丹江口汉江公路大桥贝雷栈桥计算书

209国道上湖南省通道县境内，有一座老式石拱桥，需要撤除后重建，为了不影响国道上的通行安全，必须在其上游修建一座临时汔车便桥。

本工程为xx市xx公路（加六线）工程土建第Ⅱ标段，起讫桩号K4+300，终点桩号K5+720，标段全长1420m，xx河特大桥全1355m，桥梁为跨xx河的主桥刚构桥及东西两侧引桥桥工程。桥梁主桥结构采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉跨越xx河，两侧引桥采用先简支后连续预制梁33跨（28跨25m梁段，5跨20m梁段）其中东岸22跨，西岸11跨，引桥中南区东岸段有两处现浇箱梁分别是3×35m和37.5+2×50+37.5m现浇箱梁。xx河特大桥主桥设计采用〈70m+120m+70m〉刚构悬浇梁跨xx河河槽，30#、31#墩为xx河特大桥主墩，主墩为桩接承台接薄壁墩柱的形式，墩柱及承台均分为左、右两幅。墩柱为3×7.4空心墩m，单幅承台尺寸为8.1m×12.6m×4m，每个墩位采用钻孔灌注桩基础12根，主墩共24根，最大桩长58.085ｍ。承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺，单个围堰尺寸为11.2ｍ×31.46m，共两个个围堰，钢板桩总长24m，30号、31号墩钢板桩入土深度分别为20.9m、19.1m，封底混凝土厚度为1.5m。桥位处最高通航水位2.344m，施工实测水位为0.8～1.5m，设计通航净宽103m，侧宽93m，净高8.5m。

三白荡栈桥全长约780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长300m，南砌圩以西桥长480m。栈桥设在主线前进方向右侧，其内侧距桥梁中心距离为21m。由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向80m搭设时必须注意其位置。

图纸详细描述了下承式贝雷梁钢栈桥设计，从下部钢管桩结构到承重梁，再接上部的贝雷梁及桥面板，适用于有限区域、受局限的区域搭设栈桥通行重荷载。

1、全套施工图纸50多张 　　2、midas计算模型和计算书 　　等等

本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段小青龙河特大桥工程，起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3288.02米。主要内容包括汉江特大桥及区间部分桥隧过渡段路基。

本工程为xx市xx公路（加六线）工程土建第Ⅱ标段，起讫桩号K4+300，终点桩号K5+720，标段全长1420m，xx河特大桥全1355m，桥梁为跨xx河的主桥刚构桥及东西两侧引桥桥工程。桥梁主桥结构采用主跨3跨〈70m+120m+70m〉跨越xx河，两侧引桥采用先简支后连续预制梁33跨（28跨25m梁段，5跨20m梁段）其中东岸22跨，西岸11跨，引桥中南区东岸段有两处现浇箱梁分别是3×35m和37.5+2×50+37.5m现浇箱梁。xx河特大桥主桥设计采用〈70m+120m+70m〉刚构悬浇梁跨xx河河槽，30#、31#墩为xx河特大桥主墩，主墩为桩接承台接薄壁墩柱的形式，墩柱及承台均分为左、右两幅。墩柱为3×7.4空心墩m，单幅承台尺寸为8.1m×12.6m×4m，每个墩位采用钻孔灌注桩基础12根，主墩共24根，最大桩长58.085ｍ。承台基础采用拉森钢板桩围堰施工工艺，单个围堰尺寸为11.2ｍ×31.46m，共两个个围堰，钢板桩总长24m，30号、31号墩钢板桩入土深度分别为20.9m、19.1m，封底混凝土厚度为1.5m。桥位处最高通航水位2.344m，施工实测水位为0.8～1.5m，设计通航净宽103m，侧宽93m，净高8.5m。

钢栈桥桥面宽度为9.0m，全长203m，桥面标高为9.5米。结构型式为：贝雷片钢栈桥。图纸内容包含：桥梁平面布置图、主梁设计图、桥周边交通情况示意图、土围堰设计图、钢栈桥设计图（4张）、钢栈桥设计平面布置图。共12张。（2009年编制）

便桥1全长约45m，靠铁路侧桥台目前未被拆除，整修后可继续使用，公路侧桥台已被拆除需重新修建。便桥1为贝雷梁钢栈桥，桥面宽度为4.0m。栈桥跨度采用20m，上部采用2榀4片贝雷纵梁（非加强单层双排），2榀贝雷纵梁按间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体。

抗滑桩完整计算书，本滑坡为土质滑坡，滑坡沿基覆界线滑动，适用于公路行业同仁参考

公路属平微二级公路，路面宽为9m，土路肩（一侧）宽1.5m；自然区划为Ⅴ3区，项目沿线砂砾石、水泥丰富，故推荐采用水泥砼路面结构，设计使用年限为30年。据交通量分析和轴载谱调查计算其设计使用年限内标准轴载累计作用次数为125085934次。路面结构面层采用24cm普通砼，基层采用15cm6%水泥稳定砂砾，底基层为15cm4%水泥稳定砂砾。面板尺寸为长5m，宽4.5m，纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆缩缝。本结构适用于路基干燥中湿路段。

方案详细计算了钢栈桥设计计算，通过电算、手算确定钢管桩支架结构强度、刚度及稳定性均符合规范及施工要求；理论复核的钢管桩的强度及稳定性符合规范及施工要求。

新建铁路赣州至深圳客运专线GSSG-11标单线32m简支梁采用支架法施工，支架采用弦杆加强型双层贝雷梁加钢管桩架盘扣架的结构形式。贝雷梁顶分配梁采用工16型钢，间距为1.5m，桩顶分配梁采用2工45b型钢，钢管桩采用?630×10mm钢管，分配梁、钢管桩材质为Q235B。 支架具体布置如下图所示：

北引桥陆地区，地势平坦；滩涂区北高南低，坡降平缓，地面高程2.3m~-3.26m。据物探资料显示，本合同段桥位区桩基地质以粘性土、亚砂土、粉砂土、淤泥质粘土为主，基本无不良地质。

改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程招标文件，有关设计资料，图纸施工招标补遗等各项指标

蔡甸汉江大桥起点桩号K141+679.50，讫点桩号K143+286.50, 桥梁全长1607米，桥面中心设计标高44.63米，起点武汉市东西湖区慈惠农场八向墩，跨越汉江，进入武汉市蔡甸区石洋村。

江特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线上重点控制工程之一，位于既有汉江铁路桥上游1200m处，距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m，跨越汉江和S303省道，东岸为老河口市仙人渡镇杜河村，西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。

湖南某水利工程二期施工临时贝雷架栈桥施工图纸，图纸包括：栈桥平面、立面、剖面、俯视图，桥面铺装，基础结构，桥台平面、剖面、大样图及桥墩配筋图等内容，图纸合计8张。适合施工便桥设计或贝雷架桥梁参考。

xx大桥施工栈桥主要为xx大桥施工服务，作为主桥主墩的施工平台。本桥的栈桥分为十二联，共设2道伸缩缝，总长（36+0.1+36）×2=144.2米，栈桥布置在大桥上游，其轴线与大桥轴线平行。主栈桥路线布置为两端分别从引桥向主墩方向搭设。方便主墩桩基钻孔、墩台及上构悬臂现浇挂篮施工；栈桥桥台分别设置在P1#墩和P4#墩填湖筑岛边线处，均采用浆砌片石重力式结构；桩基础均采用钢管桩，桩全部采用Φ609×8mm钢管，伸缩缝处采用双排双桩形式, 纵向桩距2.8米，其余桥墩均采用单排双桩形式，横向桩距4.2米，墩中心距离（跨径）最大为12米。施工过程中如栈桥桥位钢管桩进土深度未能满足设计要求，则采取加桩处理，由单排桩形式改成双排双桩形式。

本资料为水上栈桥24m跨万能杆件受力计算书_secret，可供参考。

本文档为：之江大桥栈桥施工组织设计。内容详实，可供参考。

内容简介 工程概况： 因本工程所处位置的西江水面5年一遇的水位高达11.9m，与常水位的+3.2m的高差太大，经过研究西江近10年的水文资料并借鉴西江上多座桥的施工经验，决定将栈桥及平台标高设计为+7.0m，考虑洪水期部分区段停工。 本方案阐述从高要岸线路上游侧修筑施工便道（筑坝顶标高+4.5m）至41号墩附近接钢栈桥（顶标高+7m）至39#墩位置，连接39#墩施工平台。 ...... 栈桥形式： 栈桥断面形式为：钢管桩+2I40a+贝雷架+I25a+I12.6+8mm花纹钢板。 南岸侧栈桥分为主、副两座栈桥，成90°转角连接，桥面标高为﹢7.0m。其中主栈桥长198m，副栈桥长33m，桥面宽均为8m。采用每跨单排3根ф800、δ＝10mm钢管桩支撑，考虑栈桥将承受水平推力，主栈桥设有四座制动墩，副栈桥设置一座制动墩，布置详见附图。

本资料为：装配式贝雷桁架钢栈桥施工技术方案，共38页，内容详实，可供参考。

我们将严格按照要求和我单位有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我单位现代化施工企业的精神风貌。 （1）施工现场必须科学规化，如道路、栽树、种花草、场地围墙建设、临建房屋、材料堆放等，筹建时应将办公区、施工区、生活区严格划分开。 （2）施工现场大门应配备门见，建立门卫制度，并执行来访人员和进出物资的登记或签到；大门应设置标准的企业标志；大门口（处）应有规范的“工程概况牌”、“管理人员名单及监督电话牌”、“消防保卫牌”、“安全生产牌”、“文明施工牌”和“施工现场平面图”，即“五牌一图”。 （3）施工现场、办公区、生活区，必须保持不小于3米宽的消防通道，且应保证畅通，各类通道必须进行硬化处理和排水畅通，确保工地无积水。办公区、生活区应统筹规划“环境绿化”工作。 （4）工地建筑材料、料具、机械设备的堆停应有总体平面图，并按总平面图修建和按布局分类堆放材料和停放设备。易燃易爆或有毒有害物品，应分类存放或按专门的安全规定储存。应标示的建材、成品、半成品，需将名称、品种、规格等标识清楚；建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。

本工程为贝雷梁钢栈桥便桥钓鱼法施工图，包含跨小清河栈桥立面图、跨小清河栈桥结构图、平面，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

汉江特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线上重点控制工程之一，位于既有汉江铁路桥上游1200m处，距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m，跨越汉江和S303省道，东岸为老河口市仙人渡镇杜河村，西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线是我国铁路网主骨架“八纵八横”中沪汉蓉通道的重要组成部分，是连接中西部地区的重要铁路通道。汉江特大桥主桥是全线重要控制工程之一。标段起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3.28802Km。全桥位于直线段和R=1600m的曲线上，与汉江主流斜交约20°

本工程施工跨主桥单侧施工栈桥分为两段，栈桥中线距近幅桥墩中心线为14.0米，栈桥主梁用H型钢,主梁下弦标高为+78.50m。栈桥东、西岸总长276.105米,西岸1联；东岸1联，联内设制动墩。栈桥跨度为12米,桥宽8米；栈桥桩基础每排3根，桩顶设工30b分配梁，分配梁下设桩间联结系以抵御横向水平力。栈桥桥面外侧布置CWQ20和WD-20桅杆吊机轨道,中间布置单线汽车运输道，人行道及各类管道由现场根据实际情况布设。栈桥桩的插打采用DZ90打桩机，PD-100吊机或CWQ-20吊机辅助施工。栈桥上设桅杆吊机，吊机高16m,该吊机辅助主桥水中墩钻孔桩、承台、墩身及上部结构的施工。设计竖向承载力800KN，本图表中所列按每排三根桩统一取值，中间桩及外侧栈桥桩可适当减短。栈桥施工中，应采取桩尖高程和贯入度双控的措施，以保证栈桥的承载力。

贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。

本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段小青龙河特大桥工程，起讫里程为DyK4+153.49～DyK7+441.67，全长3288.02米。主要内容包括汉江特大桥及区间部分桥隧过渡段路基。

主桥主墩位于淮河繁忙 河道处，拟搭设施工栈桥和施工平台进行主墩施工。栈桥分为南岸栈桥、北岸栈桥，分别由岸侧向河道中心方向搭设。 在39#，40#墩处搭设水上施工平台，施工平台由钻孔平台和辅助平台组成。桩基施工结束之后拆除钻孔平台，利辅助平台进行钢套箱围堰、承台、墩身及箱梁0#、1#块施工。 平台配备龙门一台（吊重60t,自重约40t),桩基施工时钻机移位，钢筋笼下放、混凝土灌注以及钢套箱围堰、承台、墩身、0#块、1#块施工时吊装作业均利用龙门吊。39#平台尺寸为44.5m×47.35m（顺桥向×横桥向），40#平台尺寸为47.45m×42m（顺桥向×横桥向）。

省道308复线涝港至大岭段新建工程第A合同段全长2.14Km，起讫桩号为K0+000～K1+700及K4+860～K5+300.本合同段采用部颁二级公路标准，路基宽度近期为25.5m、远期50m，设计行车速度60km/h.主要工程量包括：大桥556.4m/2座。

某一级公路路基路面计算书

二次衬砌结构各个单元的安全系数均满足《公路隧道设计规范》 JTG D70－2004规范要求，且均具有一定安全储备。

1、地层地质情况，根据图纸中12#主墩旁的地质钻孔资料（钻孔编号：ZK8006），可基本确定12#主墩处地质情况为：河床～-0.8m为淤泥，标高-0.8m～-9.5m范围内为粉土，标高-9.5m～-16.5m范围内为粉土。

本资料为6m宽贝雷桁架梁栈桥设计套图，便桥采用上承式结构，贝雷桁架梁，下部管桩基础；断面6排贝雷片，桩顶分配梁为双拼45号工字钢；下部钢管桩规格为63x1cm，单排墩布置，止动墩处为52.9X0.8cm，双排墩布置。

本资料为：广西型钢和贝雷梁组拼水上钻孔平台专项施工方案及计算书，内容详实，可供参考。