩长35米)和桩径2.0米(桩长38米)两种，地质条件为亚粘土。由于跨越的某铁路此段为路堑，且处于相邻标段施工便道及乡间公路之间，故采用钻孔桩施工较为困难，诸如泥浆池的设置地点无从考虑，就近挖设的话对铁路及农田有一定危害性，就远则对施工生产极为不利，而且业主要求承包一个月内完成30根钻孔桩的施工任务。若采用钻孔施工工艺施工肯定完不成任务（作业场地限制多台钻机，同时开钻施工）。经过仔细研究、检算，我们提出了钻孔改挖孔的方案。

本资料为复杂条件下基坑围护施工工法4例，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

软土地质条件下树根桩技术在保护顶管施工地下管线中的应用 软土地质条件下树根桩技术在保护顶管施工地下管线中的应用

大用隧道起迄里程为DK36+898.000～DK39+054.000，隧道线间距为4.6m，全长2156m。隧线分界里程为DK36+898、DK39+054。进口至DK37+500设计为25‰的下坡，DK37+500至出口设计为10‰下坡，

复杂地质条件下大倾角综放开采工作面出切眼的研究 复杂地质条件下大倾角综放开采工作面出切眼的研究

针对普通保温砂浆受冷热环境的交替作用容易开裂问题，研制了高柔性保温砂浆，对柔性砂浆在不同温度条件下的抗压强度和弹性模量进行了研究与测试，证明柔性砂浆抵抗变形的能力增强，提高了保温砂浆的抗裂性能。

内容简介 公路－Ⅱ级。路基宽度12.00m。 　　主要材料：管身C30混凝土；管基采用C20混凝土；八字洞口端墙、翼墙身及基础、洞口铺砌、隔水墙均为M7.5砂浆砌片石；钢筋采用HPB235、HRB335钢筋，各种材料的技术条件均应满足相应的国家标准。涵洞全长范围内每隔4~6米设置沉降缝一道。…… 　　共计90张

内容为不同材质不同地面高度交接

锌盐是一种典形的阴极型缓蚀剂, 所成的膜为水中离子型沉淀膜。但由于其成膜不牢固, 以及环境保护对其用量的限制, 因此一般不单独使用。但当它和其他阴、阳极型缓蚀剂复合使用时, 会产生明显的协同效应,又因其来源丰富、价格低廉, 一直被作为一种有效的缓蚀剂。 。

本资料为CFG桩在软弱地基条件下的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

摘 要：该文介绍国际xxx大酒店(30层)大型基础底板泵送商品混凝土 在夏季高温施工条件下，通过严格控制混凝土温度、降低内外温差、预防收缩缝、运程35km的情况下减少坍落度损失、延缓凝结时间，确保顺利泵送和浇筑质量所采取的一系列技术措施及其取得的效果 。

不同应力路径条件对各类土坡的强度和稳定性有着深刻的影响。在土坡稳定分析过程中，应准确估算在不同 应力路径条件下土的性状，并确定哪些最能代表这些条件且在计算中要用到的抗剪强度参数，这一步骤和作正确 的应力分析同等重要。否则一旦选择了错误的条件或错误的强度参数，即使计算得很精确，也没有一种计算方法 能给出中肯的结果。因此，正确选择土坡所受到的荷载模式和抗剪强度指标，对稳定分析的可信度有着至关重要 的意义 。

内容简介 利用计算机软件选取全国四个不同城市的气象参数,在典型建筑物空调系统新风排风侧使用及不使用全热交换器的两种状态下,模拟建筑物的全年空调新风负荷及总负荷分布情况,得出了全热交换器的热回收效果。