岩溶地区桩基承载特性研究分析

通过自平衡试验，统计分析大量历史文献，研究表明: 在现有技术情况下，若选择大吨位及超长桩基作为 试验桩，传统堆载和锚桩提供反力的静载试验难以测定桩基的竖向承载力，而在可靠的试验条件下，理论和实践均 表明自平衡试验具有优越性，值得推广; 但若选择工程桩作为试验桩，目前因自平衡试验存在平衡点位置问题、断 桩问题、组合千斤顶问题等仍没有从理论上和实践上得到完善，工程桩静载试验要慎用或不用自平衡试验，应选择 其他稳定可靠的方法。

全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。

一、线路概况 新建长沙至昆明铁路客运专线xxxxx段正线起讫里程为xxxxx，全长xxxxkm。位于湖南省xxxxx境内。 全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。 二、工程地质条件 1、xxx1#大桥 (1)、工程地质条件 本桥位于xxxxx村，桥址区地表覆盖第四系全新统坡洪积层,下伏基岩属石炭系中统黄龙组及寒武系中统杨柳刚组，石炭系中统黄龙组与寒武系中统杨柳岗组呈不整合接触关系，接触带内岩体较破碎。 (2)、不良地质和特殊地质 岩溶：DKxxx～DKxxx及DKxxx～DKxxx段分布石炭系黄龙组白云质灰岩，属碳酸盐类可溶岩。根据区域资料及地质调查等，该层发育有大型溶洞及地下暗河。岩溶发育形式主要为溶洞、溶蚀裂隙、溶沟及溶槽，属于覆盖型岩溶。本桥所处区域为岩溶强发育区。 2、xxx特大桥 (1)、工程地质条件 桥址区地层上覆素填土、黏土、粉质黏土、细角砾土，下覆白云质灰岩、硅质砾岩、泥岩、炭质板岩。 (2)、不良地质及特殊地质 根据钻探、物探结果、调查及区域地质资料，桥址区内有区域性构造断层通过，断层带宽约7-8m.，受断层影响，断层两侧岩体破碎，显碎石角砾状，构造裂隙发育，水量丰富，岩体工程性质差。在局部范围内，对基础施工有一定影响。桥址区沟谷谷地以辟为水田多年，表层土体含水量高，腐殖质含量高，土体软弱，承载力较低，属具高压缩性土。石炭系中统白云质灰岩岩溶较发育，根据区域资料，大型溶洞及地下暗河均发育在该层。个别地段揭示到泥岩，具膨胀性，且常以夹层的形式分部于石炭系白云质岩层中，因其物理力学性质差，相对于白云质灰岩属软弱下卧层。桥址区小里程斜坡地段，岩层倾向大里程且倾角较大，在外界诱因下可能发生小规模的顺层滑塌。 3、xxx水库大桥 (1)、工程地质条件 桥址区覆盖第四系全新统残坡积层，下浮基岩属白云岩、硅质砾岩、硅质岩、炭质板岩。 (2)、不良地质及特殊地质 岩溶：桥位区分布石炭系黄龙组（C2h）白云岩，属碳酸盐类可溶岩。根据钻探，该层发育有岩溶，发育形式主要为溶洞、溶蚀裂隙、溶沟及溶槽、属于覆盖型岩溶。 4、xxx特大桥 (1)、工程地质条件 桥址区地层上覆第四系全新统冲洪积层和残破积层：淤泥质粉质黏土、黏土、粉质黏土、细角砾土、粗角砾土、碎石土；下伏泥盆系上统锡矿山组二段及泥盆系中统棋子桥组：灰岩、硅质砾岩、石英燧石砾岩、页岩。 侧线区内发育两条断层F117：蒋家冲——铜湾压性断层，走向北东，倾角近于直立，在桥28号墩和29号墩之间穿过，受此断层影响，断层附近基岩面起伏较大，岩体较破碎；F116-1：钻探推测断层，走向北东，倾向北向，倾角60°～80°，属压性断层，从0号台穿过，断层两侧岩体较破碎。 (2)、不良地质及特殊地质 经地质调查与钻探揭露，桥址区主要岩石为泥盆系中统棋子桥组灰岩和白云质灰岩。钻探揭示桥址区岩溶多呈珠串状分部，岩溶底板标高均在140m以上，与沅江河床标高132m基本一致，且岩溶底板高程随地形起伏变化明显，说明岩溶发育于地下水运动有关，综合评价桥址区岩溶强发育。桥址区发育有断裂为非活动性断裂，对桥的通行无重大不良影响。受构造影响，断裂带两侧岩石破碎或岩溶发育，岩体完整性较差，呈碎石角砾状，工程性质差。大桥昆端DK305+500-DK305+640处，边坡坡度较大，上覆地层主要为第四系松散堆积体，坡面切坡体时，易发生小型的塌滑、溜坡现象。 5、存在裂隙地质的桥梁 桥梁处于断层破碎带上，有较宽裂隙存在，钻孔施工时容易引起漏浆、混凝土超灌等情况。

假设桩周土层为均质线性粘弹性体，土材料阻尼为粘性阻尼，桩为竖直弹性均匀圆形截面桩，从三维轴对称角度，对考虑桩土耦合作用时桩基扭转振动桩顶频域振动特性进行了理论研究。利用拉普拉斯变换，首先通过对土层进行求解得到其振动扭转角位移形式解，然后利用该解并以小应变条件下桩土接触界面位移连续来考虑桩土的耦合作用，来分析基桩的动力反应，研究得到了考虑桩土耦合作用时桩顶扭转频域响应函数的解析解。基于所得解对桩土系统的扭转振动特性进行了对比和分析，并重点探讨了桩侧土粘性阻尼对桩顶响应的特殊影响，校验了基于平面应变假定桩基扭转振动理论解的精确性。

政府近年來將提升路面平整度作為施政重點，陸續推動各項路平專案或相關計畫，主要用意為避免路面損壞而造成民眾行車安全並提升人民對行車滿意度，因此，修補材料品質之良窳亦是影響路面平整度之重要因素；由於長久以來道路養護單位在採購常溫瀝青混凝土做為道路緊急修補材料，因沒有專門針對常溫瀝青混凝土的試驗方法或驗收規範，導致養護單位在採購上無所適從。 本研究收集國內四種高性能常溫瀝青混凝土，針對常溫瀝青混凝土進行實驗室成效試驗與現地試鋪，期望能針對常溫瀝青混凝土成效、品質、試驗方式等做進一步了解 實驗室成效試驗部分，本研究進行針對常溫瀝青混凝土不同試體製作方式對穩定值強度之探討、浸水殘餘強度、浸水天數對常溫瀝青混凝土力學性質影響探討、車轍輪跡與浸水車轍輪跡試驗等，試驗結果均經變異數檢定分析；現地試鋪則在桃園縣平鎮市工業區附近進行常溫瀝青混凝土試鋪，將現地檢測結果與實驗室所進行之成效試驗進一步分析比對，以瞭解常溫瀝青混凝土工程性質與耐久性。

本资料为润滑脂流变和输送特性研究，内容全面详细，可供参考。

为研究预制桩桩身表面粗糙度和桩端条件对单桩承载特性的影响,预制了6种不同桩身粗糙度的桩,在室内进行了黏土中纯摩擦桩和摩擦端承桩的试验。

研究表明，钢管混凝土内外法兰受弯时可以避免钢管发生局部屈曲，提高了法兰节点整体抗弯刚度;且随着荷载的增大，法兰板张开，混凝土开裂，螺栓发生颈缩破坏。钢管内外法兰及钢管混凝土内外法兰抗弯承载力设计时，连接螺栓旋转轴位置分别可取距离管中心0.6Ｒ，0.8Ｒ(Ｒ为钢管半径)。

全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。

新建长沙至昆明铁路客运专线xxxxx段正线起讫里程为xxxxx，全长xxxxkm。位于湖南省xxxxx境内。 全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。

全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。

本文从目前国内外建筑工程质量控制和岩溶性地区基础工程质量控制的现状及存在的问题入手，通过对施工质量管理和质量控制基本理论的综述，突出强调了工程施工阶段基础施工质量管理与控制的重要性。

桩基承载力估算和计算小软件，用于桩基承载力估算和计算，使用方便，所占内存空间很小。

钢管塔结构构件普遍采用圆形法兰连接,大型杆塔的交叉材、斜材与主管相贯连接,支管采用与其垂直的圆形法兰连接接长;该连接法兰在一定程度上增大了节点域尺寸,可能造成节点过大给镀锌及运输带来困难。为此,研究开发一种法兰盘面平行于主管轴线的新型异形法兰。该法兰盘面形状为椭圆形,以法兰盘面与支管夹角为参数,开展轴拉荷载作用下刚性异形法兰承载力特性的非线性模拟,考察其轴拉荷载-变形特性及连接螺栓的受力特点。新型异形法兰轴拉承载力与圆形法兰基本具有相似的特性,但在轴拉荷载增大过程中,由于法兰盘面滑移导致连接节点轴向位移突然增大,荷载-变形关系继续线性增大并进入弹塑性阶段;滑移荷载与夹角和预紧力大小有关。连接螺栓受拉剪共同作用而发生弯曲,其应力最大位置位于两侧法兰板接触面。最后,提出异形刚性法兰的设计方法,包括法兰板、加劲肋及连接螺栓的强度设计理论。

1 工程地质概况 某大桥共有82 根嵌岩灌注桩(其中<2. 2 m 桩52 根,<2. 0 m 桩30 根) 。桩位处河床为粗砂、砾砂覆盖,持力层为老第三系与泥盆系上统不整合接触地带,岩溶强烈发育,岩面起伏较大,高程突变。中部及北部部分基岩呈薄层状,层间裂隙发育,部分泥质充填;中部石灰岩顶面埋藏相对较浅。部分地段溶洞顶板厚度与洞跨比值小,存在切割的悬挂岩块, 并且多数溶洞为半填充溶洞, 部分为空洞。 2 施工方法 2. 1 钻机选型 该工程地质条件极其复杂,考虑到回旋钻机穿越卵砾石层、大倾角岩面、溶洞及裂隙发育的石灰岩层时较为困难,且一旦出现漏浆、坍孔,钻具拆除缓慢,容易造成埋钻,因此采用冲击钻。冲击钻机成孔具有设备简单,操作方便,动力消耗小,机械故障少等特点,且通过回填片石和粘土能有效地处理大倾角岩面、溶洞和裂隙等问题;通过砸实挤密解决漏浆问题,有效防止坍孔。另外,一旦出现漏浆,可以立即将锤提出孔外,防止坍孔埋锤。

强震作用下的桩基动力响应一直是土动力学和岩土工程抗震领域研究的热点。基于液化土中的桩基振 动台试验，采用有限差分软件 FLAC3D进行数值模拟，并将模拟结果与试验结果进行对比分析。结果表明，在正弦 波工况下随着输入波峰值加速度的增加，桩基横向动力响应明显，尤其是当输入峰值加速度为 0. 15g 时砂土发生 液化，桩基横向动力响应达到最大，模拟结果与试验结果非常接近; 在 El Centro 地震波输入下，加速度时程曲线形 状和数值大小在不同的时刻略有差异，而位移时程曲线形状和数值大小吻合较好; 同时，两种工况下的孔压比时程 曲线也吻合较好，试验孔压比略有下降而模拟孔压比下降不明显，模拟孔压比在前期比试验孔压比小一些。

本文对岩溶地区桥梁钻孔桩施工-溶洞进行了介绍，供参考。

包含问题的提出、方案的确定溶岩地区的施工难点及关键技术措施，可供参考。

全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。

压型钢板在其自身平面内具有很大的抗剪能力，其参与结构整体受力，对主体结构有加强作用，提高了结构的空间整体性，此被称为压型钢板的蒙皮效应。为了使应力蒙皮效应在工程中尽快得到应用，对蒙皮支撑c型檩条在竖向荷载作用下的稳定承载力进行了理论分析和试验研究，应用有限元方法分析了有、无蒙皮支撑两种情况下檩条的极限承载力，探讨了蒙皮板对檩条的侧向支撑和扭转约束作用机理。结果表明：檩条在有蒙皮情况下，受力后侧移、扭转角和内部应力均比无蒙皮支撑时减小，稳定承载力提高约20％ 。

本文根据实验结果，发现计算值与实验值吻合较好，内容详实，可供参考。

水资源的短缺以及水环境的严重污染已经成为制约我国社会、经济发展的重要因素。城市化的不断发展，在一定程度上改变了城市地区的局部气候条件，由于这些气候要素的变化，又进一步影响到城市，特别是大都市的降水条件。城市雨水的问题就越凸显出来，其中主要表现之一就是雨水径流污染更为严重。我们想要改变这种状况，在合理用水、节约用水的情况下，如何处理好雨水水质就显得非常重要了。所以必须科学有效的控制城市雨水径流所带来的污染。此课题是对路面径流雨水有机物污染特性进行研究，通过实验对所取水样中污染物浓度进行测量和分析，结果表明：同一点不同时刻的雨水样以及同一时刻不同地点的雨样中的污染物浓度因降雨历时、降雨强度以及晴天数的不同会存在差异，并且雨水径流中的污染物浓度随机性较大，受交通量的影响较小。

在侧限高压固结仪上，对3种软土进行了不同固结压力、不同加荷比下的一维固结试验。试验结果表明：保持加荷比为1进行加荷时，次固结系数随固结压力的增大呈先增大后减小的趋势；加荷比定量，次固结系数较小；加荷比对主、次固结界限的划分有影响；次固结系数与压缩指数的比值，在减小加荷比加载时有所减小。在对试验数据进行分析的基础上，提出一个次固结系数与固结压力的函数关系，可由已知数据推求其他荷载下的次固结系数，并采用其他学者的试验结果对该函数关系进行了验证。

分析了普通无机泥浆护壁机理,提出了钻孔护壁有机泥浆新概念,并通过室内对比试验研究了桩基钻孔护壁有机泥浆的物理性能与HPAM加入量的相关关系以及 HPAM的降解过程,并将有机泥浆应用于成都某卵石地层钻孔灌注桩施工。

本文能过仿真计算的方法，分析了各种影响空调系统性能的因素，分为扰动因素和调节因素，本文分析了各因素对空调系统性能影响的规律，为实现变频空调系统的优化设计、自动控制和故障诊断奠定了基础。

内容简介 本文介绍了房问空调器的开，停式和变频式能量调节机制及其影响因素；分析并比较了两种调节方式的系统结构特点及其对房同空调器性能的影响。同时，对房同空调器今后的发展方向作出了评价。

内容简介 建立了链条炉机械拨火对床层燃烧影响的动力学模型，并对链条炉机械拨火特性进行了现场试验研究测试。研究结果表明，链条炉采用动态机械拨火可有效提高燃烧效率实现节煤，这对既有工业锅炉的节能改造有实用参考价值。

现行《建筑桩基技术规范))JGJ94-2008中根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩竖向承载力在沛屯地区应用中发现有较大误差。

本文就目前国内外各类母线保护的技术特性作了比较分析，并对母线保护的应用及发展方向提出了观点。

在竖向荷载不大的情况下，桩侧土处于弹性变形阶段，桩侧土的极限摩阻力高，OA段就较长，反之OA段较短。

针对某大跨度钢结构人行天桥出现的振动问题,对该人行天桥进行了全桥动力测试,利用有限元分析软件SAP2000建立该结构的有限元模型,利用基于实测数据的频谱分析以及模态分析的方法对其出现的振动问题进行分析,为同类结构的动力特性研究提供参考。

【摘要】通过对长汀县莲花河大道和纵八线长汀县城关过境公路（东埔至草坪段）一期工程莲花中桥桩基施工岩溶处理的探索，对桥梁钻孔桩施工过程中的岩溶处理措施进行技术总结。

根据现有桥梁规范中计算摩擦桩的单桩轴向受压容许承载力的公式计算某项目的摩擦桩单桩承载力容许值。

本资料为灌注桩与桩基承载力计算表，包含灌注桩计算，地质报告，桩基承载力计算等，可供下载参考。

岩溶生态系统是岩溶学科又一新的研究领域，“岩溶生态系统”被定义为受岩溶环境制约的生态系统。其系统中的物质、能量迁移都带有岩溶环境的“烙印”。中国西南岩溶石山区是全球碳酸盐岩集中分布的三大区之一(欧洲地中海沿岸、美国东部和中国西南部)，同时它也是我国南方、北方两大生态脆弱区(西南岩溶石山区、西北黄土高原干旱区)和国定贫困县集中分布区之一。因此，本项目的研究具有重要的理论意义和实际应用前景。

提出了高层建筑桩基沉降计算的一种实用方法。该法考虑承台下地基土明确分担荷载，用基于Geddes应力解的分层总和法计算群桩分担荷载引起的地基沉降，用基于BoUSSinesq位移解的分层总和法计算承台下地基土分担荷载引起的地基沉降，将两者之和作为高层建筑桩基的沉降量；另外，探讨了桩基整体优化的设计思想，与常规设计的桩基相比，经优化设计的桩基用桩量可望减少40%以上。

本文为某工程岩溶地区钻孔桩施工方法，包括了工程概述、施工准备、钻孔等内容，仅供参考。

本资料为岩溶地区桥梁钻孔灌注桩施工总结，全线桩基直径最大为2m，最小为1.2m。由于三座特大桥、大桥和跨线桥普遍存在溶洞，对溶洞上部存在厚层淤泥和砂层时，为保证桩基成孔率和桩身的横向约束，大量的桩必须嵌入岩中足够的深度，桩基采取冲击钻机施工，钻进的效果较好。内容详实，值得参考下载。

岩溶地区基础的选型和施工都较为困难，本文通过具体的工程实践，论述睁压预应力管桩在岩溶地区的应用过程中，设计和施工的注意事项和具体措施，说明静压预应力管桩为岩溶地区较为合适的基础型式之一，它的经济性也比较好。

本文针对通信电源的特点及现状，对其常用的拓扑进行了研究，提出了采用倍流整流变换器，并对倍流整流电路做了分析，得出了倍流整流电路的优点，针对倍流整流增加一个电感的缺点，提出采用磁集成技术加以改善。并设计了一款48V／15A的通信电源，对其进行了仿真验证，给出了满载时的仿真波形，并对磁集成效果进行了验证。