[广东]铁路车站综合管线工程施工方案_

为增加学生的铁路运输生产实践知识，提高专业理论教学效果，交通运输专业学生在进行专业课理论学习时，应进行现场实习，它是本专业必修的实践环节，是教学计划的一个重要组成部分。 通过现场实习使学生增长实践知识，了解车站及分局行车指挥、客运及货运工作，提高分析与解决实际问题的能力，在组织能力和社交能力方面得到锻炼，在面向社会、面向实际，面向工人师傅的学习过程中，使学生受到劳动观念、组织纪律等良好教育，培养学生具有铁路运输人员所应具备的优良素质。

新建XX至XX铁路站前工程XX标段XX车站货场，里程桩号为：HGDK0+000～HGDK1+983.2、HDK1+750～HDK4+001.9。XX货场路基宽度18m～132m，原地面标高在2.5m～3.5m。根据设计要求及相关规范要求，路基基床以下路堤采用A、B、C组料填筑。

本工程位于XX省XX市屯溪区，总建筑面积39582m2，地上三层、地下一层，建筑总高度19.2m，总长208.7m，总宽54.8m。主要结构类型为钢筋混凝土框架结构+钢结构网架屋面。本工程建筑设计使用年限为50年，耐火等级为二级。

本资料为北京某铁路车站施工组织设计cad施工图纸，图纸包括：标准层平面图，侧剖面图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某工程为广东某铁路站四线增建工程，全长39.25公里。由于本工程为既有铁路增建工程，所以决定了其施工界面复杂，电力改造施工不能影响正常供电、必须保证线路通车安全的特性。

一、设计概况 南宁东站将设柳南车场、南广车场、南钦车场，总规模为3场13站台30线(含正线)，基本站台2座，中间站台11座。 车站总建筑面积为26万平米，站房建筑面积12万平方米。 本工程主要包括站房工程土建结构、装饰装修和机电设备及安装工程（含信息工程）；附属工程；地下换乘厅；高架平台；站区工程：包括站台雨棚及站台、高架底装饰、雨棚照明等。 二、建筑概况 本工程站房建筑层数：地下1层（带局部夹层），地上2层（带局部夹层）；站房建筑高度：檐口30.650m，最高点48.250m；站台雨棚高度：梁底部13.5m（站台面以上）；

该铁路车站站场段路基宽度87m～305m，沿线鱼塘密布，不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。根据设计要求对XX站范围内地基采取岩溶注浆的方式进行加固处理。 　　…… 　　总体施工工艺： 　　场地平整完成后，采用地质钻机进行先导孔钻孔取芯施工，完成后将地质资料上报设计院，进一步探明岩溶发育情况，以确定合理的岩溶注浆处理相关参数和施工工艺。监理应全程监督施工过程及记录先导孔注浆完成并封孔后，分两序施工其余岩溶注浆孔，先施工一序孔，后施工二序孔，最后进行岩溶注浆效果检查。 　　…… 　　共14页，编制于2011年。

站场段路基起点里程DK750+448.14，终点里程DK753+210.98, 宽度87m～305m，沿线鱼塘密布，不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。根据设计要求对XX站范围内地基采取岩溶注浆的方式进行加固处理。

新建XX至XX铁路站前工程XX标段XX车站货场，里程桩号为：HGDK0+000～HGDK1+983.2、HDK1+750～HDK4+001.9。XX货场路基宽度18m～132m，原地面标高在2.5m～3.5m。根据设计要求及相关规范要求，路基基床以下路堤采用A、B、C组料填筑。

本图为某车站工程，轨道道岔设计图，含道岔的平面布置图，道岔的数量表等内容。

内容简介 某工程为广东某铁路站四线增建工程，全长39.25公里。由于本工程为既有铁路增建工程，所以决定了其施工界面复杂，电力改造施工不能影响正常供电、必须保证线路通车安全的特性。

某铁路站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

站场段路基起点里程DK750+448.14，终点里程DK753+210.98, 宽度87m～305m，沿线鱼塘密布，不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。根据设计要求对XX站范围内地基采取岩溶注浆的方式进行加固处理。

广东某改建铁路施工组织设计，内容详实，可供参考。

　车站共2台4线。站台长450米，基本站台站台宽9米，二站台宽9米。采用高站台形式（高1.25m）。建筑面积：有站台柱雨棚长度450m，覆盖面积8100m2。建筑层数：地上一层。站台雨棚梁底距站台面高度最小处4.5m，站台雨棚檐口高度为5.5m。结构形式：雨棚柱为圆形钢管混凝土柱，挑梁为工字型钢梁，纵梁为箱型梁，上铺钢筋桁架楼承板。本设计的雨棚屋面防水等级为Ⅱ级，采用钢筋绗架楼承板复合屋面。

　　雨棚屋面做法为：

　　2厚丙烯酸弹性防紫外线反射涂料；4厚APP改性沥青防水卷材1道；20厚DS砂浆找平层；雨水口处1m范围内抹0~20厚1:3水泥砂浆找2%的坡;复合屋面。本工程采用Ⅱ型聚酯胎APP改性沥青防水卷材。其技术参数为：可溶物含量≥2100g/m2，耐热度130°C。

四线增建工程***标段，起讫里程为K88+750～K127+500全长39.25公里。本工程范围内交通便利，气候暖和，用电用水方便，有利于施工。由于本工程为既有铁路增建工程，所以决定了其施工界面复杂，电力改造施工不能影响正常供电、必须保证线路通车安全的特性。

本标段站场工程有XX中间站及XX中间站 XX车站设计范围D3K23+900～D3K239+350站内设到发线10条（含正线2条），有效长880m。设贯通式货物线1条。救援列车停留线一条。车站基本站台规模500m*12m*1.25m，中间站台3座，规模为500m*11.5m*1.25m，站房规模160m*60m，设旅客地道2座，行包地道1处。车站旅客站台范围内设雨棚。车站站房对侧设贯通式货场一座，兰州端站房对侧设综合维修工区1处，成都端设军用顶端站台1座，车站兰州段站房同侧设军供站、派出所1座，成都端站房对侧设牵变所1座，场坪尺寸分别为97m*60m、45m*45m、100m*60m。8、9、10道办理货场的调车作业。货场仓库等站后工程详见房建专业施工图。由于站房方案未稳定，与站房有关的土建工程暂缓施工。地道位置等站房方案稳定后确定。 XX车站设计范围DK251+500～DK253+559.115（桥台），站内设到发线4条（含正线2条），有效长880m。车站设450m*9m*1.25m基本站台1座，450m*6m*1.25m中间站台1座，站房规模160m*60m，设8m宽天桥1座。站内设分区所1处，尺寸为27m*20m，配电所1座，规模为40m*35m。由于站房未招标，方案未稳定，与站房有关的征地及土建工程暂缓，避免产生废弃工程。旅客站台铺面厚0.30m，站台墙厚1.35米，改移道路硬化厚度0.4m。侧沟、排水沟、天沟采用C35混凝土现场浇筑，排水沟壁厚采用0.12m，侧沟和天沟壁厚采用0.20m。正线路基基床厚2.5m，其中基床表层后0.6m，基床底层厚1.9m。路堤基床表层采用0.6m厚级配碎石，底层采用1.9m厚A、B组填料；路堑基床表层换填0.50m厚级配碎石+0.05m厚中粗砂+复合土工膜+0.05m中粗砂。站场坡面防护形式有：三维生态护坡、浆砌石、散播种植草等。

xx至xx第二双线xx段16标中铁xx局管段自DK930+329.68至DK1015+000，线路长度84.670km，位于xx省xx地区境内。线路自xx地区xx县xx乡DK930+329.68引出，沿线设xx南站和xx南站，本段线路大致平行既有xx铁路南侧布线，引线于xx车站附近至本段终点DK1015+000。本工区管段起讫里程DK955+600～DK983+693，全长28.093公里。

综合接地施工工艺 　　 在堆载预压土卸载后，进行综合接地施工。 　　综合接地包括综合贯通地线、分支引接线、横向连接线的埋设、接地端子的设置和接地极施工。 　　

在有钢架的初期支护一个台车间距内就需要施工一个环向接地钢筋，做好钢架、锚杆、钢筋网片的焊接，同时必须注意用连接钢筋与工字钢焊接后引至二衬外，引出的钢筋最后与两侧通信信号电缆槽侧壁顶的纵向φ16接地钢筋连接。 用于连接钢筋采用焊接工艺，焊接要求如下双面焊接不小于55mm，单边焊不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。

**返段。本期工程在该段整备场的南侧，朔黄下行正线的北侧新建三线6台位电力机车，内燃机车小辅修库及边跨一座，占地面积为4289.7平方米，建筑面积为4977.5平方米，南北长47.45米，东西长90.5米，其中大库部分檐高12.455米，边跨排架部分檐高10.1米，边跨框架部分女儿墙高9.9米。辅修库采用桩基础，小辅修库设一台电动双梁式起重机，A5级，Ln=13500,Gn=5t，吊车轨顶标高6.6米；大库设有一台，Ln=25500,Gn=16/3.2t吊车，预留一台5t吊车。大库内地面采用耐磨地面，辅修办公室、辅修主任室为地砖地面，厕所及盥洗室采用防滑地砖地面，厕所及盥洗室墙壁采用白色瓷砖到顶。大库车辆入库门采用阔福门，疏散门为彩板平开门。外维护墙体为250厚陶粒混凝土砌块，内隔墙为200厚陶粒混凝土砌块。屋架为预应力钢筋混凝土折线及钢筋混凝土屋架，屋面为大型屋面板。 综合办公楼（三层）一幢，占地面积380.95平方米，建筑面积1142.85平方米，东西长40.1米，南北长9.5米，女儿墙高14.1米。基础采用桩基础，框架结构。蓄电池室内设一台3t悬挂防爆吊车，地面为不发火地面。其余一层地面采用耐磨地面，二层采用地砖地面，三层地面采用复合木地板地面，厕所及盥洗室采用防滑地面砖地面，厕所及盥洗室墙壁采用白色瓷砖到顶。外维护墙体为250厚陶粒混凝土砌块，内隔墙为200厚陶粒混凝土砌块，钢筋混凝屋面。 锅炉房为单层，占地面积371.82平方米，建筑面积为371.82平方米，檐墙6.5米高，采用承台下桩基础，排架结构，地面采用耐磨地面，厕所及盥洗室采用防滑地面砖地砖，厕所及盥洗室墙壁白色瓷砖到顶。外维护墙体为250厚陶粒混凝土砌块，内隔墙为200厚陶粒混凝土砌块，上部采用钢梁，彩钢屋面板。 污水处理间占地面积为97平方米，建筑面积为97平方米，长13.68米，宽7.08米，单层高4.8米，室内外高差0.3米。砖混结构，基础为预制管桩基础，值班室为地砖地面，其他为耐磨地面。 配电室占地面积126平方米，建筑面积126平方米，砖混结构，基础预制管桩基础。长15.48米，层高5.2米、3.6米，室内为高差0.3米，地面为普通混凝土地面。 拆除既有卸油线及油库一座，新建与小辅修库及辅助设施工程相配套的接触网、通信、给排水、暖通、电力等室内，室外设施及管网。三条检修线路基基底采用水泥搅拌桩加固。

上坊站位于南京市江宁区，西面紧邻南京医科大学和江宁职业技术教育中心用地，车站地区用地形状为狭长地块，站前用地局促，线路左侧为宁杭高速公路右侧为大学城。上坊站周边道路网已基本形成，道路条件较好。东临宁杭高速公路，南靠月华路，北近天元东路。车站地区内部无硬路面道路。地铁1号线南延线在西侧龙眠大道上设至中国药科大学站，目前已投入使用中。

本资料为铁路建设工程施工组织设计，内容详实，可供参考学习交流。

工程简介 　　 该线路长度277.973公里，其中江西省120.108公里，福建省157.865公里。 　　 该铁路第三标段，起讫里程为DK34+345～DK50+000，全长15.655km。线路沿赣江支流贡水北岸东行，跨过的主要支流为梅江，本合同段内交通条件较差。 　

本资料为：铁路三电工程施工组织设计，共102页，内容详实，可供参考。

本次招标范围为新建铁路某站前重点工程施工标［包含上述项目的“三电”和管路迁改、改移道路、路基、桥涵（不含制、架梁）、大型临时设施、公路跨铁路立交桥等工程

新建xx至xx铁路从xx枢纽xx编组站引出，经xx、xx至xx的xx，本工程xx枢纽xx编组站（xx上行线）DK0+000至xxxxDK187+700,线路总长189.376km，含xx编组站配套工程（DK0+000～DK1+200），xx至xx南（DK0+000～DK122+800）为双线地段，xx南至高栏港（DK122+800～DK187+600）为单线地段。全线设9个车站，依次为大田、官窑、丹灶、鹤山、xx南、古井、斗门、xx西、高栏港。 线路的主要工程数量如下： 征地11665亩，拆迁房屋56万平方米，区间土石方1315.77万断面方，站场土石方972.66万断面方，挡护圬工52.29万立方米，路基99.7km，新建特大、大、中桥、框架桥102座71784延长米，隧道18座20293延长米，正线铺轨309.708 km，铺道岔269组，通信线路778.64条公里，联锁道岔352组，供电线路449条公里，接触导线510.79条公里，牵引变电所4处，房屋64062平方米。主要工程数量详见附表1《主要工程数量汇总表》。

大瑞铁路大理至保山段站前工程(实施)施工组织设计大瑞铁路大理至保山段站前工程(实施)施工组织设计，详见附件

兰州至西宁铁路增建某线站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

1.2工程概况 1.2.1工程简介 本标段兰青铁路东起兰州枢纽的河口南站，向西延伸，横跨黄河，沿湟水河向西。全长12Km。本工程为兰州铁路局管辖范围内兰青线增建某线工程DK0+000～DK12+000段12Km。 1.2.2标段范围 本标段为LQRX-L-TJ标，里程范围兰青线K0+000～K12+000，主要工程内容：本段范围内的改移道路、砍树（不含补偿）、路基工程（不含绿化）、桥涵工程（含桥面系、含架梁）、隧道工程（含照明）、轨道工程、大型临时设施及过渡工程、车站站场改造（客货运、站场土石方）、相关房建工程（含暖通）。

1.2.1 工程位置及范围 【****站】位于广州市****大道****路口处，沿****大道呈东西向布置。车站所处****大道现状道路红线宽60米，是广州市黄埔区和其他各区连接的主要道路之一，是广州对外接口的主要干道之一。 站场位于****大道与****路相交路口东侧，整个车站南侧为餐厅、商铺以及光正厂房。车站东侧为****村委会，南侧商铺背后为****村，人口众多，人流量大。 车站有效站台中心里程为YDK10+650，车站设计起点里程YDK10+563.8，终点里程YDK10+704.6，为地下两层站台车站，共设三个出入口、二个风亭。车站总长度为140.8m，标准段宽度为20.8m。

新建XX口岸站工程位于XXXX境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组, 铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。

xxx车站附属结构共设置4个出入口，2个风道及一个紧急消防通道。2号风亭和冷却塔设于车站的西南角。 xxx站2号风道基坑内管线众多，根据施工要求，分四期施工，一期采用明挖法施工，二期采用盖挖顺做法施工，三期采用暗挖法施工，四期采用明挖法施工，施工先后顺序为一、二、三、四期，其中一期明挖法基坑上方有南北方向天然气管线一根，二期有南北方向多种管线10根（束），三期采用暗挖，不进行管线改迁，四期基坑范围内无管线。

1.2.1 合同名称及编号 合用名称：天津市地铁***工程既有线改建——【**站】。 合同编号：本合同段工程为天津市地铁***工程既有线改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根据招标文件要求本标段合同工期为：自2002年5月20日开工至2004年6月30日竣工，共计25个月零11天。

施工准备→软基处理→给、排水管道施工及路基土方回填→路基土方继续回填至设计路基面标高→5%水泥稳定碎石层施工→侧平石施工和道路排水口、井施工→沥青摊铺施工→人行道回填砂垫层及彩砖铺设→其他收尾工程

工程概况 本标段站场工程有XX中间站及XX中间站 XX车站设计范围D3K23+900～D3K239+350站内设到发线10条（含正线2条），有效长880m。设贯通式货物线1条。救援列车停留线一条。车站基本站台规模500m*12m*1.25m，中间站台3座，规模为500m*11.5m*1.25m，站房规模160m*60m，设旅客地道2座，行包地道1处。车站旅客站台范围内设雨棚。车站站房对侧设贯通式货场一座，兰州端站房对侧设综合维修工区1处，成都端设军用顶端站台1座，车站兰州段站房同侧设军供站、派出所1座，成都端站房对侧设牵变所1座，场坪尺寸分别为97m*60m、45m*45m、100m*60m。8、9、10道办理货场的调车作业。货场仓库等站后工程详见房建专业施工图。由于站房方案未稳定，与站房有关的土建工程暂缓施工。地道位置等站房方案稳定后确定。 XX车站设计范围DK251+500～DK253+559.115（桥台），站内设到发线4条（含正线2条），有效长880m。车站设450m*9m*1.25m基本站台1座，450m*6m*1.25m中间站台1座，站房规模160m*60m，设8m宽天桥1座。站内设分区所1处，尺寸为27m*20m，配电所1座，规模为40m*35m。由于站房未招标，方案未稳定，与站房有关的征地及土建工程暂缓，避免产生废弃工程。旅客站台铺面厚0.30m，站台墙厚1.35米，改移道路硬化厚度0.4m。侧沟、排水沟、天沟采用C35混凝土现场浇筑，排水沟壁厚采用0.12m，侧沟和天沟壁厚采用0.20m。正线路基基床厚2.5m，其中基床表层后0.6m，基床底层厚1.9m。路堤基床表层采用0.6m厚级配碎石，底层采用1.9m厚A、B组填料；路堑基床表层换填0.50m厚级配碎石+0.05m厚中粗砂+复合土工膜+0.05m中粗砂。站场坡面防护形式有：三维生态护坡、浆砌石、散播种植草等。 （2）总体施工方案 本标站场涉及施工项目有：站场路基工程、站场附属工程（坡面防护工程、接口工程、通段所道路引入、排水沟等），站场站前土建工程施工方案同路基、桥涵工程。站场土石方在征地拆迁工作完成后即开始施工，首先对站场正线基底处理施工以及填筑施工，路堑高边坡采用开挖完成一级防护一级保证施工安全；房屋及旅客通道待站坪方案稳定后快速施工完成站坪挖填作业为房建施工单位营造条件；后续安排站内通道所路面施工等。 （3）作业组织

1 工程概况 1.1 项目概况 新建铁路xx线(xx段)站前工程位于xx东部沿海，全长69.2km，分2个标段。起自xx市，经xx市、xx县、xx县至xx交界分水关，线路跨越xx省的飞云江，鳌江，经过低山丘陵区穿越两省交界的分水岭分水关隧道，进入福建省。Ⅱ标段起迄里程为DK46+100-DK81+022，全长度34.707km，桥隧总长30.3km，其中有隧道5.5座，长10843延米（最长隧道鹅峰山隧道长3583 m）；特大桥梁4座，长18565.5延米(其中:鳌江特大桥长11036.16m)；大中桥6座，长953.66延米；路基土石方140万断面方。 本标的主要工程数量见表1-1-1-1。特殊路基处理表见表1-1-1-2，桥梁工程概况表见表1-1-1-3，隧道工程概况表见表1-1-1-4。 总工期3年，开工日期：2005年7月底，竣工日期：2008年8月底，包括铺架工期，2008年2月下旬开始铺架。 1.1.1自然条件 线路经xx省xx西部，基本为滨海地区，沿线通过浙、闽临海丘陵低山区和海积平原区，除隧道处为山地外，其余地形平坦，大部分为稻田，标段内鳌江水系直接流入东海，河流水位受潮汛影响明显，不同程度发育有一、二级阶地。该区属热带海洋性气候，具有四季分明，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，温暖湿润，植被茂盛，台风频繁。降雨量集中在春夏两季，7～9月为台风季节，台风期间降雨集中。

某铁路站站房改造暖通工程施工组织设计方案，摘要：对风管制作质量的验收应按其材料、系统类别和使用部位场所的不同分别进行，主要包括风管的材质、规格、强度、严密性与成品外观质量等内容，同时按设计图纸及规范的规定执行。

内容简介 暖通施工组织设计．详尽施工流程，完善的风、水管道加工制作安装要点、设备安装要点、界面清晰、思路流畅、配详图。

站屋总面积为46000m2，屋顶标高约为 42.000